Prijavi se z GoogleID

» »

Zaradi goljufanja pri meritvah Volkswagnu grozi milijardna globa

strani: 1 ... 3 4 5 6

AC_DC ::

sandmat
Kurilno olje je eden (naj)dražjih energentov, bi rekel da so dosti bolj v uporabi trda goriva (žagana drva) in njegove izvedbe (sekanci), ki žal niso poceni investicije.

Tezaab ::

s1m0n je izjavil:

v EU bodo na tiho odpravljali na uradnih servisih pač dobil boš vozilo z manj konji brez, da se boš tega zavedal :)

Ce ti uradno de-tunajo motor, a mislite, da bi lahko preprical drzavo, da tvoj avto zdaj spada v cenejso zavarovalnisko kategorijo? :)
sisemen: "Inženirstvo je v nenehni tekmi z vesoljem. Trudi se izdelati
tehnologijo, ki je odporna na idiote, vesolje pa se trudi izdelati vedno
hujše idiote. In vesolje zmaguje."

noraguta ::

V mestu je delež precej večji. Toplatna odda tolk kondenzacijskih jedr, da pada industrijski sneg ob primernih pogojih od centra do zaloga. Ob avtocestah nikoli.
Pust' ot pobyedy k pobyedye vyedyot!

tikitoki ::

andrejus je izjavil:

razlika med vw in gm je naklep.
Vw je načrtno kršil zakonodajo.

Verjetno 18 milijard ne bo placal, se bodo ze kaj zmeniki


Meh, dej si ti malce več preberi... pri GM so vedeli za napako in se celo zavedali, da lahko privede do hudih prometnih nesreč in so se zavestno odločili, da ne ukrepajo, kar je neprimerno hujša kršitev zaupanja, kot si jo je privoščil VW.
Četudi je bila napaka nenamerna pa je bilo prikrivanje lete namerno.

WarpedOne ::

Ja, v vseh drzavah imajo iste zakone, kot v ZDA in EU. Tko, da ne vem od kje tebi 11 miljonov vozil potrebnih cesarkoli.

Iz VW uradne izjave.
Mogoče bi se jim potrudil povedat da se preveč sekirajo? In so za brezveze že rezerviral 6,4 milijarde EUR za gašenje tega požara?

Sploh pa se mau preveč koncentrirate na saje. Te same po sebi *niso* problem sploh. Ker so relativno veliki delci, ki se hitro usedejo na tla.

Tle so problem NOx, ki v dizelski mašini nastajajo ko nafta izgoreva z visoko temperaturo. To pa se zgodi ko je malo nafte in veliko kisika. Kar pomeni nizko porabo. Hint hint, wink wink kaj bo vsebovala 'rešitev' problema. Poraba se bo ornk povečala, odzivnost pa ornk padla ker bodo EGRji dlje časa odprti da bo mašina dobivala manj kisika.

TDI se bo začel obnašat kot SDI....
How do you know what you don't know?

-valvoline- ::

AC_DC je izjavil:

sandmat
Kurilno olje je eden (naj)dražjih energentov, bi rekel da so dosti bolj v uporabi trda goriva (žagana drva) in njegove izvedbe (sekanci), ki žal niso poceni investicije.

Ce se ga kuri v vwjev tdi je pa najcenejsi. Zato tudi taka cena naziwagnov TDi. Cista ekonomika. To je tudi glavna poanta dizlov, poceni cvicek.

Zgodovina sprememb…

tikitoki ::

WarpedOne je izjavil:

Ja, v vseh drzavah imajo iste zakone, kot v ZDA in EU. Tko, da ne vem od kje tebi 11 miljonov vozil potrebnih cesarkoli.

Iz VW uradne izjave.
Mogoče bi se jim potrudil povedat da se preveč sekirajo? In so za brezveze že rezerviral 6,4 milijarde EUR za gašenje tega požara?

Sploh pa se mau preveč koncentrirate na saje. Te same po sebi *niso* problem sploh. Ker so relativno veliki delci, ki se hitro usedejo na tla.

Tle so problem NOx, ki v dizelski mašini nastajajo ko nafta izgoreva z visoko temperaturo. To pa se zgodi ko je malo nafte in veliko kisika. Kar pomeni nizko porabo. Hint hint, wink wink kaj bo vsebovala 'rešitev' problema. Poraba se bo ornk povečala, odzivnost pa ornk padla ker bodo EGRji dlje časa odprti da bo mašina dobivala manj kisika.

TDI se bo začel obnašat kot SDI....


Ja, so rezervirali, nihče ni rekel, da jih to ne bo drago stalo.


rekli so pol miljona vozil v ZDA in 11 miljonov globalno. You are still wrong. Ker mi je zal, sam drug svet pac nima tako odskodninam prijazne politike, kot jo imajo v ZDA. Pa predpisov tudi nimajo istih. TOrej se vedno ne vem kaj sanjas o 11 miljonov vozil obracunanih po ameriskih standardih in skupinskih tozbah...

-valvoline- ::

Baj d vej lastniki omenjenih serij lahko brez tezav registrirajo svojih konjickov, ceprav imajo kao xx povisanih NOX izpustov. So whats the fucking problem. Pr nas je npr odstranitev dpfja in katalizatorja nacionalni sport. Vsak drugi avto ima blindiran EGR.

Zgodovina sprememb…

AC_DC ::

Itak da nima cel svet enotnih standardov, nekdo je napisal, da so v sklopu epa zakonov v Zda 2006 sprejeli predpise, ki so enakovredni sedanjim euro 6 iz 2014.
https://slo-tech.com/forum/t653794/p490...


AC_DC je izjavil:

Tudi turbo bencinarji imajo bojda v RL pogojih vonje precej visoke emisije nečesa, kar ni blagodejno, vendar sedaj ne najdem linka 8-O.

http://www.motorevija.si/si/778/2029/Od...
Filtri za bencinske motorje?

Trdne oziroma sajaste delce v izpuhu smo vselej povezovali z dizelskimi motorji, ki za zmanjšanje izpusta trdnih delcev že vrsto let uporabljajo posebne filtre v izpušnem sistemu. A trdni delci niso težava le dizelskih motorjev, temveč tudi bencinskih motorjev z neposrednim vbrizgom goriva.

Zaradi svoje zasnove delovanja – visoki tlaki, večja kompresija – pri zgorevanju nastaja več trdnih delcev kot pri običajnih bencinskih motorjih z vbrizgom v zgorevalne predkomore. V preskusu, ki so ga po naročilu neodvisne organizacije Transport & Enviroment naredili v nemškem TUV Nord, so ugotovili, da takšni bencinski motorji v zrak izpustijo do 1000-krat več trdnih delcev kot običajni bencinski motorji in tudi do 10-krat več kot sodobni dizelski motorji.

V preskusu, kjer so v laboratorij postavili ford focus z litrskim ecoboost motorjem, hyundai i40 z 1,6-litrskim GDI motorjem in renault megane z 1,2-litrskim TCE motorjem, so ugotovili, da vsi preskušeni avtomobili sicer ustrezajo sedanjim in prihodnjim standardom pri merjenju mase trdnih delcev (PM), za leto 2017 predlagane mejne vrednosti števila delcev v izpuhu (PN) pa ti motorji presegajo.

Rešitev? Filter trdnih delcev tudi za takšne bencinske motorje. V omenjenem preskusu so namreč izmerili tudi vrednosti z nameščenimi filtri trdnih delcev; tako opremljeni avti so imeli v izpuhu od 3- do 4-krat manjšo maso trdnih delcev na prevožen kilometer, število trdnih delcev na kilometer pa se je zmanjšalo za več kot tisočkrat.

Najsodobnejši bencinski motorji torej niso tako čisti, kot trdijo avtomobilski izdelovalci. Ti bodo morali zato v prihodnosti avtomobile s sodobnimi bencinskimi motorji očitno opremljati s filtri trdnih delcev, če bodo hoteli zadostiti predpisanim okoljevarstvenim standardom.

Zgodovina sprememb…

  • spremenilo: AC_DC ()

SeMiNeSanja ::

Meni se zdi, da se je Eko-politika tu sama sebe zaklala. Toliko časa so si metali pesek v oči, da se da naresti še bolj eko vozila, da tehnologija to preprosto ni več dohajala po neki razumni ceni in posledično začela goljufati, da bi ustregli Eko-politikom. Ti navdušeni, da se pa le da, pa so potem zahteve še malo navili, da bo naslednja generacija vozil še bolj EkoEko.

Čisto so pri tem izgubili iz oči, kaj je tu dejansko še tehnološko opravičljivo.
Zdaj pa škandal....

Kar naj preverijo še ostale proizvajalce, če niso ravno tako goljufali na en ali drug način, da bi ustregli Eko-politikom. Me nebi presenetilo, če bi bil VW samo vrh ledene gore. Koneckoncev vsi proizvajalci uporabljajo podobno tehnologijo, plonkajo eden pri drugem - dvomim, da bi bil VW tako 'tehnološko zaostal' za ostalimi proizvajalci, da mu je preostala le še goljufija, da bi jih dohajal. Prej bi verjel, da drugi ravno tako goljufajo.

-valvoline- ::

Trosarinsko politiko spremenit, pa bodo dizli zginili z cest. Namest da je trosarina za dizel 10-15c nizja naj bo 20c drazja. Tako bo najbolj fer in primerno, saj je tudi energijska gostota nafte precej vecja kot pri bencinu. Povprecen dizel pije 20-30% manj kot primerljiv bencinar, se pravi bencin mora bit vsaj 20% cenejsi tak da se bo poenotila cena za prevozen km.

Zgodovina sprememb…

Rokc5 ::

Pozdravljeni,
Hm sodeč po zgornjih komentarjih: zakaj so dizli kar naenkrat tako sporni? Pri nas doma smo jih imeli že od vedno, tudi jaz imam sedaj že drugega dizla. Avto mi ustreza za moj način vožnje in delanja relacij. Ne bi rekel da z njim kaj bolj svinjam naokoli - kar sem vozil bencinarje (od kar imam izpit bolj malo, ker res preferiram dizle) se mi zdi da le-ti več kurijo in delajo več izpustov, ker imajo tak način funkcioniranja motorja (višji vrtljaji IMHO).

sandmat ::

Rokc5 je izjavil:

Pozdravljeni,
Hm sodeč po zgornjih komentarjih: zakaj so dizli kar naenkrat tako sporni? Pri nas doma smo jih imeli že od vedno, tudi jaz imam sedaj že drugega dizla. Avto mi ustreza za moj način vožnje in delanja relacij. Ne bi rekel da z njim kaj bolj svinjam naokoli - kar sem vozil bencinarje (od kar imam izpit bolj malo, ker res preferiram dizle) se mi zdi da le-ti več kurijo in delajo več izpustov, ker imajo tak način funkcioniranja motorja (višji vrtljaji IMHO).


eno je, kaj se ti zdi, drugo je pa meritev izpustov in vpliv na zdravje. Bencinarji izpustijo več CO2, dizli pa več NOx in ostalih delcev. CO2 znamo podihat (ni še nikomur škodil v kolikor ni bil v zaprtem prostoru), NOx pa na žalost tudi.

-valvoline- ::

Bencinar izpusca povprecno 1.5-2x vec CO2 kot dizel, dizel pa 3-10x vec NOx in saje kot bencinar. Vedno se postavlja vprasanje kaj je za okolje (in cloveka) bolj skodljivo?

noraguta ::

Neposredno nobena reč.
Pust' ot pobyedy k pobyedye vyedyot!

J.McLane ::

5 l dizla vs. 7 l bencina je natančno 23% več CO2 za bencinarja in niti približno 2x več, v relanosti je s pametno izbranim bencinarjem razlika bistveno manjša.

Golf 5,4 vs. 6,4
Mazda3 5,9 vs. 6,9
Mazda6 6,5 vs 7,5
Toyota Auris 5,3 vs. 6,4

12% naredi sama kalorična vrednost dizla, ostalih ~6% je pa razlika v izkoristku in nič več.

Še naš vozni park na približno istih relacijah:
- Punto 1.4 (že prodan): 6,3 l/100 km
- Passat 1.6 TDI: 6 l/100 km (po BC)
- Prius: 4,7 l/100 km
- Hilux 3.0 D-4D: 8 l/100 km dnevne vožnje, 12 l ko je v resni "uporabi"

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: J.McLane ()

bbbbbb2015 ::

SeMiNeSanja je izjavil:

Meni se zdi, da se je Eko-politika tu sama sebe zaklala. Toliko časa so si metali pesek v oči, da se da naresti še bolj eko vozila, da tehnologija to preprosto ni več dohajala po neki razumni ceni in posledično začela goljufati, da bi ustregli Eko-politikom. Ti navdušeni, da se pa le da, pa so potem zahteve še malo navili, da bo naslednja generacija vozil še bolj EkoEko.

Čisto so pri tem izgubili iz oči, kaj je tu dejansko še tehnološko opravičljivo.
Zdaj pa škandal....

Kar naj preverijo še ostale proizvajalce, če niso ravno tako goljufali na en ali drug način, da bi ustregli Eko-politikom. Me nebi presenetilo, če bi bil VW samo vrh ledene gore. Koneckoncev vsi proizvajalci uporabljajo podobno tehnologijo, plonkajo eden pri drugem - dvomim, da bi bil VW tako 'tehnološko zaostal' za ostalimi proizvajalci, da mu je preostala le še goljufija, da bi jih dohajal. Prej bi verjel, da drugi ravno tako goljufajo.


To je najbrž res. Mislim sicer, da je adblue dodatek, ki čisti izpuh, da pa kar samo od sebe se ne sčisti.

In verjetno ga ostali tudi lomijo.

In tudi to je res, da je EU predpisovala (in še predpisuje) EURO norme, kar delijo z dva ali pa še kaj več...

Proizvajalci pa po principu snađi se.

Tezaab je izjavil:

s1m0n je izjavil:

v EU bodo na tiho odpravljali na uradnih servisih pač dobil boš vozilo z manj konji brez, da se boš tega zavedal :)

Ce ti uradno de-tunajo motor, a mislite, da bi lahko preprical drzavo, da tvoj avto zdaj spada v cenejso zavarovalnisko kategorijo? :)


Po moje ja, če ti blagovolijo novo homologacijo napisati.

Zgodovina sprememb…

D3m ::

WarpedOne je izjavil:

Ja, v vseh drzavah imajo iste zakone, kot v ZDA in EU. Tko, da ne vem od kje tebi 11 miljonov vozil potrebnih cesarkoli.

Iz VW uradne izjave.
Mogoče bi se jim potrudil povedat da se preveč sekirajo? In so za brezveze že rezerviral 6,4 milijarde EUR za gašenje tega požara?

Sploh pa se mau preveč koncentrirate na saje. Te same po sebi *niso* problem sploh. Ker so relativno veliki delci, ki se hitro usedejo na tla.

Tle so problem NOx, ki v dizelski mašini nastajajo ko nafta izgoreva z visoko temperaturo. To pa se zgodi ko je malo nafte in veliko kisika. Kar pomeni nizko porabo. Hint hint, wink wink kaj bo vsebovala 'rešitev' problema. Poraba se bo ornk povečala, odzivnost pa ornk padla ker bodo EGRji dlje časa odprti da bo mašina dobivala manj kisika.

TDI se bo začel obnašat kot SDI....


Nope. Boš moral odstraniti še turbino, da se bo obnašal, kot SDI.
|HP ProBook|R5 3500U|
|Lenovo A10|Mediatek MT8121|

Zheegec ::

Če hočejo toliko znižati izpuste, bo kar nekako podobno :) 20x zmanjšanje NOx pomeni bistveno de-tunanje motorja, bo najbrž SDI res celo hitrejši.
Bomo videli, kako se bo v USA razpletlo, pri nas vprašanje če bo kaj.
"božja zapoved pravi; <Spoštuj očeta in mater>,
ne govori pa o spoštovanju sodstva."
Janez Janša, 29.04.2014

Zheegec ::

http://theicct.org/sites/default/files/...
Stran 44, figure 20. Noben od testiranih avtov ne ustreza EURO6!
"božja zapoved pravi; <Spoštuj očeta in mater>,
ne govori pa o spoštovanju sodstva."
Janez Janša, 29.04.2014

bbbbbb2015 ::

Zheegec je izjavil:

http://theicct.org/sites/default/files/...
Stran 44, figure 20. Noben od testiranih avtov ne ustreza EURO6!


Kar v praksi pomeni, da se bodo morali zamisliti tisti, ki so predpisovali vedno strožje norme.

EURO 6 je torej paperware.

Zheegec ::

Na tem linku so samo VW avtomobili. BMW X4 je bil znotraj EURO6 in USA omejitev. Noben VW torej ne ustreza EURO6.
"božja zapoved pravi; <Spoštuj očeta in mater>,
ne govori pa o spoštovanju sodstva."
Janez Janša, 29.04.2014

globoko grlo ::

Pa zakaj tlačte bemfe not?
A mečke so pa ok?

Delnice bemfe in daimlerja padle? Za koji Q?

Me res zanima kolk konjičev bojo mel po tune-downu.
E6850 @ 3.0GHz | Gigabyte P35C-DS3R @ NON-clockable #!$#%/@@
6GB RAM | HD4890 | SSD Corsair F3 120GB
24" viewsonic

krneki0001 ::

Se že govori tudi tole: Delnice dol, drago delovno silo odpustit, poceni begunce zaposlit za polovico tistega kar so prej delavcem plačevali.

Zgodovina sprememb…

root987 ::

krneki0001 je izjavil:

Se že govori tudi tole: Delnice dol, drago delovno silo odpustit, poceni begunce zaposlit za polovico tistega kar so prej delavcem plačevali.

Ker obstoječa delovna sila z leti (desetletji) dodatnih izkušenj, specializiranega izobraževanja in navajenega teamskega dela sploh ni v konkurečni prednosti. Posebej sedaj, ko je prva stvar, ki jo rabijo še (tveganje) zmanjšane kakovosti.
"Myths which are believed in tend to become true."
--- George Orwell

marko181914 ::

tikitoki je izjavil:

Hmmm, to jih bo pa zelo drago stalo.
Za njih je to le drobiž!

Utk ::

Rokc5 je izjavil:

Pozdravljeni,
Hm sodeč po zgornjih komentarjih: zakaj so dizli kar naenkrat tako sporni? Pri nas doma smo jih imeli že od vedno, tudi jaz imam sedaj že drugega dizla. Avto mi ustreza za moj način vožnje in delanja relacij. Ne bi rekel da z njim kaj bolj svinjam naokoli - kar sem vozil bencinarje (od kar imam izpit bolj malo, ker res preferiram dizle) se mi zdi da le-ti več kurijo in delajo več izpustov, ker imajo tak način funkcioniranja motorja (višji vrtljaji IMHO).

Niso kar naenkrat, ampak od zmeraj, samo da nekateri tega nočete slišat. A ti ne bi rekel, da kaj bolj svinjaš? Potem pa res brez veze, da imamo euro standarde, meritve, tehnične preglede in zdravo pamet, samo tebe bi lahko vprašali kolk se ti zdi, da svinjaš. V glavnem, motiš se. Tudi najmanjši dizel s porabo 3,5 litra svinja 10-20 KRAT toliko kot porsche bencinar s porabo 15 litrov. Kaj se tebi zdi, je pa precej vseeno.

Invictus ::

Glede na podkupljivost naših tehničnih pregledov in cel kup starih, nevzdrževanih avtov v Sloveniji, je tole navaden prdec.
"Life is hard; it's even harder when you're stupid."

http://goo.gl/2YuS2x

krneki0001 ::

Invictus je izjavil:

Glede na podkupljivost naših tehničnih pregledov in cel kup starih, nevzdrževanih avtov v Sloveniji, je tole navaden prdec.


Hmm. zadeve so se kr konkretno spremenile. Danes boš težko naredil tehničnega samo s prometno in 50€ v njej. Dobiš A4 list, na katerem je človek, ki ti je avto pregledal, podpisan in on jamči s tem podpisom, da je bilo z avtom vse v redu, ko ga je pregledoval.

tikitoki ::

marko181914 je izjavil:

tikitoki je izjavil:

Hmmm, to jih bo pa zelo drago stalo.
Za njih je to le drobiž!


Ja, kot da je 18 miljard morebitnih stroskov edina cena, ki jo utegnejo placati.

WarpedOne ::

VW že vsaj nekaj let besno računa, kako minimizirat skupno potencialno škodo.
EPA jih je o zadevi obvestila že več kot eno leto nazaj, VW je še vedno glumil gljivo in se zgovarjal na 'nenavadne' in 'nepredvidene' situacije.
Šele ko jim je EPA zagrozila da ne bodo dobili dovoljenja za prodajo modelnega leta 2016, so skesano sklonili glavo in priznali namerno prevaro.

Tole je povsem primerljivo z Enronom. Tako po samem dejanju kot po posledicah.
How do you know what you don't know?

AC_DC ::

Je možno da je Ferdinand Pi%C3%ABch @ Wikipedia kaj prišepnil ZDA EPA, potem ko so ga odstavili 8-) ?

Magic1 ::

Hmm, če so priznali krivdo, potem predvidevam, da lahko kupci v EU uveljavljajo stvarno napako v prvih dveh letih in zahtevajo vrnitev kupnine?
Magic

Utk ::

Ne samo v dveh letih. Tudi po šestih. Avti imajo praktično prigoljufano homologacijo, ki bo slej ko prej tudi razveljavljena. Kaj če nam bi kaj takega ušpičla kitajska firma. Kaj bi naredili iz nje?

Magic1 ::

To ne, v dveh letih lahko uveljavljaš stvarno napako in je postopek dost preprost glede na njihovo priznanje, po tem času jih moraš pa tožit, kje se pa marsikaj upošteva.
Magic

čuhalev ::

Stvarna napaka vsekakor, ampak ker gre za namensko zavajanje in prikrivanje precejšnemu številu ljudi, potem je pričakovano, da napako odpravijo tudi po izteku dveh let. Še več, zavajali so državne organe in usposobljene laboratorije.

Ni to tisto, ko prineseš izdelek domov, ga odpakiraš in vidiš, da so mere za kakšen centimeter večje in ga slučajno ne spraviš na svojo polico.

Utk ::

Rešitev bo za vse neka splošna, in sigurno tudi za starejše od dveh let. Če bi VW tožil vsak od 11 mio kupcev posebej, bi že zaradi odvetnikov bankrotirali. Če kdo s ponujenim ne bo zadovoljen, bo pa še zmeraj lahko tožil. Že zaradi tega bo VW sigurno ponudil več kot bi pa večina realno lahko iztožila, ker bo to za njih ceneje.

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: Utk ()

BlaY0 ::

Magic1 je izjavil:

To ne, v dveh letih lahko uveljavljaš stvarno napako in je postopek dost preprost glede na njihovo priznanje, po tem času jih moraš pa tožit, kje se pa marsikaj upošteva.

Dobro je predvsem da prej kot v pol leta uveljavljaš stvarno napako, ker tako ni breme dokazovanja na tebi. Ok, v tem primeru ko je jasno za kaj gre bi brez problema šlo tudi do dve leti. Razen če se VW pač ne bo na kakšen način pogodil, potem se verjetno zna v kakšno sodbo zapisati tudi kakšen pogoj, pod katerim bo VW to odpravil. Recimo da bi bil eden izmed takih pogojev tudi čas v katerem more on to odpravitit in čas v katerem mora oškodovanec prijaviti "škodo".

Tako si jaz to predstavljam. Lahko da se motim.

Zgodovina sprememb…

  • spremenilo: BlaY0 ()

čuhalev ::

VW oziroma njihovim prodajalcem, serviserjem malo zamerim, ker me ne obveščajo o napakah, ki jih je proizvajalec naknadno ugotovil na seriji.

Najprej jih moram jaz kontaktirati, da mi nagaja tisto, o čemer nato ugotovijo, da za to napako obstajajo proizvajalčevo izdana (tovarniška) navodila za popravilo.

Bellzmet ::

@jaakaa: jah avtomehaniki so pač isti nateguni kot zdravniki, pravniki, politiki...tako da za vse je treba žal sam skrbet.

-valvoline- ::

krneki0001 je izjavil:

Invictus je izjavil:

Glede na podkupljivost naših tehničnih pregledov in cel kup starih, nevzdrževanih avtov v Sloveniji, je tole navaden prdec.


Hmm. zadeve so se kr konkretno spremenile. Danes boš težko naredil tehničnega samo s prometno in 50€ v njej. Dobiš A4 list, na katerem je človek, ki ti je avto pregledal, podpisan in on jamči s tem podpisom, da je bilo z avtom vse v redu, ko ga je pregledoval.

U sure? Se za 20tko se da zrihtat stempl. No problemo.
:D

krneki0001 ::

-valvoline- je izjavil:

krneki0001 je izjavil:

Invictus je izjavil:

Glede na podkupljivost naših tehničnih pregledov in cel kup starih, nevzdrževanih avtov v Sloveniji, je tole navaden prdec.


Hmm. zadeve so se kr konkretno spremenile. Danes boš težko naredil tehničnega samo s prometno in 50€ v njej. Dobiš A4 list, na katerem je človek, ki ti je avto pregledal, podpisan in on jamči s tem podpisom, da je bilo z avtom vse v redu, ko ga je pregledoval.

U sure? Se za 20tko se da zrihtat stempl. No problemo.
:D


In kdaj si to nazadnje naredil? Al je samo baba cula baba rekla?

Wrop ::

Tri leta nazaj, ko sem kupoval šest let rabljen avto. Avto je naredil tehnični, brez, da bi ga kdorkoli pogledal. Kako to vem?
1. avto ni bil registriran in brez tehničnega potrdila, tehnična hiša pa več kilometrov stran. Lokacija Lj ob glavni vpadnici.
2. avto niti ni imel pravih dimenzij gum. Pa ne samo to. Celo sprednje in zadnje dimenzije gum so bile različne. A noben par po specifikaciji.
3. čez pol leta, pri menjavi gum, je vulkanizer, še preden sem zaprl vrata, ko sem stopil iz avta, rekel, da imam napačne dimenzije gum.
Sklep: tehnični je bil narejen na daljavo ali pa so na tehničnih popolnoma nesposobni. Bolj verjetno je, da se prodajalci rabljenih vozil in na tehničnem poznajo in se naredi kak tehnični na daljavo. Kakšna je pa provizija, pa ne vem. V vsakem primeru je slabo.
Potem se ti vidiš to
 Podvozje

Podvozje


Ne sedaj rečt, da se to lahko zgodi prej kot v enem letu.

Magic1 ::

Torej na podlagi napačne dimenzije gum je bil tehnični opravljen na daljavo?!? Včasih se je dalo, danes ne več. Mora bit avto tam, potem pa lahko mal drugače gledajo in pride nekako skoz. Definitivno pa ne gledajo če dimenzija gum do potankosti ustreza, oni pogledajo profil ter če ustreza letnemu času. Vsekakor pa ne bo šel po homologacijskem kartončku preverjat tvoje dimenzije(razen če imaš dimenzijo, ki na daleč iztopa)...
Magic

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: Magic1 ()

Wrop ::

Magic1 je izjavil:

Torej na podlagi napačne dimenzije gum je bil tehnični opravljen na daljavo?!? Včasih se je dalo, danes ne več. Mora bit avto tam, potem pa lahko mal drugače gledajo in pride nekako skoz. Definitivno pa ne gledajo če dimenzija gum do potankosti ustreza, oni pogledajo profil ter če ustreza letnemu času. Vsekakor pa ne bo šel po homologacijskem kartončku preverjat tvoje dimenzije(razen če imaš dimenzijo, ki na daleč iztopa)...


Tako je ja. Tri leta nazaj se je očitno dalo. Za danes ne vem.
Glej, vse pnevmatike morajo biti istih dimenzij in take, kot so zapisane v homologacijskem kartončku. Pri tistem avtu, pa je bila samo ena možnost. A nobena guma ni ustrezala predisani dimenziji. Če ni po predpisih -> ni tehnično brezhiben avto. Če bi me policaji ustavili bi plačal 400 € in dobil prepoved vožnje.
Če ne gledajo dimenzij, potem verjetno ne opravljajo svojega dela.
Če imaš dve različni dimenziji gum, potem bi moral nekdo, ki da skozi več deset avtov na dan, takoj videti, da nekaj ni v redu.
Seveda tega se ne da videti, če opraviš tehnični na daleč.
Nekateri prodajalci vozijo rikverc po več 10kkm, če je treba, potem si pa ne bodo upali še dodatnih 50 € dati nekomu, da naredi tehnični. Daj no, saj nisem z lune padel.

Invictus ::

krneki0001 je izjavil:

Invictus je izjavil:

Glede na podkupljivost naših tehničnih pregledov in cel kup starih, nevzdrževanih avtov v Sloveniji, je tole navaden prdec.


Hmm. zadeve so se kr konkretno spremenile. Danes boš težko naredil tehničnega samo s prometno in 50€ v njej. Dobiš A4 list, na katerem je človek, ki ti je avto pregledal, podpisan in on jamči s tem podpisom, da je bilo z avtom vse v redu, ko ga je pregledoval.

To je že zadnjih 15 let od kar imam avto.

Pa še nikogar niso vrgli iz službe ali v zapor.
"Life is hard; it's even harder when you're stupid."

http://goo.gl/2YuS2x

globoko grlo ::

pa dobr magic0, a res ne dojameš, da ni problem v gumah
E6850 @ 3.0GHz | Gigabyte P35C-DS3R @ NON-clockable #!$#%/@@
6GB RAM | HD4890 | SSD Corsair F3 120GB
24" viewsonic

krneki0001 ::

Invictus je izjavil:

krneki0001 je izjavil:

Invictus je izjavil:

Glede na podkupljivost naših tehničnih pregledov in cel kup starih, nevzdrževanih avtov v Sloveniji, je tole navaden prdec.


Hmm. zadeve so se kr konkretno spremenile. Danes boš težko naredil tehničnega samo s prometno in 50€ v njej. Dobiš A4 list, na katerem je človek, ki ti je avto pregledal, podpisan in on jamči s tem podpisom, da je bilo z avtom vse v redu, ko ga je pregledoval.

To je že zadnjih 15 let od kar imam avto.

Pa še nikogar niso vrgli iz službe ali v zapor.


Včasih je bil A5 listek, ki si ga lahko takoj vrgel stran. Ko boš delal letos tehničnega, boš videl spremembe. Dobiš sedaj A4 list z izpisom ustreznosti (gor imaš od zavornega učinka in ostalih zadev,...). Spodaj pa je podpisan tist, ki je pregled opravljal.

Invictus ::

krneki0001 je izjavil:


Včasih je bil A5 listek, ki si ga lahko takoj vrgel stran. Ko boš delal letos tehničnega, boš videl spremembe. Dobiš sedaj A4 list z izpisom ustreznosti (gor imaš od zavornega učinka in ostalih zadev,...). Spodaj pa je podpisan tist, ki je pregled opravljal.

Saj je bil vedno A4 list z vsemi temi podatki.

Od kar pomnim je tako.
"Life is hard; it's even harder when you're stupid."

http://goo.gl/2YuS2x

BlaY0 ::

Čez dve leti boš rabil še en pildek, ki bo potrjeval istovetnost tega pildka, samo drug podpis bo gor. Čez 10 let boš imel tako že 10 podpisov, ki pa bodo v bistvu samo koštali, problema pa dejansko ne bodo rešili...

Jaz bi bil za informatizacijo variante "elektronski recept". Se ne bi rabil ubadati z "zbiranjem avtogramov".

Zgodovina sprememb…

  • spremenilo: BlaY0 ()
strani: 1 ... 3 4 5 6


Vredno ogleda ...

TemaSporočilaOglediZadnje sporočilo
TemaSporočilaOglediZadnje sporočilo
»

Volkswagen goljufal tudi v EU, na tnalu tudi BMW (strani: 1 2 3 410 11 12 13 )

Oddelek: Novice / Znanost in tehnologija
63274930 (19657) krneki0001
»

Afera Dieselgate se razplamteva: neustreznih 11 milijonov vozil (strani: 1 2 3 4 )

Oddelek: Novice / Tožbe
19627712 (17741) SuperVeloce
»

Volkswagen / Audi goljufala pri meritvi izpustov v ZDA (strani: 1 2 )

Oddelek: Na cesti
809619 (7202) fujtajksel

Več podobnih tem