Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Kupi elektricno kolo, pa toplo za oblect. :)

Easy, ne hodiš na šiht (penzion, sociala itd...)

ziga1990 je 10. jan 2020 ob 20:02 izjavil:

kow je 10. jan 2020 ob 19:59 izjavil:

A ni to odvisno od predpostavk? Koliko kilometrov sploh naredis letno?

2200km na leto

in ti bi kupo hibrida :D
Drži se kante, dokler ne razpade .)

Global worming. Poleti bo 45C. Pa UV sevanje. Bickel je smrtno nevaren. 4 km se, da tudi peš kadar ošiljene prekle dol letijo.
Ampak avto ni le za na šiht. Res pa ga delodajalec skozi kilometrino ne plača pri takeli razdalji. Večina folka v SLO to koristi in se z veseljem vozi 50-100 km... Stroka pa po medijih, da je EV za tako razdaljo ekonomičenjši.

roCkY je 10. jan 2020 ob 20:15 izjavil:

Večina folka v SLO to koristi in se z veseljem vozi 50-100 km...

S tem, da imaš pokrite stroške goriva at best.

vostok_1 je 10. jan 2020 ob 20:16 izjavil:

ziga1990 je 10. jan 2020 ob 20:12 izjavil:

šiht je 4 km stran

Da te ne slučajno jype sliši!

4km stran je približno 12 minut kolesarjenja.

Nimam poti po kateri lahko varno kolesarim plus delam 3 izmensko delo.

Da se vrnem ali je električni 208 vreden 7000€ več za bencinarja me skrbi da bi take kratka vožnja škodovala motorju

Tesla now has 19.2% of global EV market share, and 29% of global EV battery market share!


Torej ... how the F could this happen?
Kje so švabi, kjer so francozi, kje so japonci, kje so vsi ostali stari?
Kaj je ostalo od lako ćemo?
Kdaj in zakaj bodo ti stari stvari postavili na svoje mesto?

Že sestavljeni VW id3 rjavijo po parkirplacih, kjer čakajao na 'delujoč' SW in tako bo še vsaj pol leta. Kaj je z "ko bodo stari hotl, bodo zlahka"?

Bo kdo upošteval podpis in svojo kristalno kuglo poslal na servis?

Katerega leta? In koliko let zaporedoma?

Tudi tvoj problem je, da totalno ignoriraš dinamiko in 'sile', ki vplivajo nanjo.
O proizvodnji brez prodaje je brezveze govorit. Pričakovat, da se bo še vedno prodalo 75M ICE ob hkratni prodaji 25M EV kaže samo to, da ne razumeš sploh razlike med njima.

Velikost trga je nepredstavljivo variabilna, zlahka pade na polovico ali nižje, potreben je le pravi impulz in od 75:25 ostane le še 25:25. Kako točno se bo dinamika odvila ni možno prav napovedat (niti datum niti cifre) zelo očitno pa je, da stvari naslednjih 20 let ne bobo tekle po enakih tirih kot zadnjih 20. Niti naslednjih 10 ne bo kot zadnjih 10.

Kdaj bo tesla na 5M?
Fremont je na 350k, limit GF3 je okrog 500k, podobno GF4.
Vse tri skupaj cca 1,3M enkrat proti koncu 2021. 5M je le še dve podvojitvi stran, kar je v rangu 5 let.
Kdaj bo ICE le še na tretjini sedanje prodajne cifre? Tut nekje v takšnem časovnem okvirju.

Kolk let je trajalo da je prodaja nokie šla na praktično nulo? Podobne sile.

Edino nekaj ne upoštevaš Warpi. Stari mastodonti imajo v žepu politike. Če jim bo tesla ogrožala obstoj bodo poklicali prijatelje v parlamentu. IMO

Phase 2 at GF3, and Phase 3 at GF4 are all scheduled to be complete by 2023, so thats:
Fremont: 875k
** M3: 7k/wk * 50 wks = 400k
** MY: 7k/wk * 50 wks = 400k
** S/X: 1.5k/wk * 50 wk = 75k

GF3/Shanghai: 1m
** M3: 10k/wk * 50 wks = 500k
** MY: 10k/wk * 50 wks = 500k

GF4/Berlin: 1m
** MY: 10k/wk * 50 wks = 500k
** M3: 10k/wk * 50 wks = 500k

In rast se leta 2023 ne bo ustavila. Trenuten cilj je okrog 20M letno. Ob nadalnji vsaj 50% letni rasti (v preteklih letih je bila okrog 60%), bo 20M letno doseženih pred letom '29. Omenjenih 5M letno pa okrog leta '25.

WarpedGone je 11. jan 2020 ob 09:52 izjavil:

Že sestavljeni VW id3 rjavijo po parkirplacih, kjer čakajao na 'delujoč' SW in tako bo še vsaj pol leta. Kaj je z "ko bodo stari hotl, bodo zlahka"?

Tudi, če bi bil SW že ready, bi avti še vedno rjaveli na parkplacih. Že par mesecev nazaj (še predenj je v medije prišla novica o problemih s SW-jem) je bil popolnoma znan urnik, kdaj bodo začeli prodajat, proizvajat in dostavljat ID.3. Pač so se odločili, da bodo najprej "naštancali" avte in jih vse naenkrat dobavili poleti. Če jim to ne bo uspelo, se lahko takrat iz njih norca delaš... ker trenutno se delaš norca samo iz sebe. Sicer pa... jaz mislim, da bo VW prevladal na trgu EV-jev v EU. Pa ne nujno zato, ker bo najboljši... ampak ker bo (vsaj zaenkrat tako kaže) imel najboljši price/performance. Če se motim, bomo pa videli čez par let.

Ena okrog 'dosega politike' - ta je že kakih 15 let nazaj začela promovirat vodik. Mal okrog sebe poglejte, kako daleč je stvar 15 let kasneje. Marsikje imajo še danes na vodik višjo subvencijo kot za EV, pa se dogaja kaj? Še pumpe ki so ble, počas zapirajo. Če ljudje nočejo, noben politik ne prisili. Lahko v kakšni lokalni vasici, ne pa na celem svetu.

pač so se odločili, da bodo najprej "naštancali" avte in jih vse naenkrat dobavili poleti.

Kako enostavno in neboleče se to prebere. "Pač so se odločl", kr tko se jim je sprdnilo ...
Žal to nima nič skupnega z industrijsko proizvodnjo in prodajo ... zadajo so boleče finančne cifre in je to edino kar je VW lahko naredu, kljub vsem finančnim krvavitvam ..
Če SW ne dela, ne dela. In bugi tukaj niso samo zatipkanja v meniju ampak stvari, ki avto naredijo nevozen/nevaren.

ampak ker bo (vsaj zaenkrat tako kaže) imel najboljši price/performance

Mogoče zate, št. razočaranih bivših rezervistov je visoko, tudi v Slo. Če boš pa kupu, boš seveda poročal kako fajn se ti obnese. Al ne boš in samo palamudiš?

To svoje baziraš na veri al znanih podatkih kaj kdo dela oz. gradi?
Baterije bo še vedno dostavljal božiček?

^^Točno tako. preostali svet pač ne živi v bubblu, kot kakšna kalifornija...

^^ zakaj bi pa dilerji prodajali EV vozila verjetno še hibridov nočjo prodajat oni večinoma prodajajo Nemce z dizelskim motorjem ker to ljudje kupujejo bolje Passat kot pa Leaf

Seveda je to najbolj pomembno kaj se prodaja na Bavarskem. Amerika je itak obskurno tržišče. Kitajska pa sploh.

Amerika res ni najboljši indikator za uspeh na evropskem trgu, sploh kar se tiče avtomobilske industrije.

sploh, ko vsa fama izbira ravno iz kalifornije, kjer imajo dalec najstrozje emisijske zahteve. drugod kaksnih smog testov in tpjov sploh ne poznajo

m0LN4r je 12. jan 2020 ob 13:02 izjavil:

mikhaair je 12. jan 2020 ob 12:48 izjavil:

Seveda je to najbolj pomembno kaj se prodaja na Bavarskem. Amerika je itak obskurno tržišče. Kitajska pa sploh.

Sarkazem gor al dol, ti ocitno neves za koga dela vecina nemcev in "svabov" in kdo jim da placo. Kaj se ti zdi, koliko evropejcev dela posredno in neposredno za nemsko avto industrijo in koliko jih dela za tujce? A si bo narod sam sebi v skledo pljuval? Ti ocitno boljse ves, saj si vsak dan v kontaktu s temi ljudmi. Tako da me razsvetli, zakaj naj moj sosed kupi Teslo, namesto nemskega EVja ce proizvaja tepihe za bmw, vw in opel in dobi od njih mastno placo, ter bonus?

Bavarci bojo zmeraj vozili bavarce, to ni sporno in zato je njihov trg globalno gledano nepomemben. Ker ni spet tako velik in zelo pristranski. Pri nenemcih bo pa zvestoba nemškim avtom hitro uplahnila, če ne spravijo hitro na trg dobrih električnih avtov.

Sej se ne gre samo o zvestobi. Vecina folka od svabov do gastarbarterjev dela za kruh pri nemcih in bodo ze tako naredili, da to tudi tako ostane. Sej pravim, nemci so sele zaceli, se sele ogrevajo kar se tice EV, stevilke danes nimajo nobene veze s stevilkami cez 3-4 leta v EU. Ameri pa bodo furali pac svoje amerikance. Nebo se nic magicno spreobrnilo.

V Kaliforniji ni dežja. No skoraj. Pri nas pač vzameš avto, da te pokrov prtlažnika zaščiti pred dežjem, ko je potrebno. Ne pa, da voda steče v prtlažnik, ko ga odpreš, ker so bili dizajnerji zanikrni oz. so šparali pri obliki tesnila.
Skratka pokrov se mora odpreti toliko nazaj in visoko, da komot stojiš pod njim. To je en hakl drugi seveda volumen in višina predmeta, ki ga lahko daš vanj.

Izracun v nemciji za novega Golf 1.6 TDI SCR proti ID.3 za 5 let, povzetek:
Zusammenfassung:
Sie fahren ca. 25.000 km pro Jahr, verbrauchen dabei durchschnittlich 1.300 Liter Kraftstoff und müssen für diese 33 Tankfüllungen etwa 1.638 € pro Jahr bezahlen. Das gewählte Elektrofahrzeug verbraucht für 65 Akkuladungen auf der gleichen Strecke etwa 3.750 kWh für ca. 1.013 € pro Jahr.
Während der gewählten Nutzungsdauer von 5 Jahren kostet Sie Ihr konventionelles Fahrzeug insgesamt etwa 33.190 € (Kaufpreis & Spritkosten). Das Elektroauto kostet Sie insgesamt 47.063 €. Für die umwelfreundliche Mobilität mit einem Elektrofahrzeug entstehen Ihnen während 5 Jahren Mehrkosten von 13.873 €.

Die Investition in das gewählte Elektrofahrzeug lohnt sich für Sie nach 27.18 Jahren!

lol

Bo pa več solarnih vozil. In z njimi še za en velikostni razred boljša učinkovitost od trenutnih EVjev. Lightyear.one, Aptera, here we come.

Ne draga elektrika, ampak ogromno partnerjev, ki živijo od proizvodnje rezervnih delov.

To je na tisoce ogroženih delovnih mest, poleg ze tistih, ki odpadejo pri proizvodnji EV-ja.