"gokard" za slabe 10k?

Celica res ni športen avto - mogoče tako izgleda - ampak ni ;)

Je pa super avto za malo hitrejše kruzanje po regionalnih cestah in pa malo bolj živahno vožnjo v ovinek...

Čeprav ima avto 190konjev, je izjemno naporen za pravo divjanje, ker ga je praktično nemogoče vozit tako, da bi ga držal na čisto zgornjih obratih kjer dela na v-tec in tudi res dobro vleče...

spet polno znalcev, ki ima cez Nexen gume. Kot prvo Nexen Nfera Su4 je nadpovprecno dobra ravno v mokrem. Na suhem v hitrih ovinkih jo na mojem avtu, ki je tezek spredaj in ze po naravi nagnjen k underseeranju za moje pojme malo prevec segreje in spremeni karakteristiko voznje, ampak se vedno drzi!

Kar ne morem reci za gnoj od gume Michelin Primacy HP, ki je bila najbolj zanic guma kar sem jih imel! Najboljsa je bila GY F1 Assymetryc 2, se je pa zelo hitro obrabila se prej kot Nexen. Takoj za njo bi postavil zgornjo Nexen, malo pod njo Nexen N8000, pol je bila tam tam Pirelli P7, Sava UHP, Continental in pa Fulda SportControl (ki je je najhitrej pobral)...na zadnjem mestu pa vasa slavna kicasta Michelin (seveda pred ostarijo pa res ne mores avta parkirat pa kluce vrst na mizo ce nimas gor Michelin), ki je bila drugo sezone celo nevarna saj je avto dobesedno odnasalo iz ovinkov ko je bilo mokro. Plasticen gnoj predrag za take tupoglave owce, ki ji pol strizejo. Govorim o 225/45/17 gumah na 1700kg karavanu z 210KM...in ja pogonske gume menjam skoraj vsako leto, tako da imam vedno gor nove gume (ne kot eni geniji 5 let) in razlicnih proizvajalcev.

Michelin Primacy HP je fenomenalno dobra guma za potovanja po avtocesti. Za tamkajšne pogoje ima odličen oprijem in malo obrabo. Ni pa to guma za dirkat skozi ovinke.

Pač guma za nemške avtoceste.

Če si kupil napačno gumo za določen namen to še ne pomeni da jo moraš skurcat. Samo enostavno nisi raziskal kaj kupuješ pred nakupom.

Se dobro, da ni v jarkih...

Thuban je 14. jun 2016 ob 08:38 izjavil:

uživanje =!= hitrost.

tole je recimo užitek. Boljšega posnetka ne najdem na hitro na youtubu.

To je običajna vožnja po dežju. Nič posebnega.

Thuban je 14. jun 2016 ob 08:54 izjavil:

Buggy je 14. jun 2016 ob 08:46 izjavil:

in ja pogonske gume menjam skoraj vsako leto, tako da imam vedno gor nove gume (ne kot eni geniji 5 let) in razlicnih proizvajalcev.

zakaj zaboga vsako leto menjaš pogonske gume namesto da bi obračal prednje in zadnje gume, da bi se enakomerno obrabljale in vsakih nekaj let zamenjal _vse_ gume?

Gume menjam na 2, max 3 leta... spredaj zadej zamenjam 1x na sezono, in pa seveda ob menjavi letnih/zimskih...

tole pa je arogantno divjanje med ljudmi.
Na cesti med ljudmi se vozi kot na prvem posnetku, ki sem ga priložil. Tudi če imaš "športno celico" ali "športni bmw" in si glavni car na vasi.


:P

No tole recimo je pa meni bolj všeč od norenja po cestah. Ampak je pa čisto druga skrajnost in v sloveniji bolj kot ne prepovedana.

za ugodne "dirkaške" road legal gume poglejte še Federal 595
sem jih imel na avtu ko sem ga kupil in je res držalo ko pes ježa, bi jih še enkrat kupil ampak v potrebni dimenziji nimajo 98 nosilnosti kot jih ima po brezveznem napisano v homologaciji (16" nosilnost 94, 17" 98, 18 spet 94).

A je kdo že vozil Megana RS 225, 265, Clio 182, Honda S2000, 350z, Boxter S (1st gen)?

Zame je tole med bookmarksi, pa me mal zanimajo primerjave s podobnimi...

Thuban je 14. jun 2016 ob 08:54 izjavil:

Buggy je 14. jun 2016 ob 08:46 izjavil:

in ja pogonske gume menjam skoraj vsako leto, tako da imam vedno gor nove gume (ne kot eni geniji 5 let) in razlicnih proizvajalcev.

zakaj zaboga vsako leto menjaš pogonske gume namesto da bi obračal prednje in zadnje gume, da bi se enakomerno obrabljale in vsakih nekaj let zamenjal _vse_ gume?

Njemu ni potrebe, ker ima viška denarja

ajoj spet pametni al kaj...pogonske grejo po eni sezoni na zadnjo premo, stare v kanto nove pa spet spredaj...ce ostane guma seveda dost ok za zadaj. Ja spredaj je takorekoc vsako leto sveza guma, zadaj pa najvec dve leti. Razen seveda pri Michelin, ko so po enem letu vse 4 letele dol. Da bi jih pa med sezono rotiral pa nimam toliko viska casa, in tudi zaradi kompleta gum kar znese pri Nexen ravno 120€ ne bom glih obubozal al pa sparal. To delate mogoce Michelinarji na 15 colkah z 5 let staro dilo, pa verjetno si se napis z belo pofarbate

@rupsi31 tebi sploh nisem odgovarjal in ti tudi ne bom, ker tvoji argumentirani in umetelni posti so resnicno primerni tvojemu nazivu.

@rupsi31: tebi sploh nisem odgovarjal in ti tudi ne bom, ker tvoji argumentirani in umetelni posti so resnicno primerni tvojemu nazivu.

*khm* MX-5 anyone ?

hja to maš tut prav, NC ni glih looker. No razn če si ženskega spola.

borisk je 14. jun 2016 ob 10:02 izjavil:

za ugodne "dirkaške" road legal gume poglejte še Federal 595
sem jih imel na avtu ko sem ga kupil in je res držalo ko pes ježa, bi jih še enkrat kupil ampak v potrebni dimenziji nimajo 98 nosilnosti kot jih ima po brezveznem napisano v homologaciji (16" nosilnost 94, 17" 98, 18 spet 94).

Federalke 595 RS-R so super, ostale federal gume pa ne ravno. V ta rang pa spadajo tudi Toyo R888, a jih že en čas nisem zasledil.
Aja glede Apollo gum: smo zgonili kak komplet ali 2 samo na popisih in treningih za rally, pa je avto še cel čeprav ni šlo počasi, sploh skozi ovinke so bile odlične.

Vprašanje nepoznavalca avtomobilov: Kakšen tip avtomobila je "gokard" ?? ... do sedaj sem mislil, da je kogard le ona mini formula oz. tisti majhen štirikolesni dirkalnik kot ga voziš v BTCju ipd.

trd, nizek, majhen, športen
fiesta st recimo

Isotropic je 15. jun 2016 ob 10:32 izjavil:

trd, nizek, majhen, športen
fiesta st recimo

hartch je = gokard pod pogojem, da ima športno podvozje in se veliko bolje pelje skozi ovinke kot navaden civilen avto.

In Celica je daleč od tega.

80. in 90. leta so bila TOP za gokarde. Samo nekaj primerkov: Citroen AX Sport, Peugeot 106 Rallye, Fiat Uno Turbo, pa seveda Renault 5 GTT, Clio 16V in Williams...

kosta je 15. jun 2016 ob 15:15 izjavil:

80. in 90. leta so bila TOP za gokarde. Samo nekaj primerkov: Citroen AX Sport, Peugeot 106 Rallye, Fiat Uno Turbo, pa seveda Renault 5 GTT, Clio 16V in Williams...

lepo, da si povedal kaj je bilo v 80-ih :).

420000 km v Renault 5? Sožalje.

Thuban je 15. jun 2016 ob 15:28 izjavil:

420000 km v Renault 5? Sožalje.

GTT je bil malo boljše sestavljen kot navaden R5, tudi sedeži so bili svetovni za tiste čase, predvsem je bil pa mnogo boljši avto od vsakega gnojfa ali drugega zeljarskega avta.

Glede na današnje avtomobile je bil slab avto, glede na tiste čase, je bilo pa sožalje vozit gnojfa, ne R5 GTT.

hojnikb je 15. jun 2016 ob 15:32 izjavil:

krneki0001 je 15. jun 2016 ob 15:27 izjavil:

Ma kašne leteče truge neki. Jaz sem z R5 GTT naredil 420.000 kilometrov, pa brez ene nesreče. (še na eni oddaji za varno vožnjo sem bil posnet, kako se ne vozi )

Truge so jih imenovali samo tisti, ki jih niso znali vozit ali si jih niso imeli jajc privoščit.

Še tako dobre vozniške sposobnosti ne spremenijo dejstva, da so to leteče truge.

Zakaj bi bila truga? Glede na varnost so bili za tiste čase varni, po takratnih kriterijih. Po današnjih kriterijih pa ne. Ampak glej za tiste čase.

Zakaj danes ni recimo clio RS truga?

bambam20 je 15. jun 2016 ob 15:25 izjavil:

kosta je 15. jun 2016 ob 15:15 izjavil:

80. in 90. leta so bila TOP za gokarde. Samo nekaj primerkov: Citroen AX Sport, Peugeot 106 Rallye, Fiat Uno Turbo, pa seveda Renault 5 GTT, Clio 16V in Williams...

lepo, da si povedal kaj je bilo v 80-ih :).

Ajde, dajva vmes še P205 GTI. Sicer pa je mel fotr ene 20 let nazaj takega AX Sporta, letnik 1988.

krneki0001 je 15. jun 2016 ob 15:27 izjavil:

Ma kašne leteče truge neki. Jaz sem z R5 GTT naredil 420.000 kilometrov,

Kok generalk si pa ti naredil na motorju? ker tok km brez generalke pa menjave turbin nisi naredil, saj so turbine crkovale.



Mislil si 42.000 km.