Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Nemci imajo preprosto logiko.

Mesta so zaprla centre za vse pod EURO6, zdaj pa proizvajalci ven mečejo hibride, kjer se boš po centrih vozil na elektriko.

Grem stavit, da bo naslednji ukrep nemških mest, vožnja v centrih samo na štrom. Nemci so na to že poripravljeni.

Na drugi strani so pa razdalje med mesti v Nemčiji precej večje kot v Sloveniji, zato 6 valjni bencinar pride čisto prav, ko na autobahnu voziš 250 km/h naslednjih 500km...

Torej, če nekdo piše, koliko je porabil goriva, bi moral vsaj približno opisati okoliščine oziroma parametre in način vožnje.

Sej je napisal.

V BMW-ju dobro vedo, kaj so naredili, ker običajno oni narekujejo trende.

A bejž.

Nenazadnje so si oni izmislili SUV razred.

To niti smešno ni. BMW je prvi SUV naredu leta 1999.

Pred letom se je tukaj nekdo čudil, za koga so sploh naredili i3, ker takšen avto po njegovem nima smisla. Danes pa je to do sedaj najbolj prodani EV v Sloveniji.

i3 je še zmeraj bedarija. In pri teh številkah "najbolj prodajan" ne dokazuje nič.

Imaš prav.
Jaz sem imel v mislih evropske in premijske avtomobile.

Se moram popraviti, Mercedes z modelom M-Class je bil že dve leti, 1997, pred BMW-jem.

Nič ne šteje, tudi volvo ne, štejejo samo nemci.

Lamborghini je naredil prvi SUV. S kot sport pa to :)

Očitno so se SUV-ji najpozneje pojavili v Evropi (brez GB). Francozi so jih začeli delati pozneje, saj niso bili prisotni v ZDA, tako kot Mercedes in BMW, ki so tam začeli z izdelavo. Italijani pa so jih začeli delati najpozneje, Volvo leta 2002, Audi 2005.

Izgleda, da smo Evropejci najbolj racionalni, saj SUV-ji pri mobilnosti nimajo nekih prednosti ampak obratno. Res pa je, da so prijaznejši za hrbtenico zaradi višjega sedenja, kar je tudi razlog za njihov velik delež pri prodaji.

Ampak tu prihajajo EV-ji, ki imajo tudi povišan sedež zaradi baterije v tleh vozila...

Za to temo je verjetno dovolj, da je BMW leta 2013 prvi od evropskih izdelovalcev dal na trg EV, i3. Eno leto za Teslo S in tri leta za Nisanom leafom ter štiri leta za Mitsubishi i-MiEV.

Popravek: Italijani so začeli leta 2005 z izdelavo pri nas redko videnega SUV-ja Fiat sedici v subkompaktnem razredu.

To kar pravi TheBlueOne pa je popolnoma res.

Drugace imas se Peugeot 205 Green 1988? Ga je celo imel znanec, menda eden prvih modernih EU EVjev? Dalec pred BMW i3. :)

Dober štos.
Odlična informacija!
Mislim pa, da pod moderen EV šteje tisti z moderno baterijo; svinčeni akumulatorji niso moderni.

Tuareg je letnik 2002.

Zadnji stavek drži, ker svinčeni akumulator je tudi v i3.

Invictus je 13. nov 2019 ob 13:27 izjavil:

Nemci imajo preprosto logiko.

Mesta so zaprla centre za vse pod EURO6, zdaj pa proizvajalci ven mečejo hibride, kjer se boš po centrih vozil na elektriko.

Grem stavit, da bo naslednji ukrep nemških mest, vožnja v centrih samo na štrom. Nemci so na to že poripravljeni.

Na drugi strani so pa razdalje med mesti v Nemčiji precej večje kot v Sloveniji, zato 6 valjni bencinar pride čisto prav, ko na autobahnu voziš 250 km/h naslednjih 500km...

Ni ga čez dizla, ko govorimo o avtocesti in posledično visokih hitrostih.

Tesla je sicer v tem segmentu že zelo dobra, ostali pa se ne. So preveč omejeni na kapaciteto baterije. Se da z drugimi komponentami dosegat boljši range.

Teh avtov nihče ne polni, ker jih je brez veze polnit. Nekateri malo premislijo in naredijo koristen električen avto (tesla), drugi malo premislijo in naredijo koristen hibrid (toyota), nekateri pa vzamejo baterijo in elektro motor in ga vtaknejo v navaden avto in naredijo bedarijo (nemci).

No s to izjavo se jaz popolnoma strinjam. Toyota s hibridi gradi svoj imidž in tržno nišo, tako kot Tesla z BEV-ji. Švabi pa delajo plug-ine samo in izključno, da si na papirju znižujejo povprečen CO2 odtis. Plug-in hibridi so totalna bedarija, to kaže prodaja in to kažejo tudi raziskave, ki jasno pokažejo, da ljudje teh plug-inov itak ne polnijo.

hojnikb je 13. nov 2019 ob 15:36 izjavil:

TheBlueOne je 13. nov 2019 ob 14:58 izjavil:

Emobi je 13. nov 2019 ob 13:57 izjavil:

V BMW-ju dobro vedo, kaj so naredili, ker običajno oni narekujejo trende.

Bmw dela solidne avte, samo da bi postavil kaksen trend pa mi ni znano. Trenutno se mi zdi, da nimajo nekega pravega fokusa.

seveda majo. BIGGER GRILL!

Tako je. Bigger grill za Kitajce. Edini fokus bemfe.

Ne, samo brez veze jih je polnit.

Ne, raziskava je pokazala, da ljudje ne polnijo službenih vozil doma, ker jim to nobeden ne plača. Plačano imajo gorivo, ne pa domače elektrike.

Ko stroške plačuješ sam, se še kako splača in jih ni brez veze polniti z elektriko in to nikakor ni takšen napor, da se ti ne bi ljubilo.

Spet te bo treba popravit. I3 ni velikoserijski, ker je ravno zaradi karbonskih vlaken omejen s količino. Nikoli jih ne bi mogli naredit recimo pol mio na leto. Zoeta lahko.
I je podznamka? In prvi so bili pri tem? Just wau...
Med najboljšimi so? Še dobro, ker so tudi med najdražjimi. Tesla je dala ven model S leta 2012, kaj ima bmw leta 2019 podobnega?
Dizajn, ki ne zastara? To je res, da ne zastara, ker je zastarel že ko pride avto ven. Zunanjost še ne tolk, notranjost imajo pa še zmeraj iz 90ih. Kar poglej si števce na 3 leta starem bmwju, iz katerga leta je to? Tesla je dala ven model S leta 2012, kaj ima bmw leta 2019 podobnega?

Kaj pa je moderno? Zadnja octavia ali golf ali i3? Ali nekaj kar ima streho drugačne barve kot ostali del?

Meni moj trenutni ni pretirano všeč od zunaj. Ko sem v njem je pa točno tisto v paketu kar sem iskal. Bo pa v življenskem ciklu podoben strošek kot je M3 vkolikor bo razmerje cen energentov ostalo tako kot je in bi Tesla preživela 12-14 let brez popravil izven garancije.

Tesle trenutno ne kupiš zaradi izbire dizajne ker imaš na izbero le limuzino. Če to ustreza je absolutno OK ker je najbolj učinkovit EV na trgu sicer križ čez njo že na predizboru.

Bo zanimivo videti kakšne bodo cene iz EU fabrike in kakšno razmerje 3/Y se bo formiralo. Se pa bojim, da bo Y kar konkretno dražji, ker je v EU vsaj zaenkrat nekaj višji avto veliko bolj iskan kot klasična limuzina.

Se mi zdi, da zna biti lep Tesla roadster. Tudi specifikacije so zanimive, dvakrat vec baterij kot P100D, 1000km + dosega, pospesek menda tudi pod 2s itn.

Ja, ampak v realnosti ima clovestvo obilo, obilo virov in si z lahkoto privosci razmetavanje z energijo. Drugace ne bi imeli "vsi" 100 cunj v omari. Pa vsaka familija po 3 avte. Ko EV-ji postanejo dovolj uporabni, bo sla optimizacija izdelka po isti poti kot ICE avtomobili.

kow je 14. nov 2019 ob 09:33 izjavil:

Ja, ampak v realnosti ima clovestvo obilo, obilo virov in si z lahkoto privosci razmetavanje z energijo.

Ja, to je zelo popularna zmota. V resnici živimo od energijskih kreditov v obliki mrtvih, sprešanih "dinozavrov". Tudi Jugoslavija je precej dobro živela od kreditov, dokler je lahko ...

Ironicno nasel graf na Nova24, ki nakazuje, da je bila Juga kar ekonomicna v razmerju.



Na eni strani propagirajo, na drugi se demantirajo....

kow je 14. nov 2019 ob 09:42 izjavil:

Podcenjujes kaksna masina je trzno gospodarstvo.

Na to temo sem se zadebatiral že s prof ekonomije na faksu in na koncu sva ugotovila, da se ne strinjava. Ja, je mašinerija, a ni dolgoročno vzdržna. Spomni se npr. tega monologa ...

Ameriški dizajn Evropejcem ne sede, ravno tako ne azijski. Gre za kulturne razlike. Azijci imajo za avtomobilske modele, ki jih prodajajo v Evropi tudi dizajnerske studie v Evropi, ki rišejo Evropejcem všečne izdelke; v nasprotnem primeru bi tukaj bolj malo prodali.

Teslini modeli so odraz modernega ameriškega oblikovanja in so vsekakor lepši od velike večine drugih ameriških avtomobilov; iz strani in zadaj se mi zdijo v redu, spredaj pa me motorna maska asociira na nezemljanskega aliena in se mi zdi malo zgrešena.


Kar se tiče dizajna konstrukcije in zmogljivosti, pa seveda Američani v svoji običajni maniri megalomanstva poskušajo vse predimenzionirati. Enormne kubature in poraba ICE motorjev, enormne moči, v svetu EV-jev pa enormne baterije in pospeški.
Pri trenutni tehnologiji baterij kapaciteta več kot 100 kWh nima smisla, saj so pretežke in doseg okrog 500 km zadostuje za vse, sploh ob hitrem polnjenju.

Če lahko, zakaj pa ne: Američanov je 5 % prebivalstva, porabijo pa 25 % svetovnih virov in si lahko marsikaj privoščijo, kar si ostali ne morejo. Tako imajo oni že od nekdaj avtomatske menjalnike, ker so si jih pač lahko privoščili.
Imajo pač lovke po velikem delu ostalega sveta in se s tem napajajo.
Pri njih je tržno gospodarstvo najbolj neregulirano in skorumpirano z državo, kar vodi v brezobzirno izkoriščanje resursov, ki pa so seveda omejeni.

Človek trenutno porablja resurse za eno Zemljo in pol, kar seveda dolgoročno ni vzdržno, oziroma gre na račun naših zanamcev. Evropa tukaj kaže pravo pot s prizadevanji za trajnostno ekonomijo in izrabo virov.

Ne vem, kako to planirajo, sem prebral na wiki o avtu.

https://de.wikipedia.org/wiki/Tesla_Roa...

Ursprünglich war eine Beschleunigung in 1,9 s auf 100 km/h in der Basisversion angekündigt worden, die mit dem ersten Prototyp bereits erreicht worden sei. Mit dem ,,SpaceX-Paket" sollen weiterhin Zeiten von unter 2 Sekunden von 0 auf 100 km/h möglich sein.[17]

Sem ga omenil, ker mi je kar vsec design, ceprav je samo bolj sportne postave kot ostali, v osnovi pa definitivno del druzine.

Osnovna izvedba Roadsterja ima najavljenih 2,1s 0-100, max hitrost nad 400 km/h, doseg nad 1000 km.

https://www.tesla.com/de_AT/roadster?re...

Za doplačilo in žrtev zadnjih dveh zicev, bo na voljo SpaceX paket - plinski potisniki, ki bodo omogočali pospešek 3g v vodoravni smeri in 2g gor ter 4g dol ...

https://insideevs.com/news/350682/tesla...

Zakaj bi?
Ker lahko.

Zanimiv test z vlečenjem in regeneriranjem energije:


- Sam Ford F150 Raptor na 1 galono prevozi 10,7 milj
- kombinacija vleke in nadaljevanja vožnje z EV pa lahko z 1 galono prevoziš 21,5 milj

Lepa demonstracija hibridne tehnike