Zakaj so električni avtomobili prava stvar

WarpedGone je 23. jan 2020 ob 16:30 izjavil:

Daimler has been forced to reduce production targets for its Mercedes-Benz EQC electric car from about 60,000 to 30,000 this year, due to a supply shortage of battery cells from LG Chem, Manager Magazin said on Thursday.

You don't say!

P.S.
Kaj je še večja sramota, kot da ne dobijo dovolj celic?
Da opletajo s cifro 60.000 brez, da majo sploh sklenjene ustrezne pogodbe.

VW, BMW, Subaru, Mercedes... who's next?

A da pogodoba za 60k ni sklenjena pise?

Daimler’s works council chief Michael Brecht told Manager Magazin that one of the reasons the company is struggling to meet battery demand is because Tesla bought Grohmann Engineering, a battery automation specialist hired by Mercedes-Benz to build up its own battery manufacturing capacity.

This caused problems for Daimler which was in the midst of ramping up electric car battery production at its electric vehicle battery production unit Deutsche Accumotive.

https://www.reuters.com/article/us-daim...

Tesla je to firmo kupila leta 2016. Takrat mercedes še niti začel ni risat eqc, vsaj upam, glede na to kakšen je. Try again.

Ce jih ne boli manjsa proizvodnja EQC-ja sama po sebi, jih bo pa bolela kazen, ki jim grozi v visini 1.1 mld dolarjev zaradi prekoracitve dovoljenega povprecja C02 izpustov.

Utk je 23. jan 2020 ob 17:22 izjavil:

Tesla je to firmo kupila leta 2016. Takrat mercedes še niti začel ni risat eqc, vsaj upam, glede na to kakšen je. Try again.

Aha:

The deal was completed on 3 January 2017, at which point the company employed 800 people.[7]

In April 2017, founder Klaus Grohmann left the company due to a dispute with Tesla CEO Elon Musk. Musk demanded the company halt production for competitors, such as BMW and Daimler AG, to focus on the Model 3

Tesla Grohmann Automation @ Wikipedia

codeMonkey je 23. jan 2020 ob 17:29 izjavil:

Utk je 23. jan 2020 ob 17:22 izjavil:

Tesla je to firmo kupila leta 2016. Takrat mercedes še niti začel ni risat eqc, vsaj upam, glede na to kakšen je. Try again.

Aha:

The deal was completed on 3 January 2017, at which point the company employed 800 people.[7]

In April 2017, founder Klaus Grohmann left the company due to a dispute with Tesla CEO Elon Musk. Musk demanded the company halt production for competitors, such as BMW and Daimler AG, to focus on the Model 3

Tesla Grohmann Automation @ Wikipedia

O tem se je pisalo že 2016, z 2017 je bilo completed, aprila 17 je bilo že vse jasno. Nekaterim pa še danes ni.

Ko je tesla postavljala gf, je bilo tudi vse simpl ko pasul in vsaka zamuda znak amaterizma. Zakaj bi bilo pri nemcih kaj drugače?

Če bi sam kupoval vozilo, a ga ne rabim, bi si danes vsekakor omislil priključnega hibrida; morda a zgolj za zabavo pa že električnega Porscheja Taycana (ampak ne za to, ker bi dejansko rabil vozilo za prevoz).

Cez palec z GTE lahko prevozis na elektriko 45km.

Novi ima precej vecjo baterijo ja, 13kWh. e-golfi imajo porabo nekje 160Wh/km glede na spritmonitor. Tako da je teh 60km se konzervativna ocena.

m0LN4r je 24. jan 2020 ob 11:46 izjavil:

Decki, kateri hibrid pride po ravnem najbolj dalec s pomocjo elektrike oz. najmanj porabljenega goriva?
Je kje kak test ali seznam kjer so razvrsceni ?

Recimo nekaj takega, kot je Golf GTE. V sluzbo in nazaj z elektriko, potem pa za vikende pritisnes po gasu malo.

Zakaj pa to hočeš, če pa imaš elektriko v Nemčiji po 0,3 EUR/kWh?

Resno, ko je konec EV dosega sta na bencinu najbolj učinkovita Toyota in Hyundai, koliko EV dosega je pa lahko najlažje vidiš po velikosti baterije.
Golf GTE v hibridnem načinu kuri kar nekje 6 l/100 km, Passat verjetno še kak dcl več.

GTE ima statisitčno porabo med 3 in 4,5 l/100 km + elektrika
Opel Ampera se je držala tam pri 2 l/100 km (je ne delajo več)
Prius Plug-in je pri 2,5 l/100 km
Navaden Prius brez vtičnice pa 4,5 l/100 km

PHEV se slabo prodajajo ker pač ni produkta, morda zato ker ga tehnično in ekonomsko sploh ni mogoče narediti, morda pa na tak izdelek še čakamo.

Najbolj obetavno izgleda RAV4 Plug-in:
https://newsroom.toyota.eu/the-rav4-plu...
- 306 konjev (edina Toyota, ki je hitrejša je Supra in prihajajoči Yaris GR)
- 60 km dosega v EV (EPA)
- Baterija ne posega v notranjo prostornost (je nameščena v dno vozila)
- Toplotna črpalka za gretje

Ja ampak GTE ima 245KM. prius je pa voz za otroke v vrtec vozit.

Opel Ampera se je držala tam pri 2 l/100 km (je ne delajo več)
Prius Plug-in je pri 2,5 l/100 km
Navaden Prius brez vtičnice pa 4,5 l/100 km

Pa se pri teh avtih ne rabis odpovedati dinamicni voznji za vikend trip (Fahrspaß)?

krucymucy je 24. jan 2020 ob 13:01 izjavil:

Ja ampak GTE ima 245KM. prius je pa voz za otroke v vrtec vozit.

Nekako tako ja. Gledam ce se drug prizvajalec ponuja avto za na siht in uzitek in da ni 40k.
Sej ce bi blo sam zaradi sparanja, pol itak nebi vprasal.

Kdo pa je rekel, da mora bit vedno 100% ekonomska ali vedno 100% neekonomska? Zakaj ne nekaj vmes ?
Po potrebi komot prehitevas pocasnele, ki so 100% ekonomski, hkrati imas 2x vecji doseg kot s samim EVjem in dodatno si lahko ekonomicen na kratkih relacijah, kot dom-siht. Ko pa gres na izlet, pa se ne rabis glih vlacit po cesti in zapravljati casa z "filanjem".

Pac avto za kratke in dolge relacije v enem z malo dinamike, ki ne stane celo premozenje.

Zakaj končati tu, nadaljujmo:
- Pa tak s katerim greš lahko kampirat da lahko žena natlači vse not
- Pa tak da lahko not pospraviš kolo, ker je predrago, da bi ga vozil na strehi ali na kljuki
- Če se že gremo kamping, zakaj nebi bil tako velik da bi lahko spal kar notri
- Pa dajmo not še en priročen gorilnik, da lahko vsaj eno kavico skuhaš
- Pa dajmo še WC in tuš da ti ni treba v kampe hodit

Prej ali slej si postavljen pred dejstvo da en avto ne more biti vse, ali hočeš imeti "pocket rocket" za vikend in ovinke ali hočeš imeti udoben "commuter" avto za na šiht vsak dan. Pa prosim ne mi z idejami, da je Golf GTI točno za take ker je tak tip avta enostavno zanič "commuter".

Za to kar si sedaj napisal je Prius vse kar potrebuješ, za 80 kmh do 120 kmh potrebuje 8 sekund. Poskusi to s 150 konjskim dizlom v 4. prestavi.

J.McLane je 24. jan 2020 ob 13:55 izjavil:

Za to kar si sedaj napisal je Prius vse kar potrebuješ, za 80 kmh do 120 kmh potrebuje 8 sekund. Poskusi to s 150 konjskim dizlom v 4. prestavi.

Zakaj bi to delal v 4. prestavi ce lahko v tretji in 3 sekunde manj prehitis?

Za to kar si sedaj napisal je Prius vse kar potrebuješ, za 80 kmh do 120 kmh potrebuje 8 sekund.

GTE pa 4.
1...2...3...4...konec, prius 5...6...7...8...

Tako kot tu eni vozite, prej 7 ali manj. Z 8 do 9 prehitevas vse po vrsti.

Vecina normalnega folka ve, da je boljse prehitet cimprej in za tistih par sekund prestavit eno nizje, kjer tudi vecina folka ve, da avto bolj potegne in tudi v vecini avtosol to povedo.
Je pa res da mas tudi take, ki po pol minute oz. pol kilometra prehitevajo. 5. prestava i boli me kurac.

Mas pa prav, da za 50 jurjev dobis vec kot za 20 ali 35 jurjev.

No za prehitet 2 komada pa en prius ne bo dovolj oz. ce ze potem res ni nasprotnega prometa, kar pa je tecno dandanes.

Ja normalno, ce imas ze v startu 120 potem ne rabis cakat, da prides na 120. Samo dovolj maneverskega prostora rabis na cesti, nekoc ga je blo bistveno vec kot dans.

Ni vse v porabi. Ce sovrazis, da se avto ne premakne in v nobenem trenutku nisi prepričan v varno prehitevanje, tak avto pac ne služi namenu, ekonomičnost gor ali dol.

Avto mora svignit, ko je to potrebno.

Utk je 24. jan 2020 ob 16:37 izjavil:

Tako je. Ne pa tako kot turbaki, dizli in bencinarji, ki rabijo celo sekundo, da sploh začnejo kaj upoštevat gas.

Kaj mas to pokvarjen turbo ali nek star model?



Drugace pa tale prius je mickeno pocasnejsi, kot 115PS TDI, _ampak_ smo ze off topic. Govorimo o GTE, ki za razliko od priusa je tudi primeren za normalno varno prehitevanje.

Kaj mas to pokvarjen turbo ali nek star model?

Mislim, da imaš bolj ti pokvarjen občutek za "takoj".

Jaz pa se vsedem v avto in vem, da potegnem od 80 do 120 v 2 sekundah manj z turbo luknjo, kot tisti prius zgoraj in to z samo 90 konji.

Če ti je do pospeškov menda ne boš gledal 1,6 dizla.

Sej sem ti zgoraj napisal, Prius + pospeski = GTE in ne pogovarjamo se o dirkanju spet. Matr ste trdi tu, al greste v en ekstrem al drugega.

Če zaključimo tole debato o hibridih, glavna hiba vsakega hibrida je ICE motor.