Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Do tega pride ko volkswagnu zmanjka denarja za "marketing".

Gregor P je 13. jan 2023 ob 08:45 izjavil:

Kakšno izgubo sedaj?!? Naštancan ICE avto, ki ga kupiš za recimo 40k je koliko vrednosti v dejanskem materialu? A je 10k? Verjetno še manj. Dodatno so seveda ostali stroški, razvoja, marketinga, logistike, servisne mrežne itd., recimo potem do 20k? Kolikšno pa je razmerje pri EV? Najbrž ravno za kakšnih 10k več kakor itak za najmanj že preplačaš to vozilo (samo zaradi tega ker je EV). Izgubo imajo samo, če teh vozil ne prodajajo, ali jih načrtno ne prodajajo; bi si mislil tudi, če je slab avto, ampak je Tesla lepo dokazala, da lahko prodajaš tudi manj kakovostna vozila.

Tako stroški proizvodnje za ICE 10k€.
Za EV pa 18-20k€ zaradi baterije.

Torej imajo vsi dobiček. Samo pretiravajo s cenami. Naj jih imajo...

Tako mimogrede, T3 je še vedno dražji, kot takrat, ko so ga prvič začeli prodajat, se pravi da je še prostor za znižanje cene. Vprašanje pa, kdaj.

a_borlak je 17. jan 2023 ob 07:36 izjavil:

Tako mimogrede, T3 je še vedno dražji, kot takrat, ko so ga prvič začeli prodajat, se pravi da je še prostor za znižanje cene. Vprašanje pa, kdaj.

Glede na to kakšna gužva je bila včeraj v salonu v LJ bi rekel, da so ljudje s ceno srečni :) Takšne kot je bila včeraj še tam nisem videl...

Dacia Spring pride spomladi tudi z bolj uporabnimi 65 konji, nadomestila bo expression model za isto ceno, 18.000€ po subvenciji.

Se strinjam sam kaj pa danes ni, danes se še bencinski mestni malčki začnejo pri 15.000€

hojnikb je 17. jan 2023 ob 23:34 izjavil:

Kebo je 17. jan 2023 ob 21:37 izjavil:

Dacia Spring pride spomladi tudi z bolj uporabnimi 65 konji, nadomestila bo expression model za isto ceno, 18.000EUR po subvenciji.

source?

Tole če ti kej pomaga:
https://www.licarco.com/2023-dacia-spri...
https://insideevs.com/news/630979/2023-...

a_borlak je 17. jan 2023 ob 07:36 izjavil:

Tako mimogrede, T3 je še vedno dražji, kot takrat, ko so ga prvič začeli prodajat, se pravi da je še prostor za znižanje cene. Vprašanje pa, kdaj.

Si se pravkar prebudil iz kome? Bojim se, da te bo kap, ko bos videl koliko je struca kruha ali liter mleka v trgovini. Namig: inflacija.

Xpeng je na kitajskem ze znizal cene. Verjetno so v letu 2022 pridelali krekpo cez milijardo dolarjev izgube. Bo kar brutalno za njih.
Vprasanje, ce bodo sploh preziveli.

A matematike v osnovni soli niste jemali?

Upor na divjem zahodu: država bi prepovedala prodajo e-avtov.....

Najmanj 500 Km, brez da me žena gnjavi. Baterije, še posebno v zimskem obdobju prepuščam milenijcem. Kdaj sledi opravičevanje in kdaj navdušenje? Karte na mizo

coffeetime12 je 21. jan 2023 ob 02:24 izjavil:

Najmanj 500 Km, brez da me žena gnjavi. Baterije, še posebno v zimskem obdobju prepuščam milenijcem. Kdaj sledi opravičevanje in kdaj navdušenje? Karte na mizo

Zato, da se boš 3x letno peljal 500km?

coffeetime12 je 21. jan 2023 ob 02:24 izjavil:

Najmanj 500 Km, brez da me žena gnjavi. Baterije, še posebno v zimskem obdobju prepuščam milenijcem. Kdaj sledi opravičevanje in kdaj navdušenje? Karte na mizo

nabav EQSa pa nehaj jamrat

Saj ste tukaj sami tehniki, inženirji, matematiki ipd. račun pač pokaže prelomnico nekje pri 10-ih letih, tudi 8-ih, če si zelo optimističen (ob vseh predpogojih ala SE ipd-). To je pač kruto dejstvo.

Nek zelo specifičen uporabnik z zelo specifičnimi potrebami, ki na daleč izstopajo iz povprečja, ima lahko drugačno računico, za nas ostale bo pa kar lepo tako.

In kdo ste vi ostali?
Mi imamo 2 avta, z obema skupaj prevozimo 30,000 km, povprečje 15. Tu nekje kot je slovensko povprečje. Za 15,000 letno se EV ne splača (recimo, kao). Realnost je drugačna, v resnici smo z enim naredili 25,000, z drugim pa 5000. Za 25,000 se morda EV že splača. Ampak je še en twist. Kupili smo rabljenega leafa namesto tistega, ki je delal 5000, in zdaj z enim in drugim naredimo približno 15,000. Se spet ne splača? Seveda se, ker prišparamo 100 evrov na mesec goriva, z avtom, ki ni koštal praktično nič več kot podoben avto te starosti, velikosti in opreme. Morda jurja ali 2. S tem realno niti ne moremo naredit več kot 15,000 letno, bi treba kupit boljšega. Ampak to je ta primer. Če bi delal z njim 35,000 letno, kot nekdo, ki ga poznam, bi kupil novega, in bi se spet odplačeval praktično samo prek goriva.
Vsak si mora zase preračunat. Ne moreš kar rečt "ne splača se".

Tvoj problem je v tem ker misliš, da je avto samo eden, ima 4 gume, vrata in pelje 5 potnikov. Trg avtomobilov je raznovrsten, imaš ne vem koliko segmentov, potem imaš pa še znotraj segmenta različne opreme in cene. Danes EV cilja na tiste bolje opromljene in jasno, da se zdi, da nikoli ne bo konkurenca eni Škodi Scali 1.0. Ampak danes to sploh noče biti, ker je omejena proizvodnja in se cilja na trg kjer je marža najvišja. Z množičnostjo bodo pa postopma EV tudi konkurirali eni Škodi, danes še nismo tam.

Komu za boga se "splača" kupit avto s 300 konji in avtomatskim menajlnikom? Morda tebi ne, ampka tisti ki razmišlja v tej smeri ima hudo dilemo ali kupi ICE ali EV.

Gregor P je 25. jan 2023 ob 11:46 izjavil:

Če povlečemo črto po 17 letih odkar je bila ta tema odprta oz. po 6334 dnevih, trenutno je pač situacija taka, da še nismo tam; saj se ti investicija za EV splača finančno gledano šele po kakšnih 10-ih letih uporabe; če imaš seveda SE (in če ne zamenjaš že prej vozila, ali baterij). Edina pridobitev je praktično ta, da manj neposredno okoli sebe onesnažuješ okolje (ker pač ni izpušnih plinov), to je pa to ... a ja, po pospeški

Ne vem, kdaj bo tisti datum, ko bo nakup EV-ja dejansko finančno smotrn za povprečnega potrošnika; se zna prej zgoditi, da bodo klasična vozila prepovedana in potem pač ne bo imel druge izbire kot kupiti EV.

Zase lahko rečem podobno ... še nismo tam. Oz. nismo bili leto in pol nazaj, ko sem kupoval. Danes bi bila odločitev skoraj zagotovo enaka. Rabim takega s 6 ali 7 sedeži (4 otroci) in ne dobiš nič za kolikor toliko normalen denar. Kakšne Tesle Model Y in ID.Buzzi takoj odpadejo, ker so cene tam nekje okrog mojega letnega dohodka. Toliko ne dam za avto nikoli in nikdar. Naredim tudi bistveno premalo kilometrov, da bi v par letih "prinesel razliko noter z gorivom", ker delam od doma. Tako da je padel ICE enoprostorec za 25k. Je avtomatik, vsa oprema, ki jo rabim (ali ne). Ponovno preverim trg čez cca 10 let.

Kupil sem Tourana. Ja, vem, naziwagen. Ampak najboljše, kar sem takrat dobil za ta denar. Ti povem, da bistveno bolj praktičen in prostoren kot razni SUVji, ki so mi jih sicer ponujali (in so stali 35k+). In tudi praktično edini, da sem lahko vzel takoj (so ga imeli v salonu). Vse drugo, kar sem gledal, ne glede na znamko in model, je bilo grozno pomanjkanje in čakalne dobe 6-12 mesecev.

Najprej sem sicer gledal Berlingota, ker je bil še nekaj tisočakov cenejši in bi za tak prihranek tudi počakal, ampak imajo čudno politiko, da je bencinar možen samo osnovni model. Močnejši in z višjim nivojem opreme so bili zgolj dizli. V glavnem, strašenje s korono in pomanjkanjem čipov je naredilo svoje, rekel sem vzamem takoj, kar lahko dobim, bogve kaj bo kasneje. Izkazalo se je kot pametna odločitev. Zdaj vidim, da so rabljeni Tourani letnik 2019, 2020 s 100 tisoč km dražji kot sem jaz dal za novega. Marsikaj v življenju sem zasral, ampak s tem avtom pa sem imel res srečo.

Noben avto se nikoli ne splača, če ga ne uporabljaš za posel. Kar ne ropota in ne smrdi, ni avto!

Normalno. Je pa kakšen manjša izguba kot kater drug.

trancer01 je 25. jan 2023 ob 16:18 izjavil:

Noben avto se nikoli ne splača, če ga ne uporabljaš za posel. Kar ne ropota in ne smrdi, ni avto!

Samo, če je tvoj čas zastonj. Verjemi mi, pri štirih otrocih je vsak dan več poti na razne konce in če bi to delali peš ali z javnim prevozom, bi šlo bistveno več časa oz. marsikdaj niti ne bi bilo možno. Z avtom sem bistveno bolj učinkovit in lahko vmes doma še kaj oddelam.

Mercedes ma planned obsolescence že vgrajeno v vsakem hibridu - EVju. Kontaktor ma določeno število vklopov. Po tem counterju mora sledit zamenjava baterije da se resetira counter.

Je treba it daleč prod od take prakse.