Kako naša vožnja vpliva na pretočnost prometa

Če bi folk vedno pravilno dajal smernike v krožnih in če se ob zožanjih cest ne bi gužval do konca same zožitve pa bi naredil že polovico vsega truda...

Upoštevanje osnovnih pravil je res že polovica truda

na dogodek reagirajte počasi.

kaj točno to pomeni? Ne da se mi brati linka
ker na dogodek je treba reagirat čimprej, sama reakcija pa mora biti umirjena.

najnujneje za tekoč promet je pa naučit ljudi vozit PO OMEJITVAH. Torej v naselju 50, izven naselja 90 in ne v naselju 45 izven naselja 70. Tudi če letiš 52 (v naselju) mimo radarja ne boš dobil kazni in tudi če letiš 95 (izven naselja) mimo radarja ne boš dobil kazni, ker avtomobilski števec ima standardizirano toleranco x -10%. To govorim zato, ker sem med stavko policije opazil, da je strah pred kaznimi očitno največji problem na naših cestah.

mr1two> Saj tudi 80 izven naselja ni problem. 60 pa je.

Ne. Problem je, če tisti, ki vozi zadaj, z agresivnim vedenjem povzroča nevarnost in ne da dovolj časa tistemu spredaj, da zapelje s ceste na prvem primernem kraju.

mr1two> Sam kaj kr je tko lepo nekomu v rit silit, ane :)

S tem dejansko preprečiš, da bi se ti lahko umaknil.

Če se ne umakne, je kreten. To je vse in nič drugega ne izhaja iz tega.

S "To je vse in nič drugega ne izhaja iz tega." sem želel povedati predvsem to, da to nikomur ne daje nobenih privilegijev kar se tiče prometnih predpisov in varnosti. Če je nekdo kreten, ki se noče umakniti, potem _nimaš nobene druge izbire_ kot z ustrezno varnostno razdaljo se cijazit za njim do mesta, ko lahko varno prehitiš. Če takrat pospeši, ga pač ne boš prehitel in to je to. Če se ne morete toliko obvladat, da bi bili sposobni v prometu varno sobivat z občasnim butljem, potem itak niste za na cesto, ker je na cesti pač precej butljev.

šernk> tud take se da z zaletom prehitet, ker enostavno niso sposobni za vožnjo in se upajo le na ravnini potegnit

Skratka, dva kretena mamo.

Švabi mislijo, da je levi pas vozni pas in lepo kruzajo v koloni svojih 110km/h....manjkal bi nam en tank, da jih zgasi res.

V tem, da se tvoj manever kaj hitro lahko konča z sunkovitim zaviranjem, ker nasprotni pas ni prost. Vse samo zato, ker ego ne dovoli, da voziš za počasnješim vozilom.

Bellatrix je 12. avg 2012 ob 09:27 izjavil:

Zanimiva spletna stran z opisom, kako naše obnašanje oz. način vožnje vpliva na prometne zastoje in pretočnost prometa.

Kratek povzetek bi bil nekako takle: držite varnostno razdaljo, povprečno hitrost in na dogodek reagirajte počasi. Potemtakem naj zastojev nebi bilo več.

://amasci.com/amateur/traffic/trafexp.html

Stvar na povezavi je zanimiva in dejansko deluje, vendar mora biti temu prilagojena tudi infrastruktura. Zeleni val. Žal imamo pri nas pogosto narejeno ravno kontra. Npr. v Kamniku imamo nalašč urejen , kot jaz temu pravim, "rdeči val". Od štirih semaforjev na 600 metrih sta usklajena samo dva, ostala dva pa sta naravnana natančno delanju zastojev. Ne pomaga nobeno počasno reagiranje, povprečna hitrost in varnostna razdalja. Nekaj podobnega sem opazil tudi v Lj, npr. na Celovški, kjer je zeleni val le na določenih odsekih, nekaj križišč pa je urejeno tako, da na njih stojiš neglede na to s kakšno hitrostjo voziš.

Na Tržaški zeleni val ujameš ob vožnji 65-70, s 60 boš stal na vsakem ali vsakem drugem semaforju, poleg tega ti pri pumpi, zeleni val sesuje, semafor za pešce. Na Tivolski ni variante, da boš prišel od Slovenske, do Tržaške, brez dveh ali celo treh postankov. Slovensko boš prevozil od wtc-ja do bavarca, če ujameš prvi semafor, sicer stojiš na vsakem - vožnja vsaj 65. Dolenska cesta - Od tunela pod gradom, do strelišča, boš stal vsaj enkrat, od strelišča, do Peruzzijeve, boš prišel z 59, sicer boš stal najmanj 2x.
Zaloško lepo prepelješ, če na Kajuhovi, takoj potegneš do 70, potem pa opazuješ semaforje, nekje 55, do drugega 65, pa 70, vmes eden samo 50 in si v Polju, kjer pa stojiš na vseh, ne glede, kako voziš.
Zeleni val po ljubljani je v totalnem k.r.u.

Skozi cel Celovec greš po glavni cesti skozi zeleni val, če voziš po omejitvi, skozi Trst ravno tako......, še Reka je bolj prevozna, kar se tiče z.v.

Zeleni val je za kolesarje, ne za smrdulje.

jype Se ti ne zdi, da bi bil zrak čistejši, če se nebi stalo na vsakih nekaj metro? Pa kolesarji tudi prdite!

"Stoji" se zato, ker ima vsak svoj avto in zato, ker se je nekaterim rit zarasla v sedež.

balocom> In nekoga, ki ne spoštuje izkušenj drugih. Očitno nimaš dovolj kilometrov narejenih po regionalkah z avtom ali drugim motoriziranim sredstvom, da bi imel dovolj izkušenj z bedaki, ki dajo gas v poden ko ga greš prehitevat.

Seveda jih imam. Pač upočasnim in vozim za njim. V čem naj bi bil problem?

balocom> Zakaj bi vozil počasneje, zato ker nekdo ne zna ali noče vozit hitreje, če pa ga lahko prehitiš?

V prejšnjem postu si napisal, da da gas v poden, ko grem prehitevat. V moji knjigi to pomeni, da ga ne morem prehiteti, ker se na cestah ne dirka, niti se ne vozi s hitrostjo, ki je višja od omejitve.

balocom> Zakaj bi vozil počasneje, zato ker nekdo ne zna ali noče vozit hitreje, če pa ga lahko prehitiš? Iskreno povej, ko naletiš na počasnejšega kolesarja pred tabo? Definitivno ti ne verjamem, da upočasniš tempo;)

Seveda ne, ker se mi kolesarji hkrati vljudno umaknejo, pa noben ne potegne, ko ga začnem prehitevat.

V prejšnjem postu si napisal, da da gas v poden, ko grem prehitevat. V moji knjigi to pomeni, da ga ne morem prehiteti, ker se na cestah ne dirka, niti se ne vozi s hitrostjo, ki je višja od omejitve.

Gas "v poden" ni nujno dirkanje, sploh če upoštevaš kako se pravilno prehiteva (tako, da si čim manj časa na nasprotnem pasu), če prehitevaš nekoga, ki vozi dosti pod omejitvijo ti tudi ni treba preseči omejitve, če pa slučajno jo, pa to med prehitevanjem ni prepovedano.

Je pa res, da je prehitevanje na enopasovnih voziščih verjetno najnevarnejše početje pri vožnji.

lp

Če tudi on nabije gas v podn, potem to seveda ne drži.

Kva? Če nabije gas u pod, ga pa ni treba prehitet, al ne? Norcev se pa ne prehiteva, no vsaj varno ni.

Ja, je.

Ne, pa ni. Ok, itak da je, ampak se tolerira. V mejah normale, jasno.

lp

Itak bi me potem on nazaj prehitel in spet vozil počasi.

Heh. Eni mate pa izkušnje s čudnimi vozniki očitno :)

Če vozi tip precej pod omejitvijo (45-50 skozi ovinke, omejitev 90) in na ravnini pospeši le ko ga želiš prehiteti, ne bo uspel pospešit in grem z 100 (realnih 94) mimo njega kot nič, edino kar tvegam so moje zavore, če slučajno ne bo prosta ravnina.

Itak bi me potem on nazaj prehitel in spet vozil počasi.

rad bi videl takšnega pogumneža ja, so ponavadi pametni do prvega ovinka potem pa ne več

Bellatrix je 12. avg 2012 ob 09:27 izjavil:

Zanimiva spletna stran z opisom, kako naše obnašanje oz. način vožnje vpliva na prometne zastoje in pretočnost prometa.

Kratek povzetek bi bil nekako takle: držite varnostno razdaljo, povprečno hitrost in na dogodek reagirajte počasi. Potemtakem naj zastojev nebi bilo več.

http://amasci.com/amateur/traffic/trafe...

Zelo zanimiv opis dogajanja! Opažam tudi sam, pri kakšnih zožitvah, kjer se dela zastoj, tudi jaz spredaj pustim veliko prostora in poskusim vozit s povprečno hitrostjo zamaška. Spredaj se ves čas prižigajo zavorne luči, ko pogledam nazaj pa se lepo enakomerno giblje kolona.
To pri nas gre le v primeru:
1. če je prometni pas samo enojen in hkrati
2. če neposredno za ritjo nimaš pacienta, ki ti hoče zlesti v rit in na nek nepoznan način preleteti zamaška.

Ti da pa to mislit, kako bi lahko bil promet veliko bolj tekoč, če bi vsaj nekih 5-10% voznikov vozilo na tak način. Ampak kaj, ko 99% podleže črednemu nagonu in vozi gas/bremza in s tem ustvarja še večji zamašek in potencialno nevarne situacije.

Sej ti ni treba prehitevat, ko on vozi 90, ti voziš 70, ko on vozi 60, ti voziš 70..... varnostna in dodatna razdalja delujeta kot buffer, njegovo neumnost ublažiš ti, vozniki za tabo pa konstantno vozijo 70. Če voziš za njim z njegovo hitrostjo, se bo tako obnašanje prenašalo z veliko hitrostjo na dno kolone in pri dovolj dolgi koloni na koncu pride do popolnih zastojev. Če pogledaš graf vožnje več vozil v koloni in obnašanje prvega ter zadnjega vidiš, da je dovolj zgolj nekaj % znižanje hitrosti in krajše zaviranje, da se zadnji v koloni počuti kot meh harmonike, najprej vozi enakomerno, pa naglo zavira, naglo pospešuje,... tukaj pa ne trpi samo psiha ampak marsikaj drugega, da ne govorimo o materialu in porabi.
Animacije niso natančne, ker zastoj ni vedno v isti točki ampak se širi v nasprotno smer od smeri vožnje. To je cela znanost, imamo različne modele obnašanja, različne modele cest, dogodkov, letnih časov itn, enostavneješe stvari, predvsem trenutne preglede se z nekaj enačbami lahko pregleduje v excelu, za bolj realne simulacije in modele pa se ponavadi uporablja matlab in tam so podatki jasno vidni, še posebej razlike v stilih vožnje, kaj naredi zgolj 1 agresivni voznik na danem odseku itn.

šernk je 13. avg 2012 ob 14:25 izjavil:

potem se pa seveda LJ targe cijazijo 50-60 po naših cestah in vozijo sredi ceste, da jih ne moreš (varno) prehitet, če pa dovoliš tovornjaku, ki je zašel da bo obrnil na cesto, pa dobiš spet pevski zbor za seboj teh istih voznikov.

Ziher opisuješ vožnjo po cesti čez Vahto ali pa cesto od Vršiča proti Idriji oz. čez celo severno primorsko.

Pri nas pa ravno kolesarji onesnažujejo zrak: ozka cesta polna ovinkov in kolesar lepo veselo. Za njim pa kamion, oziroma avtobus nato pa mi avtomobilčki. Namesto pol ure se tako vozim 5 minut več.

Res ne razumem kaj je z ljudmi narobe da grejo kolesariti po taki cesti?

first_line je 13. avg 2012 ob 15:40 izjavil:

Pri nas pa ravno kolesarji onesnažujejo zrak: ozka cesta polna ovinkov in kolesar lepo veselo. Za njim pa kamion, oziroma avtobus nato pa mi avtomobilčki. Namesto pol ure se tako vozim 5 minut več.

Res ne razumem kaj je z ljudmi narobe da grejo kolesariti po taki cesti?

Potem še pa idi ti s kolesom... samo se boš vozil verjetno vsaj 1 uro...

Ozka cesta polna ovinkov - kaj potem tam dela kamion?

Lp