Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Me zanima kakšen bo občutek, ko bo avto sredi update bricknil sam sebe (in to ne bo sredi delavnice kjer bi lahko kaj popravili). To bo šele ludizem.

Nesposobni kot so, je to brezžično nalaganje itak prevara. V resnici okol hodjo študenti, ki v avte vtikajo diskete medtem ko lastniki spijo.
Če se zadeva naredi pravilno, ni problemov. Če zadeve delajo nesposobneži, so problemi.

Večji kot si oz. več ljudi kot je vpleteno v proces, več bo napak. Vse obstoječe 'stare' korporacije furajo široko servisno mrežo, kjer je proces nadgradenj in servisiranja vozil pod kontrolo lokalnih serviserjev in prepuščen njihovemu (ne)znanju na milost in nemilost. Dokler bojo ™v mel praktično le en control center, bo človeških in s tem trapastih napak manj.

Sploh pa ti v pol minute naštejem 5 načinov kako se v 100% izogneš brikanju avtomobila (nerešljiv ostane le crkjot kompjuterja in sabotaža na dost visokem nivoju). Če je volja, ni to nobena umetnost. Če pa to reč počnejo linux freaki po svoji stari navadi metanja dreka čez zid pol so pa seveda težave.

Ja, sej sm reku "večji kot si, več je ljudi in posledično več človeških napak". Vsaj zaenkrat še Tesla fura mal drugačno strategijo kot vsi drugi obstoječi proizvajalci kar se tiče prodaje, servisiranja in vzdrževanja vozil - ne grejo se franšizne igre. Imajo svoje centre in svoje ljudi s katerimi pokrivajo prodajo in vzdrževanje svojih vozil. Kar se le da, speljejo centralno skozi avtomatizirane procese. S tem je človeški faktor manjši. Kako bo, ko bojo na letni proizvodnji milijon vozil prodajanih na vseh celinah, bomo (upam) še vidl a vseeno - brikanje avtomobila ni nobena resna nevarnost če se zadeve izvede pravilno i.e. se naredi kaj več kot le opozorilo "update in progress, don't turn off your car.".

Pod črto je tudi res, da precej stvari, ki se sedaj popravljajo skozi te FW update spadajo v beta cikel razvoja. S precej mirno vestjo se lahko tesli očita da prodajajo nedokončan izdelek. Ampak še nism slišu nobenga, ki bi avto že dobil in bi raje čakal še pol leta brez njega, da se ti detajli prej speglajo. Gre za take zadeve kot so čudna odzivnost senzorja za dež, počasne vratne kljuke, vzvratna kamera brez črt, ki kažejo širino vozila, kako hitro gre avto spat, ko greš stran (in kolk energije porabi v spanju itd. itn). Skozi ta sistem se bo vpeljala pametnejša navigacija, ki bo pri oceni dosega upoštevala še nadmorsko višino, morda tudi temperature, itd.

Tud avtomobilska industrija ima hudo visoke standarde za software, ter preprečevanje napak, pa vseeno se zgodi.

Ravno sem gledal omenjeni video. Odlično posneto, lepo posneto, vse..

Vendar v končni fazi:
pol videa govori, da ne ve ali bo prišel ali ne do cilja zaradi baterije.
Charger polni prepočasi, bi moral iti drugam za hitrejšo polnjenje.
Ni dovolj baterije do cilja, vozite s tempomatom ter znižajte temperaturo.
Preden lahko pridete do cilja se ustavite na polnilcu vmes, da lahko pridete do cilja...

Zgodba je čist enako smiselna kot jajcanje al bom lahk pršu 1200km daleč, brez da bi moral tankat al ne. Če greš na nož se lahk porežeš.

Pravi EVji so se sedaj prestavili iz kategorije "dolga potovanja NISO možna/praktična" v "dolga potovanja SO možna/praktična". Kakšne točne so zahteve in pogoji so detajli, kateri vedno so in bodo obstajali. Na luno tut z ICEjem ne morš. Uživat v miru tut ne.

Saj po nekaj urah vožnje je tako ali tako dobro narediti kakšno pavzo. Si malo spočiješ in lahko bolj zbrano pelješ naprej. Preveč ur vožnje naenkrat ni ravno priporočljivo.

bluefish> Vsekakor, vendar naj o tem odloča voznik, ne avto.

O, naj se raje kar avto, vozniki se daleč prepogosto odločijo prekoračit lastne sposobnosti, kar se neredko zaključi s katastrofo.

nekikr> In potem jamraš nad zaprtostjo določenih OS? Da bi se pa avto odločal kdaj boš ti počival ti je pa čisto ok? Double-facepalm si poguglaj prosim :)

Ti sploh na otroke nč ne pomislš.

ICE se redno odločajo, da je teba it počivat na pumpo vsak teden kljub temu da se furam sam po 15km v eno smer.
Hudič ni zadovoln s tem da počiva vsako noč.

EV je vsaj tolk kulturen da zahteva počitek le na dolgih potovanjih, ki presegajo njegov enkraten doseg. Takrat počitek koristi tudi meni.
Tedenski postanki ICEjev pa ne koristijo nikomur, še najmanj denarnici.

WarpedGone je 27. feb 2013 ob 13:56 izjavil:

ICE se redno odločajo, da je teba it počivat na pumpo vsak teden kljub temu da se furam sam po 15km v eno smer.
Hudič ni zadovoln s tem da počiva vsako noč.

EV je vsaj tolk kulturen da zahteva počitek le na dolgih potovanjih, ki presegajo njegov enkraten doseg. Takrat počitek koristi tudi meni.
Tedenski postanki ICEjev pa ne koristijo nikomur, še najmanj denarnici.

Kaj hočeš zdaj povedat? Da je EV treba filati samo na dolgih potovanjih, sicer pa baterija ostaja kar polna? Malo resnosti no...

jype je 27. feb 2013 ob 13:58 izjavil:

nekikr> Ja, ja, kar obrni zgodbico. Predvidevam, da ne boš imel nič proti, če zavore na tvojem kolesu sprogramiram tako, da boš moral na vsake pol ure počivati 20 minut? Saj veš, ker kolo že ve, kdaj tvoje noge postanejo malce bolj utrujene in lahko povzročijo nesrečo (v kateri bo udeležena mati samohranilka z dvema otrokoma).

To je statistično analogno temu, da avtomobilom hitrost mehansko omejimo na 11 kilometrov na uro.

Če to storimo, sem za (ekstra bicikl pelat na hrbtu sem že vajen).

Statistično tudi utrujeni vozniki niso prav noben problem. Pa bi jih ti vseeno kar omejil samo zato, ker si kolesar in ne voznik. Statistično tudi tvoje mokre sanje o povsem odprtih sistemih niso niti najmanj pomembne, pa te to ne ustavi, da v vsaki možni temi pogrevaš to brezvezno debato. Saj nič ne rečem, vsak mora imeti svoje mnenje, samo hudič je, če imaš dvojne standarde, ker potem izpadeš najmanj neresen.

We try hard to keep our double standards high.

W1, ja, sej lih to je bil moj point. Wireless charging. Parkiras in se fila..

Meni se dopade tale ideja, da imaš EV s cca 150 do 200 km dosega. Za dnevni komut do 50 km daleč oz. na dan. Moti me le, da za kaj več zadeva ne bi bila uporabna. BI šel na žur v MS, cca 100 km daleč, nazaj ne bi več pršu.

BI šel na žur v MS, cca 100 km daleč, nazaj ne bi več pršu.

No ja, v tem primeru bi tam avto pač priključil na štrom in z malo sreče ne bi šel tako hitro domov, da se medtem ne bi dovolj napolnil.

Poleg tega se ljudje vse premalo zavedajo, da ni smotrno kupiti avta, ki bi bil dober za čisto vse namene. Če greš recimo na pot, predolgo za cenejši električni avto, samo parkrat na leto, se ti za takrat bolj splača najeti rent-a-car, kot kupovati dražji el. avto, ki zmore toliko km (oziroma se el. avtu odpovedati samo zaradi teh parih poti).

Čeprav vse to bo v bistvu postalo aktualno takrat, ko bodo el. avti pol cenejši, kot so sedaj.

O.

A konec tedna naj pa najemam bencinarja?

nekikr> Pa bi jih ti vseeno kar omejil samo zato, ker si kolesar in ne voznik.

Napaka.

nekikr> Statistično tudi utrujeni vozniki niso prav noben problem.

Ja, so, celo tako hud, da mora biti v tovorna vozila obvezno vgrajen sistem, ki omogoča preganjanje takih voznikov.

A konec tedna naj pa najemam bencinarja?

a 150km ti ni zadosti?

si pač eden tisti pet% ljudi
za katere pač ni ev primeren

a to ne pomeni da če zate ni da potem za ostalih 95% ni

Aston_11 je 27. feb 2013 ob 16:49 izjavil:

Meni se dopade tale ideja, da imaš EV s cca 150 do 200 km dosega. Za dnevni komut do 50 km daleč oz. na dan. Moti me le, da za kaj več zadeva ne bi bila uporabna. BI šel na žur v MS, cca 100 km daleč, nazaj ne bi več pršu.

Prespiš pri prijateljici. Problem?

jype je 27. feb 2013 ob 17:02 izjavil:

nekikr> Pa bi jih ti vseeno kar omejil samo zato, ker si kolesar in ne voznik.

Napaka.

nekikr> Statistično tudi utrujeni vozniki niso prav noben problem.

Ja, so, celo tako hud, da mora biti v tovorna vozila obvezno vgrajen sistem, ki omogoča preganjanje takih voznikov.

A zdaj sva pa že na poklicnih šoferjih tovornjakov? Nigga please :)
Kar odpiši prosim, lahko tudi na ZS, da ne smetiva tule. Si skoraj tako zabaven kot če po TVju gledam te zgodbe o plagiatorstvu in kako švicajo, ko jim ne gre odgovor.

Maloserijske manufakturne "superavte" - klasične ali elektro - delajo tako rekoč povsod. Pri nas Tušek, na Hrvaškem Rimac ... Ne bo nobeno presenečenje, če bodo kakšnega naredili tudi na Malti.

O.

Rimac je januarja dobavil prvi Concept One kupcu.


Power output: 1088 hp
Torque: 1600 Nm from 0 to 6500 rpm
Acceleration: 0-100 km/h (0-62 mph) 2,8 seconds
Range: up to 600 km (realistic range - 500 km)
Braking distance: 31.5m (100-0 km/h)
Lateral g-force: 1.4 g
Efficiency: 140-550 Wh/km
40 kW on-board charging
100 kW fast DC-charging
Weight-to-power ratio: 1.79 kg/hp
Weight distribution: 42% front, 58% rear

O.

Če se ti mali proizvajalci elektro-avtov ne bodo zedinili glede super/hyper/speed chargerjev, nobenemu ne bo uspelo. Idioti "že sedaj" tekmujejo, namesto da bi prvo zmagali "borbo" proti ostalim avtom :))

Renaultov ZOE prihaja v prodajo, izdelava je v polnem teku.



Tudi Leaf je posodobljen: 2013 Nissan LEAF