Zakaj so električni avtomobili prava stvar

WarpedGone je 16. okt 2014 ob 11:48 izjavil:

Ob tem da bi dvakrat večja baterija koštala dodatnih 7 jurjev in teh 12 ur zreducirala na normalen čas.

Ob predpostavki, da osnovn baterija omogoča 50km, sklepni račun pokaže, da je 100km baterija 14k€

Bruselj je izbral 34 kitajskih Bydov, Amsterdamsko letališče Schiphol pa 167 ameriških Model S, ki so v službo nastopili par dni nazaj:

Tovarna Tesel na Slovaškem?

vostok_1 je 19. okt 2014 ob 10:54 izjavil:

Ja pač, baterije. Se bo rešilo, i'm sure of it.

Jest pa ne, po moje bomo čakali na rešitev ala modre LED, za katere so mnogi trdili, da se jih ne da narest, potem so pa imele še neverjeten izkoristek. Je litija sploh dovolj za splošen prehod na EV.

Ampak Li v starih baterijah ne izgine. Lahko, da je predelava še draga, ampak čez 20 let to ne bo bavbav.
Nafta pa izginja. Bo prej prehod na metan.

Litij pač moraš predelati. Če imaš dovolj energije (aka. omenjeni fuzijski reaktor), potem to ni problem.

Nissan Sold Record 1,986 LEAFs In Europe In September:

http://insideevs.com/nissan-sold-record...

Germany Electric Car Sales Sept 2014:

http://evobsession.com/germany-electric...

WarpedGone je 25. okt 2014 ob 00:46 izjavil:

Dunajski Okotaxi je zamenjal Priuse z 20 Tesla Model S:

Ko sem pred kakimi tremi tedni videl ta video, sem samo čakal, kdaj boš tu prilepil to nadvse pomembno novico.

Although details about the car are slim, Manager says that the car won't be released until 2018 at the earliest.

Mercedes sources also told the publication that the company had a Tesla competitor in the works, but the projected timeline for such a car is further out; an all-electric sedan won't be ready until 2021

Ergo, danes obljubljajo da bodo mogoče ponudili konkurenčno vozilo čez 4 oz. 7 let. Konkurenčno temu, kar tesla prodaja danes. To je EV z dosegom tja do 500km (in ne manj) za ceno okrog 80k EUR (in ne več).
Tesla ma v planu čez 4 leta na cesto dat EV z dosegom 500km za ceno 50k EUR oz. 330 km za 35k EUR.
In ta avtomobil proizvajat v 200.000 primerkih letno okrog leta 2020.

Tolk o konkurenčnosti in resnosti konkurence.

BMW se je odloču da bo svojga i8 mal 'ojačal' i.e. izbolšal sposobnosti. To bo naredu tako, da bo vrgu ven zadnjo klop in vgradil većji/močnejši bencinski motor. Tolk o namenih in razumevanju EVjev in hibridov pri 'konkurenci'.

Medtem pa danes Tesla prodaja EV s pospeškom 3,2s od 0 do 100, 253kmh končne hitrosti in s štirikolesnim pogonom, ki izboljša doseg vozila.

Nemška avtoindustrija ima glede EV glavo komplet v riti. Dokler ne predstavijo jasnih načrtov o fabriki baterij s kapaciteto par 10 GWh letno, je njihov govorit o EVjih čisti hot-air. LG Chem pač ne more in ne bo za vse njih skupaj naredu dovolj celic, da bi vsak od njih lahko proizvedu vsaj 20k vozil letno.

Nissan se trudi pretvarjat da je resen, pa mu vseeno uspeva precej švoh. In še vedno svetlobna leta bolje kot ostalim 'starcem'

Jaz potihem tudi upam da mastodonti dobijo po p****. (pardon the expression)

fpbs je 26. okt 2014 ob 17:20 izjavil:

Medtem pa danes Tesla prodaja EV s pospeškom 3,2s od 0 do 100, 253kmh končne hitrosti in s štirikolesnim pogonom, ki izboljša doseg vozila

.
Ja pozabil si povedat, da se že po 3 minutah maximalne obremenitve preklopi v "reduced power mode"

Kar je, tudi če je res, prej omejitev razpoložljive tehnologije kot napaka proizvajalca.

Aston_11 je 26. okt 2014 ob 18:19 izjavil:

fpbs je 26. okt 2014 ob 17:20 izjavil:

Ja pozabil si povedat, da se že po 3 minutah maximalne obremenitve preklopi v "reduced power mode"

3 min je več kot dovolj. Naši iceti praktično nikoli, kot tudi Tesla ne, niso na 100% obremenjenosti, ko pa so, je to kratek čas, ki se meri v sekundah, če pa traja kaj dlje, pa so tako ali tako na robu, da se jim kaj zakuri, pregreje, odpove, stopi kakšen bat itd.

Malo zoprno je, zelo tvegano in nevarno, če se preklopi v "reduced power mode" sredi prehitevanja kolone, ali nekega daljšega tovornjaka.

fpbs je 26. okt 2014 ob 21:53 izjavil:

Malo zoprno je, zelo tvegano in nevarno, če se preklopi v "reduced power mode" sredi prehitevanja kolone, ali nekega daljšega tovornjaka.

daj mi podatek, kjer se je nekomu ta "zelo tvegana" situacija zgodila
glede na "problematiko" tega in 45000 avtih ne bi smelo bit problem

Glede "reduced power", ta je namesto 320kW 'le' 160kW. Še vedno 2x več kot vsi drugi EV.
Do tega pride zaradi pregretja rotorja motorja, ko se čez par minut mal shladi, je navoljo zopet 'polna' moč. Da pride do pregretja morš it na dirkališče, na javnih cesta nimaš dovolj AC v klanec, da bi do tega prišlo.
Tiščanje 200 po autobahnu, ne povzroči pregretja.

Glede prodajih uspehov, pa tole:

If you look at 3 price points: A 22K, B 34K and C 65K
A is in a category where models sell 200,000 - 400,000 units per year ( Corollas, Civics, Altimas, Escapes, Camrys, Fusions ) B is around 70000 - 150000 units per year ( BMW 3 series, Toyota Avalon, Nissan Maxima, etc ) and C is 20000 - 30000 units per year. ( BMW 5 and 7 series, Lexus, Audi, Cadillac variations )

A should be about 5x of B which should be about 5x of C.

The fact that the Leaf doesn't outsell the Model S by 10 or 20 to 1 is abnormal. If the i3 doesn't outsell the Model S by 4 or 5 to 1, that is also abnormal.

Ergo, Leaf bo bolj uspešen kot tesla Model S, ko se bo letno prodalo nekje pol milijona kosov. In le 35.000 Model S.
BMW i3 bo bol uspešen ko bodo letno prodali vsaj 100.000 kosov, in še vedno le 35.000 kosov Model S.

Komot je prodat 2x več avtomobilov s ceno 30k, kot pa tistih s ceno 80k.

No Warpi, če ti trdiš, da je večji uspeh 2000 prodanih Tesel od 7000 Leafov, potem bo pa to že držalo. Samo, ni mi jasno, zakaj potem Tesla planira avto za 30k$, ki bo imel, kot ti to imenuješ "mizerne" lastnosti.

http://insideevs.com/nissan-leaf-sales-...

Jest ne vem, zakaj ne vgradijo solid state elektrogeneratorja za dopolnjebvanje aku-jev med vožnjo ("free Energy" stuff) hint-NeoDimium magnet generator ... aha zdej sem se spomnil: prejšnji izraz je "hudičevo seme" + patetne pravice jih utegnejo zezat ... lahko pa si ga vsak sam napravi, pa doda v avto ...

Je poln BSa ampak osnovna ideja ni čist faljena.
Teoretično obstaja tut kak drugačen način generiranja štroma kot pa navadn štirtakten ICE propan na generator.
Na papirjih in kakšnem laboratoriju so sestavl že marskej ampak do serijske proizvodnje druzga kot batnega motorja na atkinskonov cikl še niso uspel prirint.
Kej tazga kot je spodaj, bi hibridom povečalo smisel in uporabnost za velik faktor:

Dumest thing ever. Plinska vzmet je uporabna za odpiranje prtljažnikov ne pa 150kKM pri 3000 obratih.

Torej po tvoje, če bi Tesli dodal en takle generator za filanje baterije, kot si ga prilimal zgoraj, Tesla nebi bil več EV, ampak hibrid?

Seveda je hibrid. Če nebi bil, potem niti cm nebi mogu prefurat brez ICE, kar pa jasno ni res :)

WarpedGone je 27. okt 2014 ob 17:19 izjavil:

Da. Za zmedo je kriva Toyota, ki je 2 generaciji priusov imenovala hibrid. Pa so točno tolk hibrida kot fičalnik al pa stoenka. Vsak od njih lahko par metrov prefura na štrom iz akumulatorja. Prvi toyotin hibrid je šele PlugIn Prius.
Skratka: hibrid brez možnosti polnjena baterij ni hibrid sploh. Je kvečjemu ICE z "naprednimi tehnikami za varčevanje z energijo" al pa kakšna podobna klobasa.

In zakaj potem BMW i3Rex ni hibrid, ampak je EV z range extenderjem?

hojnikb je 27. okt 2014 ob 17:25 izjavil:

Seveda je hibrid. Če nebi bil, potem niti cm nebi mogu prefurat brez ICE, kar pa jasno ni res :)

Je res, prius ne more niti centimetra prefurat brez ICE.

In zakaj potem BMW i3Rex ni hibrid, ampak je EV z range extenderjem?

Ker tudi Calvo tuna ni navadna tuna. Sem vidu v reklami.

Jap. Od kod pa pride elektrika v baterijo? Če mojo kanto odvlečeš na vrh Vršiča, se lahko 20 km furam brez kapljice goriva. Pa zato nimam hibrida, niti perpetum mobila.

vostok_1 je 27. okt 2014 ob 12:40 izjavil:

Dumest thing ever. Plinska vzmet je uporabna za odpiranje prtljažnikov ne pa 150kKM pri 3000 obratih.

zakaj bi to uporabljal za direktno poganjanje?
fora tega je, da ti v povprečju čez daljše obdobje zagotovi tolk moči, da se baterija ne izprazni. za lahek avto je lahko zelo švoh - še za težek model s bi recimo bilo zadost, če non-stop laufa z 20kW