Zakaj so električni avtomobili prava stvar

J.McLane je 17. feb 2023 ob 09:59 izjavil:

roCkY je 17. feb 2023 ob 08:21 izjavil:

Bio etanol je bolj realna opcija kot vodik. Zna biti, da se AG sektor sploh v ZDA premakne v to smer. Ja je pa problrm (za nekatere rdeča luč), ker direktno posega v površine namenjene pridelavi hrane.

Morda je bioetanol bolj relana opcija, ampak v resnici še vedno ni realna opcija, ker proizvodnja in infrastruktura se ne bo postavila sama od sebe. Povpraševanja po njej pa ni.

Edina opcija za tekoča goriva je, da sintetična e-goriva počasi dobivajo pot v klasična goriva, torej da so za nazaj združljiva. Druge opcije enostavno ni.

Da. Bioetanol, e-goriva. Ali lahko pravzaprav tudi klasičen fosilc.
Štos je v tem, da je zadeva prekleto učinkovito prevozno sredstvo za 1-2 osebi. Daleč nad vsem ostalim. V tem primeru skoraj ni pomembno kaj ga poganja. Tisto malo fosilca, ki bi porabili se bo že recikliralo v okolju. Nekakšna hibridna trajnost.
Pravzaprav pridemo do bistva. Problem je teža, zračni in kotalni upor današnjih avtomobilov. Z ekvivalentom apter na cesti bi najbrž lahko zreducirali velikost cest za ene 30%.

Zakaj delamo konstatno vse narobe ali kontra kot človeštvo, ne vem.

In ker vsak tepec enostavno MORA imeti SUV.

No, ja. Je pri nas kar veliko t.i. CUV. Ce gledas vozni park, ni spet tako veliko ogromnih vozil. Ce gledam znance, jim ima malo res velik avto. Ce pa ze, je to ponavadi karavan.

Mene ta velika vozila motijo v prometu predvsem zaradi tega, ker nič ne vidim na cesto čez njih in se tako težje prilagajam prometnim nevarnostim (primer; če otrok teče čez cesto, to zaznam tudi čez vozilo klasične velikosti in že pravočasno prilagodim hitrost oz. zaviram; če je pa SUV, pa zaviram lahko šele takrat, ko vidim, da on zavira in je večja možnost naleta).

Kona.

Kao crossover pa še kaka druga beseda se najde. SUV so veliki avti, čeprav danes vsak misli da če je taka oblika je že SUV. Tko kot so prej napisali pravih SUV je na cesti bolj malo.

https://www.autonationdrive.com/researc...

Spock83 je 17. feb 2023 ob 15:05 izjavil:

Evo konec aprila bo tri leta odkar imam Teslo. Zdaj že imam 104k km. Še enkrat bi se isto odločil. Dobro, da nisem čakal.

Se vozis precej vec kot povprecen voznik. Jaz jih naredim do 16k/leto.

Povprečen voznik bi itak moral imeti cenejšo opcijo kaj drugega, kot je lasten avto.

Sicer je pomoje že sedaj ceneje, ampak večina se pač noče odpovedi luxuza, ki to mogoče sploh ni?

kow je 17. feb 2023 ob 16:08 izjavil:

Spock83 je 17. feb 2023 ob 15:14 izjavil:

Jaz imam vsak dan relacijo Vipava-LJ-Vipava

Kako polnis? Pa kaksen je strosek? Kaksne so izgube pri polnenju?

Polnim v službi in včasih na javnih. Nimam stroškov. Povprečno pri 11kW moči zgubiš ene 10% najmanj.

billy je 17. feb 2023 ob 15:27 izjavil:

Povprečen voznik bi itak moral imeti cenejšo opcijo kaj drugega, kot je lasten avto.

Sicer je pomoje že sedaj ceneje, ampak večina se pač noče odpovedi luxuza, ki to mogoče sploh ni?

Jaz osebno bi raje avtobus oz vlak plus kolo. Samo ni mi dosegljivo. Ob 5h pa ne mislim iti na bus.

Nekateri so na trgu že nekaj let in majo zadeve porihtane. Nemci majo visoke top bufferje, ostali nekaj vmes. Tesla brez top bufferja.

Škoda za Toyoto ker prodajajo hibride že 20+ let pa ne znajo enga bmsja zrihtat.

Glede degradacije si poglej pol še druge videje od Bjorna za stare EV-je.

Toyota dela te električne s kitajci, dvomim da so tehnično toliko slabši, čeprav nekaj sigurno. Je pa toyota zelo previdna, in hoče dat 15 let garancije do 1 mio km. To je čist pretirano. Naj dajo pol tega in normalno polnjenje. Je pa res da je tudi poraba velika pri toyoti, najbrž so vseeno neke bližnjice ubrali.

Bjorna precej pogledam...

Baterije so za resno oceno še premlade za vse, ki v 8 letih avta ne zvozimo prek 75% življske dobe.

Bjorn je našel oz so mu pripeljali že marsikaj. Tudi kako garancijsko zamenjavo baterije so že "izsili" na meji garancije...

ICE normalno špila pri hiši 20+ let, če je treba, oz špila pri več lastnikih, če ni kilometrov in je neko normalno vzdrževanje.

Oni Finec, ki je s strelivom Teslo z zanič baterijo v prafaktorje poslal itak zmaga.

Skratka nakup EV zgleda nekoliko tvegana zadeva zaenkrat. Komur sede za službo in podobno je super. Eni imamo službo na isti lokaciji kot stanovanje. Ampak avto moraš imet. In to tak, ki tudi 400-800 km naredi v dnevu z čimmanj obremenitve za voznika, če je treba. Čeprav niti vsak mesec nimaš take fure.

Bolj me zanima kaj si fani podkrepljenis svojim realnim znanjem mislite o temle igračkanju s SW. 80% baterij bo šlo skoz? Eni bodo pač nahebali. Toyota je šla na miljon km na zihr ostali so zavestno v tveganju? V tveganju, ki jih verjetno ne bo masovno obremenil na meji garancije? A kupec?

Kateri pa imajo vodno hlajeno lfp baterijo? (Za nas avto ne navdušence)

Upam da ne, sam imam 14 let starega bencinarja pa do sedaj ni bilo nič omembe vrednega...

? Največ stroškovno kar sem menjal so bili diski. Zdaj pa če ne verjameš pa tudi ok...

Ja gorivo ok, ampak ti pišeš o servisih.

A misliš da se kaj sekiram če mi en nevzgojen random osebek na forumu pravi da mo ne verjame ?

Ali se zdaj že pogovarjamo o tem, koliko let avti zdržijo brez servisa?!?

Prodaja električnih avtomobilov je že dosegla vrh. Zdaj bo samo še padalo. Vrh prodaje smo dosegli pri komaj 0,5% deleža električnih vozil. Težka bo tale z zelenim prehodom, hahahaha. Dizel 4 ever in 1200km z enim tankom.

Senior je trol - za po vrhu, pa se ne slab.

Iz dobro obvescenih virov sem izvedel, da Senior vozi prvega Priusa. Takega kot DiCaprio.

Ker pozimi z Golfom 2.0 TDI prideš 1200km z enim tankom, z elektriko pa 200km. To je teh 1000km razlike - dodana vrednost. Včasih je bil čas denar, ne vem kako je to danes med mularijo.

kow je 11. mar 2023 ob 13:04 izjavil:

ICE avtomobili, da zdrzijo 20 let? Ja, s taksnimi stroski vzdrzevanja, da bi v zadnjih 5 letih lahko kupil celo novo baterijo.

Sem pred leti prodal bencinarja, po 17 letih. Okoli 220 000 km.
Servisi standardni.
Prodal, ker bi moral na podvozju eno večje popravilo narediti in raje kupil drugega.
Pa da se ne vozim z oldtimerjem

Podvozje se verjetno podobno obrabi tudi pri EV.

Avti se bolj starajo s kilometri/uporabo, kot pa s samo starostjo. Če imaš nekega simpl bencinarja, ki je v garaži in greš z njim 1x na teden k maši in nazaj, bo po 10 letih še praktično nov (vseeno bo pa treba naredit kakšno menjavo olja zaradi starosti)... Kakšno bi bilo stanje baterije pri takem načinu uporabe? - koliko starost direktno vpliva na baterijo ali so samo cikli pomembni?

asdf_jklc: drugače se EVji ravno v zastojih najbolje obnesejo - gledano s stališča porabe.

roCkY je 11. mar 2023 ob 20:54 izjavil:

kow je 11. mar 2023 ob 13:07 izjavil:

Ti ne verjamem. Ne pozabi, da das na leto tisocaka vec tudi za gorivo (kot bi dal za elektriko).

Za 6-8 k km letno cliota 2001 pride nafta? Na BC sem imel 4.4 dokler sem sam vozil, pol je blo nekaj prek 5. Izrednega servisa ni blo. Tist filter, brmzpakne in podobno se itak doma pošravfa. Sem ga pred nekaj leti šenkal v stanju v kakršnem je bil in kolker pravijo so dali nanj nekih 1200€ v podvozje. In vesel odnevno fura šiht furo. Kilometrov ima verjetno okoli 150k Pazi letnico? V 22 letih z baterijo, podvozjem avta s cca. dvojno težo bo stroškov?

ICE elektrika ni črno belo. Zelo veliko je odvisno od rabe. Zakaj bi se šel rizik z baterijo pri rabi precej pod 10 k letno. Ravno tle je totalna neumnost v popolni prepovedi nekih starejših preverjenih tehnologij.

V hibridu bo baterija crknila in gremo naprej na ICE. Ali frišni hibridi sploh ne mrdnejo brez zdrave baterije?

Za 6 do 8k letno ti bi vsak električno zdržal vsaj 25 let brez problemov.

Zanimiv itervju z Dr. Jurijem Curkom, svetovalcem uprave v podjetju Elektro Ljubljana glede električnih avtomobilov in sončnih elektrarn.

AtaŠtumf je 12. mar 2023 ob 10:47 izjavil:

Zanimiv itervju z Dr. Jurijem Curkom, svetovalcem uprave v podjetju Elektro Ljubljana glede električnih avtomobilov in sončnih elektrarn.

Zelo vredu intervju!