Zakaj so električni avtomobili prava stvar

WarpedGone je 20. feb 2014 ob 09:04 izjavil:

Tole montirat na mesta namenjena javnemu polnjenju je pa seveda politični fejl.

WarpedGone je 20. feb 2014 ob 14:12 izjavil:

Pri takih močeh lahko to postaviš ... kjerkoli.

Ni vse možno tudi smiselno. Še manj, ko zadevo pogledaš skozi $$$ in kolk iz tega dobiš.
Stvar je nujno za mnogokratnik dražja od kabelske polnilne postaje. Namesto enga WiCha postaviš N >> 1 kabelskih polnilcev. Več koristi.
Dodaš še korist od nekaj urnega polnjenja z 2kW moči in je vse skup brezveze. Bo melo nekaj več smisla ko bo moč WiCha nekajrat večja.

WiCh spada v domačo garažo kjer ti prišpara opletanje in zapletanje v kable. Plus, vsi električni stiki so fiksni in je zarad tega manjša nevarnost pregrevanja in požarov.

Ampak taista blondinka v mini krilu

DC quick chargers

Chademo quick charger

Chademo in SAE quick chargers

Komaj čakam da se nad brezžična polnjenja avtov spravijo tisti, ki jih moti "sevanje" kilometer oddaljenega daljnovoda :D

poznam primer, kjer je hiša pod 400kw dalnovodom in sta oba starša umrla za rakom, oba otroka pa sta se rodila prizadeta

vmalhar je 20. feb 2014 ob 17:52 izjavil:

Ampak taista blondinka v mini krilu se je navadila natankati svojega dizelaša. Si moreš misliti, česa vse so sposobne? Jaz sem prepričan, da se bodo naučile polniti tudi svojega EV-ja.

PS: Kabel čez najmanj 2 avtomobila??? Si kdaj videl polnilno postajo? Nekateri znajo narediti tako, ki ne zahteva kolobocije s kablom, ampak je prav preprosta za rokovanje. V bistvu je večina takih.

WarpedGone je 21. feb 2014 ob 10:40 izjavil:

Če je na njem parkiran naftaš .. temu se reče da si bil ICEd.

umexteacher je 21. feb 2014 ob 01:32 izjavil:

Spet smo offtopic... Tle sicer ni taka moč (nivo indukcijske plate za kuhanje).
Zbolijo, ampak so že upokojenci. Je bila nekaj tednov nazaj na polnočnem klubu debata strokovnjakov o el. sevanju, pa so se vsi strinjali, da ni zdravo živeti pod daljnovodom (min 50m stran). Nek znanec je živel poleg transformatorske postaje, mlad umrl, isto zaradi raka. Tudi za tobak so dolgo zanikali, da povzroča raka... Šeena zanimivost, bojda imajo moški, ki delajo v elektrarnah večinoma hčerke.

As we at Tesla reach for our goal of producing a mass market electric car in approximately three years, we have an opportunity to leverage our projected demand for lithium ion batteries to reduce their cost faster than previously thought possible. In cooperation with strategic battery manufacturing partners, we're planning to build a large scale factory that will allow us to achieve economies of scale and minimize costs through innovative manufacturing, reduction of logistics waste, optimization of co-located processes and reduced overhead.

The Gigafactory is designed to reduce cell costs much faster than the status quo and, by 2020, produce more lithium ion batteries annually than were produced worldwide in 2013. By the end of the first year of volume production of our mass market vehicle, we expect the Gigafactory will have driven down the per kWh cost of our battery pack by more than 30 percent. Here are some details about what the Gigafactory will look like.

Tesla and its partners will invest ?$4-5 billion in the Gigafactory through 2020. CapEx will be shared by Gigafactory partners. Tesla will directly invest ?$2 billion.

10 million square feet