Zakaj so električni avtomobili prava stvar

kow je 8. avg 2023 ob 08:48 izjavil:

Mato989 je 8. avg 2023 ob 08:30 izjavil:

Vprašaj kak so polnili oni ko so brez elektrike te dni ;)

Zakaj pa so rabili avto? A niso odrezani od sveta? Mehanizacija, pa itak ni elektricna.

Pol ga tudi on ni rabil ko je na petrolu hotel tankat... saj nisi nikamor mogel.

Sparkxl je 8. avg 2023 ob 08:34 izjavil:

Zakaj pa nisi šel 500m naprej do naslednje pumpe?

Saj sem samo do nje je bilo enih 50x po 500m

kow je 8. avg 2023 ob 08:56 izjavil:

Odvisno kje zivi. Ampak zasuta cesta se ne pomeni avtomaticno, da ni elektrike. Povsem mozno je, da zaposleni niso uspeli priti na delo ipd.
V resnici je v splosnem elektricna dobava zelo zanesljiva, poleg tega lahko z generatorjem vedno kuris fosilna goriva in jo proizvajas.

In hkrati lahko ni elektrike pa je cesta normalno prevozna

Mato989 je 8. avg 2023 ob 08:30 izjavil:

Vprašaj kak so polnili oni ko so brez elektrike te dni ;)

Lahko jim je EV prišel tudi prav, ker so ga lahko uporabili kot vir električne energije.

A ne gre blokirati teme za novo kreirane profile, ki nikjer drugje ne pišejo?

LeQuack je 8. avg 2023 ob 22:08 izjavil:

imamo pa še avtobus, vlake, kolo, itd.

Joke stoletja?

a_borlak je 9. avg 2023 ob 06:41 izjavil:

Nope, dolgoročna resnica.

Aha, kdaj točno bo postala dejstvo? Ker to trenutno za večino ljudi ni ravno alternativa.

Horas je 9. avg 2023 ob 08:33 izjavil:

lol, a si eden tistih ki ima vratca za tankat na eni strani, pa čaka v tej vrsti, v drugo pa ne bi šel ker mu ni za vlečt cevi??

Ne, samo mal bolj realno znam ocenit cas, ki ga porabis na pumpi. Ce ne rabis nic cakat, potem za uvoz in izvoz iz pumpe porabis vsaj pol minute, da se zbases ven iz avta in natankas rabis dve minuti in ce gres takoj na blagajno in ni nikogar pred tabo in placas s kartico ti gresta se dve minuti. Tako si hitro na petih minutah v idealnem scenariju, v realnosti je pa to se vec, ker se dogaja, da moras cakat v vrsti, da stojita dva ali pa trije pred tabo na blagajni, da pumpe nimas direktno na tvoji poti, in ce tankas na avtocesti, ti ze sam uvoz in izvoz vzameta vec casa, ker so pocivalisca velika in je velikokrat guzva.

Ampak, na koncu dneva so taksne primerjave butaste, ze to da moras iti na pumpo ti hitro postane odvec, ko se navadis polniti doma.

Horas je 9. avg 2023 ob 08:33 izjavil:

Doma nisem niti enkrat cakal, da se avto napolni. V stirih letih se mi ni zgodilo niti enkrat, da bi moral doma cakat, da bo avto poln.

seveda da si! samo da si pa pač nekaj drugega počel medtem.

Zdaj si podal text-book definicijo ne-cakanja. :> Ce lahko vmes pocnes stvari, ki bi jih sicer pocel, potem to ni cakanje. Jaz med polnjenjem avtomobila delam redno delo v sluzbi, ali pa spim, recimo.

Slovenci očitno menijo, da EV niso prav stvar, vsaj tako Finance:

Raziskava: Slovenci vse manj naklonjeni nakupu električnega avta

Delež posameznikov, ki bi se odločili za nakup električnega avtomobila, še posebno do konca leta, je močno upadel, narašča zanimanje za hibride, pa tudi bencinsko in dizelsko gnane avtomobile

Nekaj izvlečkov:

To prikazujejo tudi podatki v raziskavi svetovalnega podjetja AutoBrief, raziskavo zanje pa so pripravili pri ljubljanskem statističnem podjetju Valicon. Rezultati raziskave kažejo, daje v drugem letošnjem četrtletju zanimanje za nakup avta v bližnji prihodnosti nekoliko upadlo. Medtem ko je v prvem letošnjem četrtletju 65 odstotkov ali slabi dve tretjini vseh vprašanih dejalo, da so v postopku nakupa oziroma zamenjave avtomobila, je bilo v drugem četrtletju takih le še 57 odstotkov. Ob tem je najbolj upadel delež tistih, ki se zanimajo za zamenjavo avtomobila v prihodnjih šestih mesecih.
...
V drugem četrtletju letos je bilo namreč med potencialnimi kupci zaznati močan upad zanimanja za električne avtomobile. Po prvem četrtletju bi se za takšen avtomobil odločila petina vseh vprašanih, v drugem četrtletju pa le še 12 odstotkov voznikov. ... Na drugi strani pa narašča zanimanje za klasične oziroma priključne hibride. To bi bila namreč najboljša izbira za tretjino vseh vprašanih. Hkrati narašča tudi zanimanje za dizelsko oziroma bencinsko gnane motorje. Prvi bi bili potencialna možnost za 41, drugi pa za 59 odstotkov voznikov, kar je pet oziroma dva odstotka več kot v prvem četrtletju. Zanimivo je, da gre za največja deleža po zadnjem četrtletju 2021, ko so pri AutoBriefu začeli opravljati tovrstne raziskave. Nekoliko drugačna oziroma še precej manj električnim avtomobilom naklonjena je slika med vozniki, ki bodo avtomobil kupovali do konca leta.
...
Takšni rezultati so nekoliko nepričakovani glede na poteze slovenske politike in Eko sklada, ki je konec junija občutno dvignil višino subvencij za nakup električnih avtomobilov.
...
Da naj bi Slovenci, kot napovedujejo pri AutoBriefu, pogledovali predvsem po avtomobilih v cenovnem razredu od 10 tisoč do 30 tisoč evrov, dokazuje tudi raziskava.

Pred kratkim so sicer objavili tudi še članek Teslo znova kritizirajo zaradi zmogljivosti baterij, odpovedujejo dogovorjene servise

Podjetje Tesla se je v zadnjih letih večkrat znašlo na sodišču zaradi (pre)velikih odstopanj med teoretičnim in dejanskim dosegom. A težava očitno še vedno ostaja in zdi se, da je (še) ne želijo odpraviti.

EVju manjka samo doseg... Realno bi morali EVji za dobrih 20k imeti dosega vseeno realnega preko 250km (torej bi moral bit dekleriran blizu 400km...

Potem bi bilo smiselno za večino povprečnežev...

Realno 250 km narediš s 50 kWh baterijo, nekaj imaš od PSA na izbiro za okrog 30k € (po subvenciji). To je situacija danes.

Dejansko bi bilo dobro da bi se naredil pogoj da mora EV avto imeti REALEN doseg 250km ne glede na vremenske razmere (razen če odstopajo od običajnih za več kot 25%)

Mato989 je 10. avg 2023 ob 09:10 izjavil:

EVju manjka samo doseg... Realno bi morali EVji za dobrih 20k imeti dosega vseeno realnega preko 250km (torej bi moral bit dekleriran blizu 400km...

Realnega? Mislis reci, skoraj worst case scenario dosega?

Ker realno jaz z Leafom nardim 300km po mestu, pozimi pri -10C na AC pa 160km. Po mestu ima prakticno vsak EV z vsaj 40kWh baterijo dosega okrog 250km.

BigWhale je 10. avg 2023 ob 09:17 izjavil:

Mato989 je 10. avg 2023 ob 09:10 izjavil:

EVju manjka samo doseg... Realno bi morali EVji za dobrih 20k imeti dosega vseeno realnega preko 250km (torej bi moral bit dekleriran blizu 400km...

Realnega? Mislis reci, skoraj worst case scenario dosega?

Ker realno jaz z Leafom nardim 300km po mestu, pozimi pri -10C na AC pa 160km. Po mestu ima prakticno vsak EV z vsaj 40kWh baterijo dosega okrog 250km.

Ja realno = worst case ali pa 2nd worst case ker worst case je nepredvidljiv (lahko je teden dni -20 recimo) Ampak vsak teden v letu mora imet avto takšen doseg ne glede na vožnjo (če je v mejah max 130km/h) to mislim s tem "realnim" dosegom.

Če je 1x 300km, potem pa 160km čez 2 meseca je to pač nesprejemljivo ker variira za 50% in to je pri taki mali bateriji je preveč.

Utk je 10. avg 2023 ob 09:14 izjavil:

Realno bi morali EVji za dobrih 20k imeti dosega vseeno realnega preko 250km (torej bi moral bit dekleriran blizu 400km...

MG4 stane 26 jurjev in naredi 250 km zlahka. Citroen C4 tudi.

Tale MG4 ima še manjši prtljažnik kot KIA Ceed... sicer ni slab ampak no ja... Oni C4 je pa nikakšn...

Mato989 je 10. avg 2023 ob 09:14 izjavil:

Dejansko bi bilo dobro da bi se naredil pogoj da mora EV avto imeti REALEN doseg 250km ne glede na vremenske razmere (razen če odstopajo od običajnih za več kot 25%)

Ne, to je noro, ker opletas z nekimi butastimi besednimi zvezami. Kaj so obicajni vremenski pogoji? Pri nas se temperatura giblje od -15C do +38C. Nobena od teh temperatur ni obicajna in ze -10C pozimi se smatra kot zelo hladno. V Ljubljani, recimo. Na Kredarci je 10C lahko ze kr vroce.

Deklariran bi moral biti doseg pri dokaj slabih pogojih: AC pri 130km/h in -10C in pa doseg, ki je mozen v bolj ugodnih pogojih.

Utk je 10. avg 2023 ob 09:05 izjavil:

V rangu 40-55 jurjev je objektivno gledano tesla 3/Y (odvisno kar hočeš) realno best buy, ne glede na pogon. In to se tudi vidi pri prodajnih številkah. Nobenga razloga ni, da ne bi bilo enako tudi pri dražjih s kakšnim drugim modelom, ki ga pač mora nekdo naredit. In ni niti več veliko razlogov, da ne bi bilo enako tudi v rangu 25-35 jurjev, če bi VW, Renault in ostali naredili domačo nalogo. Id3 načeloma ni slab, samo 10-15 jurjev predrag glede na teslo. Če bi ga realno ocenili in naredili dovolj kosov, bi bilo to to, ta tema bi se lahko zaključila, ker golfa ne bi kupil več nihče. No, sej ga že itak ne.

Ja itak golfa noben ne kupi, samo 88K v evropi v pri polovici leta ;). Povišanega golfa T-rock pa tudi noben ne kupi, samo 112K v evropi v prvi polovici leta. Sicer bo pa VW tako ali tako že letos bankrotiral:

https://www.volkswagen-newsroom.com/en/...

Seveda UTK, samo :), je še zmeraj najbolje prodajan HB srednje velikosti v Evropi, če dodaš pa T-rocka, ki je golf v drugi preobleki pa sploh najbolje prodajan. Pa še zgornji link z rezultati poglej kako slabo gre VW.

Seveda je prevelik, za po mestu je citroen ami.

Kawhi je 10. avg 2023 ob 09:32 izjavil:

Seveda UTK, samo :), je še zmeraj najbolje prodajan HB srednje velikosti v Evropi, če dodaš pa T-rocka, ki je golf v drugi preobleki pa sploh najbolje prodajan. Pa še zgornji link z rezultati poglej kako slabo gre VW.

Vidim, da bo nekdo zelo presenečen ko ga bojo v par letih ukinili.

Kawhi je 10. avg 2023 ob 09:33 izjavil:

Seveda je prevelik, za po mestu je citroen ami.

Drži, za po mestu bi morali biti manjši avtomobili; problem pa je, ker ti potem dajo kot zamenjavo citroen ami, ki ga še po Celovški ne moreš voziti, medtem ti pa iz nekdanjih Smartov delajo večje električne SUV-je

To se strinjam, da v bistvu za po mestu ni noben avtomobil dober oz. bi morala biti mesta zaprta za osebna vozila.

A to je le še en razlog več, zakaj npr. (predvidevam da od Renaulta naklepno) okrnjena Dacia Spring ni prava stvar.

In zdaj ko razmišljam, kako se v Bukarešti pelješ okoli 2 uri, da prideš iz enega konca mesta na drugega, vse izven mesta je pa vsaj 3 ure stran, potem tudi za tam ni.

A to je le še en razlog več, zakaj npr. (predvidevam da od Renaulta naklepno) okrnjena Dacia Spring ni prava stvar.

In zdaj ko razmišljam, kako se v Bukarešti pelješ okoli 2 uri, da prideš iz enega konca mesta na drugega, vse izven mesta je pa vsaj 3 ure stran, potem tudi za tam ni.

Kaj je zdaj, premajhna ali prevelika za mesto? Če noben avto ni prava stvar za Bukarešto, potem predvidevam, da se po Bukarešti ne vozijo sploh avti, in so gužve zarad konjskih vpreg ali česa? Premisliš ti kaj preden kaj napišeš?

Utk je 10. avg 2023 ob 09:57 izjavil:

A to je le še en razlog več, zakaj npr. (predvidevam da od Renaulta naklepno) okrnjena Dacia Spring ni prava stvar.

In zdaj ko razmišljam, kako se v Bukarešti pelješ okoli 2 uri, da prideš iz enega konca mesta na drugega, vse izven mesta je pa vsaj 3 ure stran, potem tudi za tam ni.

Kaj je zdaj, premajhna ali prevelika za mesto? Če noben avto ni prava stvar za Bukarešto, potem predvidevam, da se po Bukarešti ne vozijo sploh avti, in so gužve zarad konjskih vpreg ali česa? Premisliš ti kaj preden kaj napišeš?

Pa saj sem lepo napisal, da ni za nikamor. Prevelika za v mesto in preokrenjena za izven mesta. Predvsem pa za to kar ponuja daleč predraga.

Ne, vse kar lahko zares sklepaš - ob možnosti neposluževanja osebnega žaljenja - je, da so očitno pri Renaultu namensko okrnili Dacio Spring in da oni že točno vedo zakaj. Za mene kot potrošnika pa je jasno, zakaj ta EV mi primeren za nakup po tej daleč previsoki ceni.