Zakaj so električni avtomobili prava stvar

In glede na to, da so električni avtomobili najuporabnejši prav v mestih, mi ni čisto jasno, kako si pravazprav predstavljate njihovo množičnejšo rabo brez temeljitih posegov v električno infrastrukturo.

Verjetno se bo zadeva hitro prilagodila, ko bo povpraševanje in bo mogoče kak € zaslužit. Še vedno se je.

WarpedGone je 10. feb 2012 ob 08:31 izjavil:

Prihaja še en 100% resen električni avtomobil, znova iz ameriškega Tesla Motors, tokrat v obliki "mild SUV" oz. cross-over.
RWD ali 4WD brez kardana, zadnji par vrat se odpira kot krila (Falcon Dors).

Tesla Model X

Baterija "klasična" 60 ali 85kWh, cena sitnica ...

Odpiranje zadnjih vrat se bo zelo verjetno izkazalo za "zgrešeno".
Draga je tudi izvedba.
Glede na to, da gre za mlado podjetje, je lahko različica tudi pogubna za podjetje.

Jaz bi rad imel tako odpiranje da te ne zalije dež in se lahko normalno usedeš v avto in iz njega

Ni ga boljšega

Pritisneš na gumb. Jaki kritiki in poznavalci.

Pritisneš na gumb.

brezveze

za pusije

Ubistvu je zelo komot, odpiram vrata na gumb že eno leto in je supr.

kako pa potem zadevo izvedeš ko ni zadosti prostora za popolno odprtje vrat - recimo če greš v btc in parkiraš tako kot normalni ljudje - da se ozko stisneš med dva druga
???

Vrata se odpirajo nazaj ;)

a potem skozi zadnjo havbo ven greš?

ali se vrata odpirajo drsno nazaj? - kako potem otroci iz zadnjih sedežev ven pridejo?

ok
tale pičo je kar fleten s temi drsnimi vrati

Ko se mal poglobiš, vidiš da je tale golf daleč od resnosti.
Marsikatera domača predelava avtomobila na elektriko se obnese bolje kot tale njihova. VW je glede elektrike zadaj, zelo zelo zadaj. Vsaj 4 leta resnega razvoja.
Resna zadeva je narejena iz nule, pa še takrat je lahko precej štorasta (Fisker Karma).

Matev je 16. feb 2012 ob 12:44 izjavil:

ok
tale pičo je kar fleten s temi drsnimi vrati

Sej tega imam. Je res da je šmeksi s temi vrati, tudi zelo prostoren je znotraj in opreme ima full... kar se pa tiče motorja in porabe je pa katastrofa da je ni večje. Zato ga bom tudi kmalu menjal.

Aston_11 je 24. feb 2012 ob 19:12 izjavil:

Zakaj? Kaj ni električen in kao bolj varčen?

Niti približno. Verjetno ima kakšno okvaro na motorju, saj porabi 9.1L
Sploh pa ne spadam v tisto skupino ki podpira električne in varčne avtomobile, ampak 9L za 1.4L motor je preveč.

Čak a vas prov razumem, ta električni Golf porabi elektrike ekvivalentne 9l bencina? Pa to more met en res hud motor lol, neki mi govori da ne govorite vsi o istem avtu.

Zakaj? Kaj ni električen in kao bolj varčen?

antireklama za el.vozila
zato ker je jasno da ne mislijo resno in zgolj navajajo izgovore proti el. vozilu

pač vw ni resen na tem področju

zato ker je jasno da ne mislijo resno in zgolj navajajo izgovore proti el. vozilu

Ne sam navajajo. Stvar namenoma nardijo slabo in pol je kao kriva elektrika.

Na cesti je 2000 Tesla Roadsterjev, ki so tehnološko 20 let pred tem Golfom. Drugo telo takšen čaz bo na cesti cca 20.000 Teslinih Modelov S, ki so/bodo 25 let pred tehniko v tem golfu.

Sploh je pa hecno, kako/kaj te firme "testirajo". Vsaka od njih nabavi motor/inverter/baterije od neke male zunanje firme, to zmečejo v eno obstoječo karoserijo in nato kao tesirajo.

Testirajo kaj točno? Kako se ta 3rd party tehnika obnese? Njihove lastne tehnologije je v teh predelavah zelo blizu 0. Vsaj kar se električnega pogona tiče.

BMWje naredu 200 električnih minijev v katere je zmontiral ACPjev pogon, ki že 5 let fura predelave po ameriki in precej očitno da deluje. Testirali so kaj? A da je evropski štrom tut uporabn al kaj točno?

Resna firma (Tesla, Nissan/Renalut) razvije nekaj lastne tehnologije, jo testira v kontroliranih pogojih (brez hudega širokoustenja) nato pa zadevo prodaja kot končan izdelek in ne dela nekih prevalov o lizingih in časovnoomejeni izposoji in podobnem pesku v oči.

Prehod na elektriko bo povzročil odmrtje nekaj velikih dinozavrov, ki so trenutno še vedno ugledna imena.

V avtomobilski industriji se je doslej že večkrat izkazalo, da inovativnost ni ravno velika konkurenčna prednost. Bi rekel, da je celo več primerov, ko so razni eksperimenti in prezgodaj na trg dana tehnologija pokopali več firm, kot obratno.

Avtomobilska industrija je, za razliko od marsikatere druge, kombinacija proizvodnje in storitev (v tem primeru servisnega omrežja), v tem drugem delu pa so male firmice bolj ali manj nemočne v primerjavi z velikani.

Drugače povedano, VW ali recimo Fiat bosta veliko prej od Tesle prekopirala vso tehnologijo, kot bo Tesla razvila servisno omrežje, vsaj od daleč primerljivo z VW-jevim ali Fiatovim.

O.

Drži, ampak glavni problem električnih avtov (z inženirsko-proizvodnega stališča) za zdaj ni to, kje so baterije, ampak sama vzdržljivost baterij in elektromotorjev ter njihovo obnašanje v real lifu, izkušnje uporabnikov (doseg, čas polnjenja ...) in podobne zadeve. In to je tisto, kar veliki testirajo, kaj vse delajo v razvojnih laboratorijih, pa itak ne vemo.

A so akumulatorji v prtljažniku ali kje drugje, je pa podobno vprašanju, ali je bolje imeti motor spredaj ali zadaj. Najboljši možnosti se firme hitro prilagodijo in nihče (samo) zaradi tega ne uspe ali propade.

O.

Ko bo elektrika draga, se jo bo splačalo "kuhati" doma, kakšen panel sončnih celic bo zelo iskan. Se pa bodo že kaj spomnili in jih obdavčili kot kotle za žganjekuho.

Kaj pa če se loti država zapečatiti polnjenje elektrike na namenske polnilnike elektrike, tako da dodatno obdavči samo elektriko za avtomobile.
Torej po istem postopku kot trenutno kurilno olje obarvajo, da različno obdavčijo glede na namen uporabe.

Vse je možno pri teh denarja lačnih državah... K sreči je vsaj tehnološko veliko težje to zapečatiti, ampak če je v igri denar, me je kar groza če pomislim, da bi kaj takega naredili..
Je pa res da v 10letih še ne, kasneje, če bi bila večja adopcija.

Kar se pa od prvih držav naprej ni počelo, niti ni najbolj prav ;)

Moj problem je tukaj ekonomski, zakaj bi ISTA surovina imela različno ceno glede na uporabo?

to je tvoj problem

jaz tu ne vidim problema ampak prihranek
ker proizvodnja elektrike je cenejša kot črpanje, refiniraje in transport nafte
sploh če le-te začne primanjkovati

Ki je razlika ? se pa o lakho doma filaš, zaka bi na pumpo vozo če maš doma štrom? wtf

A me čist površno bereš al kaj.
6 postov nazaj sem omenil možnost elektronskega pečata, lahko samo števca, ki bo dal državi/ponudniku elektrike vedit, kolko elektrike je tvoj avto ponucal, da ti izstavijo račun z vso dodatno trošarino za elektriko, ki jo je avto ponucal.

Če so idioti šli kurilno olje obarvat so zmožni tut kaj takega uvesti. In viola x2 ali x3 cena elektrike za električne avte. O tem govorim.

Dokler bo raja navijala za subvencije in progresivno obdavčitev, je možna tut obdavčitev zraka (na CO2 je že davek, še tisti C pade stran pa smo tam).
Stvar je tehnično v 100% izvedljiva, le politika mora bit za - raja mora pa to pogoltnit.

Če nočete plačevat trošarino na "prometno elektriko" bodite pametni, ko obkrožate volilne listke in glasni na protestih proti Mami Državi. Alternative ni.

ampak tudi v tem primeru bo denar ostal v državi
sedaj pa gre ven v žepe že sedaj nesramno bogatih arabcev

Danes 3/4 cene nafte pobere država, 1/4 pa *morda* pride do arabcev. Ko bo elektrika, bo država na boljšem kvečjemu za tretjino.

Ker ne boš mel certifikata in avto ne bo hotel piti tvoje domače elektrike.
Če se država tako odloči seveda. Barvanje kurilnega olja je predpotopni ukrep na isto temo.

Bo uvedena pač pavšalna trošarina. Glih enako kot cestnina za državne ceste. Po kW.