Zakaj so električni avtomobili prava stvar

EV avtomobil je v osnovi precej bolj enostaven kot bencinar, za pogonski sklop ne potrebuje toliko zmogljivega računalnika kot bencinarji ker enostavno ne potrebuje toliko senzorjev za obratovanje, za branje nepomembnih parametrov in luksus pa se lahko uporabi navadne senzorje, ki so preko bluetooh povezani na telefon. Tak avtomobil bi znal TAM izdelat miže.

Cange je 28. jan 2019 ob 20:10 izjavil:

EV avtomobil je v osnovi precej bolj enostaven kot bencinar, za pogonski sklop ne potrebuje toliko zmogljivega računalnika kot bencinarji ker enostavno ne potrebuje toliko senzorjev za obratovanje, za branje nepomembnih parametrov in luksus pa se lahko uporabi navadne senzorje, ki so preko bluetooh povezani na telefon. Tak avtomobil bi znal TAM izdelat miže.

sj tudi bencinar je lahko _silno_ enostaven. 2 takten motor z fergom nerabi niti enega senzorja, samo iskro :)

seveda lahko. Nemors pa kupit novega.

tako kot elektricni sklopi so lahko tudi bencinski enostavni ali kompleksi..

Tri leta zastonj elektrika za Porscheje

Owners of the upcoming Porsche Taycan will get three years of free charging at hundreds of Electrify America public stations that will blanket the U.S. in the coming months.

Pač ne bomo kupili

Čeprav je tole videti zelo težek SUV.

Če mu dodajo še Porschejev brezplačni paket poleg, bi najbrž bila čisto v redu ponudba. Ampak je pa to res težko vozilo.

To, mislim da smo že dojeli v tej temi, da se EV-jev (vsaj trenutne modele) v resnici ne kupuje, ker bi s tem kaj veliko doprinesli našemu okolju, temveč da gre bolj za petične izdelke za izbrane kupce, ki so to lahko privoščijo.

nekikr je 29. jan 2019 ob 10:36 izjavil:

2560kg. Ampak si pa fulJ eko, ko greš do trgovine z njim. Nič emisij, samo en mrtev Kitajc, ampak komu se v resnici jebe za njih, ane?

Če se gremo demagogijo potem se poraja tudi vprašanje- če se tip ne bi vozil z EV v trgovino bi mogoče zaradi podhranjenosti umrla dva otroka, ker starši ne bi imeli dela.
In tako naprej...

Tip ki kupi e-tron bi kupil kaj alternativnega? Audi Q5 dizel?

Tehnologija ki jo kupujejo bolj premožni bo do raje prišla v bolj eko oblik, ki bo seveda bolj eko kot en Clio.

Utk je 29. jan 2019 ob 11:02 izjavil:

Zakaj se pa kupuje take pošasti na dizel?

To je sicer legitimen argument, ampak če primerjamo e-trona s Q5, je e-tron kar 720 kg ali 39 % težji (2.565/1.845 kg). To verjetno ni zanemarljivo.

Hočem samo reči, da so očitno vsaj nekateri EV-ji nezanemarljivo težji od svojih ICE sorodnikov (ne vem pa, če je primerjava e-tron/Q5 ustrezna, mogoče je glede na mere bolj Q8 ali Q7, potem je razlika v teži manjša). Nič drugega. Argument o neracionalnosti teh predimenzioniranih vozil je isti pri ICE in EV, se strinjam.

Lonsarg je 28. jan 2019 ob 20:52 izjavil:

Poceni EV-ji v naslednjem desetletja bodo, ampak bo pač doseg pod 100km, ker je baterija tisti večji strošek. Rešitev ki jo napovedujem je masovno proizvodnjo kakih malih agregatkov za range-extension da spravijo ceno takih agregatkov pod 1000EUR.

Mali agregatki? BMW je v Evropi pri i3 z novo baterijo 42 kWh ukinil mali agregatek (range extender), ker nima več nobenega smisla, prej z manj zmogljivimi baterijami ga je za koga še imel. Torej gre razvoj v nasprotno smer kot napoveduješ. Ravno tako prodaja hibridov pada, EV-jev pa raste!

Utk je 29. jan 2019 ob 11:02 izjavil:

nekikr je 29. jan 2019 ob 10:43 izjavil:

Čakaj, zaradi cene tudi ne, to je bilo par strani nazaj, zdaj že zaradi ekologije ne....potem ostane zgolj pospešek? No, pa to, da žena doživi orgazem, ko da rit v EV, v ICE je pa tudi zaščemi ne, ali kako že gre, bo emobi podrobneje pojasnil.

Zakaj se pa kupuje take pošasti na dizel? Najprej to razloži, potem se pa začni spraševat zakaj na elektriko.

Argumenti za EV so (bili) cena in ekološka osveščenost (pa da žena doživi orgazem, ko se vsede v Leafa). Argument cene je padel, ekološki vidik tudi. Zakaj bi kdo kupil Q7? Kar nekaj subjektivnih razlogov je, vsi po vrsti neracionalni. Zakaj bi kupil pa, sicer objektivno v vsem razen pospeških slabšega etrona? Ker ti ni mar za okolje, si eko! Z dvema tonama in pol pod sabo sicer.....

Realna poraba velikega in težkega SUV-ja je težko pod 25 kWh/100km, ker ima velik zračni upor zaradi obsežnega čelnega profila, velike oddaljenosti od tal in širokih gum.

Polega tega je okoren, za mestni vrvež nepraktičen, za avtocesto neprimeren, ker ima visoko oddaljenost od tal in je bolj občutljiv na bočni veter. Ima pa veliko prostornost, ampak za to je bolj primeren kombi. Daje pa tudi lažen občutek varnosti, ker sediš na visokem in je večja preglednost, v resnici se pa prej prevrne, ker ima višje težišče.

Ko voziš za njim v normalnem avtu, ne vidiš ničesar daleč naprej, zato jih vedno prehitim, da mi ne ovirajo pogled. Glede na to, kako so okorni, jih niti ni težko prehiteti.

Skratka, ni praktičen, je pa čista perverzija, pravi za snobe in popolnoma neekološki, ne glede na to, ali je ICE ali EV. Kot tudi vsak avtomobil-tank, ki tehta okrog dve toni in več.

J.McLane je 29. jan 2019 ob 13:15 izjavil:

A Clio da se v njem vozi ena oseba je racionalen prevoz? Kje je meja? Oblika in velikost avtomobila je 100% v domeni trga, in točno samo trg uniči avtomobile kot so Aptera. Več kot si nekdo lahko privošči bolj neracionalen bo videti avto, če tak kupi pač neracionalen EV je to še vedno bolje za okolje kot neracionalen ICE, pa četudi je ICE par sto kil lažji. Da pa sploh kdo kupi EV pa mora biti stroškovno primerljiv, torej argument cene nekje mora biti.

Bolj racionalen, kot da se ena oseba pelje v 1,5 tonskem SUV. Trg Aptere ni uničil, samo sprejel jo ni. Kdo se pa bo v taki grdobi peljal po cesti.

Napisal si koeficiente, ki pa jih je treba pomnožiti s čelno površino, da dobiš končni skupni zračni upor.

Kar pomnožite s projekcijo celne površine in prišteje koralni upor pnevmatik!

Živjo,

sam opravljam raziskavo na temo elektromobilnost in sem zasledil, da je tema tukaj zelo aktualna. Kdor ima 5 minutk časa bi ga lepo prosil če lahko izpolni anketo in mi tako pomaga pri zaključku raziskave.

Vsem se vnaprej zahvaljujem.

Link do ankete:
https://www.1ka.si/a/193643

500.000km naredi vsak Golf....a to je poseben dosežek, da to naredi avtomobil za +100.000€? Čisto resno vprašam, zakaj si to prilepil?

nekikr je 29. jan 2019 ob 21:08 izjavil:

500.000km naredi vsak Golf....a to je poseben dosežek, da to naredi avtomobil za +100.000€? Čisto resno vprašam, zakaj si to prilepil?

Golf itak, za baterijo pa vsi vemo da ne zdrzi vec kot 100,000 km, pa se najemnino je treba placevat za njo.
/s

Bi bilo pa se zanimivo videt kolk stane servisiranje tesle in golfa do teh km.

Ja, rabimo še za golfa. In tu not je še popravilo pleha za 2500 kar ni ravno vzdrževanje, pa najbrž še kaj takega.

Utk je 29. jan 2019 ob 21:28 izjavil:

Ja, rabimo še za golfa. In tu not je še popravilo pleha za 2500 kar ni ravno vzdrževanje, pa najbrž še kaj takega.

Servisni interval je 15.000km.

500.000 / 15.000 = 33,3 servisa, večina je cenejših, nekaj dražjih, povprečje okoli 300€ na servis. Skupaj 9.990€.

Baje pa električna vozila servisov skoraj ne rabijo? Čemu potem 18.000 za servis?!

nekikr je 29. jan 2019 ob 21:42 izjavil:

Utk je 29. jan 2019 ob 21:28 izjavil:

Ja, rabimo še za golfa. In tu not je še popravilo pleha za 2500 kar ni ravno vzdrževanje, pa najbrž še kaj takega.

Servisni interval je 15.000km.

500.000 / 15.000 = 33,3 servisa, večina je cenejših, nekaj dražjih, povprečje okoli 300€ na servis. Skupaj 9.990€.

Baje pa električna vozila servisov skoraj ne rabijo? Čemu potem 18.000 za servis?!

Če bi te zanimalo, bi prebral, pa te očitno ne. Jaz ti pa tudi ne bom delal obnove.