Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Vendar ne govorimo sedaj o tem, da je cena tam višja/nižja zaradi kvalitete izdelave, ampak predvsem zaradi državne politike, ki preferira EV&Co. Tako da tam bi najbrž tudi sam kupil rajši EV, medtem ko pri nas pa še ne bi; bi mi morala država ponuditi malo več, da bi sprejel takšno odločitev (da kupim torej manj kvalitetno, na trgu še dokaj slabo preizkušeno EV).

P.S.: karkoli od VW pa ne bi kupil zaradi zadnje afere goljufanja potrošnikov. Najbrž delijo tudi tam to mnenje z menoj.

... ni ravno videti, da bi slaba kvaliteta vozil ljudi odvračala od nakupov le teh, če je le cena dovolj nizka ... še več, četudi jih proizvajalci oz. prodajalci vozil direktno prevarajo in ogoljufajo, jih še vedno kupujejo, tako da ...

V decemberskem Teslinem newsletterju so povedali da vsa nova Model X/S vozila sedaj pridejo serijsko z dvema motorjema. In na web strani so zdaj na voljo samo se trije modeli za vsak avto.

Dude, kompas si izgubil. :) In narobe preberes vse kar preberes. Ja, od petih modelov (al kaj vem kolkih) so na voljo samo se trije. Poudarke si pa sam zmisljujes. Nisem se uspel ugotoviti s kaksnim razlogom to pocnes, a ti je v bistvu fajn, da lahk pizdakas cez vse sogovornike al pa dejansko vidis v vsakem stavku osebni napad in se pocutis ogrozenega.

Čakamo da pokažejo, kaj je scopral bivši Volvotov designer interierjev. O osvežitvi notranjosti se govori že dolgčasa, uradno še vse tiho.

A zdaj je pa notranjost kar naenkrat pomembna?

WarpedGone je 21. dec 2017 ob 11:58 izjavil:

Objavl so garancijo na baterijo M3, ki vsebuje tudi garantiranih 70% nominalne kapacitete.
Kdo bo prvi začel jokcat kako so baterije zanič ker bo kapaciteta padla za nesprejemljivih 30%?

Bo po 10-12 letih baterija še vedno dosegala 95% kapacitete? Povprečna starost vozil na cesti je 8-9 let. cesti.

Kaj ti misliš, da bodo ljudje kupovali ta električni crap, ki bo imel po 8-9 ih letih kapaciteto samo še 40- 50% . Ti si na glavo padel. Ravno tako večina ne kupuje novih avtov.

bambam20 je 21. dec 2017 ob 13:37 izjavil:

WarpedGone je 21. dec 2017 ob 11:58 izjavil:

Objavl so garancijo na baterijo M3, ki vsebuje tudi garantiranih 70% nominalne kapacitete.
Kdo bo prvi začel jokcat kako so baterije zanič ker bo kapaciteta padla za nesprejemljivih 30%?

Bo po 10-12 letih baterija še vedno dosegala 95% kapacitete? Povprečna starost vozil na cesti je 8-9 let. cesti.

Kaj ti misliš, da bodo ljudje kupovali ta električni crap, ki bo imel po 8-9 ih letih kapaciteto samo še 40- 50% . Ti si na glavo padel. Ravno tako večina ne kupuje novih avtov.

Kaj tebi ni jasno. Nič kaj ne kaže, da bodo baterije pri Teslah ob normalnem delovanju in uporabi izgubile 30%. Ta garancija se mi zdi nekaj takega, kot da bi mi proizvajalec garantiral, da mi avto ne bo crknil po enem tednu.

Pardon, napacen link, tisti govori o co2. Ta je pravi:
http://www.bmj.com/content/350/bmj.h275...

The annual mean concentration of PM10 from wood burning (1.1 ?g/ m3) in London is more than 6 times greater than the city-wide reduction of 0.17 ?g/m3 predicted from the first two phases of the London Low Emission Zone to reduce PM from traffic.[13] With 17% of PM2.5 emissions from wood burning and 18% from road transport,[3] solving the wood burning problem could generate more benefits for less cost than solving the problem of diesel emissions.

Racunaj da so kurilci na les zaenkrat tudi v veliki manjsini...

WarpedGone je 21. dec 2017 ob 15:07 izjavil:

Jaguar je objavu ceno svojega prihajajočega I-Pace:

I-PACE S: $76,400 - 18? wheels, LED headlights, Meridian audio system
I-PACE SE: $83,864 - 20? wheels, adaptive cruise control, leather, power tailgate
I-PACE HSE: $90,387 - 18 way power adjustable seats, surround audio, other stuff
I-PACE First Edition: $98,773 - heads up display, air suspension, and sunroof

... a sport SUV equipped with a 90 kWh battery pack with a range of "over 500 km" NEDC-rated - or "a targeted range of approximately 220 miles on EPA test cycles", according to Jaguar.

90kWh in samo 220 milj EPA dosega. Nekdo se ni ravno izkazal.

Po podatkih starih nekaj let ima LiPo po ~1000 ciklih polnjenja/praznjenja ~80% kapacitete nove.

Not enough data for a meaningful answer...
1000 ciklov na 70 stopinjah proti 1000 ciklom pri 20 stopinjah je razlika noč in dan.
1000 ciklov pri 0.1C proti 1000 ciklom pri 1C je razlika noč in dan.

Kaj točno imajo Tesle je na konc dneva vseeno, važno je kako se stvar obnaša v praksi. Podatki iz 2015:

Pri 250.000 km prevoženih, kapaciteta še vedno nad 90% nominalne i.e. manj kot 10% degradacije.

Podatki iz aprila 2017:

Bomo poslušal kako je to premalo podatkov in se ne da nič sklepat?

A imaš podatke o starih baterijah tudi?

In novi Leaf (kljub temu) tudi nima hlajenja baterij (ima sicer gretje)

Pri prenizkih temperaturah baterij ni možno polniti in tudi od sebe ne dajo kaj dosti (pač kemija prilagojena na neko temperaturo). Pri previsokih tem. pa je kemija preveč aktivna in ponavadi napihne baterije, skrajna možnost požar/eksplozija.

Ali imajo baterijski paketi gretje/hlajenje je stvar proizvajalca in njegovega "poguma", kako se odloči. Gretje je skoraj nujno (Finci ne bi mogli polniti baterij pozimi), hlajenje pa niti ne, ker pač elektronika omeji izhodno moč baterij.

@msjr
Jp, Kitajci in njihove prodajne kvote ter vsa usmerjenost v elektro je ravno tako ključnega pomena za razvoj EV kot preživetje Tesle. Obeta se mi februarja skok na Kitajsko ravno v Šanghaj (okolica) in gostitelj obljublja, da bomo imeli na voljo njihove elektro avte, kakšen model lahko zrihta tudi za test.

www.delo.si/sobotna/prihodnost-je-zdaj....

Od leta 2005 je v pokoju, torej ze 13 let ni lih v pogonu

Dvomim da lahko gre ven iz okvirjev v katerih je bil zelo dobro placan 40 + let. Zakaj se je upokojil ce je taka faca? Kot profesorji na faksih...

Eh, ta deda trdi, da v Nemčiji leta 2020 ne bo niti 100 tisoč EV, kaj šele milijon.

Očitno ne spremlja prodajnih številk...

Tody je 2. jan 2018 ob 09:35 izjavil:

Torej mu gre samo za denar, duša prodana

Ne, samo star je in konservativen.

Konservativen ali realist?
Glede na to kar sem do sedaj prebral o masovni proizvodnji baterij in možnosti povečanja pridobivanja elektrike se precej strinjam z njim.
Bo pa koristno, če bo čez 10 let res 20% prevoza neodvisnega od fosilcev. OPEC bo malo niže letel.

Zanimivo:

n 2017, Tesla made a big deal out of expanding their charging infrastructure. Their Q1 Shareholder letter said:

In 2017, we expect to at least double the number of Superchargers and Destination Charging connectors globally to more than 10,000 and 15,000, respectively.

The Q2 Letter said:

We are also continuing to expand our service capability and build out our Supercharger network to achieve our goal of doubling the number of connection points in 2017.

In April 2017, a Blog post titled "Charging Is Our Priority" said:

We started 2017 with over 5,000 Superchargers globally and by the end of this year, Tesla will double that number to total more than 10,000 Superchargers and 15,000 Destination Charging connectors around the world. In North America, we'll increase the number of Superchargers by 150 percent, and in California alone we'll add more than 1,000 Superchargers.

This message got lots of press.

By their own blog post, Tesla started 2017 with 5,400 SC stalls and 9,000 destination chargers, so increasing to 10,000 and 15,000 isn't really doubling, but we'll go with the 10/15 numbers. Now that the new year is here, we can see how Tesla did. Per the Tesla website, as of January 1st, 2018, Tesla has:

7,955 open stalls across 1,115 open Supercharger sites
3,180 connections in the USA across 419 sites
681 connections in California across 63 sites
14,530 Destination connections in the world across 8196 sites

Breaking down against their own promises:

Double Superchargers to 10,000 - Missed by 41%
NA Supercharger increase by 150% - NA increased by 25% in 2017 (372 sites to 494)
CA Supercharger increase by 1,000 - end of 2017 only had 681 total in CA, much less increasing by 1,000
Double Destination chargers to 15,000 - Missed by only 3%

Other interesting Stats:

On October 12th, 2016, 370 sites were expected in 2017, and 608 in 2018. 104 of the 370 were opened.
As of Jan 1, 2018, 831 sites are expected in 2018, 85 sites expected in 2019 or unknown. 413 of the 2018 sites are in the USA and 132 in China.
Of the 1,132 new connections in the last quarter, 483 were in the USA and 104 were in China
At the beginning of Q3, the largest SC had 20 stalls. There are now 4 locations with more than 20 stalls. Tesla said "Toward that goal, Tesla will build larger sites along our busiest travel routes that will accommodate several dozen Teslas Supercharging simultaneously."
The average SC has 7.4 stalls.
6 sites increased in number of stalls in the USA in Q3. All were in CA.
Tesla needs to double the number of SC sites in CA to meet the 1,000 stall goal.
There are 6 SC's in the world limited to 72 kW. 5 in the US and 1 in Canada.
Tesla's Q3 letter completely walked away from the doubling target and said this about charging:

We added 126 new Supercharger stations in Q3, for a total of more than 1,000 stations and over 7,000 Supercharging connectors worldwide. Our network of destination chargers is even larger. At the end of the quarter, there were 7,200 destination charger locations worldwide, which increased the availability of destination charging for our customers by nearly 18% in one quarter.

Here's how Tesla did in 2017 on their commitment to double the SC network

ps: Je pa res, da je to še vedno občutno bolje kot katerakoli drugo podjetje...

Ne. Zadeva še ni ready, nič se ne ve kdaj bo.

Mal bom derailal, ampak sem pozabil vprašat...kako točno bo do 2020 Musk uspel spravit dvojno kapaciteto (200kWh) z isto ali manjšo težo, v vatomobil?

A o teži se sploh že kaj šušlja...glede na to, da je prototip že vni...

Nisem tako mislil. Vrjetno je res nima...čeprav roko na srce, če gre za novo baterijo, potem 2 leti od testiranja do mass proizvodnje je prekleto kratek rok.

Sam nekje sem slišal, da naj ne bi bil nekaj težji...sam ne vem kje. Ali je bilo to zgolj špekuliranje.
Sam vseeno...pri današnji tehnologiji 200kWh je dvojna baterija...in ta ne samo da ni lahka, tudi ni tako majhna. Avto pa ne izgleda grozno velik...manjši od S-a pravzaprav



Kam torej bi vtaknili staro tehnologijo, da bi to šlo skozi? V sedeže...?

Very strange.
Po drugi strani...govorimo o 100% improvementu, če je to baterija nova baterija. This would send people running in shock TBH.

Magic1 je sestavil prispevek, ki drži vodo.
Grem preverit temperaturo pekla ...