Pnevmatike R17 vs R18

IL_DIAVOLO je 16. jan 2018 ob 20:42 izjavil:

Daj ne moraliziraj spet.

205/55 16

Ajde no, malo vec pa...malo pod 300 evrov :)

Ja no, to je ze malo drugace.

Se pa po gumah lepo vidi, kok folk ne mara sebe in ljudi, ki se z njim vozijo.
Pa se klobase prodajajo obenem.

IL_DIAVOLO je 16. jan 2018 ob 17:45 izjavil:

Jaz pravim, boljse imet manjse feltne+gume, pa tisto premium, kot pa neke fancy feltne in budget gume.

Dat za gume 400 evrov, pa je malo neumno imo.

boljše imeti vsake 2 sezoni nove gume, kot pa furati 6 sezon premium. 400€ za gume ni nekaj neumnega, hitro prideš preko.

korenje3 je 2. jan 2018 ob 13:28 izjavil:

druga stvar je pa da je ta avto jajc. zvočna izolacija in vozne lastnosti so slabše kot na mojem skoraj 20 let starem mercedesu.

Morda pa bi, če bi se usedel v 40 let starega Bentleya ugotovil, da je tvoj mercedes jajc

sosed ima old timer mercedesa. sedež je kot fotelj, vzmetenje avta pa mehko. Lahko rečem iz prve roke, da so bili stari avti veliko bolj udobni.

Tud jst mam dilemo pri izbiri in nakupu gum. Na V50ki, ki sem jo kupu so gor gume 225 40 18 in sm razmišlu, da bi menju za 205 50 17. Glede na vse pretekle komentarje se potem 17col boljš obnese, čeprav mi je stroškovno dražje... Zdi se mi, da je 18ka kr trda in če se ne peljem po cesti(makedam ipd) je občutek še toliko slabši.

Vzet 17 al 18?

Tud jst se k temu bolj nagibam, kaj pa dimenzije 205 50 17 al 225 45 17. Kakšne so kaj prednosti ene in druge?

17, ce noces vsak teden feltn ravnat :)

Jst sm jih tud mel prejšnje poletje in ni blo treba k sreči nč ravnat :) Kakšna pa je kej realna vrednost, če jih prodam - tomason tn5 (lepo ohranjene)

Nula. Tega je ko sranja. Jaz jih ne morem prodati za pol cene novih. Imel sem jih samo 1 teden gor. So dobesedno mint.

Trenutno so bile na v50 - so pa 108x5 dimenzije. Nism jih še dal na avtonet.

So pa točno take kot so tu https://www.zaverski.eu/platisca/4211

Odvisno od avta in kup drugih okoliščin, a za povprečnega uporabnika bo 16-17" boljša izbira. Od 18" naprej (z ustreznim podvozjem) so za tiste, ki radi čez ovinke malo hitreje vozimo, ne da te nagiba kot v čolnu, ali pa če vam je izgled prioriteta. Generalizirano.

Sam vozim dinamično. Lega, odzivnost, natančnost vozila se občutno razlikujejo ne samo pri vsaki spremenjeni dimenziji, ampak tudi med proizvajalci in celo modeli gum pri isti dimenziji. Ako ti je vožnja užitek boš čutil tako spremembo, če ne je pa vseeno in raje ciljat na udobje, manjšo porabo, nižno ceno gum. Vsakemu svoje.

PeterZ je 23. mar 2018 ob 12:35 izjavil:

Odvisno od avta in kup drugih okoliščin, a za povprečnega uporabnika bo 16-17" boljša izbira. Od 18" naprej (z ustreznim podvozjem) so za tiste, ki radi čez ovinke malo hitreje vozimo, ne da te nagiba kot v čolnu, ali pa če vam je izgled prioriteta. Generalizirano.

Sam vozim dinamično. Lega, odzivnost, natančnost vozila se občutno razlikujejo ne samo pri vsaki spremenjeni dimenziji, ampak tudi med proizvajalci in celo modeli gum pri isti dimenziji. Ako ti je vožnja užitek boš čutil tako spremembo, če ne je pa vseeno in raje ciljat na udobje, manjšo porabo, nižno ceno gum. Vsakemu svoje.

Gume vecjih col so samo za izgled, nic drugega. Da se bos ti lahko hitro vozil skozi ovinke pa je vec ali manj odvisno od trdote in visine podvozja.

aiko je 23. mar 2018 ob 20:30 izjavil:

Zimska 16 col ima tudi večinoma večji kotalni upor (večja poraba , bolj glasna), kot npr. letna 17 col (manjša poraba, tišja)

? Primerjaj obe iste dimenzije. Letno in zimsko 16". Sicer pa vzemi lepo 16". Karkoli večjega ti bo po naših luknjastih cestah žal, sploh če boš imel avto dalj časa. Same negativne lastnosti, pa to teen fag fazo velikih platišč hitro prerasteš.

aiko je 23. mar 2018 ob 20:30 izjavil:

koyotee je 23. mar 2018 ob 19:13 izjavil:

Slabosti večjih gum so: višja glasnost, višja poraba, več napora za vztrajnik, več napora za podvozje, dražja guma. Za eno colo pri istemu modelu, se ponavadi obnašanje na cesti ne pozna tako, da bi bilo to pomembno.

To sploh ni res. Zunanji obseg gume je enak med npr 16 in 17 colami, če ni, ni vpisan v kartončku tovarniško.
Zimska 16 col ima tudi večinoma večji kotalni upor (večja poraba , bolj glasna), kot npr. letna 17 col (manjša poraba, tišja)
Pri avtu , kateraga avtor kupuje je bolj vprašanje kateri motor bo vzel, ker vse pod 2.0 tdi 150 km so jajca.
močnejši bencinar sicer gre ko ga goniš, a s tem je poraba 10+... močnejši dizel je edina prava izbira pri temu vozilu. (teža, zračni upor pa to...)

Bo treba tudi upostevat vecjo tezo 17 colske feltne napram 16 colski.

koyotee je 23. mar 2018 ob 19:13 izjavil:

Slabosti večjih gum so: višja glasnost, višja poraba, več napora za vztrajnik, več napora za podvozje, dražja guma. Za eno colo pri istemu modelu, se ponavadi obnašanje na cesti ne pozna tako, da bi bilo to pomembno.

S prvo polovico se povsem strinjam, vse naštete slabosti so realne in še par si jih pozabil. Da ni razlike pri vožnji bi pa veljalo le za mestne stare mame. Ko bomo govorili pa o povprečnem vozniku, ki se vsak dan pelje v službo čez 10 km znane ceste, bo pa razliko občutil. Jaz sem jo takoj, saj so omenjene slabosti bolj poudarjene. Še bolj občutno pri širših pnevmatikah je to, da bolj silijo v kolesnine in da se pospešek občutno poslabša. Ko že govorimo o slabostih.

Naj še povem, da kot seasoned driver, ne menjam svojih letnih 18" za karkoli ožjega. Vsaj dokler me ne bo začel križ dajat in bo udobje začelo prevladovat. Podvozje sem znižal po par letih vožnje z 18". Trenutno je ravno prav za moje želje. Ko vozim druge avte na 16" baloni, je kot da sem v čolnu. Občutek nenatančnosti, nesigurnosti, nestabilnosti, celo nevarnosti. Teh občutkov ne maram na ovinkasti cesti.

Za vse ki si jim ravno ne sanja razlika med večjimi pnevmatikami:

So let's say you start off with a 15-inch wheel on your 1.6-litre VW Golf GTI which produces a maximum torque output of 350 Nm. Assuming that the torque is split between the two wheels (175 Nm each) and discounting drive ratios so that all the engine's torque makes it to the wheels, the force can be calculated to be around 460 Newtons. Now, increase that wheel diameter to a set of 19-inch Need for Speed style, fake diamond cut rims from your local Halfords. Run the calculation through again and that driving force will decrease to 360 Newtons

Newton's Second Law dictates that the force on an object is equal to its mass multiplied by its acceleration. So, increasing your wheel size will decrease the driving force from your wheels which will culminate in a decrease in acceleration of said wheels.

To summarise, a car's engine finds it more difficult to rotate larger wheels, making for a decrease in overall acceleration. This is all assuming that every other component like the engine, driveshafts, gears and differentials are kept stock, making them specifically engineered for the original wheel size. Fuel economy will inevitably suffer as well due to the engine having to work harder to rotate the wheels, but I'd imagine that's the least of worries for the generic modifier.

Vir: https://www.google.si/amp/s/www.carthro...

Večje kolo - po obsegu - je bolj udobno na bolj razriti cesti.

Pri enakem obsegu pa je primerneje imet manjše platišče in gume, ker je manjša nevzmetena masa in to kar lepo pozitivno vpliva na delovanje podvozja.

Za performanse ne rabiš večjega platišča in tanjših gum. Neposredni dokaz je Formula 1, ki še vedno vozi na 13 palčnih.

IL_DIAVOLO je 24. mar 2018 ob 09:58 izjavil:

Ah daj ne filozofiraj, za performance in udobje se da gor 16-ke, za jajcanje in izgled se pa da vecje cole.

Pobč, s tabo še v gostilni neb hotl debatirat.

koyotee je 24. mar 2018 ob 09:24 izjavil:

Za vse ki si jim ravno ne sanja razlika med večjimi pnevmatikami:

So let's say you start off with a 15-inch wheel on your 1.6-litre VW Golf GTI which produces a maximum torque output of 350 Nm. Assuming that the torque is split between the two wheels (175 Nm each) and discounting drive ratios so that all the engine's torque makes it to the wheels, the force can be calculated to be around 460 Newtons. Now, increase that wheel diameter to a set of 19-inch Need for Speed style, fake diamond cut rims from your local Halfords. Run the calculation through again and that driving force will decrease to 360 Newtons

Newton's Second Law dictates that the force on an object is equal to its mass multiplied by its acceleration. So, increasing your wheel size will decrease the driving force from your wheels which will culminate in a decrease in acceleration of said wheels.

To summarise, a car's engine finds it more difficult to rotate larger wheels, making for a decrease in overall acceleration. This is all assuming that every other component like the engine, driveshafts, gears and differentials are kept stock, making them specifically engineered for the original wheel size. Fuel economy will inevitably suffer as well due to the engine having to work harder to rotate the wheels, but I'd imagine that's the least of worries for the generic modifier.

Vir: https://www.google.si/amp/s/www.carthro...

Ah, ko bi ti vsaj vedel o čem teče debata in kaj ti limaš
Tole čedranje govori o montaži pnevmatik z večjim premerom.
Mi pa govorimo o montaži večjih felten in primerne pnevmatike, kar pomeni, da premer/obseg pnevmatike ostane enak in je kar se tiče navora popolnoma vseeno, če imaš 14 ali 19 colsko feltno.

koyotee govori o popolnoma drugi stvari, tako da nima prav.

jest10 je 25. mar 2018 ob 21:09 izjavil:

koyotee govori o popolnoma drugi stvari, tako da nima prav.

Kar sem jaz citiral je popolnoma na mestu. Če pa ti bolje veš, nam pa prosim razloži kako to gre.

Ja drži, sicer skoraj enak, odvisno od preskoka col...npr za 225 45 17, je najbližja po obsegu 225 40 18, govorim za 18 col...

priznam, da tudi jaz ne razumem. se ti da razlozit?
namrec meni je logicno, da je sila pri npr 200cm obsega pnevmatike enaka, ne glede na to ali je platisce 18" z nizkoprofilno gumo ali je pa 13" z f1 style gumo.

PeterZ je 25. mar 2018 ob 11:05 izjavil:

IL_DIAVOLO je 24. mar 2018 ob 09:58 izjavil:

Ah daj ne filozofiraj, za performance in udobje se da gor 16-ke, za jajcanje in izgled se pa da vecje cole.

Pobč, s tabo še v gostilni neb hotl debatirat.

Ze zmanjkalo argumentov? No ja, saj jih nikoli nisi imel.

Seveda.