Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Jaz se strinjam tokrat z Gregorjem. Zakaj zaboga bi nekdo kopiral golfa?

Le da v tem primeru imitirajo, če koga, ostale azijske dizajne.

codeMonkey je 9. sep 2026 ob 13:22:16 izjavil:

Ko Leapmotor naredi lepsega in boljsega Golfa od VW: https://x.com/maxelectrified/status/209...

Mogoče mu delaš krivico. B05 je od zadaj in s strani prav nekaj drugega.

Se opravičujem vnaprej za tole, ampak Gemini (Pro) pravi (in nisem mu rekel naj napiše tako kot jaz hočem):

Na podlagi priloženih slik lahko zelo natančno analiziramo oblikovalske jezike teh vozil. Tvoje opažanje je glede na te fotografije precej točno, saj slike razkrivajo jasne vizualne vzporednice in razlike.

Tukaj so glavne ugotovitve, ki jih lahko potegnemo iz priloženih slik:

1. Leapmotor in Toyota Prius (Največja podobnost)
Če primerjamo sliki "images Leapmotor-B03.jpg" (kjer ima avto sicer oznako B05) in "images Toyota Prius.jpg", lahko opazimo izjemno močno podobnost. Oba avtomobila si delita:

- "Hammerhead" (kladivast) nos: Oba imata zelo gladko, nizko in aerodinamično padajočo linijo pokrova motorja.
- Žarometi: Oba uporabljata zelo ozke, ostre in napredne žaromete v obliki črke C (ali kljuke), ki jih povezuje tanka, temna vodoravna linija (reža) čez celoten sprednji del.
- Minimalizem: Zgornji del maske je pri obeh skoraj popolnoma zaprt in čist, kar je značilno za sodobne električne in hibridne azijske modele.

2. Leapmotor in Toyota Corolla
Corolla na sliki "images Toyota Corolla.jpg" ima sicer nekoliko drugačen pristop kot Prius, saj njen sprednji del dominira ogromna trapezoidna črna maska (grille). Vseeno pa si z Leapmotorjem deli tisto ostrino v žarometih in bolj "agresiven", dinamičen videz, ki je pogost pri azijskih proizvajalcih.

3. Leapmotor in VW Golf (Zakaj nekateri vidijo podobnost in zakaj imaš ti prav)
Slika "Leapmotor-B03-vs-Volkswagen-Golf.jpg" odlično sooči oba dizajna.

- Zakaj drugi vidijo podobnost? Edina opazna stična točka med Leapmotorjem in Golfom je vodoravna svetlobna linija, ki povezuje sprednja žarometa. To je trenutno izjemno popularen oblikovalski trend v celotni avtomobilski industriji, zato lahko na prvi (hitri) pogled delujeta sorodno.
- Zakaj je dizajn v resnici povsem drugačen (kot si ugotovil sam): VW Golf ohranja zelo tradicionalen, "evropski" in nekoliko bolj konzervativen dizajn. Njegov pokrov motorja je bolj raven in manj aerodinamično zaobljen kot pri Leapmotorju. Prav tako je spodnji del odbijača pri Golfu zasnovan prečno (široka rešetka z vodoravnimi linijami), medtem ko ima Leapmotor na spodnjem delu izrazite, velike stranske odprtine za zrak, ki vozilu dajejo bolj zaobljen, športen in 3D izklesan videz.

Zaključek:
Na podlagi priloženih fotografij se lahko popolnoma strinjam s tabo. Leapmotor vizualno (predvsem sprednji del, oblika luči in aerodinamika nosu) zelo močno spominja na Toyoto Prius. Dizajn VW Golfa pa ostaja zvest svojim strožjim, bolj vodoravnim in "škatlastim" koreninam, kar ga kljub podobni vodoravni letvici med lučmi močno ločuje od azijskega, bolj organskega in zašiljenega dizajna, ki ga uporabljata Leapmotor in Toyota.

_{P.S.: moj promt je bil "Zanima me primerjava dizajnov med avtomobil Leapmotor B03, VW Golf in Toyoto Prius ter Corollo. Kateri dizajni so si bolj kateri manj podobni. Meni se bolj zdi Leapmotorjev dizajn podoben ostalim azijskim dizajnom, medtem ko VW ima povsem drugačen dizajn. Drugi mislijo da sta si Leapmotor in VW zelo podobna. Kaj lahko ti ugotoviš na podlagi priloženih slik?" in sem priložil vse zgornje slike.}

Se s čim ne strinjaš, ali se le smeješ samemu sebi, ker te je UI postavila na realna tla

Ne mu razbijat mehurčka no! AI je prava stvar zanj

Ne bodimo sedaj sarkastični po nepotrebnem. Sem najprej podal svoje mnenje. In nisem edini v temi, ki meni tako.

Ampak se posipam s pepelom, če menite, da sem zavedel UI, da je preveč subjektivno odgovoril v mojo korist.

Še vedno pa sem mnenja, da Leapmotor zgleda bolj azijski kot pa VW. Pač te gladke površine, zaobljenost in futuristični vtis.

Po mojih izkušnjah je Gemini sicer kar dober kar se slik in prepoznavanja slik ipd. tiče. Ampak vseeno, sem se že posul s pepelom za subjektiven prompt.

Jaz sem za to, da se se zastopnike ukine (v taki obliki), kar so tudi pri VW ze poskusali spraviti skozi, pa jim ni uspelo.

Je bil. Ne vem koliko tu po izbiri in koliko zaradi okoliscin, ampak model je danes boljsi. Sumim, da mu je bilo jasno in ni slucajnost. Drugi so ujeti v servisno distrubucijske mreze, kjer se tezko kaj premakne.

Sem pa enkrat bral, da naj bi bilo to najprej celo zakonsko zahtevano, da se avtomobile prodaja preko zastopnikov. Mislim da je bilo to za ZDA, in da se je Musk nekaj bockal okoli tega.

BTW: se je tisti nesrecni uporabnik z e-golfom na koncu oglasil tu s srecnim razpletom? Upam da ne caka se vedno :/

codeMonkey je 9. sep 2026 ob 13:26:46 izjavil:

Meni je spredaj isti Golf 8. Pa ocitno nisem edini, ko se primerja s VW.

Se strinjam. Me spominja na luči tistega golfa, ki so kot zobe Nelsona iz Simpsonovih.

VozilSemTiho je 9. sep 2026 ob 19:06:16 izjavil:

codeMonkey je 9. sep 2026 ob 16:35:28 izjavil:

BTW: se je tisti nesrecni uporabnik z e-golfom na koncu oglasil tu s srecnim razpletom? Upam da ne caka se vedno :/

Bere kar redno, oglaša se pa bolj malo, sploh pa ne z računom narejenim v ta namen.

Končni rezultat, avto je bil 5 mesecev na servisu, so pa potem na koncu vsaj 100% kulanco upoštevali, tako da ni bilo potrebno plačati popravila.

Od takrat je avto naredil že novih 10.000 km.

Super! vsaj reseno je. 5 mesecev sicer ni malo

Alexius Heristalski je 9. sep 2026 ob 18:51:14 izjavil:

codeMonkey je 9. sep 2026 ob 13:26:46 izjavil:

Meni je spredaj isti Golf 8. Pa ocitno nisem edini, ko se primerja s VW.

Se strinjam. Me spominja na luči tistega golfa, ki so kot zobe Nelsona iz Simpsonovih.

:D

Tudi dimenzije so kar tam-tam: https://www.carsized.com/de/autos/vergl...

DamijanD je 9. sep 2026 ob 16:58:35 izjavil:

Cifre za Nemčijo 08/2026:

Za nas jih pa še ni...

keine tesla Mein Führer?

Jaz sem navdušen na Teslinim FSD sistemom. Provan na periferiji, dela super.

Možakar, ne morem tako hitro pogledati in zapisati, no!

Predstavitev razkriva resno varnostno ranljivost v standardu ISO 15118 "Plug and Charge", ki napadalcemu omogoča polnjenje lastnega električnega vozila na stroške drugega, parkiranega vozila. Do težave prihaja, ker avtorizacijski postopek in digitalni podpis nista neposredno povezana s konkretno fizično polnilno postajo, kar omogoča izvedbo posredniškega napada (angl. *relay attack*) z uporabo lažne polnilne naprave in ukradenega certifikata. Napadalec izziv z javne polnilnice preusmeri na žrtvov avtomobil, ki z zlorabo svojega zasebnega ključa izziv potrdi ter s tem odobri plačilo za napadalčevo polnjenje. Raziskovalci so napad uspešno dokazali s preizkusom koncepta na odprtokodni opremi ter predlagali učinkovito in cenovno ugodno rešitev -- vključitev identifikacijske številke polnilnice v sam izziv --, vendar pa industrijski deležniki in organizacija CharIN za zdaj ne kažejo večje vneme za takojšnjo uveljavitev teh zaščitnih ukrepov.

Kje je renault 5? Sem napovedal da ko se začetni hype poleže ne bo tega avta nihče več niti povohal.

V Nemčiji in Sloveniji že ne.

Utk je včeraj ob 21:12:05 izjavil:

V Nemčiji in Sloveniji že ne.

Ugibas na pamet. Dokler ne ves kaksna je produkcija, koliko je izmen itd. Ne ves kaj proizvajalec sploh targetira.

Ce je verjeti AI, se na avto caka 3 mesece. Mesecno naredijo cirka 10k-12k avtomobilov.

Nemci vozijo ogromno korejskih wagnov. Več za isti denar kakor pri bavarcih.

RedDrake je 8. sep 2026 ob 10:59:05 izjavil:

Jasno, plus nekatere stvari bodo prišle "naravno", ko bo čas za menjavo. Ko bo avto za menjat v roku leta-dveh, bo pač padel EV. Ko bo centralna končno izdihnila bo prišla TČ. Stroški bodo takrat nujni in upravičeni. Ergo, se bo potem kar naenkrat splačala tudi SE (najkasneje, ko bo streha dovolj dotrajala, da bo itak treba urediti).
Da bi pa zdaj, na vrat na nos, preden so stvari do konca zamortizirane to šel početi? Zakaj že?
Bom, ko bo čas za to :)

Sedaj sicer res ni najboljše obdobje za investicije. Veliko graditeljev SE se je odločalo na podlagi prihodnih odločitev.
Letos elektrarna, naslednje leto pa el. avto ali TČ in tako naprej.
Spiš malo bolj mirno, ko veš, da so računi za elektriko vsak mesec 50€ nižji.

Twingo ima 27,5 kWh.

50 evrov na mesec ti prišpara elektrarna za cca 4 jurje.

Najbrž moraš v 15-ih letih zamenjati vso to opremo; predvidevam da je bolj ali manj vse ekonomsko izračunano tako, da ko končno odplačaš staro opremo, je treba že kupiti novo. Tako da bolj malo potrošnik tu profitira oz. je to bolj od sreče odvisno, kako dolgo bo stara oprema še delovala brezhibno.

Najbrž moraš v 15-ih letih zamenjati vso to opremo; predvidevam da je bolj ali manj vse ekonomsko izračunano tako, da ko končno odplačaš staro opremo, je treba že kupiti novo. Tako da bolj malo potrošnik tu profitira oz. je to bolj od sreče odvisno, kako dolgo bo stara oprema še delovala brezhibno.

Od kje ta informacija? Paneli imajo tudi do 25-30 let linearne garancije. Po tem času še vedno dajo od sebe 80% tega, kar piše v specifikacijah. Saj fotovoltaika ni ravno nova zadeva, na svetu imaš ogromno primerov elektrarn starih 40+ let, ki še vedno delajo.

iKst_ je danes ob 12:58:33 izjavil:

Pa jaz ne štekam tega razmišljanja. Ok, predpostavimo, da bo res trajalo 16 let, da se ti investicija povrne (v realnosti je veliko prej). A nekateri res ne znate razmišljat za več kot 3 leta vnaprej?

Začelo se je s TČ (to kar je bilo 10 let nazaj 10k ali več je danes 2k plus montaža).

Ne, ni. Črpalke so se v zadnjih nekaj letih podražile. Jaz gledam našega Daikina, pa je cca. 20% dražji kot dobrih 5 let nazaj. Ostala oprema in storitve (zalogovniki, pumpe, montaža...) so šle tudi gor.

Za 2 jurja danes dobiš malo boljšo klimo.

So se podražile, a se je hkrati izbira tudi povečala. Kitajski 10kw nonoblok je izpod 2.5k