Zakaj so električni avtomobili prava stvar

To so jajca. Poglej si charging curve. Ni cudno, da je tako poceni.

Ja, samo ta avto ni prevec uporaben za daljse ture. Ze iti na morje z njim, je neprakticno. Ne vem, meni se zdi charging curve preslab in bo vsak lastnik prej ali slej prisel v situacijo, ko mu bo malo sitno cakati.

kow je 5. nov 2025 ob 17:53:46 izjavil:

Ja, samo ta avto ni prevec uporaben za daljse ture. Ze iti na morje z njim, je neprakticno. Ne vem, meni se zdi charging curve preslab in bo vsak lastnik prej ali slej prisel v situacijo, ko mu bo malo sitno cakati.

V tem cenovnem razredu žal ni 250kW polnjenja. Zgoraj omenjen R4 ima praktično enako krivuljo. Povprečna moč polnjenja 10-80% je praktično enaka kot pri tem kitajcu. Tudi razni id3 in derivati niso ravno svetlobna leta spredaj.

Imaš tudi R4 z 52kWh baterijo na tej strani. Pri 10-80% je razlika 10kW. Tale Omoda ima povprečje 64kW, R4 pa 74kW.

Je hitreje, ampak za dolge roadtripe je oboje počasi, za dnevne vožnje je pa tako vseeno, ker se polni čez noč na AC. Porabe pa res nisem gledal, mogoče kitajc tukaj izgubi še več prednosti.

Glede R5 se pa strinjam, da je frajerski. Ampak ciljna publika je druga. R5 je majhen, za drugi avto v družini ali ljudi brez otrok. R4 in tale Omoda pa oba izgledata kolikor toliko prostorna.

Kolikšna je kaj približna poraba za ogrevanje avtomobila v teh dneh recimo za 1 uro vožnje in jutranje odtajanje stekel?

mailer je 5. nov 2025 ob 20:58:34 izjavil:

Kolikšna je kaj približna poraba za ogrevanje avtomobila v teh dneh recimo za 1 uro vožnje in jutranje odtajanje stekel?

AI pravi:
pri -2¨C z toplotno črpalko okoli 2kw/h ,brez okoli 3-8kwh.

Ta poceni jajca seveda nimajo toplotne ;)

mailer je 5. nov 2025 ob 20:58:34 izjavil:

Kolikšna je kaj približna poraba za ogrevanje avtomobila v teh dneh recimo za 1 uro vožnje in jutranje odtajanje stekel?

Pomoje premalo, da bi se splacalo s tem ukvarjati. No, odvisno tudi kje zivis. Ce gres poracunati letni strosek, ni veliko. Razen, ce se ti zdi problem zmanjsanje rangea.

Jaz imam v dizlu Webasto, tako, da je avto topel, še preden se vsedem v njega. Sedeži in volan se pa segrejejo v minuti, enako kot pri Tesli. Tako, da ogrevanje ni nerešljiv problem za ICE.

Je pa poraba z dizel grelcem prav tako višja.

Gregor P je 31. okt 2025 ob 15:12:51 izjavil:

Lahko bi vsaj prebral članek preden komentiraš in bi si sam odgovoril na to vprašanje

Ampak, da se ne boš preveč utrudil z branjem, odgovor je ne.

Piše oseba, ki se je na javnem forumu opredelila za podpiranje genocida in v istem stavku uporabi besedo brati ? AJ a spodbujaš rusko propagando ali si celo plačan s strani Rusije, da Evropejci podpiramo Genocid, dokler le ta ustreza nam ?
Morda je pa kriv avtor članka, ki ni prebral vsebine, kater povzema… Ali se lepo sliši da je Evropa z zaostanku ker imajo kitajci taxbrake, istega kot kupci Evroskih EV-jev...

Recimo :
China signals it will pull plug on subsidies for EVs with five-year plan exclusion
Verjetno ja avtor hotel povedati, da »sunbsidizing« pomeni da leta 2027 ne bo več pri nakupu EV-ja kupec dobil popusta.

Ker google pravi sledeče :
Subsidizing New Energy Vehicles (NEVs) involves government financial incentives, like purchase bonuses and tax breaks, designed to lower upfront costs and encourage consumer adoption, alongside infrastructure support for charging stations and supply-side policies like emission credits for manufacturers.


Medtem pa...
Chinese authorities unveil subsidies for new-energy buses with ultra-long special treasury bonds

ali pa
China Offers Up To $20,000 Subsidy to Businesses Replacing Old Diesel Trucks


Čez 5 let boš pa spet jokal, China, ker si glumil ruskega bota, pač bil ot ruski bot temu primerno plačan.

Gregor P je včeraj ob 13:07:45 izjavil:

... si malo pozen (za več desetletij), jaz sem opozarjal na Kitajsko v momentu, ko so se zahodna podjetja odločila, da bodo selila vso proizvodnjo tam zaradi res kratkoročnih kapitalističnih vidikov v enormni želji po čim več in čim hitrejših dobičkih (mimo vseh naših pravil in pravic), ki so v škodo nam vsem.

Ne ni, dejstvo kapitalizma je da se zasluži (lastniki). To je osnova, in če greš gledati objave, bi vedel da večina pravi da je to najboljši od vseh alternativ, kot na primer Indijskega modela, da ne bomo preveč populistični da vedno ne omenjamo kitajske. Ok lahko bi rekli alternativni azijski model, pa je preveč ne definiran.
Ps: pustimo da se vprašamo, kaj predstavlja država ko ti je NVidia preseže 16% GDP-ja, ali pa sledeča...

Gledam novega, danes oznanjenga Twingota. Kaj so mislili s tem, je samo njim jasno. Kle je tolk enih mindfuckov, da glava peče. Avto je enostavno preveč nišno usmerjen za kakršnokol resno prodajo. Recimo za začetek noben normalno usmerjen desc ne želi imeti nič s takim avtom. Takoj torej odpade polovica kupcev. Ženske bi ga kupvale, če bi bil luštkan, kot je recimo Fiat 500, al pa mini. No, ta avto ni luštkan. Mogoče kakšni tajnici bo. Potem druga ciljna skupina kle so mladi. No, mladi nimajo 20k+ evrov in hiš s elektro polnilnicami. Tretji problem je ta, da za 20k že dobiš resen in orenk avto. Tut danes. Ne pa budget Renoja z 200km dosega.

Res ne vem kaj počnemo in mislmo z avto industrijo na stari celini. Evropa zdej že kritično rabi spodoben mid-size električen avto. Mogoče karavana. Cena samga materiala pri avtu je zanemarljiva. Avto bi bil lahko kake par 10cm daljši kot Twingo, nekoliko bolj zadržan v dizajnu in bolj uporaben. Nek novi ljudski avto. Nekej kot je Dacia, samo da ni Dacia. To bi se prodajalo in to bi bil pravi zeleni prehod. To iščemo in čakamo. Bedaki pa misljo, bodo zeleni prehod nardil z neuporabnostjo in poženščenim radikalnim dizajnom ter mini plazma TVjem na armaturki. Ljudje rabjo avto. Praktičen avto.

In glede na to kar sem napisal,... ni nič čudnega, da je Dacia najbolj prodajan elektro avto.

Meni je novi Twingo cisto OK. Sicer ne kot R5, pa tudi stari ni bil ravno nek avto na katerega bi bil desc ponosen. Tudi resno dvomim, da jih zelijo res veliko prodati. Marze so tu nizke, pa tudi se vedno niso all-in, v smislu da bi optimizirali proizvodnjo za vecje serije. Renault ma kar fletna vozila trenutno.

nejc_nejc je včeraj ob 19:10:30 izjavil:

https://youtube.com/shorts/9NnV8XMCEmU?...

To me spomni na eno zgodbo, ko je en znanec mel en mejhn potok na posesti in gor naredu en mejhn mlinček povezan na dinamo,...da bo bajto napajal. In se sprašal, zakaj ne dela?

Ta solar panel, mu daje kake 5W elektrike na sončen Afriški dan. Če pusti contraption kak teden na soncu in filta baterijo, .... ga bo lahko verjetno res pospešil do 30km/h. Enkrat.

Pripovedovalec: "cena ne bo pod 20k"

Gledam novega, danes oznanjenga Twingota. Kaj so mislili s tem, je samo njim jasno. Kle je tolk enih mindfuckov, da glava peče. Avto je enostavno preveč nišno usmerjen za kakršnokol resno prodajo. Recimo za začetek noben normalno usmerjen desc ne želi imeti nič s takim avtom. Takoj torej odpade polovica kupcev. Ženske bi ga kupvale, če bi bil luštkan, kot je recimo Fiat 500, al pa mini. No, ta avto ni luštkan. Mogoče kakšni tajnici bo. Potem druga ciljna skupina kle so mladi. No, mladi nimajo 20k+ evrov in hiš s elektro polnilnicami. Tretji problem je ta, da za 20k že dobiš resen in orenk avto. Tut danes. Ne pa budget Renoja z 200km dosega.

Tole glede "normalne usmerjenosti" je neumnost. Razumem, da ti ni všeč, ampak ni treba posploševati.

Cena po subvenciji bo pa pri nas cca. 14 jurjev, kar je ceneje od oskubljenega Clia. S tem, da je v primerjavi z nekim 1.2 bencinarjem tole povsem drug nivo vožnje in praktičnosti.

torej bi bil polnjen 1x tedensko ob predpostavki, da ne grem nikamor dugam oz 2x tedensko ob normalni uporabi.

Imaš možnost polnjenja doma? Če ja, potem ga tako ali tako vsak večer priklopiš pa ni skrbi.

Najcenejsega polota. Ce ti dajo popust

Leapmotor T03 stane 17500€. Za 2500€ bo marsikdo raje vzel Made in EU avto od 100+ let stare znamke z razširjeno servisno mrežo.

Ja, v čem je potem problem? Saj je povedal, 10 jurjev z upoštevano subvencijo. 17490€ je redna cena.

Seveda sta primerljiva. Oba sta mestna avtomobila za podobno ceno, vsak bo imel svoje prednosti in slabosti. Osebno bi z veseljem plačal 2-3 jurje več že samo zaradi kul retro dizajna in "Made in Slovenija". Kdo drug bo imel pa raje 10kWh večjo baterijo.

Za kaj več, bo treba pa počakati, da Twingo dejansko pride na trg. Glede opreme se piše marsikaj, ampak osnovna R5 e-tech za 27 jurjev ima povsem solidno opremo.