Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Nikec3 je 28. sep 2016 ob 18:20 izjavil:

Kakšna je razlika med slabo elektriko iz omrežja in dobro elektriko iz baterije?

Vprašaj kakšnega avdiofila, boš izvedel, da je razlika ogromna.

ZOE ZE 40 to je pa že bolj spodobno. Končno.

WarpedGone je 28. sep 2016 ob 19:55 izjavil:

Lastniki takšnih mentalnih kapacitet niti pod razno niso sposobni zapopadit kaj pomeni "delež" in kaj pomeni "ločitev problema produkcije od porabe" in podobne "kompleksne koncepte".

Po cem pa sklepas, da eni niso sposobni lociti tega? Tist kar v clanku pise, tisti del, ki si ga citiral, trenutno kar drzi. Vecina EVjev se kar lepo laufa na fosilna goriva. Posredno. Bo v prihodnosti drugace? Bomo videli. Kolk smo pa na boljsem, ce problem prestavimo iz porabnikov na proizvajalce, pa ne vemo povsem natancno. Trenutno se nam zdi, da smo na boljsem. Kaj bo pa cez 20 let, ko bo EVjev toliko vec in bo potrebe po elektriki toliko vec? Sanja se nam ne. Vsi samo nekaj predvidevajo. :)

Torej tukaj imamo vprašanje:

1. Je prihodnost v pametnih omrežjih
2. Je prihodnost brez omrežja.

Če izključimo ekstremne primere, meni 2. opcija nikakor ne gre skozi. Pa razumem številke o katerih se pogovarjamo, ampak nikakor mi ni jasno kako je lahko nekdo prepričan, da bo proizvodnja in shranjevanje vse energije doma bolj ekonomična od celotne energetske ekonomije obsega minus cena vzdrževanja omrežja. Pa če recimo nismo omejeni samo na gospodinjstva in navadne hiše, je takoj jasno da izolacija pri velikih porabnikih nikoli ne bo šla skozi. Velike firme si vse energije zagotovo ne bodo proizvedle same, velike stolpnice tudi ne (njihovo razmerje med prebivalci in m^2 strehe je res veliko). Takšni primeri avtomatsko pripeljejo do tega, da omrežje potrebujemo. Če potrebujemo omrežje za take primere, potem postane takoj veliko ceneje tudi za vse ostale primere.

Če gledamo trenutne trende sta fotovoltaika in veter dejansko pripomogla k temu, da danes potrebujemo več omrežja kot včasih. Potrebni so veliki prenosi do mest, kjer se energija shranjuje iz mest, kjer se proizvaja. Danes se teži k temu, da so vsa večja mesta (ali pa že kar naselja) povezana v zanke, kar spet pomeni več omrežja...

In še nazadnje, meni izolacija tudi zgodovinsko in ideološko ne gre skozi. Samooskrba z električno energijo na nivoju posameznega gospodinjstva je nekaj podobnega kot trgovska izolacija posamezne države. Se nikoli ni in se nikoli ne bo izplačala.

Pomojem je torej prihodnost: Velike farme elektrarn (sonce, veter) + velike "farme" baterij + omrežje. Enostavno ne vidim opcije kako lahko izolacija premaga ekonomijo obsega.

To je študija. Realen avtomobil, če bo, bo najbrž izgledal kot en Polo z malo drugačnimi lučmi.

Ko smo že pri solarnih celicah in avtomobilih, Toyota Prius plug-in pride v EU s solarno streho, glede na PR naj bi doprinesla ca. 1000 km na letni ravni.

http://blog.toyota.co.uk/european-unvei...

Do sedaj je bilo pametno imeti nadstresek ali garažo, zdaj pa bo avto zunaj sam da dobis za 0.001€ elektrike na dan :D

glede na PR naj bi doprinesla ca. 1000 km na letni ravni.

Dokler ne upoštevaš povečane teže zaradi tega, ki na letni ravni odnese koliko km?

Ja, čisti MakeFeelGood PR ampak kaj so pa lite felge druzga?

no, ni ravno samo šminka. Lita platišča so lažja od jeklenih. Na avtu imamo pa radi majhno nevzmeteno težo.

Hja, si predstavljaš, kako težka bi bila jeklena platišča?

Delni OT ... nadaljevanje zgodbe o lastni proizvodnji energije: Save on Tesla Powerwall home batteries by joining a 'virtual power plant'

An estimated 400,000 homes in The Netherlands already have solar panels installed. Eneco is offering those homes discounted Tesla Powerwalls -- €4,500 euro installed, instead of €7,000 -- in an effort to build a "virtual power plant" of 400 networked batteries.

To be eligible for CrowdNett, homes must have solar panels installed already, a smart meter in place, a "decent internet connection," and enough space to mount a Tesla Powerwall. Oh, and they must reside in the Netherlands, though Eneco has plans to bring the service to all of Europe in the future.

To mi je krneki tud meni.

si v Ljubljani s paneli na strehi niti kave ne moreš skuhat

To ne pove ničesar. Podatek, ki ima nekaj informacije je število W, ki trenutno pridejo iz m² celic. 0, 10, 50 ali 100?

In takih dni je precej

To ne pove ničesar. Podatek, ki nekaj pove je, pričakovano št. generiranih kWh za m² celic v nekem časovnem razdobju, recimo za posamezen teden leta ali če bo lažje, za posamezen mesec leta.

Strašenje z "ne moreš niti", "je precej" je čisti navaden Fear, Uncertainty, Doubt.
Bodi boljši kot le še en beden FUDster in postrezi s konkretnimi številkami.

Mislim da pri PV deluje zdrava kmečka pamet še najboljše. Če se ti zdi, da je nekam preveč in predolgo oblačno, pol nimaš kaj počet z PV.
Tega si recimo prebivalec južne evrope in bližnjega vzhoda ne zamišlja, ker tam že praktično preklinjaš sonce.

Je to zaton Tesle

Warpi, poleg brezžičnega tudi CCS do 300kW, 5 minut polnenja za 100km. Kje je še prednost Elona?

WarpedGone je 1. okt 2016 ob 20:08 izjavil:

Kaj to jaz vidim? Brezžično polnjenje!

Kje ste ST-inteligenzza? Izgube!!!!111enaenaena

Ah pameten kot vedno, brezžično polnjenje je za tiste ki jih BK za ekonomičnost. Če boš dal v Sloveniji črpalko, na kateri ti bo prišel nekdo pipco not vtaknit in ti bo računal 20% dražji bencin, jo boš hitro zaprl. V tujini pa obratuje. Nišna zadeva, ne pa prava stvar, tako kot EV-ji.

Meni se sploh ne zdi grd. Mogoce zato, ker mi je prakticno vseeno kako izgleda avto. Kar se pa performans tice pa nevem. Ne dozivljam erekcij nad neverjetnimi pospeski. Pomemben mi je predvsem range. Ta pogoj bo (vsaj zame) izpolnjen, ko se bom lahko brez skrbi pripeljal iz Mb v Lj in nazaj. Pa da bom lahko se kam skocil v Lj.

Trenutno se trendi pomikajo v pravo smer. :)

vostok_1 je 2. okt 2016 ob 00:57 izjavil:

na takih firmah so zaposleni taki faili od dizajnerjev/šefov

Delal sem z ljudmi, ki so delali na mercedezu v razvoju in so od tam pobegnili. Brihtni pobje, ampak kar jih je ubilo, je bil proces. Torej bi krivdo bolj kot na zaposlene zvalil na organizacijo podjetja in vodilne kadre.

Glede na to, da je tako ali tako to še koncept, bo do končnega izdelka tako ali tako še bolj "normalen" postal (in glede na to, da ima Mercedes zadnje čase všečne dizajne, sem prepričan, da tudi tega ne bodo zajebali.)

Na trgu, ki povečuje proizvodnjo glede na naročila in pričakovanja. Če bo milijon ljudi naročilo avtomobil v predprodaji, bo že nekdo (stavil bi na LG) naredil primerno tovarno v dobrem letu in pol, to pa res ni taka znanost.

... upam, da ne bo sedaj mercedes moral biti ta, ki bo na koncu izdelal EV za množice

WarpedGone je 2. okt 2016 ob 11:33 izjavil:

Točno enaka trditev je držala za čas rojevanja i3.
Redki so upali verjet da bo na koncu ven padel takšen turd kot je.

Ta "turd"? se je po prodaji v Evropi avgusta povzpel na prvo mesto:

https://cleantechnica.com/2016/10/02/bm...

Tesla (TSLA) delivers a record-breaking 24,500 vehicles during the last quarter, and 5,500 more in transit

DarkSite je 2. okt 2016 ob 20:54 izjavil:

Tesla (TSLA) delivers a record-breaking 24,500 vehicles during the last quarter, and 5,500 more in transit

"Majke mi .. sem bral o tej novici že čez vikend, pa sem si mislil, kdaj jo bo pripopal" DarkSite na slotech.