Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Nissan je prodal 75000 Leafov:

http://www.autoevolution.com/news/nissa...

Predvideva se, da bodo pri Tesli dosegli tak rezultat v dveh, treh letih.

Prav neverjetno, da ima tako mlado podjetje kot Tesla, takšne rezultate: http://green.autoblog.com/2013/08/27/te... .

tesla model-S je šolski primer za vse nejevernik ki so pljuvali čez električna vozila

Kdo je kaj pljuval?

Priceless ...
Ampak vseeno audi naprimer še vedno trdi da "praktično uporaben EV ni možen".
Kar oni spravijo skupaj je hkrati dvakrat dražje in dvakrat slabše od teslinega produkta. Posledično so skenslal/postoponal svoje električne poskuse.

WarpedGone je 28. avg 2013 ob 15:20 izjavil:

Kdo je kaj pljuval?

Priceless ...
Ampak vseeno audi naprimer še vedno trdi da "praktično uporaben EV ni možen".
Kar oni spravijo skupaj je hkrati dvakrat dražje in dvakrat slabše od teslinega produkta. Posledično so skenslal/postoponal svoje električne poskuse.

Saj trenutno ni. Pač cena je limit vsaj še nekaj časa, zato so se pa pri tesli lotili tega kakor so se. Premium produkt za bolj elitne kupce dokler cena ne pade na nek respectable nivo. Soon(tm) (in to ne linux soon :P)

Če bi bil praktično uporaben električni avto po konkurenčni ceni možen, bi jih že vsi delali in ne bi predstavljali 0,5% prodaje novih avtov, ampak vsaj 15.

in če bi bil ferari za kaj
bi ga bilo tudi več na cesti ane?

Proof is in the puding.

nikec
bi bili sposobni
samo se s tem ne želijo ukvarjati

oni delajo ev-je samo tko mal za hec - da izkoristijo promocijski prostor na sejmih in da se malo o njih govori

resno se z ev-ji ukvarja nissan (leaf), renault(fluence in zoe) in chevrole-opet (volt-ampera)
ter seveda toyota z priusi

in ti so enako napredni kot tesla

WarpedGone je 28. avg 2013 ob 16:20 izjavil:

Oba funkcionalo nepismena?

Kar oni spravijo skupaj je hkrati dvakrat dražje in dvakrat slabše od teslinega produkta.

Audi ni sposoben sestavit avta, ki bi bil vsaj podoben Model S za vsaj podobno ceno. Njihov tehnološki zaostanek je astronomski.

Si ti funkcionalno pismen? Tesla tudi ni praktičen avto. Noben avto ni praktičen avto v 100k rangu. To je pač high end igračka.

nikec
bi bili sposobni
samo se s tem ne želijo ukvarjati

Motiš se. Verjetno pri BMW-ju in Audiju nimajo zaposlenih ekonomskih enoceličarjev, da ne bi zaznali trenda - da so EV-ji vedno bolj kul, ter da obstaja v rangu 70k-100k € veliko kupcev. Veliko teh kupcev Tesla ne more zadovoljiti, ker nimajo dovolj velikih proizvodnih kapacitet. Zakaj torej BMW in Audi ne pošljeta na trg EV-ja, ki je dober kot Tesla in ima ceno v rangu Tesle?

Ker nimajo dovolj znanja. Ne BMW, ne Audi in ne katerakoli firma ni sposobna narediti avtomobila, ki stane 100 000 €, ima od 0-100 kmh čas 3,9 sekunde, in ima realen doseg 450 km. Lahko dodamo še izjemne vozne lastnosti avtomobila, ter varnost. Ponavljam še enkrat - drugi firme nimajo dovolj znanja.

Mah samo znanje je. Iz ICE so oni potegnili ven že toliko, da jim je vseno. Investicije v druge sisteme pa lahko uporabijo tudi v električnem avtomobilu.

Ne BMW, ne Audi in ne katerakoli firma ni sposobna narediti avtomobila, ki stane 100 000 €, ima od 0-100 kmh čas 3,9 sekunde, in ima realen doseg 450 km.

Tudi Tesla ne. Kaj točno si hotel povedati?

nekikr je 28. avg 2013 ob 21:00 izjavil:

Ne BMW, ne Audi in ne katerakoli firma ni sposobna narediti avtomobila, ki stane 100 000 €, ima od 0-100 kmh čas 3,9 sekunde, in ima realen doseg 450 km.

Tudi Tesla ne. Kaj točno si hotel povedati?

Natanko to zmore Tesla Model S

In zakaj ga ne? Ne mara šenkanega denarja? Stupid trol.

nekikr je 28. avg 2013 ob 21:20 izjavil:

Seveda ne. Hudič je v detajlih. Če ti država da zastonj denar, pošteno subvencionira tvoje kupce in vsem ostalih reče, da ti morajo plačevati nekakšne izmišljene kupone, ker sami ne proizvajajo enakih izdelkov....potem ne moreš reči, da jim to uspeva. Mogoče postanejo profitabilni, ampak pri trenutni ceni avtomobile prodajajo z minusom. Na prejšnjih straneh imaš opisano kako in za kaj.
Saj BMW tudi lahko naredi tak avto, celo za 30.000€ (ampak morava izvzeti, da bodo naredili vsaj 100.000€ izgube na kos).

Pogovarjamo se o EV-jih. In pri EV-jih imajo vse firme enake ugodnosti. Tako da je govorjenje o šenkanju denarja itd. popolna bedarija. Poleg tega so ugodnosti za EV-je v Evropi večje kot v ZDA, bencin je mnogo dražji, pa Tesla še vedno poniža BMW in Audi, kaj šele Volkswagen in ostale neresne firme. Fisker je tudi poskusil v ZDA v enakem segmentu kot Tesla. Pa mu ni uspelo. Ker je bil tehnološko mnogo slabši. Enako je pri Audiju in BMW-ju.

nekikr je 28. avg 2013 ob 21:36 izjavil:

Ker tega denarja enkrat zmanjka, potem pa lahko zapreš trgovino. Nisi prebral linkov s prejšnjih strani? Stupid trol right back at ya! Velikim se trenutno pač ne da kaj dosti ukvarjati z 0,5% trga, ki trenutno obstaja bolj kot ne izključno zaradi takih in drugačnih subvencij, davčnih olajšav in zastonj denarja. Saj za končne kupce, ki si tako stvar želijo (tudi jaz), je to že super, ampak iz vidika velikih je pa totalni bluz in raje delajo to kar delajo dobro in kjer obstaja dobiček iz realnega poslovanja in ne samo iz umetnih prilivov.

Audi in BMW bi z veseljem prodala 20 000 EV-jev za 100 000 € na leto, pa žal ne znata sestaviti dovolj dobrih za konkurenčno ceno. Zakaj misliš, da Daimler in Toyota kupujeta battery packe od Tesle? Ker imajo preveč denarja?

Kdor čaka, da tehnologija dozori za mase, je že prehitet.

Does not compute, logic fail.

WarpedGone je 28. avg 2013 ob 16:20 izjavil:

Oba funkcionalo nepismena?

Kar oni spravijo skupaj je hkrati dvakrat dražje in dvakrat slabše od teslinega produkta.

Audi ni sposoben sestavit avta, ki bi bil vsaj podoben Model S za vsaj podobno ceno. Njihov tehnološki zaostanek je astronomski.

Morda zato, ker kvalitetni knofki za klimo in radio stanejo več, kot 17" touchscreen LCD? Pa tako naprej. Električen avto je itak grožnja samo za naftne lobije, proizvajalci avtomobilov (masovni vsaj) bodo morali slej ko prej začeti izdelovati električne avtomobile, če želijo preživeti. Torej jim mora biti v interesu razvijati te tehnologije. Nekje torej mora biti catch, da Audi ni sposoben narediti enakega avta za enako ceno, kot Tesla.

Nikec3 je 28. avg 2013 ob 20:13 izjavil:

nikec
bi bili sposobni
samo se s tem ne želijo ukvarjati

Motiš se. Verjetno pri BMW-ju in Audiju nimajo zaposlenih ekonomskih enoceličarjev, da ne bi zaznali trenda - da so EV-ji vedno bolj kul, ter da obstaja v rangu 70k-100k EUR veliko kupcev. Veliko teh kupcev Tesla ne more zadovoljiti, ker nimajo dovolj velikih proizvodnih kapacitet. Zakaj torej BMW in Audi ne pošljeta na trg EV-ja, ki je dober kot Tesla in ima ceno v rangu Tesle?

Ker nimajo dovolj znanja. Ne BMW, ne Audi in ne katerakoli firma ni sposobna narediti avtomobila, ki stane 100 000 EUR, ima od 0-100 kmh čas 3,9 sekunde, in ima realen doseg 450 km. Lahko dodamo še izjemne vozne lastnosti avtomobila, ter varnost. Ponavljam še enkrat - drugi firme nimajo dovolj znanja.

Kaj je pa problem za BMW in Audi narediti avto z dobrimi voznimi lastnostmi? Mislim, BMW... Ultimate driving machine pa to. Folk na veliko jamra, da jim pada kakovost, kako so novi grdi in podobne fore, ampak le redki so pojamrali, da se BMWji v svojem razredu ne peljejo več najbolje. Pa ne mi zdaj uleteti s težo avtomobila, nova petka pa Tesla sta po teži zelo tam-tam. Torej je vozne lastnosti doseči đabe. Itak se uporabljajo popolnoma konvencionalne tehnologije, novost je samo pogonski sklop. Okej, malce bolj te pojebe kako aktivno vzmetenje, ker pač odžira range, sam na dizlu ti pa dvigne porabo...

celada je 28. avg 2013 ob 20:35 izjavil:

Mah samo znanje je. Iz ICE so oni potegnili ven že toliko, da jim je vseno. Investicije v druge sisteme pa lahko uporabijo tudi v električnem avtomobilu.

Ja, valda, zato se pa razvija triple turbo, compound charging, direct injection na bencinarjih, kontinuirano variabilne odmične, elektro-hidravlično vodene ventile in ostale pi**e materne, da bi iz ICE-ja potegnili še tistih zadnjih par % učinkovitosti.

Aja, pa še nekaj je, za kaj se kupi dizel petico, sedmico, A6 oz. A8? Za celodnevna kruzanja po avtocesti. Vsem superchargerjem navkljub je pa to eno področje, kjer EV pač propade. Dizli pa recimo koooooooomaj počasi prodirajo med bolj športne modele (BMW-jev M550xd recimo), bodo pomojem res veliko bolj uspeli električni športniki. Če že, bomo od BMW-ja in Audija videli prav to. No, saj, SLS Electric Drive, i8, R8 E-Tron, itd.

Saj tudi investicija v razvoj elektromotorja in akumulatorja se je že mnogokratno povrnila.

O.

Jah ravno iz tega razloga pa vsi koncerni reciklirajo mašine na veliko. No pa tudi več koncernov med sabo si deli dizajn ene mašine. Sam osebno ne vidim razloga v tem, da oni ne naredijo konkretnega električnega avtomobila ampak je pomoje res v znanju.

Hm, mogoče je čas da povečajo proizvodnjo? Kako pa kaj delnice Samsunga in Panasonica?

Če smo pri surovinah, katera je najbolj kritična, redke zemlje za magnete? še katera?

Hm, mogoče je čas da povečajo proizvodnjo? Kako pa kaj delnice Samsunga in Panasonica?

Panasonic je že napovedal znatno povečanje proizvodnje. Samnsug tudi, pa šek do bo.

Če smo pri surovinah, katera je najbolj kritična, redke zemlje za magnete? še katera?

Kje si najdu redke zemlje za magnete v baterijah?

Seveda je - npr. Teslini AC motorji so brez njih.

Praise Tesla CEO From Toyota, Nissan, GM, Ford

http://www.bloomberg.com/video/praise-t...

TESKAn je 1. sep 2013 ob 10:49 izjavil:

Na Norveškem je 90% prebivalcev v radiju 320 km od superchargerja. EPA doseg je 425 km.

No ja, postavi enega na prešerca v Ljubljani, pa bo 100% slovencev v radiju manj kot ~220 km od superchargerja.

Ja, sej vem.
Ampak po drugi strani, če postaviš en supercharger blizu Ljubljane, se lahko pelješ iz MB na morje, ali pa proti Gorenjski brez težav. V nasprotno smer enako. Torej, en supercharger je teoretično dovolj, da se lahko z električnimi avtomobili (skoraj) brez težav voziš po vseh avtocestah Slovenije.