kaj kupt...

kksen predlog

do 70.000 dem sj si ga ne bom sm kupu fotr mi ga bo sam mi je reku tolk dam vec pa ne pol mi je pa reku nej se sam znajdem kero znamko vzamem prosim pomagajte more bit obvezno kabriolet res ker ne vem ker vsi za tako ceno rulajo


prosim povejte


thanx že za vnaprej 10000000000000x thanx

Če bi bil na tvojem mestu, bi si kupu kakga chevyja za tak dnar. Al pa kako cabrio corvetto, mogoč mustanga, al pa kej podobnega. Nima smisla kupovat tak majhnih avtov, ki jih imaš ti v mislih za tak dnar.
Lahk pa tud probaš kje kacga lowriderja dobit. Poglej sem
, pa ti bo jasn kaj so dobri avti. Važn je, da je čim širši, le s takim avotv lahk res groovaš okol.
Damn, komi čakam da bom lahk šel delat izpit, sam bo še trajal predn bom dost star.
Aja, iz Nemčije se plača carina, ne vem pa kolk točn(40 al 50%, neki takga). Vsekakor se pa splača it v Nemčijo, pejd na kak lowrider show v Nemčiji in si tam kup kak avto.

Spider: ti si peq !

mamo privat firmo če te zanima

malo me mika Toyota MR-2 roadster kaj pravte na ta avto zadnc sm bil na testni vožnji pa me je ful navdušu kaj pravte vi



thax

nevem tega sm vidu na lj sejmu sam mi ni nevem kako vsec zdaj mal cikam na Toyoto mr-2 roadster kaj pravte na ta avto

Honda S2000 je zakon! in še glih nekaj manj kot 70.000 pride.



En test:
Roadster par exellence

Honda S2000 je pravzaprav zelo suhoparno ime za tako fenomenalen avto. Morda je tudi to kopija pravega angleškega understatementa, fenomena dežele, kateri pravo avtomobilsko zgodovino pišejo ravno čistokrvni roadsterji.

Definicija roadster naj pomeni majhen, kratek avtomobil, nujno zgoraj brez, z dvema sedežema. Klasičnemu, čistokrvnemu primerku se poda le najnujnejša oprema za užitek v vožnji. Vozilca z astronomskimi cenami so večkrat s stališča sodobnega uporabnika zelo špartansko opremljena.
Nizka silhueta avta in precej dolg pokrov motorja, ki se simetrično oži navzpred, skupaj s tipično ploskim zadnjim delom, dajejo vtis izredne širine. Atletski boki, razširjeni nad kolesi prispevajo k zelo agresivni podobi nosu avtomobila. Brez zamere, to ni agresivnost nekaterih ameriških športnikov, ampak eleganca vrhunske atletinje pri teku prek ovir. Ko se v naporu prikažejo vse mišice in telo (beri avtomobil) stopi v harmonijo s pokrajino, cesto, voznikom (voznico). Honda S2000 bi lahko bil proizvod genskega inženiringa, kar pomeni križanja med motociklom in avtomobilom. Užitki, ki jih ponuja, način podajanja moči, predvsem pa zvok motorja, spominjajo na dvokolesnike. Obenem pa pristen stik z okolico, ki ni le posledica zasnove zgoraj brez ampak perfekcionističnega študija vzmetenja, vodenja koles, trdnosti karoserije in "dirkaškega" menjalnika. Tak avtocikel nikakor ne more biti pogodu puritancem ene ali druge strani, a zagotavljam Vam, da ga še tako zadrt motorist z veseljem sprejme v svojo garažo. S 2000 je enostavno preveč prvinski, da bi ga lahko strpali le v eno kategorijo. Kabrioleti privlačijo ljudi, za njimi se ozirajo, jih gledajo, občudujejo. Največkrat so pravkar omenjene stvari tudi glavni razlogi za nakup. Toda v današnjem primeru se teorija tukaj tudi konča, že po prvih dveh zavojih in tam nekje pri 7000 vrt./min. v tretji prestavi, ne bo nikomur več mar kdo ali kaj ga gleda s strani ceste. Prijetni občutki, ki preplavijo voznika in potnika preplavijo vaše misli. To ni avtomobil s katerim bi človek iskal partnerje ampak eden izmed onih, s katerim jo/ga presenetiš z izletom na morje ali deželo. Morda tudi zavit v roza ali modro pentljo ni prav slaba ideja. Zverina lahko prebudi prav globoka čustva, takšna pa človek ne deli ravno z vsak(o)im mimoidočim z lepimi očmi oziroma podobnimi atributi.
Notranjost rasnega roadsterja je oblečena v črno usnje, čeprav je prav poleti potem neskončno vroče. Poskus po nekaj minutah na julijskem soncu je potrdil teorijo o črnih telesih. Prvi vetrič pa premaga vse pregrete zadnjice. Koncentracija informacij pred voznikom in obenem tudi gumbov za upravljanje z radiom, klimatsko napravo (!),… jasno oznanja predanost vozniku in njegovim željam. Sopotnik je nekako odrinjen v stran, če komu ni kaj všeč naj gre za kopilota na Airbus. Tam so namreč vsi instrumenti podvojeni. (Na drugih letalih seveda tudi)
Akutno pomanjkanje odlagalnih mest lahko postane problem tudi pri moških voznikih. Sredinski predal je kaj kmalu poln, potem pa se zgodba konča na sedežu, za sedežem, pod sedežem,… in na koncu izgubljeno. Če ni denarnica ali kak osebni dokument še gre, kaj pa…?
Srce trikrat plane, enkrat zagori… poje ena izmed starejši slovenskih popevk, ko pa se tam okoli 9000 vrtljajev zbudi vseh 240 konjičev tudi pod kolesi kaj hitro zagori. Zanimivo kako izjemno visoko vrteč štirivaljnik so pripravili pri Hondi. F1 izkušnje so doprinesle k izjemno vozljivemu stroju, ki v vsem "normalnem" območju delovanja (do številke 6000) pohlevno streže vsaki muhi gospodarja za volanom. Takoj za tem mu popokajo varovalke, zagrmi in znori proti koncu digitalnega prikazovalnika. Četrta, peta, šesta in zopet slišimo pohlevno predenje tam nekje sredi zaslona. Čudno, prečudno, ob vožnji na tej strani umske prizadetosti, celo poraba smrdišeče tekočine ni pretirana. Vse skupaj spet daje vtis nekakšnega križanca med dokaj ugodno porabo in megalomanskimi zmogljivostmi.
Umetnost pretikanja je na najvišji ravni. Kratko, natančno, jasno definirano, z morda nekoliko prepočasno sklopko. Le-ta bi s krajšim hodom le še pridobila na športnosti, obenem pa prav tako sinhronski zobniki v drobovju škatle imenovane tudi menjalnik, ne bi tako zelo trpeli. Krivi so prepotentni vozniki, morda pa tudi ne?
Kako se drži ceste kot lepo vzgojen klop ali pa pijavka, niti ne bi rad izgubljal besed. Honda je prikovana na podlago, igriv pritisk na plin v ovinku pa povzroči zdrs zadka za čisto desetko. To dragi moji in drage moje je smisel roadsterjev, avtomobilov z mojstri za volanom. Le, da tokrat tudi mojstra ne potrebujete več, S2000 je lahko pohlevna ali divja, kot voznik želi, nikoli pa ni po svoji lastni trmi nebrzdana. Kljub vsej moči in športnosti ne sili v norosti, če voznik tega jasno ne zahteva. Enostavno se zna tudi lepo voziti. Nekdo je nekoč napisal, da to ena izmed odlik vseh Hond, pa naj bo tako, štejemo ji le v dobro.
Kaj je torej S2000? Roadster angleškega kova s kančkom soli z daljne Japonske. Je izjemen avtomobil, ki zna biti primerna igrače tako za zahtevne sladokusce, kot tudi za popolne začetnike. Marsikdo bo vihal nos zaradi manjkajoče kontrole zdrsa koles, toda tisti res pravi voznik jo ima v glavi. Pa še najlaže jo je preklapljati. Če bi imel odveč denar, kdo ve, morda bi jo pa res kupil nekomu.

in še link!

Bol ko vas poslusam bol se mi zdi da se vam kolescki ne vrtijo v pravo smer ... ce mas dnar si kup BMW M3 Cabrio pa bos car, kaksna toyota, ne ser ga clovk ... !

Eni to vemo, tisti k bi pa mogl to vedt pa zgleda da ne vejo a ne Spider ?

matr majo eni probleme

moj oča so šejk, dajo gnar, ni blema

eh kva čmo, gojit pristno slovensko zeleno faco

Nabav si MGja! Al pa ta novga Lotusa

Spider: jaz ti priporočam Lexus SC430, lexus je ameriška tovarna toyote, ki izdeluje svoje avtomobile, nažalost v slo ni mogoče kupiti nobenega lexusa, je pa v avstriji dobro zastopan to je avstriska stran www.lexus.at, www.lexus.com pa je uradna stran na kateri imaš tudi povezave drugam. Cene pa nism našu.
mal več slikc pa tle.

Pejdi igrat GT2/GT3 za PSX

Mater sm ti fouš :)))

Toyota MR2, Honda S2000, Audi TT ... nikakor ne morš zgrešit.

lp
OrlyTM