Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Za mene je natancno planiranje poti vkljucno s cestami ter do minute tocnost postankov in prihodov, na pocitnicah totalno blesava zadeva.

Ok, in...? Kaj ima tukaj vrsta pogona veze?

Gres na pamet recimo za koncni cilj Bordo po lokalnih cestah z edinim ciljem prihoda v dveh treh dneh. Če pa v štirih pa tudi prav.

Če prav razumem... Greš na roadtrip, kjer 2 dni razlike ne igra nobene vloge. Ampak vmes nimaš časa, da bi se za 10-15 minut ustavil na polnilnici?

Lahko imaš samo Electroverse (brez naročnine) pa imaš 1¸5 milijona polnilnic v Evropi...

kanarin je 17. apr 2026 ob 09:17:20 izjavil:

V čem je poanta, da ima Renault celo dva majhna električna avta - petko in twingota?

Kako neumno vprašanje. Med njima so bistvene razlike.

iKst_ je 28. apr 2026 ob 07:40:41 izjavil:

Za mene je natancno planiranje poti vkljucno s cestami ter do minute tocnost postankov in prihodov, na pocitnicah totalno blesava zadeva.

Ok, in...? Kaj ima tukaj vrsta pogona veze?

Gres na pamet recimo za koncni cilj Bordo po lokalnih cestah z edinim ciljem prihoda v dveh treh dneh. Če pa v štirih pa tudi prav.

Če prav razumem... Greš na roadtrip, kjer 2 dni razlike ne igra nobene vloge. Ampak vmes nimaš časa, da bi se za 10-15 minut ustavil na polnilnici?

Čudno, da že 1000 + strani berem, kako vam avto diktira kje polniti.
Spanja ne mislim prilagajati lokacijam, kjer lahko polnim avto, dokler se še da. Posebej v Franciji je kakšen "departma" z večino "medvedov" in "volkov", gazole najdeš, polnilnice pa ne.

Čudno, da že 1000 + strani berem, kako vam avto diktira kje polniti.

Vsak avto diktira kje polniš. Razen, če se tebi dizel magično pojavi v tanku čez noč. Jaz žal nimam te sreče.

Spanja ne mislim prilagajati lokacijam, kjer lahko polnim avto, dokler se še da. Posebej v Franciji je kakšen "departma" z večino "medvedov" in "volkov", gazole najdeš, polnilnice pa ne.

Imaš kak konkreten primer, da ne bo ostalo samo pri nekih domnevah in posploševanju? Napiši kje točno si pogrešal polnilnico, pa lahko pogledamo, če je mogoče kakšna na voljo ali ne.

Musashi je 28. apr 2026 ob 16:25:14 izjavil:

a tudi 220V vtičnice ti ne ponudijo? LOL...

230V vtičnica pač ni 15 min postanek

Nasplosno je razlika med tabo in mano ocitni ta, da ti vse prej precekiras in ti ta čeking pot diktira.

Jaz sem te čisto lepo vprašal kjer si se vozil, da ni bilo polnilnic blizu, pa si že nekaj triggeran :)

Se pravi, nimaš pojma ampak malo v na pamet nabijaš? Tudi prav, forum mora živeti.

nejc_nejc je 27. apr 2026 ob 21:10:49 izjavil:

Res si ne predstavljam "road tripa", kjer me avto komandira.

Super, dobro zate! Povedal si svoje, lahko zapres temo in jo pobrises iz "moje teme". Ves kolk casa ti bo prihranjeno!

nejc_nejc je 28. apr 2026 ob 21:19:58 izjavil:

JBG rad berem to temo vendar me v 1000+ straneh niste še prepričali.

Ni problema, ko bo čas, boš nekako vedel, subvencije za dražje se odpravljajo, za cenejše pa višajo.

Po dveh letih vic, (kaj kupit, katerega kupit, poskusne vožnje...) nazadnje kupil dizla (četrti avto pri hiši).
Kot prvi avto ostane dizel, za po mestu (do 100km) pa gledam za kakšnim rabljenim Leaf ali Golf, bom videl kako se obnesejo novi Twingi, nova Frontera je odpadla (preširoki pragovi ...).

nejc_nejc je 28. apr 2026 ob 21:19:58 izjavil:

JBG rad berem to temo vendar me v 1000+ straneh niste še prepričali.

Zakaj se ti pa zdi, da te ljudje poskusajo prepricat? V bistvu je obratno, ti razlagas kako imamo tezave in kako je hudo. In ne vem kaj se vse.

Aja še avtocesta, če je gužva lepo za tovornjaki, če je fraj pa tut do 150. Tle ni več nobenega EVja.
Precej EVjev je odpadlo zarad max. hirosti (eni majo tovarniško omejitev 125, drugi 130, tretji 141) in velike porabe na AC (po podatkih prodajalca tut 1/2 doscega če ga bulaš), še najbolje se obnesejo v mestu in primestni vožnji. Mi je en kar lepo nalil čistega vina (pozab v enem šusu na polno v Koper in nazaj).

800 km je ravno za en tank, 5 min; tako da ti boš izvisel z EV večkrat 100 %

Aja tebi se gre za cente; sam sem ciljal bolj na optimizacijo časa in želenih postankov, ki niso nujno na črpalkah.

joez7 je včeraj ob 09:09:56 izjavil:

Aja še avtocesta, če je gužva lepo za tovornjaki, če je fraj pa tut do 150. Tle ni več nobenega EVja.
Precej EVjev je odpadlo zarad max. hirosti (eni majo tovarniško omejitev 125, drugi 130, tretji 141) in velike porabe na AC (po podatkih prodajalca tut 1/2 doscega če ga bulaš), še najbolje se obnesejo v mestu in primestni vožnji. Mi je en kar lepo nalil čistega vina (pozab v enem šusu na polno v Koper in nazaj).

Jaz zadnjič blendam Tesli, mi itak takoj spizdi... Pač pospeški...

Ampak čez 2km se je pa začel nazaj jajcat, tokrat po voznem pasu...

Čez 15 sekund ga ni bilo več v retrovizirju...

Gregor P je včeraj ob 10:16:36 izjavil:

pegasus je včeraj ob 10:12:43 izjavil:

Da, zdaj je že cestnina čez Alpe konkreten delež cene enega tripa... Moram mal po lokalnih cestah začet optimizirati ;-)

... in kako to narediti najlažje in brez kakršnegakoli načrtovanja in skrbi kot z dizlom

Dokler je še...

... no saj vsi upamo, da bomo končno dobili dobro alternativo za to; do takrat pa hibridi FTW

No, vidiš. Zdaj je zlati čas hibridov, potem pa morda res kakšen bolj sodoben EV.

iKst_ je včeraj ob 10:27:06 izjavil:

Z dizlom so skrbi pred in po potovanju.

Kakor za koga. Naši -;20 let - 265kkm, 18let 240kkm, 10 let 215kkm, 2leti 40kkm (nakup pred mescem), redni servisi na 10.kkm, pa še največ je mel dela ličar na prvih dveh. Pa tej pa ta tej kaka malenkost (bakrena tesnila šob ~ 2€ po kosu, pa kup dela - pač hiba HDI motorjev).
Gume pa na nekje 80kkm ali 6 let (zimske na svojih felgah). Občasna obnova zavor - ploščice nekje 80kkm, diski nekje 120kkm, pač potrošni material.
Vrendnost prvit treh ~ tolk kot so nove gume, vozmo pa se. Poraba 5-6l.

bm1973 je včeraj ob 10:32:51 izjavil:

Kolega kupil BYD hibrida, kao doseg 1150 km...

Naš D pa doseg 1200km, brez elektrike

Gregor P je včeraj ob 10:27:26 izjavil:

... no saj vsi upamo, da bomo končno dobili dobro alternativo za to; do takrat pa hibridi FTW

Moj čas potovanja s Teslo je enak kot s plug-in hibridom (imel sem 2). Na poteh do cca. 500km v enem kosu je čas enak potovanju z dizlom ali bencinarjem.

Imajo pa PHEVi precej slabosti, ki jih 100% ICE ali EV nimajo.

Nad 500km začne ICE pridobivati, ampak zame osebno ni bistveno. Do zdaj sem imel najdaljšo pot cca. 1100km v enem kosu, porabil sem cca. 1 uro več kot z ICE. Take poti imam zelo redko. Še v tem primeru sem šel z avtomobilom izključno zato, ker sem želel poskusiti kako gre, drugače bi šel z letalom.

Priključni hibridi itak nikoli ne vidijo priključka ... ker če bi lastniki bili pripravljeni jih polnit, bi potem tudi izbrali normalen EV in ne hibrida.

pegasus je včeraj ob 11:41:43 izjavil:

Priključni hibridi itak nikoli ne vidijo priključka ... ker če bi lastniki bili pripravljeni jih polnit, bi potem tudi izbrali normalen EV in ne hibrida.

Jaz sem redno polnil. Vedno, ko je bil avto parkiran doma, se je polnil.

Veliko večino poti sem naredil na elektriko. Cca. 13kWh baterija je bila dovolj za skoraj vse mestne in primestne vožnje, realno cca. 40-50 kilometrov na elektriko.

Ampak, ko sem jaz kupoval PHEVa, je bila Tesla Model Y cca. 60 jurjev, pa zaloge so bile omejene. 2 leti starega PHEVa sem dobil pa za malo manj kot 30k. Čez 2 leti so imeli PHEVi še vedno enako ceno, Model Y je bil pa 15 jurjev cenejši.

Danes imaš na izbiro toliko dobrih in cenovno sprejemljivih EVjev, da PHEV res nima smisla. Prodajajo se skoraj izključno zaradi davčnih olajšav.

Da, to se dejansko dogaja v praksi ...

Gregor P je 13. nov 2019 ob 11:39 izjavil:

Sam lahko spremljam, ko imajo nekatera podjetja v floti vozil tudi PHEV, a jih noben ne polni. Očitno še niso dali na seznam nalog redno polnjenje teh vozil (kjerkoli pač že; ker dejansko na sedežih podjetja nekateri nimajo možnost polnjenja in bi pač uslužbenec odgovoren za ta vozila moral iti nekam drugam na e-polnilno postajo)

Gregor P je 30. sep 2020 ob 09:30 izjavil:

Dejansko poznam vsaj en primer, ko so v neki organizaciji kupili priključnega hibrida, ki ga nobeden od zaposlenih ne polni, ker pač nimajo možnosti polnjena direkt pred stavbo; sta pa kakšnih 50 m daleč vsaj dve polnilnici na voljo.

codeMonkey je 25. apr 2026 ob 17:34:49 izjavil:

Pa je danes v cem boljsi od Enyaqa?

Ravno berem in so pri novi Toyoti bZ4X naredili kar konkretne spremembe; nisem pa še imel priložnosti, da bi jo sam preizkusil (kot tudi Škode Enyaq ne). Na papirju pa je na splošno pri Toyoti boljša baterija in s tem večji doseg in moč; najzmogljivejša štirikolesno gnana (AWD) različica zdaj razvije kar 252 kW (343 KM) in kot berem je Toyota štirikolesni pogon razvila v sodelovanju s Subarujem - to bi vsaj morala biti zelo dobra rešitev tudi za po terenu in snegu. Im nov 22 kW vgrajeni AC polnilec, kar pomeni hitrejše polnjenje. Naj bi bila tudi boljša izolacija. Tudi garancija na baterijo ni zanemarljiva: Toyota ponuja program jamstva, ki (ob rednih letnih pregledih) zagotavlja, da bo baterija ohranila vsaj 70 % kapacitete do 10 let starosti oziroma do neverjetnih 1.000.000 prevoženih kilometrov. Slabo pa je, da ima očitno majhen prtljažnik (452 litrov) in pa nima frunka.

In točno pri tem je pa Škoda Enyaq boljša, ker ima večji prtljažnik, 585 litrov; isto pa nima frunka. Ima tudi več prostora na zadnjih sedežih, torej na splošno je bolj prostorna, videti je, da je na voljo tudi boljšo dodatno oprema in materiale v notranjosti. In pa kot berem ima bolj učinkovit in varčen elektromotor ter hitrost polnjena do 175 kW (Toyota do 150 kW z novim predgrevanjem).

Ja je kar težka izbira med njima; na prvo žogo bi rekel, da če se veliko voziš po hribih in terenu vzameš Toyoto zaradi AWD, za normalno udobno vožnjo in potovanje, kjer rabiš več prostora pa Škodo. Osnova cena (brez upoštevanja subvencij) z najzmogljivejšim motorjem in baterijo, a brez ostale dodatne opreme, pa se očitno giblje nekje okoli 43.000 evrov za Toyoto in 47.000 evrov za Škodo; a seveda dodatna oprema lahko takoj nanese + 10.000 evrov.

Itak, brez da sam sam sprobaš, težko oceniš.

Morda edino za tiste, ki že imate sesaj Toyotine hibride bolj zadnjih letnikov, se morda splača ponudba staro za novo, ker rabljeni hibridi ohranjajo dobro ceno. Seveda pa imajo takšne ponudbe tudi ostali proizvajalci, torej tudi Škoda, in pa seveda bi lahko iztržil par tisoč evrov več za avto, če ga sam prodajaš - ampak če bi hotel brezstresno takoj imeti EV, je to pač alternativna možnost.