Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Joj, dajte nehat no. Avtomatiki prav lepo speljujejo pri semaforjih. Se lepse pa EVji. Vsaj tisti, ki sem jih jaz vozil. Noben middle-class DSG/avtomatik se ne more primerjat s speljevanjem in mehkobo voznje EVjev. So slednji neprimerno boljsi. Nobenega cukanja in rukanja in premetavanja po avtomobilu.

Pritisnes na gas in stvar gre enakomerno naprej.

Verjetno je treba prvo definirat, kaj je avtomatik za nekoga. Klasika, robotiziran, dvojna sklopka... Vsi so avtomatski, marsikdo pa jemlje za avtomatskega le klasiko s pretvornikom navora.

Those Germans ...

Sej veš kako je, ko otrok dobi novo igračko.

energetik je 26. jul 2017 ob 08:41 izjavil:

...
Problem pa je zame še vedno cena EV in hibridov.

Vsaka nova tehnologija je na začetku draga. Spomni se prvih XT in nato AT računalnikov pa potem TV z ravnim ekranom, prvih plazm, prvih 4kTV...Ko nove tehnologije trg začne sprejemati se jim pridruži vedno več in več proizvajalcev, kateri z inovacijami in optimizacijo proizvajajo izdelke vedno ceneje. Isto je z električnimi avti. Mogoče je dobro, da je izbruhnil Dieselgate. To je povzročilo premik v razmišljanju politikov in inženirjev avtomobilske industrije.
Kot so prej omenjene izdelke imeli prvi premožnejši ljudje in pa entuziasti bo enako z električnimi avti. Z večanjem števila vozil bodo padale cene, začel bo rasti trg rabljenih EV. Tako bodo postajali vedno bolj dostopni tudi za širše množice. Mogoče bom imel najprej rabljenega z npr. 80% kapaciteto baterijo. Nekoč pa povsem novega. Pač, kot sem nekoč začel s staro stoenko.

Vodik se ne bo prijel zaradi težavnega hranjenja (tako v avtu kot na črpalki), že LPG se ni prijel zaradi tega preprostega dejstva. Cenovno je avto na vodik še stopničko dražji od EV, poleg tega imaš še vzdrževalne stroške (jeklenke za vodik niso večne).

Prihodnost je v BEV in PHEV, pa ne zaradi reševanja planeta ampak zato ker bodo potrošniki to enostavno raje vozili.

WarpedGone je 25. jul 2017 ob 20:27 izjavil:

Those Germans ...

A bo kje tudi gadget kjer konjski drek ven leti?

Oddajanje zvoka pri EV bo slej ko prej obvezno.

The study found that a HEV was two times more likely to be involved in a pedestrian crash than was a conventional ICE vehicle when a vehicle is slowing or stopping, backing up, or entering or leaving a parking space.
...
Also the study found that the incidence rate of pedestrian crashes in scenarios when vehicles make a turn was significantly higher for HEVs when compared to ICE vehicles. Similarly, The NHTSA study also concluded that the incidence rate of bicyclist crashes involving HEVs for the same kind of maneuvers was significantly higher when compared to conventional vehicles.

Electric vehicle warning sounds @ Wikipedia
https://www.unece.org/info/media/pressc...

Bellzmet je 26. jul 2017 ob 13:11 izjavil:

Zanimivo:

"New diesel and petrol vehicles to be banned from 2040 in UK"

http://www.bbc.com/news/uk-40723581

Pravzaprav ni. Tako dolgoročne napovedi so navaden joke.

Mene osebno bolj skrbi, da nam stišijo kakšno prepoved pure ICE kratkoročno (npr. 202x), z namenom da nam vsilijo hibridna jajca. Zoprno ker pure EV še ne bojo dovolj poceni, dinozavrom pa bo gotovo v interesu prodajati še bolj komplicirane avtomobile.

A ni Musk rekel, da jih 1kWh stane $150? To je $1500 za celice v 10kWh PHEV... ni veliko. Če folk v povprečju naredi 20000 km na leto, od česar je recimo 15000 vožnje na kratke razdalje, potem v dveh letih prihranek v gorivu odplača celice.

1.5$ na celico. Čist možno. Torej 2000€ za baterijo, pa še kakšna dva za pretvornik in elektro motor, na to še davk in si na dodatnih 5000€. Samo potem ne rabiš kakšne močne bencin mašine in si na isti moči za dodatne 3-4k€. Ko bodo take hibride ven spravil pa bo folk začel kupovat.

energetik je 26. jul 2017 ob 15:45 izjavil:

Slab kompromis? Za vsaj 10kEUR nižjo ceno od BEV ti PHEV pri pretežno mestni vožnji praktično razpolovi porabo ICE.

Upoštevaš višjo nabavno ceno od ICE, višje stroške vzdrževanja, višji riziko da se bo nekaj pokvarilo, pa naenkrat ni več tako privlačna opcija. Raje čakam na cenejši EV, ta vmesni PHEV pa planiram preskočiti.

Magic1 je 26. jul 2017 ob 15:55 izjavil:

Pa še na morje/smučanje/... greš lahko komot brez kopliciranja in razmišlanja.

Saj vsakemu svoje. Sam golfa z dodano neko joke par kwh baterijo že ne mislim kupiti.

Magic1 je 26. jul 2017 ob 15:55 izjavil:

Pa še na morje/smučanje/... greš lahko komot brez kopliciranja in razmišlanja.

Na tak "izlet" se ne odpraviš brez predhodnega planiranja. In če že planiraš, lahko investiraš še kakih 30s tapkanja po telefonu, da v plan dodaš še lokacije el. polnilnic in polnilne čase. Ni ne komplicirano in niti razmišljat ni treba preveč.

Vi bi res morali kdaj splanirati kako ruto za letenje... z višinami, kurzi, smermi in hitrostmi vetra, hitrostjo, časi in porabo goriva ... V primerjavi s tem je tole EV planiranje trivialno.

Seveda. Če je Jože pameten, bo pogledal tudi če ima prevoz vse potrebne tekočine in kje jih bo dotankal, ko mu poidejo ... enako kot za EV. Le da bo pri EV "tankanje" združil še z enim družinskim kosilom in dremežem po njem, kar bo pozitivno vplivalo na zbranost pri nadaljevanju vožnje.

Električni priključek pa v poseljenih območjih na vsakih nekaj metrov. Your point?

Unknown_001 je 26. jul 2017 ob 17:36 izjavil:

Jože avtomobil natanka in plača gorivo v 5 min. Postanek ne vpliva bistveno na njegovo organizacijo časa. Ko je avtomobil polno natankan Jože naslednjih 800km ne potrebuje postanka.

In ravno to je eden izmed (ce ne glavni) glavnih argumentov, zakaj EV se vedno niso tako privlacni (poleg cene seveda). Dokler ne bo na eno polnjenje vsaj za toliko km, se ne vidim razloga za nakup EV-ja

In Jože optimizira izbiro vozila za vožnjo, ki jo naredi 2x, mogoče 4x letno? Sem mislil, da smo to igro začeli s predpostavko, da je Jože pametn ...

800+ km z avtom, ker se mu mudi??? Kaj pa 100 km do prvega letališča z EV nato 800 km z letalom in nato mogoče drugi EV po sistemi time sharing. Si hitrejši, prihraniš čas...

Seveda pa mora za kaj takega Janez sleči "železno srajco" in možgane uporabiti še za kaj drugega kot kako bo 800+ km tiščal pedal za plin

Kot sem omenil je Jože pameten.

Jože ima najprej polno glavo vzorcev katere ponavlja brez razmisleka.
Ko se mu pokaže alternativo najprej išče izgovore zakaj alternativa ni OK.
Tako mu namreč ne bo treba menjat znanega za neznano.
Posledično Jože iz riti vleče čisto vse kar je možno zapisat s kombinacijo črk, da le izrazi svojo čustven naboj proti.
Ko se Jožetov sosed presedla na alternativo in se jožetu zazdi da je zarad tega on sedaj nekaj slabši, najde način da sosedu pokaže da je enako dober/boljši.

Dobri EVji so dovolj dobri, le še Jožetov sosed ga mora kupit pa bo vse drugače.

telexdell je 26. jul 2017 ob 19:09 izjavil:

800+ km z avtom, ker se mu mudi??? Kaj pa 100 km do prvega letališča z EV nato 800 km z letalom in nato mogoče drugi EV po sistemi time sharing. Si hitrejši, prihraniš čas...

Seveda pa mora za kaj takega Janez sleči "železno srajco" in možgane uporabiti še za kaj drugega kot kako bo 800+ km tiščal pedal za plin

Greš iz Ljubljane v Stuttgart.

Z avtom boš porabil 6 ur in pol. Recimo 7, ker se vmes malo ustaviš.

Če greš z letalom, imaš 20 minut do letališča, uro in pol čakaš na letališču, tri ure letiš, pol ure porabiš, da prideš z letala na vlak in potem še pol ure, da prideš z vlakom v mesto. Letalo stane 500EUR... lahko tudi manj, če si se pripravljen z letalom prevažati 5+ ur.
Udobje? Vožnja do letališča, oddaja prtljage, varnostni pregled, čakanje na vzlet, let, prestopanje na letališču, drugi let, prevzem prtljage, hoja do železniške postaje, čakanje na vlak, vožnja z vlakom.
Morda je udobneje kakor z avtom, ni pa ravno tako, da bi tri ure v miru delal / srebal kavo in bi bil že na cilju, saj se moraš vsako uro nekam prestavljati. In seveda si vezan na vozni red, ne moreš iti kadarkoli ti najbolj ustreza in ne moreš si vmes premisliti in leta prestaviti (no, lahko, ampak ponavadi ob zasoljenem doplačilu).

jernejl je 26. jul 2017 ob 20:00 izjavil:

telexdell je 26. jul 2017 ob 19:09 izjavil:

800+ km z avtom, ker se mu mudi??? Kaj pa 100 km do prvega letališča z EV nato 800 km z letalom in nato mogoče drugi EV po sistemi time sharing. Si hitrejši, prihraniš čas...

Seveda pa mora za kaj takega Janez sleči "železno srajco" in možgane uporabiti še za kaj drugega kot kako bo 800+ km tiščal pedal za plin

Greš iz Ljubljane v Stuttgart.

Z avtom boš porabil 6 ur in pol. Recimo 7, ker se vmes malo ustaviš.

Če greš z letalom, imaš 20 minut do letališča, uro in pol čakaš na letališču, tri ure letiš, pol ure porabiš, da prideš z letala na vlak in potem še pol ure, da prideš z vlakom v mesto. Letalo stane 500EUR... lahko tudi manj, če si se pripravljen z letalom prevažati 5+ ur.
Udobje? Vožnja do letališča, oddaja prtljage, varnostni pregled, čakanje na vzlet, let, prestopanje na letališču, drugi let, prevzem prtljage, hoja do železniške postaje, čakanje na vlak, vožnja z vlakom.
Morda je udobneje kakor z avtom, ni pa ravno tako, da bi tri ure v miru delal / srebal kavo in bi bil že na cilju, saj se moraš vsako uro nekam prestavljati. In seveda si vezan na vozni red, ne moreš iti kadarkoli ti najbolj ustreza in ne moreš si vmes premisliti in leta prestaviti (no, lahko, ampak ponavadi ob zasoljenem doplačilu).

Nazadnje sem iz Maribora do Stuttgarta potreboval tocno tri ure, placal pa 240e za karto (Lufthansa). 35 min do graskega letalisca, 45 min cakanja na vzlet, 1h 30m let (direkt), 10 min da sem imel rent-a-car. Pa se 20 min voznje do mesta...

Z avtom je iz Maribora 7 ur ce je vse optimalno, pa ni nikoli. Dela na cesti, kontrola na nemski meji, nesrece, zastoji, omejitev 100 po celi Avstriji+radarji povsod...

V München grem se vcasih z avtom ce so karte razprodane, vecinoma pa z letalom. Kar je dlje, samo letalo. Ni lepsega in udobnejsega.

Vmes ko čakaš, se voziš z letalom, se voziš z vlakom ali taksijem... se lahko pripravljaš na sestanek

Če slučajno ne greš sam in slučajno nisi voznik, se lahko na sestanek pripravljaš še bistveno bolj kvalitetno, ker se ti ni treba petkrat presedati.

Poleg tega ob prvem srečanju s sogovornikom nisi pomečkan, prepoten (in kaj sledi iz tega), utrujen

Si pa "usran", ker se valjaš po petih ali več različnih stolih/sedežih.

Nazadnje sem iz Maribora do Stuttgarta potreboval tocno tri ure, placal pa 240e za karto (Lufthansa). 35 min do graskega letalisca, 45 min cakanja na vzlet, 1h 30m let (direkt), 10 min da sem imel rent-a-car. Pa se 20 min voznje do mesta...

Jaz pa do Münchna dobrih 5 ur. Toliko kot z avtom.
Nazadnje pa sem na prtljago čakal 20 minut... enako za rent-a-car. In nikoli ne planiram poti na letališče tako, da sem tam le 45 minut pred letom... če bi, bi že velikokrat zamudil.

Z avtom je iz Maribora 7 ur ce je vse optimalno, pa ni nikoli. Dela na cesti, kontrola na nemski meji, nesrece, zastoji, omejitev 100 po celi Avstriji+radarji povsod...

Tudi letala imajo zamude... in to ne prav redko. Danes je v evropi imelo zamudo 5.800 letal. Če imaš prestop in prvo letalo zamudi, si morda prisiljen prenočiti nekje, kjer si tega ne želiš (se mi je že zgodilo, pa ne enkrat).
Pa še prtljago ti lahko izgubijo (se mi je tudi že zgodilo, pa ne enkrat).

Se vam vidi, da nimate otrok, ali pa jih niste nikamor peljal. Jaz vedno planiram, kako bom najhitreje prišel na morje. Še ob devetih zvečer sem pripravljen it, samo da bom čim manj na poti. Zdaj pa naj planiram kako bom še polnilnice obiskoval in čakal še tam?!? Ja, za drugi avto bi imel Ev za po mestu in za ture pod 150km, seveda ko bo cena primerna. 30k€ ne mislim dat za 4000km na leto... Ni ne ekonomično in ne ekološko.