Gneča znotraj Ljubljanske obvoznice

1. "Baterijski tramvaj" NI tramvaj, ampak avtobus. Pravi tramvaj vozi po tirih in ni cestno vozilo. Z uporabo tega naziva izkoriščate pozitivno podobo tramvaja za promocijo projekta, ki ne prinaša ključnih prednosti tovrstne infrastrukture.
2. "Baterijski tramvaj", kot ga predstavljate, ni niti pravi BRT. Sistem BRT (Bus Rapid Transit) zahteva FIZIČNO LOČENE, SREDINSKO VODENE koridorje, prednost v križiščih in namensko prilagojeno infrastrukturo. MOL po drugi strani napoveduje podaljševanje rumenih pasov, ki potekajo ob robu vozišča in ne po njegovi sredini. Takšni pasovi so večkrat prekinjeni zaradi desnih zavijalcev, pred večjimi križišči pa pogosto izginejo. Posledično avtobusom ne zagotavljajo ustrezne prednosti, kar bo še posebej problematično pri "baterijskem tramvaju", ki bo zaradi svoje dolžine težje menjal pasove, se vključeval v promet in prečkal zahtevna križišča.
3. Testirani avtobus kitajskega proizvajalca CRRC v EU NIMA PRIMERLJIVE OPERATIVNE REFERENCE. To pomeni, da v evropskih razmerah niso dolgoročno preverjeni njegova zanesljivost, homologacija, servisna podpora, dobava rezervnih delov, programske nadgradnje in dejanski stroški vzdrževanja. Ljubljana bi se tako za več desetletij vezala na enega neevropskega dobavitelja. In to prav v času naraščajočih geopolitičnih napetosti, trgovinskih omejitev in prizadevanj EU za večjo suverenost.

Bus smo temu včasih rekli. A mora biti res vse neko palamudenje in nateg v tej nori Časovnici?