Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Čeprav eni govorijo drugače, mislim da bo tudi čez 20 let debelo prevladoval en pogon, enostavno zato, ker je več različnih predragih za razvijat. In če bi moral na kaj stavit, bi bil to električni. Na baterije. Tudi proizvajalci bojo morali položit svoje stave, kateri še niso, in kaj bojo večinoma izbrano, bo prevladalo. Ker bo masovno in cenejše.

Sej verjetno je bilo kje napisano... Zanima me realen TCO el. vozila? Se pravi, koliko pride na koncu cena na prevozen km pri nas.

Recimo letni servis, ceprav kaj dosti ni za servisirat - koliko to kosta glede na obicajen avto?

Pozimi ko je okoli nule in manj rabi cca 1,5 kw za gretje, po nekem času ko segreje kabino lahko tudi manj. Pri porabi 20 kwh na 100 km po AC ni to taka reč.

kixs je 3. jan 2023 ob 00:22 izjavil:

Sej verjetno je bilo kje napisano... Zanima me realen TCO el. vozila? Se pravi, koliko pride na koncu cena na prevozen km pri nas.
Recimo letni servis, ceprav kaj dosti ni za servisirat - koliko to kosta glede na obicajen avto?

To je nekaj o cemer se je tukaj govorilo ze milijonkrat in vsakic so vsi prisli na dan z razlicnimi stevilkami.

Moj primer je Nissan Leaf MY 2018, prevozenih imam 55.000km. Na placljivih polnilnicah dam okrog 4 EUR mesecno v povprecju. Dokler nisem imel elektrarne se placeval elektrike med 100-140 EUR na mesec, koliko od tega je bil avto, nimam pojma. Takole cez palec bi rekel, da je bilo to max 20 EUR na mesec. Imam ga pa priblizno tri leta in pol.

Se pravi, avto je bil okrog 29.000 EUR, za elektriko sem dal okrog 900 EUR. Servisi so bili vsi skupaj okrog 250 EUR. Se pravi mal vec kot 30 jurjev v treh letih in pol. Kolk prideta registracija in zavarovanje nimam pojma, morda je za nekaj deset EUR drazje kot primerljivo opremljen ICE Golf, recimo.

Pac, all in all v primerjavi s prejsnjim avtomobilom, dam nekje 6x manj za 'gorivo', na letni ravni. Prej sem vozil kravo, ki je zrla 7l/100km, zdaj v povprecju pokurim 17kWh/100km.

Avto sem moral menjat, ker je stari zacel pocasi nagajat. Ce bi takrat vzel podobno opremljenega Golfa, ki je priblizno enake velikosti kot Leaf, bi prisparal kakih 7000 EUR. Po dveh letih se je razlika odplacala.

J.McLane je 3. jan 2023 ob 08:00 izjavil:

ampak največja komponenta TCO bo pri EV izguba vrednosti, to se je rabljene avte prodajalo za cene novih ne bo trajalo v nedogled. Včasih je avto v 5 letih izgubil okrog 60% vrednosti.

Men je to recimo nepomembno, ker vedno kupim nov avto in ga vozim dokler ne razpade oziroma dokler stroski popravil ne narastejo.

Utk je 3. jan 2023 ob 06:00 izjavil:

Pozimi ko je okoli nule in manj rabi cca 1,5 kw za gretje, po nekem času ko segreje kabino lahko tudi manj. Pri porabi 20 kwh na 100 km po AC ni to taka reč.

Leaf za vzdrzevanje temperature porabi okrog pol kW. Vse skupaj je resnicno non-issue tudi pri drugih avtomobilih.

kixs je 3. jan 2023 ob 00:22 izjavil:

Sej verjetno je bilo kje napisano... Zanima me realen TCO el. vozila? Se pravi, koliko pride na koncu cena na prevozen km pri nas.

Recimo letni servis, ceprav kaj dosti ni za servisirat - koliko to kosta glede na obicajen avto?

Jaz sem mogoče mal čuden, ampak jaz svojega bmw i3 rex (ima ICE range extender) še nisem peljal na servis odkar sem ga kupil 2020 aprila.
Sem kupil dva kompleta gum, ki sta bila konkretno dražja kot "gume za golfa", ker ima čudno dimenzijo 155*70R19 in 165*60R19... 120€/gumo.
Zavarovanje 200€/leto.
Vožnja 1,5€-2€ na 100km.
Brisalci in žarnice ~50€ na leto.
Avtopralnica ~50€ na leto.

Pač isto kot ostali avti, samo servis je občutno cenejši, dokler baterija dela kot mora. Pa cena na kilometer je neprimerljivo nižja.

Aja, kar se gretja tiče imam jaz avto večinoma "vštekan" in nastavljeno predgretje avtomobila iz AC vtičnice. To spravi kabino in baterijo na optimalno temperaturo, kar poleg udobja poveča učinkovitost vožnje pri zelo nizkih temperaturah.

Delam cca 30kkm letno, prej okoli 150-200€ mesečni strošek goriva, zadnji dve leti in pol v povprečju 5€, kolikor pustim na javnih polnilnicah Doma SE, 12€ mesečno. Letni strošek servisa okoli 150€ in še zavarovanje, tojeto. Avto upam da zdrži še vsaj 5 let, potem pa razmišljamo naprej. Zimska poraba, ko se enkrat segreje dela TČ med 0,5-1kW, prvih par minut pa okoli 3-5kW, ker dela še klasični grelec.

No ja glede na to, da bi se človek drugače odločil za ICE za verjetno isto vsoto denarčka verjetno kar prej...

Gregor P je 4. jan 2023 ob 09:32 izjavil:

Torej na splošno gledano po vseh teh izračunih pridete nekje po osmih letih do izenačenja z ICE/MNZ vozili in šele takrat lahko začnete s plusom (glede na veliko razliko v ceni med EV in klasičnimi vozili).

Potem te pa tole čaka :
https://www.snopes.com/fact-check/chevy...

Spremenilo se bo takoj, ko bo proizvodnja nehala noro narascati. Ker bodo stroski strmoglavili. Litij recimo je trenutno 5-10x drazji, kot je "normalno". Torej, ce bi recimo proizvodnjo zacementiral pri 10m EV letno, bi cena toliko padla. Zakaj nekateri se kar verjamete, da so EV inherentno veliko drazji. Ker pac niso. Drazji so, od oka, nekje 10-15%. Kar se ti povrne v parih letih.

FoxKnox je 4. jan 2023 ob 09:58 izjavil:

Gregor P je 4. jan 2023 ob 09:32 izjavil:

Torej na splošno gledano po vseh teh izračunih pridete nekje po osmih letih do izenačenja z ICE/MNZ vozili in šele takrat lahko začnete s plusom (glede na veliko razliko v ceni med EV in klasičnimi vozili).

Potem te pa tole čaka :
https://www.snopes.com/fact-check/chevy...

Kako prikladno... Vsi svetovni inkvizitorji mahate in strašite s tem predračunom, ki nima nobene zveze z realnostjo.
Baterije za EVje res niso poceni, nikakor pa ne tako drage.
Saj tudi v srednjem veku so strašili z grmado vsem, ki so mislili, da je zemlja okrogla..

shmandi je 4. jan 2023 ob 11:49 izjavil:

FoxKnox je 4. jan 2023 ob 09:58 izjavil:

Gregor P je 4. jan 2023 ob 09:32 izjavil:

Torej na splošno gledano po vseh teh izračunih pridete nekje po osmih letih do izenačenja z ICE/MNZ vozili in šele takrat lahko začnete s plusom (glede na veliko razliko v ceni med EV in klasičnimi vozili).

Potem te pa tole čaka :
https://www.snopes.com/fact-check/chevy...

Kako prikladno... Vsi svetovni inkvizitorji mahate in strašite s tem predračunom, ki nima nobene zveze z realnostjo.
Baterije za EVje res niso poceni, nikakor pa ne tako drage.
Saj tudi v srednjem veku so strašili z grmado vsem, ki so mislili, da je zemlja okrogla..

Saj lepo piše, da se trenutna cena primerljivih baterij vrti okoli 6700 dolarjev,da pa je za 12 let stara vozila , po pretečeni garanciji, novo baterijo extremly hard to find .

MrStein je 4. jan 2023 ob 13:22 izjavil:

Ja, ampak baterije ne kupuješ drugo leto po nakupu, ampak pozneje. Kake bodo cene takrat?

Neeee, kupiš jo po desetih letih. Ravno takrat, ko začneš profitirati v primerjavi s klasičnim vozilom.
Lahko jo pa tudi ne kupiš in jo filaš večkrat na dan, kot mobitel.

Okapi je 4. jan 2023 ob 14:58 izjavil:

BigWhale je 4. jan 2023 ob 12:18 izjavil:

Gregor P je 4. jan 2023 ob 09:32 izjavil:

Torej na splošno gledano po vseh teh izračunih pridete nekje po osmih letih do izenačenja z ICE/MNZ vozili in šele takrat lahko začnete s plusom (glede na veliko razliko v ceni med EV in klasičnimi vozili).

S kaksnim plusom? Nihce ne kupi avta, da bi mu delal *plus*.

No ja, imaš vsaj taksiste in preprodajalce, ki avto kupijo, da bi z njim zaslužili.

In ko smo že ravno pri tem - zakaj praktično ni taksista (vsaj v Ljubljani), ki bi imel električni avto? Glede na to, da je strošek za gorivo pri taksistih eden od ključnih dejavnikov.

Morda je razlog v tem, da je doseg premajhen oz. da vsi lažejo glede dosega in glede hirosti polnjenja!?

No druga razlaga je, da za Mercedes E ali BMW 5 je denar, za luksuzni EV pa ne?

Se pa še spominm, da je en taksist imel enega prvih Priusov v Ljubljani, ne vem pa, kaj je sedaj z njim.

Imaš Hyundai Kone taksije v Lj

fikus_ je 4. jan 2023 ob 11:34 izjavil:

Kow, bo potrebno napisat kakšno kaklulacijo/primerjavo stroškov in ne kar tako na pamet trdit nekaj!

Nekoc sem nasel neko porocilo - ne spomnim se katera firma je bila avtor - ki je sla naracunat stroske avtomobila. Od materialov, delov do kompleksnosti sestavljanja. Naracunali so taksno razliko. En nezanemarljiv strosek je recimo precej vec bakra kot pri ICE. Ampak, na dolgi rok se bo tudi ta dodaten strosek zmanjsal, ker se bo splacalo pri dizajnu bolj posvetiti temu aspektu.

Kar se tice litija, pa je enostavno. Ce ga imas v avtu za 500$, pa ce cena pade x5. Si prisparal 400$ na avto.

Kar se tice taksistov - a niso avti v lasti voznikov? Ce bi ugibal - kapitalski stroski za Teslo so bistveno previsoki za povprecnega taksista.
Taksist tudi ne rabi dobrega EV avtomobila, niti dobrega mestnega EV avtomobila (majhna baterija). Ampak EV dizajniran za taksiste (dolgozivost baterije, cim manj polnenja, prostornost, ne rabis aerodinamike itd.) A sploh obstaja tak EV?

Koliko km sploh naredi ljubljanski taksist dnevno? Ce recimo 12h pobira stranke.

Spodoben EV seveda ni "malo vec denarja". Glede hibridov, ce se prav spomnim, so me priusi vozili po ljubljani 15 let nazaj. PHEV pa taksistom ni prevec prijazen.

Dobra evaluacija zakaj ne bodo dolgo časa EV dobri za generalno populacijo!

Okapi je 4. jan 2023 ob 14:58 izjavil:

BigWhale je 4. jan 2023 ob 12:18 izjavil:

Gregor P je 4. jan 2023 ob 09:32 izjavil:

Torej na splošno gledano po vseh teh izračunih pridete nekje po osmih letih do izenačenja z ICE/MNZ vozili in šele takrat lahko začnete s plusom (glede na veliko razliko v ceni med EV in klasičnimi vozili).

S kaksnim plusom? Nihce ne kupi avta, da bi mu delal *plus*.

No ja, imaš vsaj taksiste in preprodajalce, ki avto kupijo, da bi z njim zaslužili.

In ko smo že ravno pri tem - zakaj praktično ni taksista (vsaj v Ljubljani), ki bi imel električni avto? Glede na to, da je strošek za gorivo pri taksistih eden od ključnih dejavnikov.

Imaš električne "taksije za hrano", npr. Top Chef. Je bil nekaj časa nazaj o njih tudi prispevek v Avtomobilnosti.

BigWhale je 5. jan 2023 ob 11:59 izjavil:

Posta Slovenije ima precej dostavnih elektricnih Kangoojev.

Katere sedaj menjajo za bencinske...
Ps: ali pa dizle, najbrž dizle.. Ampak gredo dol iz elektrike.

M-XXXX je 5. jan 2023 ob 12:07 izjavil:

Katere sedaj menjajo za bencinske...
Ps: ali pa dizle, najbrž dizle.. Ampak gredo dol iz elektrike.

URL pls?

Pozabil si napisati kateri letnik Leafa je vozil ;) To je verjetno ze druga generacija?

Kolikor sem bral po internetu vsi hvalijo Leafe po letu 2014 (pred tem so imeli slabe baterije). Da so kakovostno izdelani in ce si jih vozil penzionisticno ter nisi puscal na vrocini, da je zadeva ornk dober nakup. Torej idealno kupiti od kaksnega severnjaka penzionista.

M-XXXX je 5. jan 2023 ob 12:07 izjavil:

BigWhale je 5. jan 2023 ob 11:59 izjavil:

Posta Slovenije ima precej dostavnih elektricnih Kangoojev.

Katere sedaj menjajo za bencinske...
Ps: ali pa dizle, najbrž dizle.. Ampak gredo dol iz elektrike.

HAHAHA, ja, menda res grejo vsako jutro dol z elektrike. :)))

MG4 se v DE dobi ze za pod 30 jurjov....

Ce je EV 25k, noben normalen ne bo za ICE dal vec kot 15-17k. Verjetno lahko potem ukines vso proizvodnjo ICE. Skratka, tega filma ne bos videl nikoli.