WRC World Rally Championship 3

Izgleda, da je to do sedaj najboljši Rally od Milestone-a.

Vsaj začetni testi kažejo, da je boljša kot predhoniki:
http://n4g.com/news/1099507/wrc-3-revie...
http://www.godisageek.com/2012/10/wrc-w...

Ne vem, treba bo preizkusit.
Jaz sem zdaj začel igrati prvi del, ki sem ga kupil v paketu IndieGala 8.

po izkusnjah kolega, ki ravnokar testira naj bi bili stage-i tukaj kar utrujajoce dolgi in nesteto pasti na poti samo caka tvoj manjek koncentracije :D

je bilo pa nekaj tezav pri nastavitvah volana...jaz komaj cakam testing tudi na svojem volanu.

BTW: Igra s ceno 30€, ki je bila na playtechu pred par urami kot zaloga, je trenutno nedobavljiva :(

...trenutno najcenej je 36€ pri gameshop.si...Colby baje se nima nic

Volan mam že cel teden na mizi
Komi čakam pa ne zaradi zvoka al pa grafe, ker je bolj kot ne buhu, ampak ker pravjo, da naj bi bla fizika mau dodelana in sam uživam v reliju veliko bolj kot v hot-lap-ih.
Nad F1 2012 in njihovimi popravki sem razočaran, zato bo tole zelo pasalo.
Kolikor vem pa spet ne podpira H-šaltheberja, ampak itak ga mam pol za ročno, hehe
Edin skrbi me input-lag.

uff...nisem zdrzal in sem ga kar potegnil s travnika, da sprobam kaj me caka
Volan Thrustmaster f430 FFB mi je lepo zmapiralo in ni tezav z lagiranjem, malo sem pojacal steering linearity in je zaenkrat cist kul.
Presenetljivo je da je igra relativno graficno zahtevna saj mi na sistemu, kjer Dirt3 dela z high nastavivami in 4xMSAA na 60FPS, WRC3 pa samo z 2xFSAA in sicer z vsemi graficnimi bonboncki dela zgolj z bogimi 30 frejmi, pa se grafika ni glih za dol past
Sicer je voznja iz kabine se tekoca, se pa kaksnega frejma vec nebi branil :D Dejstvo je, da grafika ni ravno prioriteta v tem tipu spila...je pa vseeno dalec od grdega.

Kar se pa voznje tice (sicer zaenkrat samo par etap) ... ZELO ZELO navdusen, stvar ima potencial !!!

...se bo potrebno se konkretno privaditi (me je GT5 malce ze vpeljal) samo z volanom in pedali je treba kar konkretno delat, ce zelis avto kolikor toliko cel imet in vseeno kaksen cas vec kot zadnjega osvojit.

nic...grem nazaj trenirat

ocitno sem imel jaz s sistemom neke cudne tezave in sedaj po rebootu so frejmi lepo na 70 FPS-ja...sem pa za danes zaklucil, ker me dobesedno bolijo rame od vrtenja volana
Igra definitivno vredna igranja za vse, ki jim je rally vsec.

...ima se kdo tezave z meniji pri nastavitvah volana, da se sploh ne mores premikati po njih?

Kako se premikam v meniju Wheel Settings, da nastavim Gas Deadzone in Gas Linearity na 0?

ŠPil dela v redu. Na G25 mam pač zaklenjen 180° obrat, sklopko uporabljam za bremzo, čeprav mi jo v meniju ne prepozna, ampak dela pa :)
Je kar zanimiv špil, boljši od WRC 2 glede voznih lastnosti, ampak avdio je pa spet porazen pa še o 5.1 lahko sam sanjamo (slučajno podpira surround?).
Uporabljam obvolanske prestave in 4. prestavo (sequential opcija->nazaj) za ročno, ki zelo prav pride pri U ovinkih

Večina avtomobilov je zaklenjenih, tako da jih tudi v quick race ni in jih moraš odklepati, zahtevam pa Lancio Stratos, da jo dajo v DLC!!!
Pa tako kot imamo HD texture, bi rad HD audio mod Vem, pobožna želja; bo moral codemasters prevzeti licenco.
Kot predhodnika tudi ta ne podpira H-šaltheberja, input lag je zaznan (ko enkrat voziš rF2 veš, kdaj je lag in kdaj ne ), ampak se da voziti normalno.
FFB je zelo močan in mi zruka celo mizo in vse kar je na njej.

Overall je boljši od predhodnika.

Da, DiRT je bolj zabaven arkaden način in ne predstavlja neko realnost, tudi mislim, da to ni glavni namen DiRT serije, ampak kot vemo zabava, grafika, zvok.
Škoda, vsak razvijalec ima en kup slabih stvari še zraven, ki jih jaz kot nek ''izkušen'' gamer ne morem prezreti-s tem hočem reči, da nisem en mali froc ;).
Upam na kakšne mode, patche.

Ajde, grem mau firat, pol pa še kej pametnga povem :-P

seveda se da

game options -> opponent levels

Vozim na G25 volan z default nastavitvami:
- 180° (zaklenjeno)
- FFB v igri: high
- Gas + bremza (igra ne podpira sklopke)

Vožnja je veliko boljša od predhodnika WRC2. Seveda imam za čim bolj realistično izkušnjo izklopljene vse pomoči, prestavljam na obvolanske prestave, saj uporabljam šaltheber/prestavno ročico za ročno skozi ovinke :)

Kot sem predvidel, tudi 3. inštalacija NE podpira klasičnega prestavljanja v obliki ''H''.

Zvok je ponovno popoln poden do amena, sovražim pa dejstvo, da so govorili kako je redesidn audio sekcije (grafika v bistvu celo je opazno boljša), ko pa mi lahko zavežete ruto okoli oči in vam ne bom prepoznal niti enega avtomobila po zvoku (DiRT 2/3 ima tukaj neverjetno izpopolnjen zvok).

Pojavlja se hrošč v meniju pri nastavitvah volana, ampak se ga da zaobiti s ponovnim restartom igre/PC-ja.

V videu v igri lahko opazite majhno zakasnitev volana, ampak je še v meji normale.

+ Lepša grafika od predhodnika (lahko bi rekli, da je zadovoljiva; itak smo osredotočeni na cesto, razen ko vozimo FWD polže, kjer imamo čas pomahati gledalcem)
+ Nadgradnja originala v smislu nadgradnje števila avtomobilov, stez, prizorišč
+ Nov dizajn menija
+ Izboljšana fizika in vodljivost avtomobila
+ Zelo močan FFB
+ Input lag volana v meji normale

- Zvok je na anti-vrhunski ravni kot pri predhodniku&originalu
- Volan je zaklenjen na 180°
- Performans problemi - folk ima probleme na hudih mašinah, kjer ne moremo igrati pri vključenim VSync-om. Tudi sam sem bil primoran izključiti to, ker mi igra zatika/''trokira'' pa čeprav pri 60+.

Problem rešen tako, da izklopite Motion Blur, Vsync in ne uporabljate 4x FXAA in dobite gladko sliko.

Seveda pričakujem uradni popravek, za konec pa bi rekel, da se za reli navdušence splača igrati igro saj nam je glavna prioriteta fizika, ki je po mojem mnenju kar napredovala.

V videu sem vozil avto iz Group B, za katero vemo, da predstavlja največji izziv v reli svetu.

UŽIVAJTE!

Popravljam:
-volan je zaklenjen v igri na 180, a se ga da preko logitech vmesnika prilagoditi do 900° (G25)

F1, F2

Igra je res boljša od prvotnih dveh. Uživam na 540° lock-to-lock nastavitvi volana in sekvenčnem šalthebru.
Uporabljam FXAA injector, me pa mika tud zmodan cockpit pogled, ki je bližje volanu in tudi malo višji.