Skiro električni

poskusil polne gume. Ima kdo izkusnje?

Glede trdih guma pa tole:

https://www.reddit.com/r/Xiaomi/comment...


Citiram:
"DON'T BUY SOLID TIRES

I went into a scooter repair shop to change the punctured innertube on my xiaomi m365 wheel. The shopowner persuaded me to replace both innertube tires for solid tires saying that I would never have punctures again and that speed, weight wouldn't be affected and that suspension would not be affected! Blindly, I ended up allowing them to replace both of my tires for solid tires. NEXT THING I KNEW.... the speed had DECREASED and the cruising distance had DECREASED by A LOT. Instead of going up steep hills at 10 km/h, I was going up at walking speed (5 km/h) and when I reached half of my battery the speed decreased significantly. I called the repair shop and they said that the speed might decrease slightly (not admitting their SCAM). SOLID TIRES ARE A SCAM FOR XIAOMI M365. Why could I've been so blind!!!! Not even the Xiaomi Lime scooters have solid tires!!!!! Now I need to saw off the solid tire and buy new inner tubes and then replace which could take HOURS! I am so dissapointed, there is so little information that I could find on the internet about the xiaomi solid tires, I did not realise this. I EVEN HACKED THE SCOOTER FOR IT TO GO FASTER... but it STILL went SLOW!!!!!!! I hope other people who are considering the purchase of solid tires read this comment and just replace their tires with normal innertubes which give suspension and more speed."

Skratka verjami da NOČEŠ trdih gum za vsak skiro brez aktivnega vzmetenja (pod kar spada tudi tvoj Nineboot), pa tudi za ostale skiroje z proper vzmetenjem ni priporočjivo. :)

Voduore je 23. maj 2023 ob 11:10 izjavil:

poskusil polne gume. Ima kdo izkusnje?

Glede trdih guma pa tole:

https://www.reddit.com/r/Xiaomi/comment...


Citiram:
"DON'T BUY SOLID TIRES

I went into a scooter repair shop to change the punctured innertube on my xiaomi m365 wheel. The shopowner persuaded me to replace both innertube tires for solid tires saying that I would never have punctures again and that speed, weight wouldn't be affected and that suspension would not be affected! Blindly, I ended up allowing them to replace both of my tires for solid tires. NEXT THING I KNEW.... the speed had DECREASED and the cruising distance had DECREASED by A LOT. Instead of going up steep hills at 10 km/h, I was going up at walking speed (5 km/h) and when I reached half of my battery the speed decreased significantly. I called the repair shop and they said that the speed might decrease slightly (not admitting their SCAM). SOLID TIRES ARE A SCAM FOR XIAOMI M365. Why could I've been so blind!!!! Not even the Xiaomi Lime scooters have solid tires!!!!! Now I need to saw off the solid tire and buy new inner tubes and then replace which could take HOURS! I am so dissapointed, there is so little information that I could find on the internet about the xiaomi solid tires, I did not realise this. I EVEN HACKED THE SCOOTER FOR IT TO GO FASTER... but it STILL went SLOW!!!!!!! I hope other people who are considering the purchase of solid tires read this comment and just replace their tires with normal innertubes which give suspension and more speed."

Skratka verjami da NOČEŠ trdih gum za vsak skiro brez aktivnega vzmetenja (pod kar spada tudi tvoj Nineboot), pa tudi za ostale skiroje z proper vzmetenjem ni priporočjivo. :)

Za inžinirčka si zelo tup. Pritožuje se, da mu gre polovico počasneje zaradi trdih gum. Verjeto so trde gume res malo manjše in posledično je končna hitrost malenkost nižja. Moč pa seveda višja. Še odklenil ga je pa je šel počasneje. Ali boš razložil kako je to možno, da imaš s tršo gumo večji upor? Sam ti si tako počasn, da veselo zagrabiš take neumnosti, brez da bi ene možganske celice vklopil.

Sicer pa ni treba verjet meni, imaš isto zadevo napisano povsod na netu ali pa zadevo SPROBAŠ in se prepričaš da imam prav. Skratka: you are just wrong.

"Overall, pneumatic tires are better performing than solid tires. Pneumatic or air-filled tires are more efficient, and provide better cushioning and traction. For this reason, we always recommend them."

https://riderguide.com/guides/electric-...

Vir: https://www.jivr.co/blogs/jivr/solid-ty...

The case for solid tyres
Let's start on this side with a look at solid tyres, which are, well, solid pieces of rubber or some other composite that fit around your wheel rims.

Pros

First and foremost, the main clear advantage of solid tyres is that they cannot puncture. They're solid - there is nothing to puncture! In fairness, however, we must point out that this is not quite that advantage that is used to be given today's options for puncture-resistant air-filled tyres and puncture prevention fluid. Still, if you happen to ride in an environment that is full of sharp pointy punctures waiting to happen, solid tyres will deliver some peace of mind.
Largely due to the previous point, solid tyres are generally lower maintenance than air-filled tyres, which cannot only puncture but need to be monitored for air pressure and pumped up as needed fairly regularly. If having one less thing to worry about in life is high on your list of priorities, solid tyres might be better for you.
Because of their construction from a harder compound, solid tyres will wear more slowly than air-filled tyres and deliver longer life under some circumstances.

Cons

- Ride quality and comfort is an issue with solid tyres since there is no "give" or cushion in the ride. Since they can't change shape to absorb impact, solid tyres pass the energy from any impact along the structure they're attached to, which means they end up in your feet and hands. Ouch.

-Road grip is also a problem with solid tyres, again because of their inability to change shape. Better grip comes from more contact with the surface you're riding on and solid tyres can't do anything to increase their contact with the road beyond the shape they're made in. If you're racing on a bicycle, you want the least contact possible with the road to increase speed at the expense of control but when you're riding an e-scooter in a city environment, you want more of a balance. A lack of road grip can result in safety and control issues on an e-scooter. Again, ouch.

- We'd prefer to avoid a physics lesson here, so just trust us when we tell you about rolling resistance. Because air-filled tyres are lighter, they're easier to propel forward in part because they provide less resistance against forward momentum. Solid tyres take more energy to roll, which in the context of an e-scooter means battery power. That means getting less out of each battery charge and recharging your battery more often.

Skatka trda guma na kolesu ali skiroju ima VEČJI kotalni upor kot pa zračnica, to je kristalno jasno vsakemu ki ima možgane, jasno pa je tudi da jih ti nimaš. Skratka ne delaj se pametnega, ker nisi.

Da ne boš zdaj doktoriral tukaj; da seveda so slabosti pri polnih gumah (manjši doseg, več tresenja itd.) - čeprav imaš tudi te različnih vrst - ampak po drugi strani si pa razešen mukotrpnega menjavanja zračnic in gum. Če bi mi jo ti skoz menjal in pumpal, potem bi izbral gume z zračnico, ker je vožnja vsekakor bolj udobna (večje blaženje, večji domet itd.); tako imam pa polne gume

Jaz sem menjal v povprečju eno zračnico običajno skupaj z gumo na leto; dvakrat sem menjal, tretjič se mi ni več dalo. A kot rečeno, vsekakor se strinjam, da je bolj udobna vožnja in daljši domet z zračnicami - gre sicer še na pol tudi v kombinaciji npr. prednja polna (ker ta pač nabija na robove itd.), zadnja na zračnico in je še vedno bolj udobna vožnja in večji doseg kot logično pri obeh polnih.

Kot ponavadi je inžInirček naredil celo študijo Googla, namesto da bi vsaj malo fizikalno pogledal. Polna guma ima večji kotalni upor, venda bolj kot je trda, manjši vpliv ima. Vsi omenjajo ravno to, da so polne gume pretrde in imajo posledično relativno majhen kotalni upor (verjetno manjši od povprečno napumpanega skiroja pri nas). Prav tako težka guma vpliva na pospeševanje in ne na končno hitrost. V glavnem, če ni dobil neke čudne penaste gume, s katero bi se kot po snegu fural, definitivno ni pri polni gumi toliko izgub, da bi imel tako drastično manjšo moč in range. Situacijo za polne gume malo bolj poslabša kakšen slab makedam in konstantno pospeševanje/zaviranje.
Kot poanta ni nihče trdil, da so trde gume boljše. Za večino, ki se fura s 1barom in predrejo gumo pogosto, pa bi zelo verjetno bile. Seveda na račun udobja.
Jaz imam svoje napumpane na 4 bare in nisem še nobene menjal. Pa kar fajn zlorabljam skiro in imam odklenjenega na 30km/h.

Kot poanta ni nihče trdil, da so trde gume boljše.

Ti si trdil da imajo manjši kotalni upor kot zračnice. Ni res, nimajo.

Za večino, ki se fura s 1barom in predrejo gumo pogosto, pa bi zelo verjetno bile.

Takih bedakov ki bi se peljali z enim barom pomoje ni tako veliko, ker 1 bar je res že ekstremno malo.

Jaz imam svoje napumpane na 4 bare in nisem še nobene menjal. Pa kar fajn zlorabljam skiro in imam odklenjenega na 30km/h.

Seveda nisi menjaval, ker si vsega skup prevozil neke dobre 1000 km ane? Jaz imam tudi odklenjen skiro in ga tudi skos furam full gas, zračnice pa menjavam na 3000 km. Prej sem jih na manj, vendar sem pogruntal kaj je trik in ne NI SAMO pritisk v gumi fora. Kot pravim: kdor želi nasvet na zasebca proti plačilu.

Vedno se je pisalo, da se polne gume priporoča za take, ki se jim ne da ukvarjat s skirojem (nikoli ne nafilajo) in potem jamrajo, da spusti konstantno.

Kdo je to priporočal? Kak bedak ki nima pojma verjetno. Jaz se skos vozim s skirojem, gume pa dofilam na ene pol leta, v tem času spustijo z 4,3 bare do neke 3,8 bara. Da bi bolj pogosto polnil ni potrebe. Kaj pa je to da vsake pol leta si vzameš par minut in dofilaš gume? To ni pa res nobeno delo. Raje si vsake pol leta vzamem par minut da dofilam pa vsako leto 1 uro da zamenjam zračnico in se zato celo leto vozim ko cesar, se lahko zanesem na gumo da bo zagrabla v ovinku, ne pa da se vozim po jajcih in molim da mi ne bo spodrsnilo. Da o dosegu, dosti bolj udobni vožnji, hitrejšemu pospeševanju in malo večji hitrosti zračnice sploh ne govorimo.

Trda gume je za tiste bedake, ki imajo radi sado mazo, da jim možgane prešejka vsak dan.

Lahko je ročka za gas delno fuč, del je dokaj poceni, tako da probaj to.

Jaz sem jo menjal pri cca 7500 km, sam je bila moja napaka. Šrauf ki drži ročko se je razrahljav, potem so ročko pa neki prestavljal po balanci levo in desno in uspel odtrgati hall senzor ki je znotraj ročke. 10 EUR in 1 urca dela in je bilo popravljeno. S kitajske je še cenej, 2 EUR, sam čakaš 2 meseca.

Tole iščeva

https://delectric.si/gas-ro%C4%8Dica-za...

https://www.robbo.si/izdelek/rocica-za-...

Ampak seveda ni nujno, da je težava v tem; tudi spodaj v ohišju lahko kaj crkava oz. je lahko kakšen kabel razmajan oz. je treba še enkrat dobro priklopiti.

Ali pri uporabi tempomata, ko začne cukat, vrže ven iz tempomat načina? Če bi bila res ročka, bi se seveda tempomat način prekinil, ker vsaka sprememba prekine tempomat.

Poleg zamenjave ročke za gas bi bilo smiselno tudi preverit vse povezave na žicah, preveri spade konektorje za 3 faze motorja pri kontrolerju, jih odključi, malo splošči s kleščami in daj nazaj zato da bo boljši stik. Preveri tudi vse ostale povezave.

BladE_ je 16. jun 2023 ob 11:06 izjavil:

Kupi ročko za 15€ in zamenjaj. Sem imel enako težavo kot opisuješ in sem jo tako rešil. Lahko pa pred tem seveda še kable malo preveriš...

... si imel isto težavo tudi pri uporabi tempomata (poglej zgoraj komentar od Magic1)?

Hvala za povratno informacijo :)

Sem šel sedaj pri meni pogledat in piše pod "total km" 4229 km/"Odometer" 4228,99 km (torej dosti več kot sem mislil); če ga sam šraufaš in menjaš dele bi teoretično lahko zdržal očitno tudi 7k km. Ali pa kaj narobe šteje te km

Jaz nimam PRO-ja, ampak navadnega, sem pretežek za ta skiro plus imam sedaj že nekaj časa polne gume, tako da se je v tistem pregibnem delu ta prvi originalni šrauf/inbus že odlomil, ta drugi tudi oz. se je odvil in sem ga izgubil na poti (pomeni, da mi je balanca ostala v roki - nepozaben dogodek); sedaj ta tretjega pa zategnem vsakič znova praktično vsak dan (morda, če bi uporabil lepilo bi to držalo bolje); na vsake toliko pa zategnem še tistega manjšega pod njim; in pa uporabljam tiste gumice za blaženje tresljajev.

Verjamem da bi bilo pri osebah do 70 kg in z navadnimi gumi tega dosti manj.

Magic1 je 16. jun 2023 ob 12:34 izjavil:

Sem kar presenečn, da je nekdo naredil 7000km. Pred nakupom sem mal po netu pobrskal, koliko naj bi zdržali in je bilo omenjeno 2-3000km.

To so dezimformacije, na aplikaciji M365 Dashboard (kjer so samo skiroji Xiaomi M365) je na svetovni lestvici vsaj 50 ljudi nad 30.000 km. Če menjaš kakšen del ki se obrabi (zavorne ploščice), podmažeš zadeve svake toliko in menjaš kakšen del ki se pokvari je to to. Sreča je to da je ta model skiroja daleč najbolj popularen po celem svetu in posledično dele dobiš povsod za nizko ceno.

Magic1 je 16. jun 2023 ob 13:00 izjavil:

Pri meni je po jurja začelo le malo "škripat/pokat" v držalu, ko malo pritisneš nanj ob kakšni tresoči vožnji. Ali moram inbuse mal zategnit tam kjer se prepogne? Od tam zgleda da prihaja. Ali je kakšna druga fora? Imam pro2.

Ne tega imbusa zategovat! Na novih modelih skiroja so na ta imbus dali nestandardno glavo vijaka ravno zato, da ljudje ne bi zategovali teh imbusov. Problem je, da ko folk zategne te imbus v pregibnem zgobu, to zelo obremeni ta vijak in posledično zaradi vibracij rad poči, kar je precej nevarna zadeva (beri balanca se ti zloži med vožnjo). Da se znebiš škipanja svetujem da notranjo plast zgloba oblepiš z kakšno 0,5 mm debelo peno da preprečiš drgnjenje aluminijastih delov v sklopu med sabo in posledično škripanje (magar lahko zadevo prilepiš z kontaktnim lepilom, recimo Nevstik), ali pa če bi rad čez prišel po liniji najmanjšega odpora, lahko uporabiš navaden izolir trak ki ga nanaseš 2 do 5 plasti enega na drugega (odvisno koliko imaš lufta v zglobu). To peno ki si jo nalepil ali ta izolir trak še malo podmaži z par kapljic motornega olja ali pa navadnega olivnega kuhinjskega olja (najbolje da zadevo namažeš z kakšnim tankim čopičem).

Zagotovo uporaba polnih gum (no ne povsem polnih, ampak luknjičastih) prispeva k temu, kar sem tudi jasno napisal. Ampak ko sem ta prvič izgubil vijak, ki se ga praktično nisem dotikal, sem še imel navadne gume in se je ravno tako počasi začelo vse vedno bolj tresti in je bilo vedno več lufta. Sam menim, da sem preprosto dosti pretežek za ta navadni skiro (20 kg preveč) - zdaj ko so pa še polne gume smo pa tam; ampak tako sem se načrtno odločil in s tem tudi sprijaznil. Za mene je ta skiro že oddelal svoje in že razmišljam o nabavi novega robustnejšega oz. morda kar e-kolesu, če ne s-pendolinu.

Do takrat pa še malo šraufam in popravljam vse skupaj; tokrat je na vrsti to cukanje :)

Upam, da se zavedaš, da smo le na Slo-techu in to redno uporabljamo, le da za manjše vijake, a vseeno hvala ... in pa mislim da ne bo odpravilo tega cukanja

Najbolje potem da eno staro zračnico od kolesa razrežem in nalimam v zglob. Še mal masti čez pa bi moralo bit ok. Vijeke si res nisem upal zategovat. Mal moram pa pazit, zadeva leti takoj na 31km/h in ne bi rad ostal brez kontrole.

epoxy...

Po moje brezveze komplicirat. Boš na vsake 2000 km zadevo odprl pa nazaj pritisnil, pa bo.

Gregor P je 18. jun 2023 ob 14:44 izjavil:

Sem se pripravil mentalno na servis, pripravil vso orodje, si pogledal nekaj YT videov, nato odprl ohišje in le malo bolj pritisnil tiste prve tri konektorje not, ker so bili malo dvignjeni ven in zaenkrat ne opazim več teh težav

Matična plošča v Xiaomi M365

Ok morda je še kaj drugega, kar se bo pokazalo kasneje. Ima kdo idejo, kako jih malo bolje pritrditi oz. zavarovati, da se zopet ne iztaknejo za mm? Ker to se bo skoraj zagotovo ponovilo skozi čas zaradi vseh tresljajev.

A to je simpl odpret?