Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Kdo dobiva subvencije?

Kakšen osnovni Tesla?

Vsi dosedanji Q odkar obstajajo so bili 'slabi' i.e. izguba.
Ko so začel dostavljat Roadsterje so cel kup denarja vrgli v fabriko z Model S in jih je takoj porinilo v minus. Novih roadsterjev že kake pol leta ni več.
Model S so proti koncu leta komaj začel resno metat ven iz hiše, prej je bila proizvodnja počasnejša.

Če pa stvar pogledaš iz druge perspektive i.e. mal manj kratkovidno glede na +/- pred samim rezlutatom pa ni neke panike oz. stvari precej po predvidevanjih. Prihodki od prodaje vztrajno rastejo, profit se od spodaj približuje 0 in naj bi letos (končno) postal zelen.

So se pac kreditiral za 5 let? :P

Saj ves kako to gre, sej zivis u Sloleniji...

Ma ja, razvoj in vzpostavitev proizvodnje modernega avtomobila pač ni zadeva, ki stane nekaj sendvičev ampak se meri v stotinah milijonov USD katere je treba plačat predno sploh poženeš proizvodno linijo.
Tut če imaš na posameznem prodanem kosu 20k USD čistega profita, moraš izdelat in prodat 500M / 20k = 25k kosov avtomobilov da pokriješ začetno investicijo.
Zaenkrat so prodali in dostavili slabih 3k roadsterjev in nekaj takega Model S. Letna proizvodnja v 2013 je planirana na 20k kosov. Proizvodnja je večji del že prodana in s tega vidika ni zelo vprašljiva. Zato je predvidevanje, da bodo že letost v plusu, 'zmerno' i.e. ni ravno divje preoptimistično. Še vedno se pa lahko kaj zalomi in tudi letos še ne bo profita.

Ni pa elon človek, ki bi rad zapravil ves svoj denar u luft. Zaenkrat mu kr uspeva zgodbo peljat v smeri uspeha z uspešno doseženimi kratkoročnimi cilji.

Še vedno na nivoju samograditeljev...

Nikec3 je 21. feb 2013 ob 18:41 izjavil:

Očitno bo držalo, kar smo zgoraj napisali. Narediti električen avto je enostavno, narediti odličen električni avto pa niti približno. Golf po specifikacijah sodeč sodi v prvo skupino.

sej med bencinarji tudi ne spada med "odlične", tako da so ga kar dobro naredli :)

Zgoraj je blo neki zmrdovanja nad Google Maps v Model S.
Stvar je taka, da Google Maps sedi le na sredinskem velikem zaslonu, na zaslonu za volanom (kjer so do sedaj običajno bli števci) pa lahko laufa Navigon, ki usmerja "turn by turn" slikovno in zvočno. Laufat zna tut na sredinskem zaslonu.

Včeraj se je zgodil Teslin 'Conference Call'. Nekaj zanimivosti:
- konec decembra je proizvodnja laufala 400/vozil tedensko
- trenutno bi bli sposobn laufat tut z 500/vozil tedensko a bojo še mal počakal s tem in prej optimiziral človeške ure (na debelo tolčejo nadure in uporabljajo začasno delo)
- profit pričakujejo že v prvem četrtletju letos
- letos bodo začel montirat/uporablat močnejše SuperChargerje - špekulira se o 120kW zadevah kar bi omogočalo polnjenje s cca 600km/h. A tko hitro se nafila le ~50%, naprej se polnjenje upočasni
- Cilj je SuperCharger vsakih ~200km
- Marža okrog 25% (brez ZEV kuponov)
- več kot polovica naročil je za 85kWh model, manj kot 10% je naročil 40kWh baterije
- Pričakujejo da se bo v nekaterih državah Model X prodajal bolje kot S, v povprečju pa pričakujejo cca 70% prodaje S
- S Amerika je manj kot 30% vseh naročil
- navigacijo bojo dopolnili, da bo sama od sebe preferilala poti kjer so že superchargerji

And?

Kako vam uspe se tako dolgo dajat o tem? A ni kristalno jasno, da je baterija in električno omrežje edina zadeva, ki onemogoča električne avtomobile? Ko bo to rešeno, gredo ICEji na smetišče zgodovine pa v galerije.
Simple as that really.

Mnogi ne morejo spat zaradi hudega problema/obremenitve, ki ga bo mnogo EVjev povzročilo električnemu distribucijskemu omrežju.
Probleme vidijo v nenadnih obremenitvah, nekoordinaciji itd. Možna rešitev pa je problem ker je kao treba dobit mnogo strank za isto mizo, ki se bi kao zmenle kako in kaj. S zna zgodit, da bo evolucija spet povozila suhe pametnjakoviče in rešila problem brez njihove prekratke pameti:
The Tesla Road Trip Success that No One's Talking About

Pokazano je bilo, da je zbiranje podatkov o stanju raznih parametrov posameznega avtomobila možno že danes. Vse kar manjka je še nekdo, ki bi pobiral in talal denar - pa zbiral podatke in posredoval pri polnjenju (pošiljal ukaze nazaj avtomobilu).

ponoči gre itak ogromno elektrike v nič

misliš reči, da se jo zbira v črpalnih elektrarnah, zato da pokriva dnevne konice ?

EV še lep čas ne bodo predstavljali kakšne posebne obremenitve omrežju

Itak pa imamo elektrificirano železniško progo, tak da ta težava že nekako 'obstaja'. 700kW cuza en tak wagen iz omrežja pa se tudi pozna ne

Osnov nimaš poštelanih, poglej si podatke. Nove elektrarne so nuja z ali brez EV.
'Pametni' EVji so le dodaten plus oz. način za izravnavanje trenutne porabe - i.e. manjše trenutne špice v +/-.

Stvar se lahko blazno zakomplicira al pa nardi zelo simpl in še vedno koristno. Recimo ko vštekaš daš 'agregatorju' signal, da si prpravljen in 10 minutni timeout za odziv. Agregator hkrani čakalno vrsto tako pripravljenih EVjev vključno močjo, pričakovano količino enerigije, točno lokacijo kje so vštekani (in preko katerih linij/trafotov ... bojo vlekl tok). Odzive pošilja posameznim avtomobilom v najbol primernih trenutkih za omrežje in znotraj okvior podanih zahtev. Še vedno se lahko zahteva takojšen pričetek polnjenja, lahko pa se recimo omrežju dovoli tudi nekaj urno okno za začetek v zameno za še cenejšo energijo.

WarpedGone je 23. feb 2013 ob 10:26 izjavil:

Osnov nimaš poštelanih, poglej si podatke. Nove elektrarne so nuja z ali brez EV.
'Pametni' EVji so le dodaten plus oz. način za izravnavanje trenutne porabe - i.e. manjše trenutne špice v +/-.

Stvar se lahko blazno zakomplicira al pa nardi zelo simpl in še vedno koristno. Recimo ko vštekaš daš 'agregatorju' signal, da si prpravljen in 10 minutni timeout za odziv. Agregator hkrani čakalno vrsto tako pripravljenih EVjev vključno močjo, pričakovano količino enerigije, točno lokacijo kje so vštekani (in preko katerih linij/trafotov ... bojo vlekl tok). Odzive pošilja posameznim avtomobilom v najbol primernih trenutkih za omrežje in znotraj okvior podanih zahtev. Še vedno se lahko zahteva takojšen pričetek polnjenja, lahko pa se recimo omrežju dovoli tudi nekaj urno okno za začetek v zameno za še cenejšo energijo.

To boš težko speljal v praksi. Že tako je precej neuporabno, da moraš polniti nekaj ur, če bi moral pa še čakati, da prideš na vrsto, bi pa to samo še bolj ubilo to "alternativo". Določeni zanesenjaki bodo seveda pograbili, ampak to je en micen pljunek v morje vseh prodanih avtomobilov. Če že, potem bi morali poštudirati, kako "naliti" v 5/10 minutah (max) za polne baterije elektronov. Vse ostalo je samo korakanje stran od cilja.

Hm le kako se baterije obnesejo pozimi ko pade temperatura pod 0°C? Hint? Slabo.

Kaj delajo Estonci, očitno zelo poseben narod, ne ozira se kaj dosti na druge.

Uvedli so brezplačni javni prevoz v prestolnici in zdaj prvi na svetu uvajajo brezplačno hitro polnjenje električnih avtomobilov.

Prebivalci te države bodo lahko na 165 polnilnih postajah brezplačno napolnili akumulatorje svojega električnega vozila ali Plug-in hibrida. Pravijo, da imajo omenjene polnilne postaje takšno moč, da bodo baterije v 20 minutah napolnjene z 80 odstotno kapaciteto. Po mnenju odgovornih, ki so projekt zagnali v sredo, bo 165 postaj zadoščalo za trenutne potrebe voznikov. Namreč vsako mesto in večja vas ima eno polnilno postajo, na avtocestah pa je vsaka postavljena na razdalji od 40 do 60 kilometrov. Postavitev se je začela v sredini preteklega leta, koliko je projekt stal pa ni znano.

Uvedli so brezplačni javni prevoz v prestolnici in zdaj prvi na svetu uvajajo brezplačno hitro polnjenje električnih avtomobilov.

Nič niso prvi na svetu.
Poleg tega je članek poln butastih napak. Noviranji ...

Zato pač HE ponoči zbirajo vodo, katero potem podnevi skurijo.

aha in jedrska elektrarna pa zbira uran da ga podnevi potem kuri?

Resno, preveri številke, so javno dostopne.

javno dostopna je tudi logika

od kje tebi misel da je moč prilagajati (zniževati) proizvodnjo jedrske elektrarne v nočnem času

ja
sončne elektrarne res ponoči kot bi se ti izrazil zbirajo sonce da ga potem čez dan skurijo

Matev je 23. feb 2013 ob 14:19 izjavil:

Resno, preveri številke, so javno dostopne.

javno dostopna je tudi logika

od kje tebi misel da je moč prilagajati (zniževati) proizvodnjo jedrske elektrarne v nočnem času

ja
sončne elektrarne res ponoči kot bi se ti izrazil zbirajo sonce da ga potem čez dan skurijo

Kaj pa je problem zniževat energijo? Pač nekaj pare spustiš mimo turbine, big deal. Proizvede se manj elektrike. Problem je, da reaktor še vedno teče na full power in ti za brezveze kuri gorivo. Pri termo elektrarnah je pa zadeva še veliko bolj simpl, pač nehaš kuriti premog.

Ali pa pač furaš NEK na polni obremenitvi, tako kot se to počne že danes, pravtako kuriš premog non-stop, ter si narediš zalogo vode za čez dan, katero nato spustiš preko ob največji porabi.

Ali pa šparaš premog in pokrivaš porabo s večjim pretokom skozi he.

Ti se ne moraš enkrat sredi dneva odločit, da boš pa zagnal kotel nr2 in turbino nr2. Te zadeve trajajo. Dneve
Poleg tega pa niti nimamo dovolj kapacitet za sprotno porabo in je treba štrom kupovati iz tujine

Kje ob Krškem pa imaš primerno pokrajino, da boš črpal vodo?

Kaj ?

Pač zapreš iztok iz akumulacije. Simpl as that

wat ?

A kaj, zdaj misite da bi bilo potrebno zraven krškega postavit črpalno HE al kaj, wtf ?

A kaj, zdaj misite da bi bilo potrebno zraven krškega postavit črpalno HE al kaj, wtf

Odvisno, kaj pravzaprav hočeš. A hočeš shranjevati odvečno elektriko iz Krškega, ali bi rad samo več elektrike podnevi? V tem drugem primeru HE itak nima nič skupnega s Krškim, postaviš jo kjerkoli so ugodni pogoji.

O.

SplitCookie je 23. feb 2013 ob 23:12 izjavil:

Zakaj bi štrom sploh shranjeval, če ga pri HE preprosto nehaš proizvajat in raje shranjuješ vodo brez izgub v omrežju.

Saj to se že dela, odkar HE obstajajo.

Jup, en hecn review v Road And Track: Return to Power: the 2013 Tesla Model S

Beautiful, well-crafted, cool, and seriously fast, the Model S isn't just the most important car of the year. It's the most important car America has made in an entire lifetime.

In prvi komentar:

..the Model S gets better over time as Tesla pushes out software upgrades, free, over the air. Tesla Motors has not merely made a great car, but it's redefined what a great car should be.

Resno - katera druga firma nadgrajuje FW v svojih vozilih preko brezžičnih povezav brez da bi ti karkoli sploh reku jim?
So sposobn narest update, če prideš na servis in jamraš da neki ne dela.

Ja, to je prednost. Ludizem ni pot naprej ampak nazaj.

Hudi varnostni postopki so dobesedno briknili moj avto, ko so na servisu pacali stvari in stisnili konf, za katerega je v neki servisni okrožnici menda pisalo 'Don't touch, is broken'. In nato nucal 10 dni in videokonferenco s parizom, da so stvar oživeli nazaj.