Slo-Tech - Francosko prizivno sodišče je Airbus in Air France spoznalo za kriva za nesrečo letala Airbus A330, ki je med letom AF447 iz Rio de Janeira v Pariz junija 2009 strmoglavilo v Atlantski ocean. V nesreči je umrlo vseh 228 ljudi na krovu, sodba pa je pomembna, ker sta podjetji izključno in v celoti odgovorni za nesrečo, kar je v sodni praksi sorazmerno redko.

Razlog za nesrečo je bila zaledenitev Pitotovih cevi, zaradi česar instrumenti niso kazali pravilne hitrosti letenja. To je povzročilo izklop avtopilota, na kar pilota nista pravilno reagirala. Nos letala sta usmerila kvišku. Letalo je zaradi znižanja hitrosti nato izgubilo vzgon in treščilo v ocean.

Čeprav to na prvi pogled zveni kot napaka pilotov, so svojci žrtev na prizivnem sodišču dokazali, da sta za nesrečo v celoti odgovorna Airbus in Air France. Težave z varianto Pitotovih cevi so bile znane, tedaj pa so bile v teku tudi zamenjave na letalih Airbus A330 in A340. A nihče izmed pristojnih ni menil, da je napaka dovolj...

Slo-Tech - Generalni inšpektorat ameriškega ministrstva za promet je končal preiskavo ukrepanja Uprave za letalstvo (FAA) ob strmoglavljenjih letal Boeing 737 Max leta 2018 in 2019. Ugotovili so, da je agencija sicer delovala po tedaj predpisanih pravilih, ki pa so bila v nekaterih točkah preveč ohlapna in zastarela. Čeprav so nekateri inženirji v FAA po dveh nesrečah opozarjali, da sta povezani in da je tveganje za naslednjo nesprejemljivo visoko, FAA sprva letal ni prizemljila. Inšpektorat je odkril pomanjkljivosti v predpisanih postopkih in pozval k njihovi posodobitvi.

Po strmoglavljenju prvega letala 29. oktobra 2018 (Lion Air) je FAA sledila ustaljenemu postopku za oceno tveganj pri ostalih letalih istega modela. Pripravili so osebje, ki bo potovalo v Indonezijo sodelovat pri preiskavi, hkrati pa so čakali na uradne informacije. Boeing je FAA 4. novembra obvestil, da nesreča kaže na varnostno težavo v dizajnu letala. Dva dni pozneje so objavili varnostno priporočilo za posadke, da...

Reuters - Zvezno sodišče v Teksasu je odločilo, da so bili umrli v dveh nesrečah Boeingov 737 Max, ki sta se zgodili v letih 2018 in 2019 zaradi delovanja sistema MCAS, žrtve kaznivih dejanj. To svojcem omogoča izpodbijanje poravnave med Boeingom in pravosodnim ministrstvom, ki je bila sklenjena januarja lani in Boeingu nalaga plačilo 2,5 milijarde dolarjev, a ga odvezuje kazenske odgovornosti. Svojcem žrtev je bila s to poravnano kršena pravica do pravnega varstva, zato lahko sedaj Boeing preganjajo tudi kazensko, meni sodišče. Svojci so zatrjevali, da jim je s to poravnavo, ki je nastajala za zaprtimi vrati in brez njihove vednosti, država kršila pravice.

Letali sta leta 2018 in 2019 strmoglavili, ker je MCAS zaradi napake deloval napačno, piloti pa sploh niso vedeli, da sistem obstaja in kako se odziva. V obsežni preiskavi se je izkazalo, da je Boeing pri razvoju letala hitel in da FAA ni bila obveščena o vseh relevantnih dejstvih, zato tudi certificiranje letal ni potekalo v skladu z...

Slo-Tech - Na dan prihajajo nova pričanja o ignoriranju varnostnih pomislekov, ki je bilo v Boeingu pogosta praksa, ko je vodstvo dajalo prednost časovnici in stroškom pred varnostjo. Slaba dva meseca po drugem strmoglavljenju Boeinga 737 Max, ki ga je zakrivil MCAS zaradi pokvarjenega senzorja vpadnega kota, je v Boeingu zaposleni inženir Curtis Ewbank prek programa za žvižgače pri vodstvu vložil pritožbo, da bi morali dodati nekaj varnostnih ukrepov. Ewbanka, ki se ukvarja z analizo preteklih nesreč in ugotavljanjem, kako jih preprečiti v prihodnosti, so vodilni prezrli trikrat. Toda kopijo pritožbo sta dobila tudi FBI in časnik The Seattle Times. Boeing zaradi čedalje pogostejših izpovedi o ubiranju bližnjic preiskujejo FBI, pravosodno ministrstvo, prometno ministrstvo in agencija za trg vrednostnih papirjev.

Ewbank je predlagal več ukrepov, med katerimi je za konkretni primer najpomembnejši indikator sintetične hitrosti. Gre za hitrost letala, ki se izračuna iz podatkov več senzorjev,...

Reuters - V začetku maja je blizu Seville na preizkusnem letu strmoglavilo Airbusovo tovorno letalo Airbus A400M Atlas. Življenje so izgubile štiri osebe, dve pa ste bili huje poškodovani. Ker gre za tip letala, ki je krstni polet doživel že pred šestimi leti, zadnji dve leti pa je v redni uporabi (Airbus je dobavil 12 od 174 naročenih primerkov), je nesreča dvignila precej prahu. Šlo je za preizkusni let primerka v sklepni fazi testiranja pred dostavo turški vojski. Airbusova preiskava je pokazala, da je za nesrečo kriva programska oprema na letalu. To je ena izmed redkih nesreč, ki je posledica programske napake; čeprav je komercialna programska oprema često luknjičasta, sodijo prav zračna plovila med najbolj preizkušene naprave...