Kolesarjenje, ko je svinjsko vroče.

Ja, sem (tudi po grobem), ampak redko, morda vse skupaj kakih 300km.

Ni pokala, guma zdrži veliko, samo ne drži se dobro podlage v takih razmerah.

Aja pa poči praktično nikoli če vzameš "marathon plus", ker ima tisti kevlkar-titan-unobtanium zaščitni pas, ki vsaj v mojem primeru zelo dobro deluje, je pa tudi možno, da nisem na nobeno resno glažuno zapeljal že dve leti.

Hvala :)

Drugače se mi zdi, da bi mogle bit razlike vseeno mal višje. 1 km/h pri povprečni hitrosti je ogromno, 3 pa še tolko več. Bolj se mi zdi problematična sprednja guma, ki ne teče super hitro. Sem pa saguarota vzel zaradi tega, ker je hiter in ker ima nekaj mesa na sebi, tako da zdrži tudi slabše podlage, kamne ipd. Zaenkrat sem zadovoln z njim, mi je pa škoda mtb pnevmatik za uničevat na asvaltu.
Če jype pravi, da je z njimi naredil 8kkm(verjetno bo še več) in sem po netu gledal, da je vzdržljivost gum res visoka, potem bom verjetno vzel to. Razen če najdem cenovno primerljivo/ugodnejšo gumo(se bom še malo pogovoril s kom), ki zdrži "samo" 10kkm in drži dobro po asvaltu+ nujno mora bit odporna na makadam, potem si bom še kaj premislil. Mi pa vseeno največ pomeni vzdržljivost sama in tudi vsestranska uporaba. Ovinke se da bl počasi spelat, po prazni gumi se pa bl težko pele :D.

Pa verjetno držijo omenjene gume po asvaltu vsaj tolko kot te, ki jih imam sedaj gor- mehki zobci na robovih, včasih kolo pri višji hitrosti in močnemu nagibu enmalo "zaplava", ampak se da kontrolirat

Sriple Tix je 9. jul 2012 ob 12:10 izjavil:

Pred dnevi sem med tekom nesrecno stopil na korenino drevesa ter si malce, vendar zoprno natrgal desno ahilovo tetivo, zato bom vsaj tri tedne primoran zgolj biciklirati, saj na kolesu ne cutim nikakrsnih bolecin (vsaj to, sicer bi se mi zmesalo :) ). Lepa furca, ki sem jo odpeljal danes in kjer vam vrocina zanesljivo ne bo povzrocala tezav, kajti ves cas peljete v zavetju krosenj dreves. Pot je primerna zgolj za MTB obutev, saj je nekaj klancev z nagibom cca. 14/15 stopinj in zoprno nacetim makadamom. Pot pelje od Spodnje Lipnice mimo Taleža, kjer zavijete levo proti Vodiški planini, od tam pa sem se jaz spustil proti Kamni Gorici, cesar ne bom storil nikoli vec. Med potjo sem namrec zasel, se na nekih skalah gozdne vlake prevrnil preko krmila in grdo strgal sedez, zato svetujem, da v domu na planini brez sramu vprasate za smer proti Kropi (preko Jamnikov naj bi bila primerna za kolesarje). Malce pred Vodiško planino lahko zavijete tudi proti Bohinju, vendar boste nazaj kolesarili (spet) v vrocini ter po nevarni cesti Bled/Bohinj, kar sam vsakomur odsvetujem.

Če pot vodi preko skal in korenin moraš biti na kolesu mehak in pomakneš svoje težišče na zadnje kolo (rit daš ZA sedež) in ne letiš pri prvi oviri čez krmilo.

Sriple Tix je 9. jul 2012 ob 12:38 izjavil:

Jep, pravilo mi je poznano, vendar me je "previs" povsem presenetil .

Če so kosti cele in je samo odrgnjen sedež je samo ena izkušnja več...Padci so del tega športa.

Jap, sedež za tehnično zahtevne spuste nujno dol. Je tudi bolj na komot se pelat dol in hitrejše lahko prenašaš težo tja, kjer je potrebna

Odvisno od stila vožnje.
Nekomu, ki fura DH ali FR, je verjetno čuden visok sedež.

Ima kdo izkušnje z peštanjem manjšega plašča na večjo zračnico? Mislim to- ali bo plašč, ki je 26x1.5 predstavljal kakšen problem za zračnico, na kateri piše, da je delana za dimenzije od 1.75 do 2.5 ali ne?

Zračnica se ti utegne prepognit not, kar seveda ni fino. Glede na to da so šlauhi džabe, raje kupi še enega.

Težko boš tud gumo gor nataknil, če imaš debelo zračnico.

Drugače, da še moja malenkost malo pokomentira :). Rit za sedežem nič ne pomaga, pomagajo pa noge in teža na pedalih, rit se premika potem kamor ji pač paše. Ampak če zaglaviš pač zaglaviš in greš potleh

Pri sedežu je pa odvisno od geometrije becikla, mene tudi pri xc beciklu nič ne moti nespuščen zic, pri bol spustaških pa nikakor ne morem pridet v tako pozicijo kot bi rad z dvigjenim, pomaga že sam če je par cm dol, če je pa čist pa sploh super.

kitewing je 9. jul 2012 ob 13:48 izjavil:

bluefish je 9. jul 2012 ob 13:47 izjavil:

Odvisno od stila vožnje.
Nekomu, ki fura DH ali FR, je verjetno čuden visok sedež.

Sem napisal za XC, DH je čisto druga zgodba in drugo kolo.

Odvisno.
Meni recimo tudi na XC paše nižji sedež, že zaradi morebitnega lovljenja z nogami.

dolenc je 9. jul 2012 ob 14:22 izjavil:

Težko boš tud gumo gor nataknil, če imaš debelo zračnico.

Drugače, da še moja malenkost malo pokomentira :). Rit za sedežem nič ne pomaga, pomagajo pa noge in teža na pedalih, rit se premika potem kamor ji pač paše. Ampak če zaglaviš pač zaglaviš in greš potleh

Pri sedežu je pa odvisno od geometrije becikla, mene tudi pri xc beciklu nič ne moti nespuščen zic, pri bol spustaških pa nikakor ne morem pridet v tako pozicijo kot bi rad z dvigjenim, pomaga že sam če je par cm dol, če je pa čist pa sploh super.

- zračnico prazno natikaš in ni nobenega problema, saj stalno testiram ker pogosto menjam 3 vrste gum na 5 kolesih
- "rit za sedežem ne pomaga", če pa to ne pomaga potem pa pravega spusta še videl nisi. Malo poglej kako pozicijo imajo na zgornjem posnetku. Kjer je strmina res huda moraš imeti rit na zadnji gumi in ni dovolj samo za sedežem, drugače poletiš (testirano!).

Se strinjam rit mora biti tam, ampak mora sama tja pridit, nima jo šofer kej tja rinit :)

Ali kdo ve koliko je približno cena ketne + zamenjava le te?

Tukaj ti jo za 2eur zamenjajo(in seveda tudi prej prodajo :))

Okej hvala za odgovore. Imo bo itak na servisu dokaj poceni če bom tja nesel.

Zdaj pa lepo po vrsti z vprašanji:

XT ter par XTR keten. Po moje se ti splača nabavit tudi Power Link. Drugače pa lahko zamenjaš sam... ketn-abcigr je praktično del že vsakega žepnega orodja.

Kaj je razlika med XT in XTR ketnami? Google mi je povedal, da so XTR ketne bolj vzdržljive in da dlje zdržijo, je to res?
Kaj je to Power Link?
Prvič slišim za ketn-abcigr, kje lahko to kupim če bom kdaj to potreboval?

Eno vprašanje pa še pride z slikami.

EDIT:
Včeraj sem kupil števec za kolo in me zanima če sem sploh prav nastavil velikost kolesa ali karkoli že je to.
Točnih vrednosti, ki so na spodnjih slikah v navodilih od števca nisem našel:

Zato sem zračunal vrednosti z spodnje slike 26x2,2 in nastavil na (torej na 2133):


Še slike za lažjo predstavo:




Še nekaj, ali se gorske gume zelo obrabijo na asfaltu?

mr1two je 11. jul 2012 ob 18:37 izjavil:

Gorske se bolj rabijo na asvaltu kot kakšne trekking.
Tista številka za števec je število milimetrov, ki jih naredi kolo v enem obhodu- to lahko zmeriš na tleh. Označiš točko na gumi in tleh, nato premakneš kolo naprej v ravni črti, dokler ne prideš z označbo spet na tla. Potem označiš še drugo točko na tleh in izmeriš z metrom. Meritev naredi 2-4x in vzemi povprečje. Je še najbolj točna metoda :)

Ali pa zmeri polmer in nato zračunaj obseg. Boljše imo.

celada je 11. jul 2012 ob 18:39 izjavil:

Ali pa zmeri polmer in nato zračunaj obseg. Boljše imo.

Definitivno slabše. Nikoli ne boš mogel tako natančno zmerit polmera. Pesto (sprednja) je široko 10 cm, guma (od mauntiča) ima pa recimo dve coli. Od kod do kod boš torej meril da boš dobil pravi polmer? Edino če s plajbo meriš od centra akse do tal ampak to je čisto mem.

Najboljše je res zapeljat po tleh... ob kakšnih ploščicah, da gre naravnost. Sredino ventilčka lepo nastaviš na začetek ploščice in pelješ. Če imaš plac lahko narediš dva ali celo tri obhode in potem zdeliš dobljeno razdaljo.

Luštna požrta mavic-kampa račna:



Tko k BlaY0 prav, je bolš vrtet, ne prtiskat.

Sej to je 8redna kaseta iz devetdesetih (dokler ni lufta itak zdrži vse živo, čim je luft pa začneš pobirat).

Campa je sam naložena gor, shimano ma pa une imbus šraufe.

Pa campa freehub ma polhne glajze, mavic ma pa votle, tko da je se hitrej zruži (ampak je 8g lažja račna!).

Zakaj ne napredujem v kondiciji letos sem prekolesaril že čez 900km,ture so okrog 30km,višinska razlika na polovici proge je 180m praktično ni nekega vzpona,vendar je vedno čas na polovici proge 40 minut.
Kaj delam narobe?

Kaj delam narobe?

Prešvoh pritiskaš na pedala
A goniš na vso moč in ne gre hitreje ali se samo lagano sportski voziš in je čas vedno enak?

O.

Tudi jaz ugotavljam, da ne napredujem preveč... zadnjič sem šel tam doli pod Medvedjekom, dolgi spusti in vzponi tam pred Plusko. Vzponi niso posebno strmi, vendar so tako dolgi, da prej kot slej omagam in nadaljujem peš cel kilometer.

Eh, še bo treba nabirat kondicijo.

Men pa kr gre, čeprav sem več kot eno leto vrtel pedala praktično izključno po ravnem (nisem pa lenaril, se razume):