NPR - Tesla je včeraj zvečer objavila poslovne rezultate za zadnje četrtletje in minulo leto, s katerimi so navdušili investitorje. V zadnjih treh mesecih je podjetje ustvarilo 24,3 milijarde prihodkov, kar je 37 odstotkov več kot leto pred tem. Čisti dobiček po računovodskih standardih (GAAP) je presegel 3,7 milijarde dolarjev, kar je 59 odstotkov več kot v primerljivem obdobju leta 2021. V celotnem letu 2022 je prodaja Teslinih avtomobilov zrasla za 51 odstotkov na 71,5 milijarde dolarjev, celotni prihodki pa na 81,4 milijarde dolarjev. Čisti dobiček je znašal 12,6 milijarde evrov, denarni tok pa se je razpolovil na 1,4 milijarde dolarjev. Investitorji so bili nad izkazi navdušeni, zato je delnica poletela za 10 odstotkov. A še vedno je 60 odstotkov pod vrhom izpred poldrugega leta.
V letu 2022 je Tesla izdelala 1,37 milijona vozil. Od teh je bilo 1,299 milijona modelov 3 ali Y, kar predstavlja 43-odstotno rast. Prodali so 1,31 milijona avtomobil, trenutne neprodane zaloge pa znašajo okoli 56.000 vozil. Precej bolj klavrna je situacija pri sončnih tovarnah, kjer je prodaja zrasla za en odstotkov. Bolje gre pri gradnji megabaterij, kjer so lani namestili 6,5 GWh kapacitet, kar je 64 odstotkov več kot leta 2021.
Kljub rekordnim rezultatom pa Tesla še vedno ni mimo vseh čeri. V podjetju svarijo pred kratkoročnimi negotovostmi v gospodarstvu, ki se giblje na robu recesije. V podjetju načrtujejo prodajo 1,8 milijona avtomobilov, med katerimi se bo prvikrat pojavil tudi poltovornjak Cybertruck. Ali bodo smele načrte o 50-odstotni rasti uresničili, pa bo odvisno od številnih dejavnikov. Da mislijo resno, so pokazali z visokimi popusti v decembru. To si Tesla lahko privošči, ker je njena bruto marža 16 odstotkov, kar je dvakrat več od klasičnih proizvajalcev avtomobilov. A konkurenca ne spi, saj se z električnimi avtomobili pojavljajo tudi vse klasične znamke, od Volkswagna v Evropi in Hyundaija v Južni Koreji do Forda v ZDA. Težave Teslinega ustanovitelja Elona Muska z drugimi naložbami za zdaj še niso pljusknile do Tesle.
A konkurenca ne spi, saj se z električnimi avtomobili pojavljajo tudi vse klasične znamke, od Volkswagna v Evropi in Hyundaija v Južni Koreji do Forda v ZDA.
Seveda konkurenca spi. VW nima volje niti kvalitete, korejci nimajo količin, ford pa je ford.
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).
verjetno zato skok v tečaju tesle iz 144 na 157$...
"Namreč, da gre ta družba počasi v norost in da je vse, kar mi gledamo,
visoko organizirana bebavost, do podrobnosti izdelana idiotija."
Psiholog HUBERT POŽARNIK, v Oni, o smiselnosti moderne družbe...
V novici pise, da so rezultati "navdusili investitorje" - to je kar pretiravanje. Bolj so bili investitorji "navduseni", da so po seriji pesimisticnih novic, rezultati bilu blizu pricakovanj oz. so jih rahlo presegli. Delnica je sla po objavi rezultatov gor za dobrih 10%, kar pri volatilnosti rastocih podjetij, ni nek blazni odboj.
Hus je neverjeten v svojih rednih Tesla novicah. Ze desetletje pise nesmisle tipa: "Kljub rekordnim rezultatom pa Tesla še vedno ni mimo vseh čeri." "Težave Teslinega ustanovitelja Elona Muska z drugimi naložbami za zdaj še niso pljusknile do Tesle. "
Kako ze gre? Da je definicija norosti: da pocnes isto stvar, ter pricakujes drugacne rezultate. Domnevam, da bo do smrti pisal novice v takem slogu.
Naivni suckerji mislijo, da Musk nima načrta za twitter. Da dela "kr neki". Resnica je daleč od tega. Če mu bo uspelo z njim to kar namerava, bo še enkrat postal najbogatejši človek na svetu. S starimi zaposlenimi to ne bi šlo. In ne gre se za denar, niti pri tesli niti pri twitterju. Je pa pri tem treba razbit kakšno jajce, in komu jajca. In do zdaj mu je uspelo, slej ko prej, praktično vse česar se je lotil.
In ne gre se za denar, niti pri tesli niti pri twitterju. Je pa pri tem treba razbit kakšno jajce, in komu jajca.
A se ni on odpovedal normalni plači pri Tesli in raje vzel pogodbo vezano na uspešnost podjetja, ki je finančno zelo zelo nabita? Zakaj bi to naredil, če ne zaradi denarja? Za kaj se gre?
BTW "zelenih kuponov", ki jih prodaja TESLA drugim nesposobnim proizvajalcem (FiatChryler akhem)... zakaj pa jih ne bi? Rabijo te kupone, da sploh lahko še prodajajo svoje dinote v EU, ker ne naredijo dovolj svojih EVjev.
Delnica raste, ker se jo bolj kupuje kot prodaja... Očitno VELIKI spet kupujejo.
Ker je v trenutni ceni ze vracunana rast podjetja za naslednjih nekaj let. Pred padcem cene, pa je bila v ceni ze vracunano, da bo Tesla v top5 dobickonosnih podjetij na svetu. Trenutno so blizu top 100.
Govoriti o propadu je smesno, ker je veliko drugih avtomobilskih podjetij veliko blizje propadu.
Sliši se sicer izmišljeno, ampak tak način trgovanja je dejansko boljši kot vse ostalo gledanje svečk in linearnosti in obojev in ne vem česa še. Praviloma, če vsi tulijo, da nekaj pada, gre potem gor, če tulijo, da kupikupikupi, je pa tik pred padcem.
Fino, ampak to izkazuje prodajo za nazaj, trenutno je situacija bistveno manj rožnata, ker so obrestne mere zdaj precej višje in se bodo še zvišale, bo prodaja vsega, predvsem pa luksuznega blaga, kot so Tesla avtomobili, zelo hitro padla. Sploh ker bodo ugotovili, da primanjkuje polnilnic, da je šla cena elektrike tako gor, da je ista cena če se voziš na bencin, samo zezanja je neskončno več. Američani praktično nikoli ne kupijo avta na "keš" torej, ne da bi vzeli kredit, kredit je pa naenkrat zelo drag. Garantiram, da po objavi poročila za '23 ne bo ploskanja.
It is better to be hated for what you are than to be loved for something you are not.
Danes (on close y): Cena 160 USD, pre market je še višje.
Ja po pobranih davkih ti ostane cca 30% še vedno.
Sam sem pač kupil en dan prej za 106 USD, škoda ker nisem več nabavil.
Inflacijo štet v 14 dnevih je pa res smešno. Kaka inflacija fantje, delnice so dol, hiše bodo šle dol, avti gredo dol, crypto je šel dol. Kaj me briga kolk stane olje trenutno v trgovini. Dejte bit mal realni no.
Ne more biti. Če pa naključni slo tech Janezi že dolgo napovedujejo propad.
Ne samo naključni janezi, tudi pravniki jožeti mencingerjevi, ki so se špilali ekonomske analitike s privatiziranimi IERji.
Po njegovem so ZDA že pred 10 leti bankrotirale. No, morda pamet soli peklenščkom ali angelom na drugi strani, nam nič več.
Antifašizem je danes poslednje pribežališče ničvredneža, je ideologija ničesar
in neizprosen boj proti neobstoječemu sovražniku - v zameno za državni denar
in neprofitno najemno stanovanje v središču Ljubljane. -- Tomaž Štih, 2021
Fino, ampak to izkazuje prodajo za nazaj, trenutno je situacija bistveno manj rožnata, ker so obrestne mere zdaj precej višje in se bodo še zvišale, bo prodaja vsega, predvsem pa luksuznega blaga, kot so Tesla avtomobili, zelo hitro padla. Sploh ker bodo ugotovili, da primanjkuje polnilnic, da je šla cena elektrike tako gor, da je ista cena če se voziš na bencin, samo zezanja je neskončno več. Američani praktično nikoli ne kupijo avta na "keš" torej, ne da bi vzeli kredit, kredit je pa naenkrat zelo drag. Garantiram, da po objavi poročila za '23 ne bo ploskanja.
1. Običajno se finančni izkazi pripravljajo za nazaj, da popišejo dejstva. Nek Enron je nekoč malo po svoje razumel knjiženje prihodnjih prihodkov v sedanjosti, pa se ni dobro končalo. 2. Hmm, do 31.12.2022 nihče ni ugotovil, da primanjkuje polnilnic, po 1.1.2023 pa se bo to vsem posvetilo? Zanimiva teorija. 3. Kako drag pa je trenutno kredit v primerjavi s, say, 2007? In kakšen padec prodaje so takrat doživeli proizvajalci? So ga vsi enako ali so bili nekateri bolj in nekateri manj uspešni in zakaj?
(Črički)
Antifašizem je danes poslednje pribežališče ničvredneža, je ideologija ničesar
in neizprosen boj proti neobstoječemu sovražniku - v zameno za državni denar
in neprofitno najemno stanovanje v središču Ljubljane. -- Tomaž Štih, 2021
Ni potrebe, če pa itak ni infrastrukture. Ljudje pa itak raje kupijo hibrida kot pa električnega. Japonski hibridi zmagujejo, ne ameriški električni.
Ravno obratno je. Hibridi so slepa ulica razvoja (stran vržen razvoj in čas), kar je znano že kakih 5 let. Samo poglej prodajne številke in rast prodaje po letih.
Res? Da ljudje ne kupujejo hibridov? Priznam ne poznam sedaj aktualnih podatkov, ampak sem laično mislil, da se kar prodajajo, ker jih vidim vedno več na naših cestah.
In pa hibridi so hitra in cenejša rešitev za ta vmesni čas dokler res ne bomo imeli neke dobre alternative. Lahko bi že večina vozila hibride in bi tako že danes veliko prispevali k okolju ipd. ampak so se vlade&co odločile drugače.
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).
Res? Da ljudje ne kupujejo hibridov? Priznam ne poznam sedaj aktualnih podatkov, ampak sem laično mislil, da se kar prodajajo, ker jih vidim vedno več na naših cestah.
In pa hibridi so hitra in cenejša rešitev za ta vmesni čas dokler res ne bomo imeli neke dobre alternative. Lahko bi že večina vozila hibride in bi tako že danes veliko prispevali k okolju ipd. ampak so se vlade&co odločile drugače.
Hibridi so jajc, ko ti enkrat poteče garancija. Pri toyoti vsaj deluje in imaš mir.
