Slo-Tech - Po ameriških ulicah vozijo trume samovozečih avtomobilov, o katerih že leta poslušamo, da bodo nadomestili ljudi kot taksiste in voznike tovornjakov. S tem ciljem nemara ni nič narobe, a nihče si ni mislil, da bo ta armada vozil ustvarila potrebo po novi vrsti delovnih mest, med katerimi so na primer zapiralci vrat. Prav ste prebrali, še tako inteligentna vozila ne morejo sama zapreti vrat.

Težava tiči v dejstvu, da ne gre za povsem nov dizajn vozil, temveč predelane obstoječe modele, denimo jaguarje. Waymovi jaguarji znajo voziti po ulicah San Francisca ali Los Angelesa, a jih zmedejo že izklopljeni semaforji. Če pa kdo izmed potnikov ne zapre vrat, imajo nerešljiv problem, ki ga lahko reši le človek. Waymo tako v Los Angelesu za zapiranje vrat plačuje 20 dolarjev. Uporabljajo tudi aplikacijo Honk, s katero obtičali avtomobili na pomoč pokličejo vlečno službo - morda bo treba vozilo kam odvleči, kar stane okrog 80 dolarjev, morda bo treba le zapreti vrata, ker se je mednja ujel...

Slo-Tech - Waymovi samovozeči avtomobili upoštevajo pravila varne vožnje, zgledno ustavljajo pešcem, uporabljajo smernike in ne divjajo, a pri parkiranju niso tako vzorni. V minulem letu so v San Franciscu nabrali 589 kazni za napačno parkiranje. V primerjavi z 1,2 milijona vseh izdanih kazni v mestu to resda ni veliko, je pa bistveno več od vseh ostalih prekrškov, ki jih storijo. Waymo je moral plačati za 65 tisoč dolarjev kazni.

San Francisco ni kakšno posebej zapleteno mesto, saj so tudi v Los Angelesu nabrali 75 kazni, kjer so teste začeli aprila in potem novembra odprli storitev vsem. Waymovi avtomobili ušpičijo marsikaj, od predolgega parkiranja do nespoštovanja urnik za odvoz smeti ter parkiranja na prepovedanih mestih. Včasih ustavijo tam, kjer ne bi smela, da poberejo in odložijo potnike.

Waymo je dejal, da varnost ostaja njihova glavna prioriteta in da se trudijo vsakokrat izbrati najvarnejšo možnost, tudi ko gre za vkrcanje in izkrcanje potnikov. Vozila lahko zaznajo, ali...

Slo-Tech - Skupina ljudi je v San Franciscu na ulici uničila avtomobil brez voznika Alphabetove družbe za avtonomno vožnjo Waymo, s čimer gre za doslej najbolj nasilen odziv do tovrstnih vozil.

Preteklo soboto zvečer po lokalnem času je v predelu Chinatown v San Franciscu skupina ljudi obstopila Waymov samovozeči avto, s čimer ga je prisilila k zaustavitvi. Sledilo je nekaj minut vse bolj drastičnih aktov vandalizma; najprej so po njem skakali in ga porisali z grafiti, sledilo je razbijanje oken, nakar je ena od oseb v avto vrgla zažigalno napravo. Nastali požar je do sicer razmeroma hitrega prihoda policije in gasilcev avto docela uničil. Tako iz Wayma kot mestnih organov so povedali, da je bil avtomobil med dogajanjem prazen, oziroma ni vozil strank, zato poškodovanih ni bilo. Zanimivo je, da vandalov očitno ni prav nič motilo dejstvo, da se je dogodek snemal z desetinami telefonov in drugih kamer - navsezadnje jih ima kopico tudi njihova avtomobilska žrtev - saj večina ni imela zakritih...

Slo-Tech - Waymo je izdal novo poročilo o varnosti svojih avtonomnih vozil, ki so doslej prevozila že 11,5 milijona kilometrov v prometu. Waymova vozila so na cestah v Phoenixu, San Franciscu in občasno tudi v Los Angelesu.

V vseh teh kilometrih so bila vozila udeležena v treh prometnih nesrečah s telesnimi poškodbami. Enkrat je v kraju Tempe v Arizoni (predmestje Phoenixa) Waymov avtomobil sunkovito zavrl pred vejo na cesti, kar je povzročilo nalet dveh vozil, v katerem se je poškodoval nepripet sopotnik v Waymovem vozilu. V drugem primeru je Waymo na križišču najprej pospešil, nato pa ustavil, kar je povzročilo nalet vozila, ob čemer se je sopotnik v Waymovem avtomobilov lažje poškodoval. Tudi v tretjem primeru je šlo za nalet vozila, a je to pot med vožnjo po večpasovnici vozilo z neprilagojeno hitrostjo trčilo v Waymo, ki je vozil po predpisih. To pomeni, da so zabeležili 0,24-0,36 poškodb na prevožen milijon kilometrov. V Waymu so izračunali, da se človeški vozniki v enakih pogojih -...

Slo-Tech - Samovozeči avtomobili, s katerimi je Waymo prevozil že več kot milijonov kilometrov, so imeli prvo nesrečo, v kateri ni nastala le gmotna škoda. V rednem poročilu so zapisali, da je eno izmed vozil minuli mesec v San Franciscu povozilo psa, ki nesreče ni preživel. Waymo pravi, da je bila nezgoda neizogibna, čeprav je bil v vozilu rezervni voznik.

Avtomobil Jaguar I-Pace je vozil po ulici Toland v bližini Waymove garaže, ko je pes pritekel na cesto. Takrat je vozilo uporabljalo avtonomni način delovanja, četudi je na voznikovem sedežu sedel človek. Pes je pritekel tako nenadno izza ob cesti parkiranega vozila, da trka ni bilo možno preprečiti, so zapisali. Sistem je psa zaznal še pred trkom, a vozila ni mogel ustaviti. Človek v vozilu psa ni videl. Dodajajo, da je pes tekel "po nenavadni trajektoriji in hitro", zato vozilo ni zaviralo.

NHTSA (National Highway Traffic Association) zahteva, da proizvajalci in operaterji avtonomnih vozil poročajo o vseh nezgodah, ki se končajo s...

Slo-Tech - Zamisel je preprosta, cilj pa plemenit. Uber, Lyft in podobne storitve naj bi meščanom (in rednim migrantom) omogočili, da poti ne opravljajo s svojimi avtomobili, ki v mestih predstavljajo gnečo na cestah in parkiriščih. S tem bi zmanjšali zastoje in znižali izpuste onesnažil. Resnica pa je drugačna, kažejo raziskave. Ker vozniki križarijo po cestah, čakajoč potnike, Uber, Lyft in druščina celo povečujejo onesnaženost zraka. Ta prispevek je večji kakor zmanjšanje emisij zaradi uporabe v povprečju novejših, varčnejših in okolju prijaznejših avtomobilov.

V najnovejši analizi voženj v Bostonu, Chicagu, Los Angelesu, New Yorku, San Franciscu, Seattlu in Washingtonu ugotavljajo, da je okoljsko še vedno precej prijaznejše iti peš ali z javnim prevozom. V ZDA se trenutno z Uberjem ali Lyftom opravljajo večinoma vožnje za enega potnika, le 15 odstotkov jih ima več potnikov. To predstavlja problem, ker povzročijo takšne vožnje z enim gostom v povprečju 50 odstotkov višje izpuste...