Sanacija rje na pragovih avtomobila

če boš dobro pobarval, ne bo spet zacvetelo :p

verjetno se moraš znebiti prvo vode v rji, tako da rjo zbrusiš. potem malo pokitaš in pobarvaš. lohka barvaš s čopičem, sam mora bit barva dobra.

zbursi konkretno, če je površinska se da še kaj rešit, takoj ko pride skozi moraš pa poškodovan del odrezat drugače bo šlo naprej.

sem imel sam pred letom dni cca 0,5cm veliko luknjo skozi pa sem rekel ah sej bo mal zbrusu in gremo...no letos sem imel luknjo 2x5cm veliko in sem seveda moram bolj konkretno naredit sedaj mal več odrezat tudi zdravega dela in nato nov kos privarit gor.

ko zbrusim rjo pa prebarvam najprej še z wurth rust conventerjem, da preostanek rje pretvori v zaščito. ne vem pa kolk pomaga.

Assass1n je 3. avg 2015 ob 14:49 izjavil:

premaži z ferosanom,

Ferosan pomaga glih en tolk kot žegnana voda. Uporabi Wurth Rust Converter - ena redkih stvari, ki dejansko ustavi rjo.

Več kot leto-dve nobena rešitev ne bo zdržala. Tudi če boš menjal pragove, bo začelo rjaveti na zvaru. Počasi razmišljaj o menjavi avtomobila.

Nene ni oldtimer. Avto ima zame neprecenjivo vrednost in ga mislim vozit magar dokler ne razpade v dele

Potem, če ne bo nobena rešitev zadržala rjo je vseeno, če vse skupaj zbrusim in prebarvam in sem pozoren na to, da se pozimi redno odstranjuje sol.

Jaz sem mislil najprej sanirat pragove. Ko sem začel sem ugotovil da so preveč rjavi in sem jih raje zamenjal

kaj naj kupim bitumen ali kavčuk?

http://www.merkur.si/gradnja/barve-in-p...

ali

http://www.merkur.si/gradnja/barve-in-p...

Jst se pridružujem ostalim, brus, pleh, kit, ferosan, barva, lak. Boljše kot bo pobrušeno in barvano, dlje bo zdržalo, ko pa zmanjka pleha pa menjaš cel prag, blatnik.

Dve leti nazaj, sem videl eno rjavo bulico na vogalu desnega blatnika pri vratih. Ko sem malo bolj opral tisti del avta, sem videl da tist jašek/luknja kjer naj bi odtekala voda med tisto plastiko in blatnikom je bila komplet zaštopana in zarjavela.
To je bilo na desni strani avta. Leva je ko nova. Pa sem šel brusit z to žicato krtačo in čez cirka 5 minut mi je bormašina odletela skozi pleh in iz bulice je nastala najmanj 5x5cm luknja. Pol pa več ni blo druge, kot flex v roke. Odrezal sem vse, kar je bilo rjasto in majavo ene 10x15cm potem še brusil dokler se ni svetilo. Potem en pol cm debel kos pleha gor zvaril, ga dobrusil, kital, barval.
Očitno sm nekje zajebal, ker zdaj po dveh letih je spet rjavo malo pri zvaru. Opazil sem pa spet, da je tist predel za odtekanje vode spet zaštopan. Kamenčki, sol, rja, umazanija itd. Verjetno bom naslednič zvrtal namest tiste orginal pol cm lukne eno 1,5cm lukno od spodaj, da se ta nesnaga ne bo tam nabirala notr, predvsem pozimi. Za lažjo predstavo, to je tist spodnji del, kjer je plastika blatnika prišraufana na pleh in vbočeno zvita.

Saj jaz sem mislil zbrusit rjo, čez iti z bitumnom čez celoten prag in ga fino posušiti in potem še z barvo čez.

Jest sem za železni radiator v dnevni nabavil v Me*kurju eno drago tekočino 1/2L na vodni osnovi (ni ferosan!=2x dražje), ki se jo po brušenju rje stran kolikor se da, nanese pol s čopičem. Nevtralizira preostalo rjo (se vpije v rji do kovine). Ko se posuši, lahko barvaš čez takoj. Ne vem sicer, kako bi se obnesla ta zadeva pri avtu ...

Najprej odstraniš (zbrusiš) rjo, da prideš do zdravega pleha. Čim več, tem bolje. Potem premažeš in pred nadaljno obdelavo počakaš 5 ur.

Kit je po varjenju zaradi estetike večinoma

;-) je 10. avg 2015 ob 18:44 izjavil:

jalovec09 je 8. avg 2015 ob 23:19 izjavil:

Pust to, raje kupi za vrtalno mašino brusni nastavek (tist z jeklenimi žicami) in zbrus pa pokitaj in poštrihaj.

takih ne poslušat pa bo. Odrezat vso pločevino ki ima raka (rjo), navarit novo, nato pa temeljna, kit in vse ostalo.

Kit na pleh je bedarija da ji ni para. Vse kar boš delal drugače kot na novo pošvasal zdrav material gor je še večja jama kot je bila.

neumnost, veš kolk avtov je pokitanih na polno.