Slo-Tech - Teslin izvršni direktor Elon Musk je na družbenih omrežjih razkril, da bodo prenehali proizvajati cybertrucke. Proizvodnja, ki trenutno teče v tovarni v Teksasu, se bo zaključila prihodnje poletje. Futuristični bojni tank, kot je cybertruck večkrat označil Elon Musk, nikoli ni zares osvojil src voznikov v ZDA, kaj šele v drugih državah. Glavni inženir Wes Morrill je dejal, da gre za izjemno tehnološko platformo, ki bo naprej živela v obliki cybercaba. Že letos je Tesla ustavila proizvodnjo modelov S in X, saj se podjetje počasi preusmerja v robotiko in umetno inteligenco.
Cybertruck je bil predstavljen leta 2019, prodaja pa se je začela leta 2023. Po prvotnih načrtih bi jih morali proizvesti 250.000-500.000 na leto, a so jih na primer v prvih devetih mesecih tega leta prodali le 11.586. S tem imajo 1,6-odstotni tržni delež med električnimi vozili v ZDA, prodaja pa je 28 odstotkov nižja kot lani.
Po drugi strani pa je Tesla letos aprila začela proizvajati Semi Truck, ki bi bil lahko ob naraščajočih cenah dizelskega goriva dobra alternativa. Še bolj pa se Tesla usmerja v humanoidne robote Optimus, ki jih bo poganjala tudi umetna inteligenca, in robotske taksije (cybercab), ki bodo zasedli proizvodne linije v Teksasu.
Osnovna ideja z "exoskeletonom" ni uspela. So bili prevec optimisticni in v Muskovem stilu tudi pogumno razkrili nacrte, pa si niso nekih uslug naredili :D Od novosti je vseeno ostala plocevina in ogromni odlitki, ter conska arhitektura, ki obcutno poenostavi infrastrukturo po avtomobilu in pa tudi drive-by-wire. Pa verjetno sem se kaj pozabil... Z izjemo heeavy duty plocevine, je verjtetno res Cybercab pobral vse ostalo (drive-by-wire omogoca rocno voznjo izven omejenih podrocij oz. med njimi).
Še bolj pa se Tesla usmerja v humanoidne robote Optimus, ki jih bo poganjala tudi umetna inteligenca, in robotske taksije (cybercab), ki bodo zasedli proizvodne linije v Teksasu.
Tega me je najbolj strah! Ameri, kitajci,japonci imajo preveč nore ideje, ki jih nažalost uresničujejo. Se mi zdi, da bi morala obstajati ena varovalka, ki bi to preprečevala. Včasih so imeli za takšne ljudi vislice.
Tesla je neresen proizvajalec, saj v ZDA proda komaj toliko vozil, kot naslednjih 7 proizvajalcev skupaj.
Ne, Tesla je neresen proizvajalec vozil zato ker prodaja ideje. Tisto kar vozil prodajo je side hustle.
Bomo tokrat ignorirali tvoje laži.
Njegove(Musk) ideje niso po godu evropskemu kupcu vozil. Pustimo tistih par procentov, ki kupi električni avto z (pre)velikim zaslonom. Je pa res, da so se vsi proizvajalci avtomobilov(tudi evropski) na začetku zgledovali po Tesli. Sedaj temu hvala bogu ni več tako. Razen Kitajcev so evropski proizvajalci začeli vgrajevati v nove modele manjše zaslone in kar je najbolj pomembno spet so začeli ponujati avtomobile, ki imajo na armaturni plošči veliko fizičnih stikal, ki so lepi na pogled in tudi zelo funkcionalni, tako kot smo jih vajeni iz starejših modelov. Lepo, da obstajajo električni avtomobili in, da imamo raznolikost pogonov vozil, ampak naj nam ne vsiljujejo azijsko- ameriških navad in drugih rešitev, ker mi smo ljudje drugačnih navad. Na to tudi na veliko opozarjajo avtomobilski novinarji. Saj počasi bo tem ljudem čez lužo prišlo iz riti v glavo.
Mogoče. Ampak očitno, če jih prodaja, jih nekdo kupuje. Badum-tss...
Saj ne govorim da ji ne prodaja (vozil) in da jih folk ne kupuje. Govorim o tem da recimo roadsterja prodajajo že 10 let, pa niti enega še niso dostavili (keš seveda poberejo). Govorim o tem da obljubljajo en kup stvari, ki jih nikoli ne dostavijo. Konec koncev govorim o tem da je njena celotna valorizacija bazirana na hlapih in ne na realnih postavkah.
Trenutno se večina kitajskih proizvajalcev zdi bolj resna od Tesle.
V redu, saj pa potem veš, kaj narediti - pač počakaš, če nimaš pogrešljivega denarja in potrpljenja, in nisi early adopter in se vmes 'standardizira' tudi kakovost. Kdor pa rad flexa, pa naj sam nosi riziko, normalno. Meni je bolj razočaranje, da sta (zaenkrat) ustavljena S, X, ker je fokus na 'affordable' avtih. Dosti forumašev navija za EU bev (kdo bi jim zares zameril?) kot da bi se bili pripravljeni stepsti na smrt - ampak ne vem, koliko zares odprejo tošl. Če se ti zdijo kitajci resni, kar nabavi, nekaj modelov je videti ok ampak se čaka izkušnje, cena ne odtehta :D
Ampak to je precej klasicen model. Niso pri Tesli tega izumili. Uber, ki je imel en usran app za taksije, je obljubljal avtonomno voznjo leta. Vrednost je tudi bazirala na tej ideji. Pa nic ni bilo od tega. Teslini taksiji se pa ze vozijo.
Glede Tesla vozil: Sam si ne lastim električnega vozila, ampak gredo velike pohvale modelu Tesla Y. Dobra izoliranost kabine, dobre vozne lastnosti, udobnost. Cena pač je kakršna je. Kar je nekomu predrago, je drugemu poceni in seveda obratno. Glede kitajskih kopij, pa tole: avti so lepi od zunaj, bogato opremljeni, preveliki zasloni, pri nekaterih pomanjkanje fizičnih stikal, enolična izbira motorjev( 1.5l motor na notranje zgorevanje z 170KM in velika poraba), ter vozila naelektrični pogon. Skratka kako se bodo vozila, ki imajo na Kitajskem po večini dolgoletne proizvodne korenine obnesle pri nas(v Sloveniji), kjer so navade voznikov popolnoma drugačne kot v njihovih velemestih bo pokazal čas. Japonci recimo dosledno in dobesedno poslušajo želje in kritike evropskega kupca. Kitajci pa ne vem, če so ravno najbolj poslušni glede tega. Radi pa slišijo, da njihova kopija močno spominja na nek evropski avto. Če pa že moram katero kitajsko znamko ali group pohvaliti bi to bila Geely Group, v kateri so Volvo, Polestar, Lynk & Co, Zeekr, smart, Geely. Tukaj se pač vidi, da imajo evropske inžinirje, ki ustvarjajo po našem okusu. Seveda je govora o Volvo-tovem prevzemu, ki si ga lasti ta Group. In njihovi avti so oblikovno zelo podobni našim. Vsaj trudijo se biti podobni. No, ne smem pa pozabiti še na MG, ki je pri nas (v EU) najbolje posamično prodana znamka. Zelo "evropsko" usmerjen, in tudi cenovno zelo dostopna avtomobilska znamka. Pa še eno dobra stran prodora kitajskih znamk na evropski trg: konkurenca. Slabosti pa tako ima vsaka znamka.
Glede Tesla vozil: Sam si ne lastim električnega vozila, ampak gredo velike pohvale modelu Tesla Y. Dobra izoliranost kabine, dobre vozne lastnosti, udobnost. Cena pač je kakršna je. Kar je nekomu predrago, je drugemu poceni in seveda obratno. Glede kitajskih kopij, pa tole: avti so lepi od zunaj, bogato opremljeni, preveliki zasloni, pri nekaterih pomanjkanje fizičnih stikal, enolična izbira motorjev( 1.5l motor na notranje zgorevanje z 170KM in velika poraba), ter vozila naelektrični pogon. Skratka kako se bodo vozila, ki imajo na Kitajskem po večini dolgoletne proizvodne korenine obnesle pri nas(v Sloveniji), kjer so navade voznikov popolnoma drugačne kot v njihovih velemestih bo pokazal čas. Japonci recimo dosledno in dobesedno poslušajo želje in kritike evropskega kupca. Kitajci pa ne vem, če so ravno najbolj poslušni glede tega. Radi pa slišijo, da njihova kopija močno spominja na nek evropski avto. Če pa že moram katero kitajsko znamko ali group pohvaliti bi to bila Geely Group, v kateri so Volvo, Polestar, Lynk & Co, Zeekr, smart, Geely. Tukaj se pač vidi, da imajo evropske inžinirje, ki ustvarjajo po našem okusu. Seveda je govora o Volvo-tovem prevzemu, ki si ga lasti ta Group. In njihovi avti so oblikovno zelo podobni našim. Vsaj trudijo se biti podobni. No, ne smem pa pozabiti še na MG, ki je pri nas (v EU) najbolje posamično prodana znamka. Zelo "evropsko" usmerjen, in tudi cenovno zelo dostopna avtomobilska znamka. Pa še eno dobra stran prodora kitajskih znamk na evropski trg: konkurenca. Slabosti pa tako ima vsaka znamka.
Tesle ne kupiš ni važno kako dovršen produkt je, dokler bo pod muskovim vodstvom. Še zdaleč ni edini avtomobil na svetu ali tak ki bi ponujal unikatne prednosti, in bi zaradi tega moral prodat svoje vrednote.
Ko vidm folk se furat z novimi Teslami (pri starejših pre 2020 je zadeva rahlo drugačna, ker musk ni bil tako vpleten v politiko), ne morem da ne bi čutil gnusa do tega folka. Pa ko se pelje Tesla mimo, se mi v glavi vedno začne predvajat tole.
Auf der Heide blüht ein kleines Blümelein Und das heißt Erika Heiß von hunderttausend kleinen Bienelein Wird umschwärmt, Erika Denn ihr Herz ist voller Süßigkeit Zarter Duft entströmt dem Blütenkleid Auf der Heide blüht ein kleines Blümelein Und das heißt Erika
Saj je vseeno v katerega se je usedla. Furala se je na dizel iz arabskih drzav, kjer zatirajo zenske. Na konzulatih razsekajo kaksnega novinarja ipd. Ampak to je ne moti. Beli moski je problem - saj je vse jasno.
Povsem zgrešeni Cybertruck bo šel v takojšnjo pozabo, ne pa zgodovino. Le tu in tam nas bo kakšen kontejner za smeti morda lahko spomnil na njega.
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).
Da. Ceprav, vseeno so cybertruck stevilke veliko vecje. Ni cisto primerljivo.
Kadar boš še najmanj upošteval: 1. Dejansko prodajo glede na načrtovano primerjavo obeh modelov 2. Tržni delež znotraj primerljivega segmenta (kako uspešen je bil avto v svoji ciljni skupini) 3. Finančno uspešnost - npr ali je model ustvaril dovolj prihodkov in marže za pokritje razvojih in proizvodnjih strošov
Potem boš razumel uspešnost enega ali drugega modela. Primerjat samo absolutne številke, ne pove popolnoma nič o njegovem uspehu oz. neuspehu.
Ja, v post-socialističnih deželah se menda res pogosto šteje, da poskus avtomatsko pomeni kar poln uspeh vsaj kratkoročno - ali pa ne dosega visokih zgodovinskih kriterijev, kaj šele da pride do zamika ali celo propade čez čas, kar se, recimo, ne more zgoditi niti nemški avtomobilski industriji 2026 - da bi ji vsaj kaj pomagali izza ekranov. No, vi kar brez skrbi pozabite cybertruck in ostalo, kakopak, čimprej, tem boljše, tako vam najbrž ni bil namenjen :D
Tesla je neresen proizvajalec, saj v ZDA proda komaj toliko vozil, kot naslednjih 7 proizvajalcev skupaj.
Ne, Tesla je neresen proizvajalec vozil zato ker prodaja ideje. Tisto kar vozil prodajo je side hustle.
Bomo tokrat ignorirali tvoje laži.
Bejba, si kdaj sedla v kak folcvagn?
Ja, in kaj zdaj? Nazivagen je vrednote glede na stanje na trgu. Fascinantno kako ga neka Tesla z za faktor manjšim tržnim deležem pelje scat pri valorizacija, ane?
Še sreča da niso kitajska vozila v US prepovedana (npr BYD), in so te prodajne številke ki jih Tesla dosega plod kvalitetnega produkta in konkurenčnosti
Še sreča da niso kitajska vozila v US prepovedana (npr BYD), in so te prodajne številke ki jih Tesla dosega plod kvalitetnega produkta in konkurenčnosti
Svet pač gledaš po svoje, delaš bebaste zaključke in je pol svet bolj prijazen. To trumptardiran Bellator vse ve. Saj malo se mi celo smili, ne toliko ker laže sebi, bolj kaj si ljudje v RL okoli njega mislijo, ko ga poslušajo. Mi ga k sreči moramo samo brati.
Še sreča da niso kitajska vozila v US prepovedana (npr BYD), in so te prodajne številke ki jih Tesla dosega plod kvalitetnega produkta in konkurenčnosti
Izjemno vplivni oligarh Musk je poskrbel za to, da so na ZDA trg prišla samo nekvalitetna evropska vozila.
Saj je vseeno v katerega se je usedla. Furala se je na dizel iz arabskih drzav, kjer zatirajo zenske. Na konzulatih razsekajo kaksnega novinarja ipd. Ampak to je ne moti. Beli moski je problem - saj je vse jasno.
sedaj bodo začeli uvajati se arabske številke in stvar bo zaključena.
Tesla je neresen proizvajalec, saj v ZDA proda komaj toliko vozil, kot naslednjih 7 proizvajalcev skupaj.
Ne, Tesla je neresen proizvajalec vozil zato ker prodaja ideje. Tisto kar vozil prodajo je side hustle.
Bomo tokrat ignorirali tvoje laži.
Model Y je najbolj prodajan avto zadnjih nekaj let, tesle pa edini avti, ki jih lahk kupiš in se voziš brez rok praktično kjerkoli (kjer je dovoljeno). Če bi bli še kdo drug vsaj pol toliko resen, bi imeli neko konkurenco, tako je pa nimamo.
Ne, konkurenca tega "brez rok" niti ne sme početi; to je pač po ameriško, kjer se požvižgajo na regulacijo dokler se pač lahko (se ne nabere preveč tožb).
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).
