Zakaj so električni avtomobili prava stvar

No, če niste opazili Tesla počasi umika ročke, gumbe, menjalnike, volane(pol volana). To je future.
Kaj je komu vsec je brezpredmetno, ker tega ne bo v novem avtu čez 2 leti.

Namesto volana bosta verjetno samo 2 tipki, za levo in desno. Tipki bosta skriti in za uporabo le v emergency, ko se avto recimo ustavi. Bolj ali za namig FSDju kaj storiti, če pride do nekega scenarija, ko se ustavi. Primer: stisnes gas plus tipko left in bo FSD sel sam naprej in skusal iti po levi strani mimo ovire.

FSD bo prevzel vso vlogo.
Če FSD crkne, se avto ustavi. Pride serviser.

Popravek, namesto fizicnih tip se ti bodo na enkranu pojavile "arrows" ... naprej gas, left, right, nazaj.
Vse to le za emergency.

Tezko je napovedati. Vecina kupcev novih avtomobilov niso ravno mladi. Vseeno mislim, da so danasnji 50 letniki ze spilali konzole ipd. v mladosti - tipk ne bo veliko.

Folk tudi podcenjuje software. Imas recipo tipko, da spustis sipo. Bo v prihodnje res tako tezko iz kamer dolociti kdaj se mora sipa spustiti sama? Ko software zacne avtomatsko spuscati sipo, je tezko skodirati, da se zacasno na zaslonu prikaze gumb za preklic?

se strinjam...tudi jaz imam klimo nastavljeno na 22C celo leto in se res ne spomnim kdaj sem jo nazadnje spremenil....

No, jaz sem pa proti temu, najmanj v dveh primerih, ko je treba na hitro odrositi šipe, ali pa ko je treba prekinit dotok zraka od zunaj oz. vklopiti kroženje zraka v kabini, to sta dva fizična gumba, ki morata biti tam nekje na dosegu roke brez da pogledam dol s ceste. Potem pridejo pa na vrsto še ostali ...

V kroziscu moras dati zmigavc ze veliko prej, preden zasukas volan za 160 stopinj. Takrat vsi ostali udelezenci v prometu ze zdavnaj razumejo tvojo namero. Je pa res, da je krozisc veliko tipov oz. oblik.

Če greš ven na tretjem izhodu imaš volan kar lepo zamotan.

Steer by wire bo to rešil, ampak bo treba še počakt, ziher pa pride.

Ce gres pri prvem izhodu, ga lahko itak prizges takoj, ko startas (ne gres na notranji pas). Pri tretjem izhodu se, vsaj intuitivno, zdi bolj nerodno.

Predvsem se zdi nerodno/nevarno, ko se vozis po kroznem in ne ves vnaprej, kdaj bos odvil.

Teorija je tu taka, da v resnici naj ne bi bilo potrebno nikoli volana obrnit več kot za nekih 90 ali pa 120 stopinj. Ostalo bo naredila pamet. Na parkingu bo 90 stopinj pomenilo do konca, pri 100 na uro pa pač ne. Na tem dela tudi toyota, ali bo to prej pri tesli ali toyoti bomo videli, tesla je pa tu malo pohitela z ročko...

Pa je progresiven? Če je, je stvar rešena. No, malo še odvisno od evropske regulacije, če to že dovoli.

? Kaj ni progressive steering možno vsaj pri VW group narociti že vsaj par let?

https://www.audi-mediacenter.com/en/pho...

Smatram, da morajo biti kljucne komande take, da se lahko miže komandirajo.

Vse te nove izmisljotine so zato, da so. Samo zato, ker so cenej,

pegasus je 30. jan 2024 ob 19:59 izjavil:

nejc_nejc je 30. jan 2024 ob 19:43 izjavil:

Smatram, da morajo biti kljucne komande take, da se lahko miže komandirajo.

To drži, če predpostaviš človeka, ki komandira. Do sedaj je to držalo, a se Elon & co krepko trudijo, da to predpostavko odstranijo. Potem postanejo vse in vsakršne "komande" nepotrebne, odveč in v napoto.

Žal fsd ne bo deloval vse dokler ima human factor možnost volan obračat. Kar pomeni da je do takrat še kar nekaj let. Razen če se bo spet kdo spomnil pa nekaj uzakonil... In pol se bomo spet bunili kako to nikamor ne pelje, pa da so nad nami sami butli, pa da se ne splača/ne deluje, itd, itd... V bistvu sem prepričana da skoraj noben od nas tega ne bo dočakal. Škoda.

In to je problem.

Sam ni tema za to debato.

No pa še nekaj pozitivnega za EV-je v SLO.
Petrolu sem pred slabim mesecem pisal , da nas je kr nekaj ki uporabljamo službene EV-je in imamo DKV kartico (skoraj vsi službeni avti v Avstriji jo imajo ICE in EV) z katero lahko kupujes na vseh petrolivh servisih ne gre pa na njihovih polnilnicah.
Prejšnji teden so omogočili tudi to!

Kaj pomeni to za mene verjetno še za marsikoga, nič več 30-40 minutnega čakanja na HPC 2x na teden.
Sedaj lahko vedno ko grem v trgovino polnim, vedno ko grem na rekreacijo polnim in bo vsaj upam dsoti manj nepotrebnega sedenja v avtu!

Kaj mi pa ni jasno zakaj avto ne omogoča 22kW AC polnjenja!!???
Kaj je to neki višek tehnologije al kaj??

kow je 31. jan 2024 ob 09:22 izjavil:

22KW AC polnenje je bedarija. Poveca stroske avtomobila, v praksi pa te hitrosti ne potrebujes.

Razlika med 22kW in 11kW so pri masovni proizvodnji verjetno precej minimalni, se pa strinjam, da te hitrosti v praksi vecinoma ne potrebujes.

redtech je 28. jan 2024 ob 21:23 izjavil:

BMW i8 je danes pogorel na avtocesti.

Ravno sem bral o BMS, če pride celica nad 4,2V in BMS zataji, to lahko vodi v požar. Pod 2,7V je pa zelo slabo za življensko dobo.

BMS so pa nastavljeni nekje od 3,5V do 4,05V, večina je pasivnih z rezistorjem.

Zagorelo je v zadnjem delu, kjer je motor.

Pravo vprašanje ni kaj je boljše, ampak kaj je dovolj dobro, da ni vredno imeti (plačat) več.

Najbolj napredni: https://electrek.co/2024/02/02/it-begin...

t=691s
EV klinika: avto naj bi naredil enih 500-600 kkm, medtem ko za P85 pravijo, da preveč obremenjuje baterijo in pričakujejo da bodo crkovali po 200-300kkm

PS: BW: Zakaj si pa brisal mojo objavo o karavanih?

Lušnta reportaža o elektrifikaciji na Norveškem:

Američanom nič jasno ;)

Ker se baterij ne da poceni reciklirat, jih kar zakurijo. Po 900 ton skupaj:
https://siol.net/novice/svet/izbruhnil-...

pegasus je 17. feb 2024 ob 22:22 izjavil:

Lušnta reportaža o elektrifikaciji na Norveškem:

Američanom nič jasno ;)

In to je, če sem prav razumel iz videa, je bistvena ekonomika vsakega državljana (izračun ali se mu splača, niso bolj zeleni od ostalih):
- vizija že v letu 1990
- zadnja da bodo do leta 2025 vsa vozila "zero emission";
- cilj, da je elektrika cenejša za uporabo od "klasične" alternative;
- imajo veliko hidroelektrarn, že 120 let;
- več različnih politik, ki državo skupno stanejo okoli 3,8 milijarde dolarjev letno (do sedaj so porabili 20 milijard dolarjev; torej letno okoli 1000 dolarjev na prebivalca);
- večino tega denarja država pridobi z robustno naftno in plinsko industrijo; ampak si želijo to zmanjšati do leta 2030 na povprečno raven EU npr. skozi uporabo energije iz vetrnic, ki naj bi do leta 2040 podvojile kapaciteto hidroelektrarn ipd.
- vendar pa država ta naftni denar tudi zelo pametno dolgoročno investira npr. tudi v izgradnjo tovarn za baterije;
- državne iniciative/ukrepi (1. zero regristration tax, 2. free tolls, 3. free parking, 4. zero value added tax, 5. access to bus lanes) ter visoki davki na vozila, ki onesnažujejo okolje;
- imajo posebno državno podporo/pomoč vsem voznikom EV;
- v začetku so veliko vlagali tudi v polnilno infrastrukturo, tudi da je več polnilnic poleg blokov, v garažah itd.; zdaj imajo tam namesto tradicionalnih bencinskih postaj/črpalk vedno več polnilnih postaj predvsem poleg večjih trgovskih centrov ipd. (manjša postaja stane 200.000 dolarjev) - saj vozniki običajno polnijo do 20 do 30 minut -, ki pa še niso profitabilna; večinoma pa vozniki EV polnijo doma (90 %, ker je logično cenejše kot na hitrih postaja); je pa tudi njihova elektro infrastruktura zelo obremenjena in je vedno težje dobiti dovoljenje za izgradnjo teh postaj;
- za uveljavitev vseh teh ugodnosti ni papirologije oz. zamudnih birokratskih postopkov pri nakupu EV;
- vendar vse to zgoraj ni zaživelo zares dokler niso začeli proizvajalci prodajati več EV in hibridov (tam nekje od 2010 dalje);
- elektrificirajo tudi ves javni prevoz, načrtuje tudi tovornjake itn. in na dolgi rok pričakuje profit tudi na tem področju;
- želijo poenostaviti bolj enotne plačilne sisteme (kreditne kartice ipd.);
- in pa začeli so z omejevanjem državne pomoči, ker je že toliko EV-jev na cestah s ciljem, da jo na koncu povsem ukinejo; ker logično ni več take potrebe po tem kot pred desetletjem; EV ji bodo morali začeti plačevati tudi davek na težo (zaradi večje obrabe cest);
- pri ravnanju z odpadnimi e-vozili oz. reciklažo baterij se zanašajo na regulacijo EU;
- standardizacija priklopa/vtičnic je zelo pomembna;
- vozniki poročajo o dobrih izkušnjah z EV, imajo tudi velik trg rabljenih vozil.

Minusi:
- ljudje rajši kupijo EV kot, da bi uporabljali javni prevoz;
- namesto "range anxiety" imajo "charging anxiety" (čakalne vrste na polnih postaja, različni plačilni sistemi, pokvarjene postaje);
- polnjenje je še vedno zahtevno/težavno za uporabnika/voznika;
- morda je bila njihova tranzicija malo prehitra;
- imajo tudi še vedno veliko skeptikov.

Vsak mesec višji delež EV nemoreš lih rečt porazna prodaja, ampak ti kar po svoje kot vedno. A mormo spet številke na plan dat al je zadosti od meseca nazaj ko smo te ulovili na laži?

Ti samo podaj napoved prodaje za leto 2024... Cakam.