Nov ali malo rabljen avto - dolge razdalje

Izogibat se PureTech motorjem.

Razmišljam pa tudi o alternativi:

Namesto 25-30k za nov avto vzamem nekaj rabljenega za 15-20k. Tisth 5-10k si pustim na strani za morebitna popravila/morebitna izposojo nadomestnega avta v času popravil in na koncu v bistvu pridem ceneje skozi. Je pa res, da če kupim avto z 100k prevoženimi si konkretno zmanjšam interval nakupa naslednjega avta. In nimaš 4 let miru pred morebitnimi večjimi okvarami, kot imaš pri novem avtu... Plus pri kasku gledajo nabavno ceno avta. Kasko za nov avto za 25k napram rabljenemu, ki je stal 40k te pride bistveno ceneje...

matobeli je 16. jun 2024 ob 14:19 izjavil:

A pri vseh asistenčnih sistemi ki jih boš imel res rabiš cel kasko? Ajd, toča če si v krajih kjer je pogosta in debela in divjad če si v krajih kjer jo je veliko in se veliko voziš ponoči.
Zakaj bi imel "za vsak slučaj" še zavarovanje če bom povzročil nesrečo ker temu da te nekdo nabaše se ne moreš izognit, komot pa se izogneš temu da ti nekoga, sploh na avtocesti. Ali pa zavarovanje če te na parkirišču nekdo podrsa, jebiga, če nimaš kamer notr da bi videl kdo je pač daš takrat tistih 200eur za pradko odpravit pa je.

Če en idiot pri 140kph na AC zapelje pred mano in začne na polno zavirati, sem avtomatično kriv zaradi neprilagojene hitrosti.
Brez kaska - avto totalka in moj strošek. Z kaskom - dobiš izplačano.
Kar se pa tiče toče: v zadnjih 5 mesecih je bila 2x. Obakrat sicer tako malo, da ni bilo škode na avtu oz. so bila majhna zrnca. Je pa dovolj, da je enkrat na 10 let "prava" toča in imaš takoj konkretne stroške...

River0123 je 16. jun 2024 ob 14:41 izjavil:

Če en idiot pri 140kph na AC zapelje pred mano in začne na polno zavirati, sem avtomatično kriv zaradi neprilagojene hitrosti.

In ker je to realno dejstvo kupiš za redno vožnjo po AC nekaj kar ima radarski tempomat z avtomatskim zaviranjem pa še montiraš dash cam. Recimo nekaj let star avto tipa pasat ima to že vse notri, celo z v kombinaciji z avtomatikom.

Ker na tisti kasko se ne tako zelo zanašat, se hitro zgodi da si par jurjev v minusu.

pegasus je 16. jun 2024 ob 15:03 izjavil:

River0123 je 16. jun 2024 ob 14:41 izjavil:

Je pa dovolj, da je enkrat na 10 let "prava" toča in imaš takoj konkretne stroške...

Kakšne stroške? Dobra toča močno izboljša aerodinamiko današnjih plehnatih kočij in s tem zniža obratovalne stroške, tako da je kvečjemu dobrodošla.

Ce te skrbi toca, kupis aptero, pa ni vec problema s toco.

Pa še eno vprašanje. Ali 1.0 115KM pije več kot 1.5 150KM?
Predstavljam si, da pri nižjih hitrostih verjetno porabi manj, pri npr. 150kph pa ima verjetno 1.5 manjšo porabo, ker je 1.0 pri tej hitrosti že kar blizu maksimuma?

Sam se vozim isto razdaljo. Vzel Berlingota....mal pije, stroški mali...dost velik...
Vzel z 140k prevoženimi, do 350k bo kamot zdržal :)

Škoda Octavia 2.0 dizel.

Poraba okoli 6l, brez neke šparovne vožnje.

Na daljše fure, sploh po Avstriji, b.p. naredi 900+km.

Kako pa je Peugeot 308 SW ACTIVE | 1.5 BlueHDi 130?
Zgleda kr varčen motor, koliko pa pri tako velikem avtu pije pri npr 155kph in mestni start stop vožnji?

Izračun za to brzino.
Aja, tank je pa 80 litrov, se pravi je računano za 75 litrov. Ko jih je še 5,kaže 0 km na voljo.

feryz je 17. jun 2024 ob 17:37 izjavil:

Izračun za to brzino.
Aja, tank je pa 80 litrov, se pravi je računano za 75 litrov. Ko jih je še 5,kaže 0 km na voljo.

8.9 litra ali 2.5 pri 130? Oboje se mi zdi malo skrajno.

Kateri motor pa ima ta BMW/teža avta?

Utk je 15. jun 2024 ob 21:16 izjavil:

Lj-Celje je dolga razdalja? Pol časa pa itak stojiš v koloni. (...)

Se strinjam. Najpomembneje za tole relacijo: vzemi avtomatik. Drugo skoraj ni važno.

Če bi rad šparal na gorivu pa še toyotinega hibrida / poljuben električni avto, ker boš zelo pogosto pospeševal in se ustavljal in ti bo prav prišla regeneracija v baterije.

River0123 je 15. jun 2024 ob 09:42 izjavil:

Torej stvar je takšna. Glavni namen avta je vožnja na dolge razdalje. To pomeni, da letno obračaš 30-40k km.
Ključna stvar je zanesljivost avta. Vsaka okvara avta namreč pomeni izgubo dopusta, ubadanje z avtomehaniki in logistične težave (imamo samo en avto pri hiši).

Keširat 30k in več za avto mi je škoda denarja.
Torej sta 2 opciji. Vzet novi avto za 20k, kjer si posledično zelo omejen predvsem na majhne in šibkejše avte.
Ali pa za ta denar kupit že kar soliden srednji rang, starega do 5 let in do 125 tisoč km, kjer imaš tudi že neko opremo in avtomatski menjalnik.
Kar me skrbi je, ker pri takem avtu ravno poteče garancija, pri 150k km pa se navadno že začnejo trošit dražji potrošni materiali.

Torej, nov mali avto z slabšim motorjem ali malo rabljen avto, ki pa pač že ima 100k km za sabo? Aja pa še to.
Ni mi za menjavat avta čez 3-4 leta oz. bi to kar kupil imel kar precej časa.
4 leta lastništva na že prevoženih npr. 125 tisoč ob nakupu pa pomeni vsaj 250 tisoč prevoženih km...

Predlagam ti BMW serije 3, motor B47, diesel, uvožen preko ustreznega posrednika (v Trzinu), pred tem se pogleda zgodovina avta.
Jaz to počnem že leta. Vsi naši službeni avti za dolge razdalje so BMWji, tipično so kupljeni tam nekje med 20 do 60k kilometrov. Tudi 125k km ni problem, kot si omenjal.
Potem pa avto zvoziš do 300k km, kot to počnemo mi. Vsi avti so redno servisirani in zaenkrat nas še ni nobeden pustil na cesti.

Prej sem kupoval velike Renaulte, vsega skupaj smo imeli 4 defektne (eksplodirane) motorje. Samo Espace 2,2dCi je eksplodiral pri 110kkm, ostali pa tam med 320 do 450k km. En megan nas je pustil na cesti pri cca 240k km.

Pri 150k km se avto seveda troši, samo recimo naši BMWji imajo še vedno originalne diske, zavore, končnike, amortizerje. Pri 300kkm jih prodamo, ker jih potem zamenjamo rabljeno-za-rabljeno. Tam, nekje 300kkm je nekako magična meja, ko posredniki še vzamejo noter starega BMWja brez vprašanj. Drugače bi jih mi pognali do 450kkm.

Avti naredijo tipično 50-60kkm letno. Servisira jih kombinacija mehanikov. Večja dela (menjava EGR ventila) do srednja dela (menjava lamda sonde) delajo v Trzinu. Redne servise delajo tier 3 mehaniki (material kupujem na AUTODOC sam). Motor ima 190 KM in se vozimo po predpisih. Kjer je unlimited (Nemčija) se vozimo 130 km/h.

bobby je 17. jun 2024 ob 16:47 izjavil:

Invictus je 17. jun 2024 ob 10:43 izjavil:

Škoda Octavia 2.0 dizel.

Poraba okoli 6l, brez neke šparovne vožnje.

Na daljše fure, sploh po Avstriji, b.p. naredi 900+km.

900km+ je nepomemben podatek ce ne das zraven se info velikosti tanka.
Ker jaz s toyoto tud naredim 900km+ ampak s 55l tankom

Tam, nekje je, 55l...

To je Octavia 2, Octavia 3 ima manjši tank...

tipo je ze precej star model, če kupuješ novo..

Morda kdo lahko priporoči, kje iskati avte iz Nemčije oziroma tujine, da bi lahko našel čim bolj udobno ponudbo? Mislim, da so te najbolj znane auto.de itd preveč komercialne in težko najdeš kaj dobrega. Ali gledate posamezno po avtohišah? Iščem Volvo XC40 in mi je bilo rečeno, da bi naj bili v Nemčiji cenejši, ampak kolikor gledam je vse nekje tu tu z nami.

neosonic je 22. jun 2024 ob 22:53 izjavil:

Morda kdo lahko priporoči, kje iskati avte iz Nemčije oziroma tujine, da bi lahko našel čim bolj udobno ponudbo? Mislim, da so te najbolj znane auto.de itd preveč komercialne in težko najdeš kaj dobrega. Ali gledate posamezno po avtohišah? Iščem Volvo XC40 in mi je bilo rečeno, da bi naj bili v Nemčiji cenejši, ampak kolikor gledam je vse nekje tu tu z nami.

Pa idi v italijo. Ali Srbijo.

Kakšni deli konkretno?
Lahko se pogleda na autodoc, pkwteile in primerja.

Na Kia Stinger 3.0 so bremze oz. diski 3x drazji kot na Passatu 1.9

Al obratno, na Polo GTIju so bremze drazje, kot na Škodi Octaviji

Tukaj mam v mislih bolj osnovne modele, torej ne GTI in 3.0 motorji.
Ampak pač npr. škoda Kamiq, Scala ali Fabia, torej bolj "skromni" modeli.
Predvsem glede teh me zanima, če je vzdrževanje/rezervni deli primerljivo npr. z Toyota Corola Sedan basic verzijo, ali npr. Kio Ceed in Peugetot 308 ipd.
Torej avtomobili ranga 25-30k, če je Škoda glede tega kaj dražja kot konkurenca, ko ima avto enkrat npr. 10 let in 200k km...

Redno vzdrževanje toyote in škode bo po mojem primerljivo... Je pa dejstvo, da na toyoti 15 let ne bo nič crknilo, na Škodi pa... Odvisno od sreče.

Vzemi tistega, ki ima bližje kakovosten servis. Pa seveda, škoda ima boljšo protihrupno izolacijo.

Tega sam ne zaznavam, potrebo po zvočni izolaciji ignorirajo... Slabša je od 20 let stare octavie...

bbbbbb2015 je 17. jun 2024 ob 19:46 izjavil:

Vsi naši službeni avti za dolge razdalje so BMWji, tipično so kupljeni tam nekje med 20 do 60k kilometrov. Tudi 125k km ni problem, kot si omenjal.
Potem pa avto zvoziš do 300k km, kot to počnemo mi. Vsi avti so redno servisirani in zaenkrat nas še ni nobeden pustil na cesti.

Za službene avte se kupi nove dacie sandere, pa se najceneje pride skozi, vzdrzevanje proti bmwjejm je pa zastonj. Registracije tudi. Tisti ki bi tarnal nad dacijami je pa itak slab delavec ki ga zanimajo bolj druge stvari kot delo. Slozben avto je za prevoz od a do b ne za afnanje.

tony1 je 23. jun 2024 ob 15:47 izjavil:

Tega sam ne zaznavam, potrebo po zvočni izolaciji ignorirajo... Slabša je od 20 let stare octavie...

Škodin motor je bolj tih. Samo to je razlika.