Formula 1 2026

Isack Hadjar suffers first Red Bull F1 crash

https://cdn.racingnews365.com/2026/_109...

https://x.com/FormulaNacho/status/20161...

A je hadjar toliko razbil dirkalnik, da je testa za RBR konec?

The German driver's RS26 was spotted stopped on track between Turns 9 and 10, before being recovered by a crane and returned to the garage. The cause of the issue that forced Hulkenberg to stop has not yet been confirmed.

audi je bogi...

Skyman je 28. jan 2026 ob 12:07:51 izjavil:

ne pozabi da je leto 2026 po kitajsko leto ognjenega konja tako da ce bo kdaj šansa bo letos.

Evo, se en ociten Ferrari navijac :D

Sosed obesi zastavo vsakic ko Ferrari zmaga, in mi jo je prav fino gledati se kaksen teden. Samo zadnje case nisem preprican ce je sploh se ziv.

codeMonkey je 28. jan 2026 ob 14:27:22 izjavil:

Skyman je 28. jan 2026 ob 12:07:51 izjavil:

ne pozabi da je leto 2026 po kitajsko leto ognjenega konja tako da ce bo kdaj šansa bo letos.

Evo, se en ociten Ferrari navijac :D

Sosed obesi zastavo vsakic ko Ferrari zmaga, in mi jo je prav fino gledati se kaksen teden. Samo zadnje case nisem preprican ce je sploh se ziv.

To je bil samo odgovor na tvojo objavo :) nic drugega,nimam nobenih navijaskih rekvizitov doma od nobene F1 ekipe,edin ka imam je v predalu nekaj se iz casov MS in njegovega karting centra(Kerpen) ki sem ga obiskal,sem vcasih veliko vozil karting.Zdej pa nekaj let hodm v Ferarijev muzej,ce bi bil fan tak kot tvoj sosed bi ze hodil za vsak novi avto tja v muzej heeh

Prihaja newey in ekipa

The Aston Martin AMR26 is heading from Birmingham to Girona to participate in the F1 2026 shakedown. Plan A is to try to film in the afternoon session on Thursday.
https://dubz.co/c/4b2046

Baje bo nov AM dizajn radikalen

codeMonkey je 28. jan 2026 ob 10:25:07 izjavil:

Ferrari izkorisca loophole? We are so back :D

(nisem sicer tiffosi, sam res upam, da jih vidimo konkurenčne letos)

Ta mclarn je copy paste iz lanske sezone,edino kar vidim novo je sprednje/zadnje krilo.Sej naceloma so mi vsi dost identicni lanski sezoni

Ta bo letos spet pogrnu, da ga na blagem ovinku zanese jao..

Hamilton loses control of the car and spins on his first laps of Day 4
https://streamain.com/en/PizIracXH2Q2U3...

This is how the morning of the fourth day of testing ended:
Antonelli - 1:17.081 - 90 laps
Piastri - 1:18.419 - 48 laps
Hamilton - 1:18.654 - 87 laps
Lawson - 1:18.840 - 64 laps
Pérez - 1:21.349 - 38 laps

Tukaj se vidi več.

Še en pogled, če koga zanima (našel na F1T in presvetlil):

Skyman je 29. jan 2026 ob 10:05:48 izjavil:

Ta bo letos spet pogrnu, da ga na blagem ovinku zanese jao..

Hamilton loses control of the car and spins on his first laps of Day 4
https://streamain.com/en/PizIracXH2Q2U3...

Mrzle gume, pocasna voznja kjer niti krilca ne delajo, ni problem izgubiti nadzor. Mislis, da je edini? Ce bi kdaj hodil na dirke, bi bil presenecen kolikokrat zdrsnejo, ko grejo na start pred dirko, pa ni v prenosu.

A bo danes končno spet RBR nazaj na testu? Ta hadjar pa tudi no...a se vsak voznik hoče takoj dokazat proti maxu, potem pa dela fatalne napake?

Scorpy84 je 29. jan 2026 ob 21:40:26 izjavil:

Skyman je 29. jan 2026 ob 10:05:48 izjavil:

Ta bo letos spet pogrnu, da ga na blagem ovinku zanese jao..

Hamilton loses control of the car and spins on his first laps of Day 4
https://streamain.com/en/PizIracXH2Q2U3...

Mrzle gume, pocasna voznja kjer niti krilca ne delajo, ni problem izgubiti nadzor. Mislis, da je edini? Ce bi kdaj hodil na dirke, bi bil presenecen kolikokrat zdrsnejo, ko grejo na start pred dirko, pa ni v prenosu.

On je tukaj za nekatere GOAT,to se mu nebi smelo zgoditi

Za aston alonso vozi
Redbull-max
ferrari LEc

2026 F1 Barcelona Pre-Season Test - Day 5 results

https://i.redd.it/ma3xij9ruigg1.jpeg

Skyman je 30. jan 2026 ob 10:04:32 izjavil:

On je tukaj za nekatere GOAT,to se mu nebi smelo zgoditi

Ima vsaj uspesno kariero z rezultati. Ti bo se zal ce bo zdaj Newey sproduciral cudez pa bo Stroll prvak in se bo pojavila skupina tik tok gledalcev ter razlagala kako je GOAT on. Ti se kar hecaj…

Tukaj res ne stekate sarkazma? al kaj cez 2 dni boste pa ripmorka napadl za prvaka

Skyman je 31. jan 2026 ob 13:13:44 izjavil:

Tukaj res ne stekate sarkazma? al kaj cez 2 dni boste pa ripmorka napadl za prvaka

Jaz se seveda hecam. Sicer Hamilton kot GOAT me ne moti, ce kdo tako vidi, ker vedno je to tudi osebno mnenje, ni samo stvar statistike, pa ceprav pri meni ni niti na prvih treh mestih (VER, MSC, Senna).

Pa tako na oko mi deluje AM zanimivo. Nisem pa gledal nic v detajle. Moram malo pogledati kaksne kanale za analize kaj so vsi pripravili. Nisem se uspel.

Ganon je 31. jan 2026 ob 13:21:29 izjavil:

Si predstavljate, da Alonso med dirko spet kriči v mikrofon, da ima za sabo GP2 motor, kot pred leti? Rojen je pod pravo srečno zvezdo.

Težko. Predstavljam si, da se je iz tiste izkušnje naučil nekaj koristnega in da je zdaj modrejši.

A se že kaj ve,ali bo f1tv blokiran pri nas? Na njihovi strani zaenkrat kaže da je vse oklenjeno,al se bo to spremenilo čisto na začetku sezone?
da ne bom za brezveze podaljševal naročnine...

endelin je 31. jan 2026 ob 16:42:05 izjavil:

Upam samo da ne bo skoraj desetletne dominance v stilu mercedesa kot včasih tisto je bilo brezveze. Čim so se tekmeci malo približali so še malo "odvili motor".

Vse najbolj zanima ekstremni Aston martin kako se obnese

Alonso se v interviewih na veliko smeji, to že ni slab znak. Za Neweya vemo da obvlada in se tudi vidi s prostim očesom kako odpičen je AM dirkalnik. Bolj pod vprašajem je Honda.

Neweyev koncept me spominja na 3 velike koncepte; vsi propadli:

Aston Martin AMR22 (2022)
Dvojno dno ("twin-floor"): sidepodi visoko nad tlom s kanalom med dnom in ohišjem za hladilnike. Ustvaril dva nivoja pretoka zraka. Zaradi hudega definčkanja in pomanjkanja razvoja (Barcelona upgrade). Vemo kateri razvoj nje zamagal, downwash, middle wing undercut, preusmerjanje mase ob zadnjo gumo z veliko ramo sidepoda z "overbitom".

Toro Rosso STR6 (2011)
Reinkarnacija Ferrarijevega dvojnega dna iz devetdesetih: sidepodi dvignjeni visoko nad glavnim dnem, kar omogoča pretok zraka pod njimi. Oblikoval Ascanelli Koncept deloval težko nastavljiv, ker je vlekno noter umazan zrak, ter mešal coke bottle exhaoust blowing difuzor, zato ga je ekipa opustila po tej sezoni. TRudi višji CoFg je bil velik minus.

Zloglasni Ferrari F92A (1992)
"Double-flat bottom" francoskega oblikovalca Jean-Clauda Migeota: izredno dvignjena ladožarska dna, ki spominjajo na šobe reaktivnega letala, s spodnjim kanalom za zrak. Zaradi višje namestitve hladilnikov dvignjen CofG. Tehnično kkatastrofa ironično čeprav je bil kriv dejansko šibak motor V12, ne inovativna aerodinamika, po besedah Alesija koloko se spomnim.


ALi bo tale Astom prva rešitev ko bo dejasko delovala?

Jaz mislim, da ne, ker imaš pe vedno problem z umazanim zrakom, razen, če on preprostem prednjem krilcu in pelikanskem prednjem nosu (Williams v 1997, ali Benton iz0 1994; pa Reno 2009 polovico).

Ampak so že videli skilo kako X wing način preseka outwash in ga potegne navznoter. Mogoče dobjo povsem drugo aero karakteristiko, mogoče še bolj zmanjšajo upor zraka oz mogoče imajo več pritiska v tem načino iz naslova dna dirkalnika. kar bi potencilano (zdaj ne vem kje bodo cone za X wing vklop), v kakih hitrih ovinkov, kot so blanchimon, eao Ropuge, miami, Singaput zadnji ovinek, Stove, Copse, Chappel znal omogočit hitrejši vklop sistema.

Midwing, high shoulder downwash se mi zdi enostavna tarča - Mclaren dizajn. Merc in Ferrari sta bolj previdna, kot Aston in hočeta doseč podobno, kot Aston ampka hočeta održat downwash z potiskom zrak skozi prednji bargeboard, ter preko predenjga dna v zadnjo gumo, ter stran od difuzorja. Medtem ko hranita difuzor luknjo z undercuttom.

BT52 je 1. feb 2026 ob 13:58:35 izjavil:

Neweyev koncept me spominja na 3 velike koncepte; vsi propadli:

Aston Martin AMR22 (2022)
Dvojno dno ("twin-floor"): sidepodi visoko nad tlom s kanalom med dnom in ohišjem za hladilnike. Ustvaril dva nivoja pretoka zraka. Zaradi hudega definčkanja in pomanjkanja razvoja (Barcelona upgrade). Vemo kateri razvoj nje zamagal, downwash, middle wing undercut, preusmerjanje mase ob zadnjo gumo z veliko ramo sidepoda z "overbitom".

Toro Rosso STR6 (2011)
Reinkarnacija Ferrarijevega dvojnega dna iz devetdesetih: sidepodi dvignjeni visoko nad glavnim dnem, kar omogoča pretok zraka pod njimi. Oblikoval Ascanelli Koncept deloval težko nastavljiv, ker je vlekno noter umazan zrak, ter mešal coke bottle exhaoust blowing difuzor, zato ga je ekipa opustila po tej sezoni. TRudi višji CoFg je bil velik minus.

Zloglasni Ferrari F92A (1992)
"Double-flat bottom" francoskega oblikovalca Jean-Clauda Migeota: izredno dvignjena ladožarska dna, ki spominjajo na šobe reaktivnega letala, s spodnjim kanalom za zrak. Zaradi višje namestitve hladilnikov dvignjen CofG. Tehnično kkatastrofa ironično čeprav je bil kriv dejansko šibak motor V12, ne inovativna aerodinamika, po besedah Alesija koloko se spomnim.


ALi bo tale Astom prva rešitev ko bo dejasko delovala?

Jaz mislim, da ne, ker imaš pe vedno problem z umazanim zrakom, razen, če on preprostem prednjem krilcu in pelikanskem prednjem nosu (Williams v 1997, ali Benton iz0 1994; pa Reno 2009 polovico).

Ampak so že videli skilo kako X wing način preseka outwash in ga potegne navznoter. Mogoče dobjo povsem drugo aero karakteristiko, mogoče še bolj zmanjšajo upor zraka oz mogoče imajo več pritiska v tem načino iz naslova dna dirkalnika. kar bi potencilano (zdaj ne vem kje bodo cone za X wing vklop), v kakih hitrih ovinkov, kot so blanchimon, eao Ropuge, miami, Singaput zadnji ovinek, Stove, Copse, Chappel znal omogočit hitrejši vklop sistema.

Midwing, high shoulder downwash se mi zdi enostavna tarča - Mclaren dizajn. Merc in Ferrari sta bolj previdna, kot Aston in hočeta doseč podobno, kot Aston ampka hočeta održat downwash z potiskom zrak skozi prednji bargeboard, ter preko predenjga dna v zadnjo gumo, ter stran od difuzorja. Medtem ko hranita difuzor luknjo z undercuttom.

Tole kar razlagas (xwing/midwing) zna biti verjetno nekoliko odvisno tudi na kaj optimiziras, v smislu DF profil glede na hitrost, kar je pa spet odvisno od motorja, drugih komponent (ter njihovih profilov). Ne vem, ampak se mi bere kot delcek vecje sestavljanke, in ni nujno da funkcionira podobno za vse. Sem pa gledal nek YT kanal in trdijo da si je Ferrari pustil ogromno prostora za spremembe. Kar je lahko super, ali pa tudi indikator da jim manjka nek generalni koncept za vsem tem. Bi pa rekel da ima Newey zagotovo tak koncept tu.