Zakaj so električni avtomobili prava stvar

WarpedGone je 30. avg 2016 ob 17:55 izjavil:

Danes je na avtu type2 konektor, skozi njega gre +300A@400V.
Če bom na CCS polnilnicah dobil samo 120kW moči bom ultra happy.
Žal bom lahko srečen če bom dobim 50kW namesto prsta v rit, ker je polnilnica crknila, ima pa samo 1 kabel.

-valvoline- je 30. avg 2016 ob 18:02 izjavil:

nekikr je 30. avg 2016 ob 17:38 izjavil:

Reveži niso gonilo napredka, to bi lahko vedel. In vsak EV tudi ni 100.000EUR, da bi lahko govoril o bogatunih.

Problem je to da tisto kar ni 100k sploh ni omembe vredno ali drugace povedano neuporaben klump.

WarpedGone je 30. avg 2016 ob 17:55 izjavil:

Danes je na avtu type2 konektor, skozi njega gre +300A@400V.

Če bom na CCS polnilnicah dobil samo 120kW moči bom ultra happy.
Žal bom lahko srečen če bom dobim 50kW namesto prsta v rit, ker je polnilnica crknila, ima pa samo 1 kabel.

Od zacetka teme je ze dobrih 10 let, W1 pa se vedno pljuva po fosilcih ceprav v doglednem casu tudi zanj ne bo druge alternative.

ps
Jaz pa cakam in cakam na polnilnico za metan in cena 60c za KG (italija,nizozemska) pa da se furam se pol ceneje k se zdaj na plin. Aint gonna happen.

Nikec3 je 31. avg 2016 ob 00:24 izjavil:

-valvoline- je 30. avg 2016 ob 18:02 izjavil:

nekikr je 30. avg 2016 ob 17:38 izjavil:

Reveži niso gonilo napredka, to bi lahko vedel. In vsak EV tudi ni 100.000EUR, da bi lahko govoril o bogatunih.

Problem je to da tisto kar ni 100k sploh ni omembe vredno ali drugace povedano neuporaben klump.

WarpedGone je 30. avg 2016 ob 17:55 izjavil:

Danes je na avtu type2 konektor, skozi njega gre +300A@400V.

Če bom na CCS polnilnicah dobil samo 120kW moči bom ultra happy.
Žal bom lahko srečen če bom dobim 50kW namesto prsta v rit, ker je polnilnica crknila, ima pa samo 1 kabel.

Od zacetka teme je ze dobrih 10 let, W1 pa se vedno pljuva po fosilcih ceprav v doglednem casu tudi zanj ne bo druge alternative.

ps
Jaz pa cakam in cakam na polnilnico za metan in cena 60c za KG (italija,nizozemska) pa da se furam se pol ceneje k se zdaj na plin. Aint gonna happen.

Ti nimaš niti malo občutka o realnosti in nehaj težit z ICE-ji ali metanom. ICE-jem so pač šteti dnevi. Ko greš enkrat na EV ne greš več nazaj. To velja za države, kot za posameznike. Leta 2025 bosta Nizozemska in Norveška prepovedali prodajo ICE-jev, Nemčija pa pet let kasneje. Ti pa sanjaš o čem? ICE prihodnosti?

Fossil-fuel subsidies are prevalent in many countries. The International Energy Agency (IEA) has estimated that consumer subsidies to fossil fuels amounted to US$548 billion in 2013 (IEA, 2014b). In the same year, subsidies to renewable energy were estimated at US$121 billion. However, a comparison of numbers does not reveal the extent to which renewable energy is being disadvantaged in favour of continued reliance on fossil-fuel generation.

It finds that, by providing subsidies for fossil fuel production, the G20 countries are creating a ‘lose-lose’ scenario. They are directing large volumes of finance into high-carbon assets that cannot be exploited without catastrophic climate effects. This diverts investment from economic low-carbon alternatives such as solar, wind and hydro-power. In addition, the scale of G20 fossil fuel production subsidies calls into question the commitment of governments to an ambitious deal on climate change.

WarpedGone je 31. avg 2016 ob 10:19 izjavil:

Dejansko boljša rešitev, kot elektrika.

Imaš dve možnosti:
a) drek gnije v silosih, kjer zajemaš zraka nad drekom, z drugimi črpalkami stiskaš na visok tlak, s hladilniki hladiš na sobno temperaturo, razvažaš s cisternami na posamezne pumpe, kjer stvar s črpalkami prečrpavaš v avto, kjer ga je nato pri uparjanju potrebno ogrevat in na koncu skurit s kakšnimi morda celo 20% izkoristka

b) drek gnije v silosih, kjer zajemaš zrak nad drekom, ga vodiš v kurilnico in sežigaš da produciraš paro ki gre na generator in produciraš štrom, ki gre v omrežje. Avto filaš kjerkoli imaš električni priključek

Ne vidim v čem je možnost a boljša kot b.

-valvoline- je 31. avg 2016 ob 10:23 izjavil:

Lahko se danes predelas obstojec vozni park, namest da cakas se stoletje na cenovno primeren EV.

WarpedGone je 31. avg 2016 ob 11:22 izjavil:

Da o učinkih na okolje pri izdelavi baterij ne govorimo.

Zakaj pa nebi?
Dejmo mal govorit o tem, da se ta FUD baziran na svinečvih akumulatorjih izpred 50 let mal sooči s stanjem leta +2015.
Izdelava svinčevega akumulatorja leta 1950 na kitajskem je precej drugačna reč kot izdelava litijeve baterije leta 2015 sredi amerike.


How Green are Automotive Lithium-Ion Batteries?

Malajlo je 31. avg 2016 ob 11:15 izjavil:

Ampak ampak ... Cena ICE na metan je daleč nižja od cene EV. Sploh če skineš vse subvencije pri PV in podobnim OVE sranjem.
Da o učinkih na okolje pri izdelavi baterij ne govorimo. Ima pa Afrika še ful placa, kamor bi lahko zakopavali strupe.

Na kakšen način pa Tesla hladi baterije med polnjenjem v zelo vročih poletnih dneh? Polnjenje baterije, ki ima več kot 40°C namreč ne vpliva dobro nanjo. Ima mogoče hlajenje speljano preko klime, ali samo preko hladilnika, kot navadni avti?

WarpedGone je 31. avg 2016 ob 16:45 izjavil:

The plant will serve European automotive manufacturers in Central and Eastern Europe.

Torej, 50k vozil (z vprašljivim dosegom), razdeljeno med več različnih proizvajalcev?
Move along people, nothing to see here...

Oz. zbudite me, ko bo produkcija zadostovala za vsak 100k EV z dosegom 500km po NEDC (+60kWh).

Nikec3 je 31. avg 2016 ob 15:01 izjavil:

jernejl je 31. avg 2016 ob 14:32 izjavil:

Vse kar mora povprečen človek narediti je, da pogleda v preteklost 50 let in opazili boste katere stvari vse niso delovale na elektriko in danes delujejo.

Ja, recimo električni avtomobili so bili včasih precej bolj popularni, danes pa jih (razen redkih izjem) skorajda ni.

Če trolaš ne bo realnost/prihodnost nič kaj drugačna.

specing je 1. sep 2016 ob 00:21 izjavil:

ne rabi biti ne "luxury sedan" kot Tesla model 3 kot tudi ne rabi imeti drugih "luksuznih" stvari kot je klima.

Kabinsko gretje ima lahko kar na 5L rezervoar fosilnih goriv ker je tako učinkoviteje in ceneje (to so naredili eni, kateri so kasneje imeli predstavitev na FE -- ne najdem več info)

Tkole cez palec, 20.000 EUR in 200km dosega je verjetno neka magicna meja kjer bi EVji lahko v resnici postali opcija za vecjo kolicino ljudi.

BigWhale je 1. sep 2016 ob 09:05 izjavil:

No, vceraj sem prezivel en dan z Ranult ZOE (in BMW i3). Na sam avto nimam nekih vecjih pripomb, razen standardnih, da je UX v avtomobilski industriji v letu 2016 se vedno v srednjem veku ampak to so ze podrobnosti.

Na zacetku mi je ZOE ponudil 130km dosega. Imel sem polno opravkov po Ljubljani, prevozil sem malo manj kot 50km. Mesane voznje stojecih kolon, obvoznice in tipicne voznje ljubljancana. Po sestih urah mi je ostalo se za okrog 90km baterije.

Ce bi bil iz LJ, ce se ne bi sli debilizma z najemom baterije in ce bi imel garazo/dvorisce z elektriko, bi bil Zoe povsem sprejemljiv second car.

Tkole cez palec, 20.000 EUR in 200km dosega je verjetno neka magicna meja kjer bi EVji lahko v resnici postali opcija za vecjo kolicino ljudi.