Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Za svojimi napovedmi.

Menda nisi vernik?

Oh, the irony

WarpedGone je 3. dec 2017 ob 13:14 izjavil:

Pojasni prosim (po možnosti vodotesno in ne idiotsko), kje je problem "hudega zaostanka".
Bi reku, da majo še kar lepo število let v rezervi in bo še trajalo lep čas predno ta zaostanek postane hud. Napovedana konkurenca je namreč še vedno v letu 2021, trenutno si lomi zobe s študijem baterij in analizo produktov.

Tudi če Tesli rata dosečt samo 1/3 napovedane produkcije v 2018, bo to tolk kot vsi ostali konkurenti skupaj. Precej zgovorno, da nimate več drugih idej za pljuvanje, kot to da so počasnejši od lastnih napovedi. Pismenim je jasno, da ti niti niso napovedi ampak idealen plan, ko se ne pojavi nič nepredvidenega.

Ampak STinteligenzza se ne ukvarja s takšnimi podrobnostmi, kakršenkoli debilizem je OK, samo da je obrnjen približno v pravi smeri - i.e. metanje dreka.

Čakam tudi na kakšen način točno bi kdorkoli lahko GF kupil po toliko "kolikor je vredna". Še en klasičen ST-idiotizem - pojmovanje, da imajo stvari neko lastno realno ceno po kateri lahko kupiš karkoli ti zapaše. V realnem svetu lahko OneOff stvari kupiš po toliko, kolikor je trenuten lastnik zadeve pripvaljen jo spustit iz rok.

Trenutni lastniki GF (i.e. Teslini delničarji) niti pod razno ne bodo svojih delnic iz rok spustili po trenutni borzni ceni. Js osebno začnem študirat pri x10. Ne da že prodam, šele študiram kolk točno bi hotu met na mizi.

Saj je lepo, da si optimističen.

IMHO bi bilo že cca. 100 milijard USD dovolj za celo Teslo, pa še kak SpaceX in The Boring Company, pa še bi ti ostalo za nekaj let pokrivanja izgube Tesle...

Full so mi vsec strokovnjakii, na tem forumu, :)

WarpedGone je 3. dec 2017 ob 13:14 izjavil:

Trenutni lastniki GF (i.e. Teslini delničarji) niti pod razno ne bodo svojih delnic iz rok spustili po trenutni borzni ceni. Js osebno začnem študirat pri x10. Ne da že prodam, šele študiram kolk točno bi hotu met na mizi.

Tko studiras ti in tisti, ki v podjetje verjamejo. Tisti, katerim pa TSLA predstavlja samo se en vrednosti papir s katerim se trguje, pa na stvari gledajo drugace. Kaksno je razmerje med temi lastniki delnic, pa niti ne vemo.

Drugace pa Tesli vrednost delnice zadnje tri mesece pada in taksnega dolgotrajnega padca v povprecju, ze kar lep cas ni bilo. Jaz sem pricakoval, da bo slo mal na gor po predstavitvi semija in roadsterja ampak je bil sam en majhen skok na zacetku.

Nimam pa pojma, kako je to korelirano z ostalim trgom, mogoce gre vse na dol.

Bi bilo lepo, če bi se dalo modelu verjet. Ampak je že v preteklosti pokazal da rad tudi naklada.

Jz sem opazil, da zadnja leta sploh ne gledam več komedij.
RL je že tolk humorna, da mi tega ni potrebno.

DarkSite je 1. dec 2017 ob 11:38 izjavil:

Truga je 1. dec 2017 ob 10:46 izjavil:

Koncno smo dobili sifro, kako deluje Elon Time.

2 mesca sta 1 leto, tako da vsak ETA ki ga elon pove pomnozis s 6 in dobis dejanski relis :D

Se pravi celotna teorija stoji na primeru FH-ja?

Kot rečeno že mnogokrat se pa ve, da FH nikoli ni bil prioriteta in s stališča podjetja je bil vedno nekje v ozadju. Zakaj, ker so prvo morali izpolniti F9. Ve se, kakšen je bil F9 na začetku in kako se je spreminjal skozi čas. Šele danes je primer čas, da se začne resno delati na FHju. F9 je dosegel končno stanje(block5 bo kmalu poletel). Tako, da stroškovno se šele sedaj splača delat na FHju.

Blablablablabla. In kaj pol? Pri nas takim projektom pravite "drugi TES6", ce pa musk to dela je pa to najboljsa stvar ever?

Pomanjkanje baterij je vedno večja težava za vse ostale razen za Teslo: ICE proizvajalci: "Lako čemo..."

nada

Očitno ni vse tako lahko kot pravijo :) Bogega X so mučil dokler ni povedal vseh svojih skrivnosti

http://www.t3tech.si/avto-tech/novica/k...

Tody je 7. dec 2017 ob 10:05 izjavil:

Očitno ni vse tako lahko kot pravijo :) Bogega X so mučil dokler ni povedal vseh svojih skrivnosti

http://www.t3tech.si/avto-tech/novica/k...

Čak, so to kitajci ali nemci? Kdo jih bi ločil.

Zgodba bi bila se boljsa, ce bi vsebovala Teslin joke, da na daljavo naredijo vozilo 'slabse'. Slabsa performanse, baterija, AP, itd.

In kako je bilo? Avto dela?!?


Mimogrede sem opazil, da imajo sedaj tudi že hibrida navedenega med modeli.

mikhaair je 7. dec 2017 ob 11:41 izjavil:

Zgodba bi bila se boljsa, ce bi vsebovala Teslin joke, da na daljavo naredijo vozilo 'slabse'. Slabsa performanse, baterija, AP, itd.

... pa še to lahko dodam zgoraj k mojemu komentarju -> varnost, da Tesla (morda) v času testiranja ni vedela, da se pri Daimlerju izživljajo nad njimi

Gregor P je 7. dec 2017 ob 11:37 izjavil:

Najbrž so nekako ocenili, da je to za njih najmanjša (vračunana) škoda, ker vozilo so očitno hoteli imeti v vsakem primeru oz. več njih. Večja škoda bi (predvidevam po njihovem) bila, direktni nakup vozila (ker pač slaba reklama in konkurenca bi to najbrž izpostavila), enako za nakup prek posrednika, ali tudi sicer rabljeno vozilo (bi ravno tako prišlo na dan). Sedaj je pa vprašanje, ali so se tudi namenoma tako slabo lotili te "izposoje" oz. kolikšen je doseg te "šlampaste" zgodbe.

Meni se vse skupaj tudi zdi rahlo sumljivo. Za testiranje bi mirno lahko kupili pet iksov (anonimno, če je treba) in jih v miru preštudirali, na pa da ga gredo najeti za poldrugi mesec. Does not compute.

Nakup konkurenčnega avta v namen analizje je standardna industrijska praksa.
Prvi Tesla Model X v evropi je bil audijev uvožen na lastno pest iz Amerike. Ko kekci niso vedl niti tega, da majo evropski SC drugačen priklop za filat kot Ameriški.
V evropi je že tut iz amerike pripeljan Model 3 z nizozemskimi tabelcami, nazadnje opažen visoko na severu Evrope.

Razlaga Mercedesovega zaHeba je enostavna ... nek polsposoben middle manager je hotu pršparat par jurjev budgeta, da bi ostalo več za nagade recimo.
In je naredu PR-fiasco ... no, tut Audi z leglano kupljenim X se mu ni uspel izognit.

Tako amatersko, da peče glava.

Lako ćemo!

Utk je 7. dec 2017 ob 13:22 izjavil:

so Nemci nadmašili učitelje balkanizma...

To že tako dolgo, da se na balkanu tega niti ne zavedamo več.

Kaj, a so izpadli taki kreteni, da ne verjameš, da bi nemci to naredili?

Jim is developing specialized AI hardware that we think will be the best in the world.

Who is Jim?

V resnici je procesor precej postranskega pomena in vpliva samo na ceno avta, ne na njegovo sposobnost, da sam vozi.

Iz hal, ki preračunavajo zadeve, smo bojda že kar prišli na en ali pa dva čipa v avtu

Kot rečeno, procesorska moč je samo stvar cene. Avti ne znajo sami voziti (dovolj dobro, da bi dobili vozniški izpit), tudi če nevronska omrežja preračunava superračunalnik za milijon dolarjev.

Malenkost o Ioniqu @GregorP
Dve uri testa in 4 možakarji z zelo različnim mnenjem o elektrifikiciji avtov. Od prijatelja brat je šel še enkrat na preizkus pred naročilom in ga bo tudi vzel, zdaj je samo dilema ali naj počaka na obljubljeno večjo baterijo v verziji 2018. (samo potem lahko vsako leto prelaga, ker bo vedno boljša baterija ;-)

Sam sem za EV, samo ko se bodo nakupne cene normalizirale. Tukaj pač ne polagam upov v Teslo, ki žene zadeve od zgoraj navzdol (ne sme pa propasti zaradi efekta na celotno industrijo ter hype), temveč v Hyundai/Kia in z zadržkom Renault/Nissan. Ioniq te težko nenavduši, ima vse to, kar pričakuješ od EV. High-tech in veliko opreme, dobra izdelava, pospešek, tišina. Res neverjetna učinkovitost elektro pogona - če se že greš elektriko in varčevanje, ni slabo, da ravno ne razmetava s kWh - največji skeptik je vseskozi računal, a je to možno. Osebno sem zaradi hribov navajen dvignjenih avtov, tako da mi je bilo čudno vse tako nizko, slabša preglednost skozi zadnje okno. Ocena in primerjav: proti Zoe kot dan in noč, stari leaf je pač star, i3 je preveč igračast, tesla S za razliko v ceni ni za tolikokrat boljša. Redko kateri avto, ker mi je pač sredstvo za od A do B, mi pusti občutek to bi pa imel in ioniqa bi imel (če bi izpolnjeval moje osnovne zahteve: 6 zicev in 4x4 - to potrebujem za prehod na EV, zato čakam na teslo X za 30 jurjev ;-)

Kaj smo še ugotovili? Da prijatelj previdnež (ne jaz) postal navdušenec in bo bržkone sledil bratu (on bo pač poskusni zajček), ko bo kupoval nov vagon čez 2 leti. Skeptik/nasprotnik ni več nasprotnik in je prvi pristal na mojo pobudo, da v prihodnjih mesecih, ko imava kar nekaj časa viška, greva stestirat vse razpoložljive elektro avte. Najpomembnejša ugotovitev - sprememba dosedanje prakse okoli 1. in 2. avtomobila: nakup novega EV kot prvi avto za vse lokalne opravke, razvoze otrok, do trgovine, v Ljubljano itd ... zlasti s tem ugodnim 10-letnim enoodstotnim kreditom Ekosklada je to top deal. Drugi rabljeni avto pa naj bo ena ladja za potovanja, daljše oz. nujne skoke z extra prtljažnim prostorom.

Zaključek: pejte stestirat ioniqa, dobra praktična izkušnja.

Ioniq ma z 28kWh baterijo 200km EPA dosega? Kr lepo.

Nevem sicer če je prav topic za to vprašanje, tak da no flame :D

Moja starša želita nabavit elektro avto, smo pa trenutno v dilemi.

Ali se bolj splača vzet rabljenega al novega, ki se ga kasneje proda, ko bodo boljši na trgu?

Kaj se tiče avto pa ciljamo na Nissan Leaf.

Opinions, suggestions?