3 fazni motor smer vrtenja

1. Da, Če ima stikalo dovolj polov

2. Varovalke ven vrže.

vse je možno.
dej en časovnik vmes, tako da, ko preklopiš, se stikalo sproži šele po določenem času.

Frekvencnik zmontiraj;)
Obracas smeri, scitis motor, reguliras hitrost, po zelji lahko celo PLC si sprogramiras ce imas kaksne posebne zahteve...

https://www.goto-automation.com/si

Seveda za frekvencer rabis ustrezne kable in tudi motor ter druge pogoje. Ni to kar tako.

In zakaj bi polnilni postaji menjal smer vrtenja? Kaj s tem pridobiš in zakaj se že proizvajalec ni tega domislil?

To se da rešiti z vradnjo 2 kontaktorjev in tipk, ter ustrezneih mehanizmov, ki preprečujejo pogon v drugo stran v času vrtenja.

S frekvenčnikom se ne ščiti motorja, to je fama in neumnost, da se prihrani drobiž.

To ti vsak električar sestavi, lahko s kontakorji in brez frekvencnika. Prideš za male pare skozi.

Pokliči električarja in naj ti predela zadeve.

Imaš mehanske in električne blokade vklopov med kontaktorji ter časovnike, za zamik vklopa.

40 let star motor ima navitje izolirano z lakom, ki NI zmožen na dolgi rok prenašati hitrih dV/dt sprememb napetosti. Tako navitje bo podvrženo medovojnemu stiku in to kmalu. Pri novejših motorjih je prigradnja frekvenčnega pretvornika možna, pri starih motorjih pa je to huda napaka.

Razen, če daš motor previti in previjalca še opozoriš, da boš delal z VFD. Potem to deluje. Je pa to skupaj potem precej dražje, kot zmontirati kontaktorje s časovnikom.

Barbarpapa2 je 2. jun 2020 ob 11:39 izjavil:

Ti višji harmoniki v bistvu dodatno segrevajo navitje in s tem bolj termično obremenjujejo izolacijo.

Ne gre samo za termično obremenitev (čeprav je del problema).

Gre za to, da izolacija enostavno ne zdrži hitrih sprememb napetosti (in konic, ki iz njih izhajajo).

Gradivo, zanimiv del se začne na 11. strani.

Načeloma ne, še največji problem je hlajenje. Se pa ne splača za nasvete vate zamenjat smer vrtenja kar sicer dela. Tudi potrebe po moči ni. stvar pa dela že dolgo. Najbrž je danes sam motor manj vreden od kontaktorjev.

Čim bližje motorju mora biti. In nikoli se ne dela nobenih prekinitev od frekvenčnika naprej, vedno se vse dela pred njim.

Ti lahko motor izklopiš, frekvenčnik pa še vedno deluje.

Seveda ga je smiselno izklopit, če ti ves stroj stoji.

Elektronika ima najmanj 2 vzroka odpovedi. Prvi vzrok je število vklopov/izklopov, drugi vzrok je celoten čas delovanja.

Verjetno ti bo crknilo kaj zaradi kombinacije obojega.

In najbrž ne boš 560x na dan izklopil in vklopil frekvenčnika iz napajanja.

Da. Na frekfenčnem redulatorju imaš vhode, na enega pripelji start in na drugega stop in to je to.

Lahko, ja. Samo parametre na frekvenčniku ustrezno nastavi.

Ja pa tok in frekvenco

zal je tako da moram tudi izhodno napetost nastavit, vrjetno odvisno od frekvenčnika, tok in seveda bom frekvenco omejil na 50hz, ker več itak ne potrebujem v mojem primeru.

Tukaj sem prebral da frekvenčniki in stari motorji ne gredo skupaj. Jaz lahko rečem da imam izkušnjo z zelo starim motorjem tam okoli 50 let je star ima zlomljeno veternico in vseeno deluje zelo dobro, se ne greje je predimenzioniran z hladilnimi rebri ima 3,2kW in super deluje z novim frekvenčnikom ki ima emc filter vgrajen. Tako da nevem novi motorji pri njih slišis brnenje ko je priklopljen frekvenčnik. Tega motorja pa ne, tudi pri nizkih obratih.

še vedno pa ne razumem nekaj zakaj frekvenčnik lahko žene motor v zvezdi, v mojih primerih to nikoli ni držalo. Sem nastavil primerno napetost in tok in druge parametre in se motor nikoli ni zagnal, kvečjemu je frekvenčnik javil napako. Tako da sem moral vse motorje prevezat v trikot. Šele takrat sem lahko normalno vozil frekvenco od željene do omejene. V čem poanta me zanima vaše mnenje.

Pa še to imel sem motor ki je bil vezan v trikot, motor z velikim razsipanjem v navitju in njegova napetost delovanja 400V, tako sem moral na frekvenčniku v trikotu nastavit napetost na izhodu 400V. In motor deluje ok.