Akumulator

Imam dva 12 V akumulatorja vezana zaporedno. Ta dva akuja sta za napajanje 24 V motorjev. Na enega od teh dveh akujev je priključen še 12 V krmilnik in UHF postaja. Akuja stalno polni polnilec.

Krmilnik in postaja sta stalno priključena, motor/ji pa se poženejo le vsake kvatre (cca. 5x na leto ali pa še to ne) za par sekund.

Krmilnik stalno tipa napetost obeh akujev in v primeru nizke napetosti javi napako.

Težava je, da ob izpadu omrežne napetosti postaja in krmilnik lepo delujeta, ko pa pride komanda za vklop motorja, se pa akuja sesedeta in vse skupaj se ugasne.

Kako bi najlažje stestiral baterije, da bi videl, če so v zadovoljivem stanju, da bodo zagnale motor?

Malo sem razmišljal, da bi enkrat na dan ali teden nek relejček izklopil omrežno napetost, drugi rele pa bi ta čas vklopil neko breme (grelec recimo), za 30 s.

Zagon motorja zahteva velik tok (starter avtomobila npr do 200x nazivnega). Ob priključitvi motorja morata akumulatorja zagotoviti precejšen tok za zagon motorja. Posledica je močan padec napetosti za čas zagona, kar ti lahko povzroči motnje v delovanju elektronskih komponent.
Možna bi bila rešitev vezava močnih kondenzatorjev na vhod elektronike. Najboljša pa ločen 12V akumulator.

Opis stanja se glasi: Ko zmanjka elektrike, se postaja lepo napaja- ko se vključi motor pa vse skupaj ugasne! Kaj pa se zgodi z baterijo ob obremenitvi? Mogoče steče tok in pade napetost?
Kako pa je narejen polnilec (2x12 V ali 1x24 V), kako nadzor nad stanjem akumulatorja, kakšni so in kako so vezani porabniki pa iz zapisanega ni najbolj jasno, zato si sam ne bi upal prognozirati življensko dobo sistema. Ob ustrezni izvedbi polnilnika in nadzora nad stanjem baterij sam v takšni vezavi ne vidim nič spornega.

Ja, akuji so uničeni. To drži, kot tudi to, da je v najboljšem primeru aku poginu že v dobre pol leta.

Nov aku in polnilec odpadeta, ker je omejitev s prostorom v omarici.

Kaj pa nek stabilizator, ki bi iz 24 V spravil na 12V?

Za postajo ponucaj stare akkuje, pogruntaj keri še drži kaj soka (dolij vode če mu jo manjka) in jih poveži vzporedno da dobiš tistih 12V. Zraven postaviš še preprost polnilec. To je varianta 1.

Akkuje za zagon pa postavi kar se da blizu motorja, s svojim polnilcem. Akkuji tudi ne marajo gretja ki ga povzročajo izgube v polnilcu (povečana izguba elektrolita in hitrejše staranje). Pozimi je sicer taka odvečna toplota kar dobrodošla, zato da akku ni podhlajen, kar omogoči večji zagonski tok.

Generatorje se testira 1x tedensko ali na vsake 10 dni. Akkuje pa moraš pravtako malce obremenjevati, da ne izgubljajo kapacitete.

Za polnilec uporabi switcher, če ne najdeš 24V variante pa 2 12V. -> v takem primeru boš lahko tudi direktno fural CB.
Predvidevam da je trenutni navadni trafo +diode, kar za tak namen ni najbolje.

Klik
Ta bi bil v redu vendar predrag. Išči nekaj v rangu 30€ ali pa poglej pri kitajcih ki to prodajajo za petino te cene.