Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Ne da bi jih zagovarjal ampak v 10ih letih in 250k+ prevoženih še nism bil v situaciji, da bi se spravu menjat kolo. Je že bla mehka guma, pa je blo enostavneje odcijazit se do prvega petrola in zadevo napumpat. Pri TM so mnogo reči v avtomobilu premislili iz nule in marsikaj prej samoumevnega enostavno vrgli stran - ker nima več/ima zelo malo smisla:
- ni odklepanja vrat
- ni obračanja ključa za vklop
- ni pritiskanja na knof Start
- ...

Obračanja ključa me je odvadla že dobra stara laguna. Ko vidm avto v katerega morm rinit in obračat ključ da stvar oživi... grem stran, no matter what.
Pršu sem zraven svojega avta - precej logično in pravilno v 99,9% primerov je, da se hočem tut vsedit vanj - zato se avtomatsko odklene. Vsedu sm se v avto, v 99,9% primerih se bom hotu tut nekam odpeljat, zato se avtomatsko vklopi. In obratno, ko grem stran. Podobno so zgruntali že 'stari' proizvajalci, le avtomatskega zagona motorja še niso dal na mizo, največ kar so uspel narest je knof Start.

Drugače je pa BMW pognal svoj propagandni stroj glede serije i, ki prihaja: Driving the next moment.

Vsedu sm se v avto, v 99,9% primerih se bom hotu tut nekam odpeljat, zato se avtomatsko vklopi. In obratno, ko grem stran. Podobno so zgruntali že 'stari' proizvajalci, le avtomatskega zagona motorja še niso dal na mizo, največ kar so uspel narest je knof Start.

Pol pa froc prtisne knof ki sprosti električno bremzo

Jako mudro

Slovenski koncept?!?

Warped vidiš jest pa v 8 letih in približno 300k že 3x. Enkrat celo v dolini Kot v trigalvskem parku. Brez rezerve bi imel bistveno večje probleme.

LOL ker mamin sinček Kot prvo imaš v prtljažniku rokavice (meni se res še ni uspelo umazati, pa tudi če bi se), in kot drugo vse skupaj traja dosti manj časa, kolikor rabi vlečna služba, da pride po tebe + vse ostalo To ni stvar denarja, kakšen moški pa si

Tudi sicer mi ni všeč pri teh sodobnih vozilih (tudi "klasičnih"), da sem vedno bolj popolnoma odvisen od proizvajalca (in to sploh ni vprašanje denarja)

TribesMan je 19. maj 2013 ob 15:31 izjavil:

Kolo menjaš predvsem zato da si prihraniš čas in probleme. Čakat avto vleko sredi doline Kot bi bilo zelo zabavno tam neko nedeljo ob 20h... če bi sploh kdo prišel.
Asistenco pa seveda imam... vendar je ne kličem če res ni absolutno nujno.
Je pa res da Tesla ni splošno uporaben avto in ga kje drugje kot v mestu ali kaki AC (pri 60mph za kamijonom) ne bomo videli... tko da OK naj jim bo.

Ta Tesla me znova in znova preseneča. Že to me pri avtu moti, če je rezervna guma drugačna od ostalih, a to da je brez je še en dodaten feler Tesle. Verjetno bodo to tudi patentirali. Najprej smo ugotovili ogromno porabo baterije v mirovanju, potem DC-DC pretvornik vgrajen na popolnoma nedostopnem mestu. Prepričan sem, da je takih "izumov" pri Tesli še veliko.

Od kdaj so run flat gume ZF?

Če ni rezervne pnevmatike ali pa tudi je, je še vedno dobrodošlo , če imaš v prtljažniku za hitro popravilo sprej, npr.: K2 Tire Doctor

Edit: Znalci, prosim pokažte mi eno limuzino, ki ima serijsko kolesa premera nad 70cm, da ima v prtljažniku rezervno kolo (limuzino, ne SUV ali terenec).

Zdaj pa hitro naštej 3 limuzine, ki imajo premer kolesa večji od 70cm. Znalac.

Naj ti pomagam z enim. Maybach Brabus (325/35/21) - 73cm...

PrimozR je 19. maj 2013 ob 22:32 izjavil:

black ice je 19. maj 2013 ob 20:44 izjavil:

Od kdaj so run flat gume ZF?

Predvsem se neuporabno trde. Ena izmed najboljših potez, kar se tiče udobja v novejših BMW-jih, je menjava runflat gum za navadne.

To že, tudi težje so (precej pomemben faktor pri el. avtomobilih, doh). Kljub temu bi se odločil za run flat... Pač nimam sreče z gumami.

Tribes:

Zdaj pa hitro naštej 3 limuzine, ki imajo premer kolesa večji od 70cm. Znalac.

Um, kaj te je zmedlo? Na hitro:
- BMW GT535i 245/50R18, premer 70,2cm
- Porsche Panamera 4, 245/50R18, premer 70,2cm
- BMW 750i 245/45R19: premer 70,3cm
- Audi A8 255/45R19, premer 71,2cm
Pa še en za pol cene zgornjih: Chrysler 300, 245/45R20, premer 72,8cm

WarpedGone je 19. maj 2013 ob 18:01 izjavil:

Ja, tko se gradnje EVjev lotujejo pri VW, mitshubishiju in podobni kerlci. A spada BMW tut v to bando al ne, se še nism dokončno odločil. Še najbol mi zgledajo kot neka svoja liga, ki komplicira 200 na uro...

Za Mitsibushija sem ti zgoraj že dal en link, kako se lotujejo izdelave EV. Tu imaš še enega: http://techon.nikkeibp.co.jp/english/NE...
Pri Tesli so že naročili vzorčne komade.

sedaj se bo en kakšen kmet oglasil in rekel da je tesla krš ker ne more nanjo priklopit pluga

Za plug ne vem, kosilnico pa lahko

ampak zamenjat kolo, pa tudi ne bi smel biti prevelik problem (max 15 minut dela)

izgleda da še nikoli nisi menjal kolesa
in očitno nimaš predstave kako je ko poči guma človeku ki da za avto 100k
naj ti namignem: zavrti telefon in je zadeva urejena

Če nimaš ravno najcenejših šlavfov gor, se da dobiti take ki se samodejno zatesnijo.

Cena ekstra felge + pneumatike pa nekako skoraj ne upraviči tega da jo imaš, je šlep služba skoraj cenejša

WarpedGone je 20. maj 2013 ob 14:19 izjavil:

Tista elektronika ima z EVji ravno tolk veze kot nove michelinove gume ...

Ja, saj vem, da se ti ne sanja, zakaj bi bilo to modularno vezje uporabno.

Jah, ta novi MErci majo verjetno Runflate. Za katere smo pa že povedali, da so z vidika dinamike vožnje in udobja poden.

V sezoni 2014 prihaja Formula E



, znano je že kar nekaj podrobnosti, za začetek obetavno, pač kolikor se da potegniti iz sedanje tehnologije, kot zanimivost, vozili bodo z Michelinovimi gumami.

PRIMERJAVA: formula 1 : formula E

konjske moči: 780 : 180
pospešek od 0 do 100 km: 2,3 s : 2.8 s
maksimalna hitrosti na stezi: 360 km/h : 220 km/h
Teža: 720 kg (skupaj z voznikom) : 800 kh (brez voznika)
poraba goriva: 60 litrov na 100 km : 0 litrov na 100 km
glasnost motorja: 140 decibelov : 80 decibelov
moštveni proračun: 250 milijonov evrov : 2-3 milijone evrov
Nagradni sklad za zmagovalce: 50 milijonov evrov : 4 milijone evrov
Ševilo dirk v sezoni: 19 : 10
Število dirkalnikov na dirki: 22 : 40
Dolžina steze: 3,4km-7,2km : 2,5km-3km
Trajanje dirke: 1,5 do 2 uri : 2x 25 minut

Zadeva zna biti zelo dobrodošla, takšno tekmovanje bo zelo pospešilo razvoj električnih avtomobilov in vsega okoli njega, predvsem eksponenten razvoj baterij, katere so trenutno zelo velik problem.

@dzinks63: Zakaj misliš da bo prišlo do eksponentnega razvoja baterij, če se začne kr ena formulaE?
Trenutno se ogromno denarja obrne na prenosni elektroniki, Apple je druga najdražja firma na svetu in baterije so primarna zadeva njihovih izdelkov. Pa se ne dogaja nobena eksponentna rast razvoja... A misliš, da so zadovoljni, če naprava drži samo en dan?

Ali bodo res eno res revolucionarno stvar odkril za shranjevanje elektrike, ali pa bomo šli kar linearno s razvojem.

Jup, zaenrat so edini ameriški proizvajalec avtomobilov, ki je odplačal kredit.
Fisker ga ne bo nikoli, ker je propadel, Ford je pa še vedno dolžan in paca svoje hibride in mizerne EVje.

Delnice so offtopic. Tole je oddelek znanost & tehnologija in ne ekonomija & marketing.


Še v pojasnilo....

Delnice bi pustil, če bi normalno debatirali in se ne bi obkladali z zbadljivkami kdo je trol in kdo ni, ter kdo ima kaj pojma o ekonomiji in kdo ne, in kdo povzroča šum v debati in kdo ne, kdo je kredibilen in kdo ne (v cca 30 brisanih postih). Posledica je, da zbrišeš 4 poste, in kasneje avtomatsko (res, avtomatika je tukajle...) gre polovica debate v maloro. Potem se mi enostavno ne ljubi (in tudi časa nimam) razvozlavati gordijskega vozla in editirati postov in vsakemu posebej razlagati zakaj je brisan/editiran. Je enostavneje vse pobrisati in rečti offtopic (kar v bistvu na nek način tudi je).

Z delnicami lahko probate ponovno.... Morda bo v drugo uspelo ;) Ampak ohranite nivo!

Tudi pri nas se počasi dogaja: V Ljubljani nova električna polnilnica

Banka Sparkasse d.d. je otvorila polnilnico za električna vozila pred svojo poslovno enoto v Šiški v Ljubljani, ki bo za neomejeno uporabo brezplačno na voljo vsem imetnikom električnih ali hibridnih vozil (ne glede na to, ali so stranke banke Sparkasse).

Električna polnilnica ustreza vsem standardom polnjenja električnih vozil. Ponuja možnost hitrega polnjenja, tako se vozilo lahko napolni že v dobri uri (hitrost je odvisna od vrste vozila). Banka se je za postavitev polnilnice odločila, ker želi spodbujati okolju prijazne rešitve, električna vozila pa so vsekakor okolju in zdravju ljudi prijazna. Nezanemarljivo dejstvo pa je, da strošek električnega napajanja predstavlja le petino stroška dizelskega pogona.

In točno noben od njih ni vreden enega samega izdiha zraka - clowncars...

Tega bi se samo veselil.
Pokaži linke na ostalo, jih skrivajo ko kača noge...