Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Vedno in povsod je možno najt dražjo varianto.
In škandalcajtngi bodo seveda o tem pisali, ne bodo pa povedal kolk so plačal za 'ekskluzivno novico'.

Ljudje pa vseeno in kljub temu za novo leto stojijo v vrsti.
Ko maš doma, razumeš zakaj. Če že prej ne ...

Napišite ko boste končali ta dolgčas z reciklažo, da pridem nazaj na forum.
lp

Taycan ima 20% vecji domet kot EPA pravi, tesla 3LR pa 20% manj.
Razlika na koncu je ~30 milj.
Taycan vemo da ima jako konzervativen battery management.

se link
https://insideevs.com/reviews/395038/po...

J.McLane je 27. jan 2020 ob 14:48 izjavil:

Pametnjakoviči raje malo utihnite in si raje kaj preberite na temo recikliranja li-ion baterij, evo da naredim prvi korak, nedaleč stran od Slovenije pri Gradcu:
https://www.redux-recycling.com/wp-cont...

- At present, we're achieving around 60 % to 70 %
- Our vision is zero waste, so in the long-term, we're aiming for a recycling rate of 100 %

Čakam kontra članek od vas pametnjakovičev.

Članek je navaden PRovski bulšit. S tremi milijoni evrov investicije dobiš k*rac od ovce. Z reciklažo dobijo baker, aluminij in plastiko ven. Bravo, ohišje so uspeli zreciklirati. Od elektrolita (litij, nikelj, kobalt), ki je največja svinjarija in najbolj vnetljiv pa ne znajo nič. Čakajo magični "research" v prihodnje, da bo rešil ta problem za džabe. Enkrat jim bo vse skupaj pogorelo in bo pizdarija, še do nas bo pripihalo. Videno v Kemisu in Lazah.

Rešitev je CNG, LPG in vodik.

nekikr je 27. jan 2020 ob 09:48 izjavil:

DamijanD je 26. jan 2020 ob 19:47 izjavil:

nekikr: Največja ekološka prednost EVja je vpliv na zrak v mestu.

Potem pa to ni neka huda prednost. Mislim, ko grem zdaj zvečer ven ne voham dizlov, bencinarjev ali česarkoli takega. Voham pa gost dim, ki nastane pri kurjenju plastike, iverke in mokrih drv v slabih pečeh. Začuda se tu nič ne premika na bolje, ker to bi pa bil en hudo dober vpliv v mestu.

No, jaz voham poleg ivrke, industrijskih palet in vlažnih drv še stare dizle, ki kadijo in nove dizle, ki "samo" še smrdijo. Budale zjutraj s hladno mašino potem še gas do daske po naselju, da vse zakadijo, ker se jim pač mudi

J.McLane je 27. jan 2020 ob 14:25 izjavil:

Isto Nissan Leaf, če se greš menjavo preko uradnega prodajalca dobiš skonto ceno za novo, le kako je to mogoče, če je pa iztrošena baterija vredna 0 €????

Aha, in še vedno je ta "skonto" cena višja od kitajskega ponaredka na nepooblaščenem servisu? No, toliko jih stane reciklaža.

WhiteAngel je 27. jan 2020 ob 20:47 izjavil:

Kjerkoli. Dovolj je, da imaš enega in ko zakuri, je pol ure ulica zadimljena. Če imaš srečo in je peč top in suha bukova drva, rabi 10 minut, da se dovolj segreje, da je dim približno čist. Ampak po pol ure pa itak neha kuriti, ker ima dovolj, treba šparat. Potem zakuri sosed

Z nekim razlogom že ste tam na kupu, če je tako, pa dvomim, da je.

WarpedGone je 27. jan 2020 ob 20:33 izjavil:

Kdaj ga dobiš da probama v živo?

P.S.
https://siol.net/avtomoto/novice/sloven...

Taycana ne, ker si ze mnogo let ne lastim svojega avtomobila.
Kar mi kupijo, s tistim se vozim.

Oh noes ...
Tesla Owners in China Get Free Supercharging During Coronavirus Outbreak As Gas Stations Shut Down in Locked Cities

Mora bit ful fajn, ko ostaneš brez benza ...

Če iščete idejo, kako stvar spljuvat, tle je ena:

"Evil Elon is spreading world ending plague by encouraging the infected to reach and infect previously safe areas."

Se lovimo za slamice?

Privat promet ni ustavljen, ustavljen je avtobusni promet.
Bencinske pumpe so zaprte, ker so cisterne prazne.
Prometa se ne ustavi z zapiranjem pump ampak barikadami na cestah.

>> Je kar nekaj zapisov da je EPA na Taycanu prenizka.

Si se vprašal, zakaj bi to bilo tako?
Porshce sam je reku, da "they do not dispute EPA results".
Odpade tudi teorija o zlobnih amerih ker so cifre po EPA scenariju zmerili pri Porscheju.
Hkrati se ne zavedam enega drugega primera, kjer bi ljudje 'doživljali' bolš rezultate kot po EPA testu.
Še za izenačitev z EPA se je tipično treba bol al manj pomatrat i.e. pazit na temperaturo in hitrost, vreme, veter, naklon ...

Mam eno teorijo kako bi bilo to možno ampak ne gre taycanu v čast... ta teorija pravi, da ima ta kanta sramotno visoko porabo pri nizkih hitrostih. In če se ti v vožnji uspe tem nizkim hitorstim dost izognit, lahko dobiš mal manj obupno zanič doseg. Pomeni, da kanta od taycana pri 30 km/h kuri več kot pri 60 km/h oz. jih njihov menjalnik veselo grize v rit.

>> Ja vem, ce se peljes po jadranski magistrali iz ilirske bistrice porabi 12kWh/100km. Passat TDI pa 3l/100km, mogoce se manj.

In v takšnem scenariju mogoče tut toycan porabi mal manj kot po EPA.
Še trisopetinsedemdesetisočpetstoosemindvajsetič: EPA ne pove kakšno porabo boš imel ti ali jaz, pove kater avto porabi več, kater pa manj v točno definiranih pogojih.

V enakih pogojih, kjer ima taycan več dosega kot po EPA, bi tesla imela kolk dosega?
Stavim levo jajco, da tut 20% več kot EPA - glej jadransko.

Na drugi strani pa z normalno voznjo tesla 3 troši 18kWh/100km,

Moja lifetime v 10k zdele čez zimo in drek je 167 Wh, več kot polovica je AC.
Lažem jaz ali ti?

WarpedGone je 28. jan 2020 ob 09:33 izjavil:

Na drugi strani pa z normalno voznjo tesla 3 troši 18kWh/100km,

Moja lifetime v 10k zdele čez zimo in drek je 167 Wh, več kot polovica je AC.
Lažem jaz ali ti?

Zgresil sem 7%, povsem v skladu si s podatki na spritmonitorju.

Malo je, glede na to da se trudis imeti cimnizjo porabo.

edit: jaz sem glede na sprit monitor 25% višje.

In kaj bi pridobil z njim?

A zato je bil Turbo hitrejš kot Turbo S?
Ker porschejem baje da ne peša moč?
CHARGE MATTERS * Porsche Taycan Turbo S vs Turbo Performance Testing 0-60, 1/4 mile, 60-130

WarpedGone je 28. jan 2020 ob 08:54 izjavil:

Mora bit ful fajn, ko ostaneš brez benza

Tolk fajn k maš omejen range in ti zmanjka elektrike.

Kako si razlagaš da je S počansejš od neS?
Lažejo ne?

WarpedGone je 28. jan 2020 ob 10:57 izjavil:

Projekcija kazni v 2021:

VW Group €4,5bn
FCA €2,4bn
Ford €1,4bn
Renault-Nissan €1,0bn
Daimler €997m
PSA €928bn
Mazda €877
Hyundai Kia €797m
BMW €754m

Kje je Toyota? Pa ja ni s svojimi self-charging hibridi brez kazni?

Ali kako evropska idiotska politika uničuje lastne davkoplačevalce v dobro ameriških...

Hehehe ...

With a CAGR of just 42%, TSLA surpasses Toyota's Market Cap in 2 years.
And Tesla's CAGR has been well over 42% for the past 6 years.

Kaj je CAGR?
Compound Annual Growth Rate - CAGR

Hitro razlagat, zakaj se bo pa sedaj teslina rast res in zares in končno res pa čisto zares ustavla.
Kdo bo prvi?
Al bo plan b in bomo razlagal, kako je to čist nepomebno in brezveze in nobenga ne zanima?

No Rational System Would Value Tesla at $100 Billion

Cruz je 28. jan 2020 ob 14:52 izjavil:

No Rational System Would Value Tesla at $100 Billion

Prenizek IQ da bi naštel očitne laži v članku?
Takšnim je ta reč namenjena... beri podpis.

TheBlueOne je 27. jan 2020 ob 17:06 izjavil:

Na koncu so nasli podjetje, niti ni ne vem kako dolgo trajalo. Samo zelo drago je menda bilo.

Problem je kako so jo kvalificirali:
"Ausgebrannter Tesla in Österreich wird zum hochgefährlichen Sondermüll"

To se grobo prevede v "brutalno draga reciklaza". :) Ampak ne najdem koliko je stalo, sodelavec je razlagal, da ni bilo poceni.

Saj tudi vsak ne more imeti avto odpada. Licenčnina tudi stane in moraš imeti zbiralnik olja, ki dostikrat izteče na odpadu. To s teslo so porodne težave, verjamem, da bo s časoma urejeno. Vsaj v Avstriji.

WhiteAngel je 27. jan 2020 ob 20:40 izjavil:

J.McLane je 27. jan 2020 ob 14:48 izjavil:

Pametnjakoviči raje malo utihnite in si raje kaj preberite na temo recikliranja li-ion baterij, evo da naredim prvi korak, nedaleč stran od Slovenije pri Gradcu:
https://www.redux-recycling.com/wp-cont...

- At present, we're achieving around 60 % to 70 %
- Our vision is zero waste, so in the long-term, we're aiming for a recycling rate of 100 %

Čakam kontra članek od vas pametnjakovičev.

Članek je navaden PRovski bulšit. S tremi milijoni evrov investicije dobiš k*rac od ovce. Z reciklažo dobijo baker, aluminij in plastiko ven. Bravo, ohišje so uspeli zreciklirati. Od elektrolita (litij, nikelj, kobalt), ki je največja svinjarija in najbolj vnetljiv pa ne znajo nič. Čakajo magični "research" v prihodnje, da bo rešil ta problem za džabe. Enkrat jim bo vse skupaj pogorelo in bo pizdarija, še do nas bo pripihalo. Videno v Kemisu in Lazah.

Rešitev je CNG, LPG in vodik.

nekikr je 27. jan 2020 ob 09:48 izjavil:

DamijanD je 26. jan 2020 ob 19:47 izjavil:

nekikr: Največja ekološka prednost EVja je vpliv na zrak v mestu.

Potem pa to ni neka huda prednost. Mislim, ko grem zdaj zvečer ven ne voham dizlov, bencinarjev ali česarkoli takega. Voham pa gost dim, ki nastane pri kurjenju plastike, iverke in mokrih drv v slabih pečeh. Začuda se tu nič ne premika na bolje, ker to bi pa bil en hudo dober vpliv v mestu.

No, jaz voham poleg ivrke, industrijskih palet in vlažnih drv še stare dizle, ki kadijo in nove dizle, ki "samo" še smrdijo. Budale zjutraj s hladno mašino potem še gas do daske po naselju, da vse zakadijo, ker se jim pač mudi

Torej je rešitev samo kolo?

German Government Officials Can Now Choose A Tesla As Company Car

https://insideevs.com/news/395649/tesla...

"If it is not possible for German manufacturers to produce an electric vehicle with auxiliary heating, then we will include foreign brands in the list."

"I looked at the CO2 values and range, and you also support a company that invests in the Berlin region."

LOLZ.

Evo vam bankrot, dumbasses

$930M increase in our cash and cash equivalents in Q4 to $6.3B

Model Y production ramp started in January 2020, ahead of schedule