Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Near-Wheel motorji imajo precej manj težav proti InWheel (omejene dimenzije, hlajenje,. . . ). Poleg tega imajo NW motorji prigrajeno zobniško dvojico za prestavno razmerje in s tem dosegajo boljše izkoristke.

Elektronika/krmiljenje EM ni več tako draga, da se tega ne bi šli, tako da to ni argument proti IW.

Malo si zakompliciral. Težava ni v zakonodaji, standardi, izvedbi, to se da rešit. To znajo mnoge SLO firme, ki delajo za avtomobilsko industrijo.

fikus_ je 10. mar 2021 ob 10:15 izjavil:

Near-Wheel motorji imajo precej manj težav proti InWheel (omejene dimenzije, hlajenje,. . . )

Ja, in-wheel za velik pickup tudi meni dvigne obrvi. Za lahko in varčno vozilo pa ne vidim bistvenih težav.

Evo nekaj za domače loge: https://insideevs.com/news/493708/dacia...
Kdo bo prvi? :)

Spring je dosti večji in nekoliko cenejši. Vsaj na slikah izgleda, kot, da ima uporabno zadnjo klop.

Mike_Rotch je 12. mar 2021 ob 09:45 izjavil:

Spring je dosti večji in nekoliko cenejši. Vsaj na slikah izgleda, kot, da ima uporabno zadnjo klop.

Dosti vecji? Poglej si mere obeh vozil.
Mimogrede, zadnja klop je uporabna tudi pri Twingotu, ker ima visoko streho.

Mike_Rotch je 12. mar 2021 ob 10:11 izjavil:

10cm dolžine se pozna pri teh jajčkah. Prtljažnika je pri Springu več. Hvalijo se, da ima avto precej prostora za odlaganje... Baterija je tudi večja, če prav vidim (22kwh proti 27kwh).

Po tehničnih specifikacijah je tudi krepko slabši, slabši motor, najvišja hitrost 120km/h ... bo treba v živo videti.

Ja, na papirju izgleda precej počasen. Ampak glede na namen kupcem zmogljivosti verjetno niso na prvem mestu.

12cm dolzine ni tako zelo dosti, ce je od tega cca 7-8cm haube. Prtljaznik je zelo verjetno vecji, predvsem globlji, saj je Twingov kar plitek. Ima pa Twingo vecjo medosno razdaljo, kar pomeni, daljso notranjost ter vec prostora za noge. Po podatkih sodec je tudi 2cm bolj oddaljen od tal, ceprav bi po slikah sklepal, da je Spring visji. Baterija je res vecja pri Springu a kaj ti to pomaga, ce je motor tako podhranjen, da skoraj ni primeren za normalno voznjo po AC.

V razvitem svetu je mnogo starostnikov (in zmeraj več jih bo)... veliko starejših ne gre z avtom prav daleč in ne dela veliko km... in tudi takrat, ko so na cesti, ne dirkajo, temveč so med počasnejšimi.
Za "stare mame", ki gredo na tržnico in pošto, do zdravnika in do vikenda (če ga imajo) je pa tak avto čisto dovolj dober.

Jasno pa tega ne bo kupil 18 letni mulc, ki bi rad z avtom dirkal in driftal; pa tudi ne trgovski potnik, ki 3x na teden gre na Dunaj ali še kam dlje in rabi malo večji prtljažnik.

VW manipulira še naprej: https://cleantechnica.com/2021/02/19/ho...
Nekaj je pa tudi na račun upora med dilerji. Vse kot je bilo napovedano.

Mesecni rezultati so nepomembni.

https://www.electrive.com/2021/03/16/au... ... končno. Ne razumem, kaj so cincali toliko časa s to odločitvijo ...

RoccoC je 17. mar 2021 ob 08:56 izjavil:

Danes predstavitev BMW i4. Upam da bo na voljo vsaj v kakšnem letu in da ne bodo šli stratosfero s ceno. Tesla 3 me je res razočarala, ni to zame.

Nekje od 65k cca. Zgleda kar strupeno, so si pa dali duška z ledvičkami.

Uživamo v predstavitvah? Oprali glave? Zmedeno in oprano deluješ s takšnimi izjavami predvsem ti...

Mene zanima in upam da bo v kakšem letu mogoč nakup. Sem bil kar zagret za Teslo 3, pa me po preiskusni vožnji ne zanima več. Maš pa prav ja, men gre tudi na k... predstavitve modelov, ki jih potem ni na spregled leto ali več.

aja, predstavitve ne bom gledal, me sploh ne zanimajo kot take, zanimajo me fotke končnega produkta, specksi, predvidena cena in pa datum resničnega prihoda na trg.

Jah upam da veliko ravno ne, trojka je 55k long range in 60k performance. Če bo i4 okol 60/65 ne bo lih tolk dražji

kow je 17. mar 2021 ob 10:46 izjavil:

Tesla 3 in BMW i4, nista lih isti razred. Trojka bo veliko cenejsi avto.

Veliko ne, bo pa, vendar je glede na razliko v kakovosti notranjosti, Tesla še vedno precenjena.

Hm, ocitno vam tesle dajejo napol zastonj, za tak denar bi tudi jaz eno pa ceprav jih moras prevzemat z metrom v zepu.

Der BMW i4 kommt in drei Versionen auf den Markt. Zum Marktstart gibt es den BMW i440 mit Heckantrieb, also einem E-Motor, mit rund 330 PS und einer optionalen Boostfunktion. Das Modell dürfte rund 48.000 Euro kosten. Als einziges Allrad-Modell mit zwei Elektromotoren ist der BMW i4 M50 zum Marktstart zu haben. Er kostet zwischen 58.000 und 60.000 Euro, liefert dafür 530 PS inklusive Boostfunktion. Das Top-Modell zeichnet sich durch größere Räder, eine vergrößerte Bremsanlage sowie aggressivere Schürzen und einen Heckspoiler aus. Im Innenraum finden die Kunden Alu- und Karbon-Finish.

Za primerjavo i3 je najcenejši v konfiguratorju 42k€. Če želiš normalno opremo pa te pride okrog 55k€.
Tako da teli i4, ki jih gledaš na slikah bodo po mojem > 75k. In to ne bo najdražja oprema.

</head> je 17. mar 2021 ob 23:01 izjavil:

Za primerjavo i3 je najcenejši v konfiguratorju 42k€. Če želiš normalno opremo pa te pride okrog 55k€.
Tako da teli i4, ki jih gledaš na slikah bodo po mojem > 75k. In to ne bo najdražja oprema.

i3 se prodajajo za 31 jurjev. Cena v konfiguratorju ni merodajna.

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id...

Mike_Rotch je 18. mar 2021 ob 06:38 izjavil:

i3 se prodajajo za 31 jurjev. Cena v konfiguratorju ni merodajna.
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id...

To je najbolj shitty konfiguracija i3 kar jih obstaja. Taksna konfiguracija avtomobilov se je kupovala leta 1994. Da si ena firma drzne prodajat avto brez kontrol na volanu oziroma moras to doplacat kot dodatno opremo je itak tak nateg, da glava boli.

Mike_Rotch je 18. mar 2021 ob 12:43 izjavil:

Ne vem, mogoče. Ampak ne spremeni dejstva, da je realna cena i3 cca. 8-10 jurjev nižja od tiste v konfiguratorju.

Tisto na tvojem oglasu so že subvencijo tudi odbili.

Naj ponudijo še i3 brez baterije, pa bodo imeli najcenejši EV na trgu!

BigWhale je 18. mar 2021 ob 14:55 izjavil:

Mike_Rotch je 18. mar 2021 ob 12:43 izjavil:

Ne vem, mogoče. Ampak ne spremeni dejstva, da je realna cena i3 cca. 8-10 jurjev nižja od tiste v konfiguratorju.

Ne, dejanko ni. Najde se nekaj i3jev, ki so prakticno brez vse opreme in jih imajo prodajalci najbrz ze od pamtiveka na zalogi in bi jih zdaj radi spravili ven.

Ja, dejansko je. Tisti iz bmw konfiguratorja za 42 jurjev nima bistveno drugačne opreme od tega iz avto.net

Pri BMWju kar odštej vsaj 15% na ceno iz konfiguratorja, pri dražjih pa tudi 25%.

Cisto fer. Cel cas se obesa okoli spodnjega bufferja, ko ti range kaze ze 0. Za kupca je definitivno bolj informativno koliko se prevozi, ko je zgornji in spodnji buffer upostevan tako kot je priporoceno za baterijo. Testi bi to morali upostevati, ampak izpostaviti, da pri Tesli pustijo uporabo izven zdravega obmocja.