Zakaj so električni avtomobili prava stvar

iKst_ je včeraj ob 21:31:29 izjavil:

Zakaj pa Model 3 karavan, če imajo Y v ponudbi.

Zato ker:

PARTyZAN je včeraj ob 21:26:57 izjavil:

med to poplavo SUV krav.

codeMonkey je včeraj ob 20:25:11 izjavil:

Drugace pa ni ravno domneva. Koliko modelov pa so bili sposobni dati ven v vsem tem casu? Precej malo. Klasicni proizvajalci jih toliko dajo ven v dveh letih. Bolj malo je tu odprto za domneve.

Koliko jih je dal ven Stellantis in zakaj se imajo taksne izgube? Enako Ford. Govoris totalne nesmisle.

Model 3 karavan je popoln nesmisel, ker model 3 v EU sploh ne proizvajajo. Na kitajskem in ZDA pa to ni popularna oblika avtomobila. Cybertruck je bil narejen za enega najbolj profitabilnih trgov avtomobilizma (severnoameriski pick up trg). Pa se je izkazalo, da so prevec tvegali in je neuspesen projekt.

Rivian, ki ga nekateri radi omenjate, pa je dosedaj pridelal 22 milijard dolarjev izgub. In nic ne kaze, da je profitabilnost blizu. Njihov tako hvaljeni pickup, se prodaja katastrofalno.

Tesla je zamenjala strategijo, da. To ne pomeni, da niso zmozni izvesti kaksno drugo. Kot si pisal, vsaj tako sem jaz interpretiral.

codeMonkey je včeraj ob 21:50:31 izjavil:

Meni je cisto vseeno kako njim poslovni model uspeva in ce ze jutri propadejo. Niti malo me ne zanima v tem smislu.

Kupec lahko vedno izkoristi potencialno dober nakup, ker so investitorji pripravljeni uniciti kapital. To je res.

codeMonkey je včeraj ob 21:50:31 izjavil:

S tem da so vmes sli na Cybertruck, ki jim cisto nic na globalni ravni ne pomaga. Tu bi sli lahko v nekaj bolj primernega.

So se usteli da. Bo pa zanimivo videti, ali bodo vztrajali in posodabljali vozilo, ali odnehali.

Problem cybertrucka je tudi FSD, ki ni tako dober kot pri modelu Y. Nova verzija pride cez nekaj tednov, bomo videli, ce so uspeli porihtati.

kow je včeraj ob 22:08:29 izjavil:

Problem cybertrucka je tudi FSD, ki ni tako dober kot pri modelu Y. Nova verzija pride cez nekaj tednov, bomo videli, ce so uspeli porihtati.

A tu ni nekako fizika avtomobila locena? Je problem, da se sistem uci na specificnem vozilu in je optimiziran za dolocen avto, ali je trik v kaksni drugi stvari?

Utk je včeraj ob 20:17:39 izjavil:

Okvara se je zgodila na Volkswagen eGolf-u prvič registriran konec decembra 2020 v Nemčiji in ima prevoženih 50.000 km. Okvara je na kontrolni enoti baterije, za katero Porsche Slovenije trdi da " ni del visokonapetostne baterije.". Imejte v mislih dejstvo, da imam na predračunu kot strošek menjave tudi podiranje školjke baterije, novo školjko baterije in lepljenje te školjke.

Morda se bi pa vseeno splačalo počakat na evclinic.

Morda, sem jim še enkrat pisal naj vsaj okvirno ocenijo strošek ekvivalentnega popravila. Ker se bojim da bom pri njih na istem ko plačam strošek diagnostike pri VW, prevoz avta do Zagreba, njihovo diagnostiko in potem še popravilo.

Z 200 konji 2 tonska krava ne bi imela 7 sekund.

Utk je včeraj ob 21:38:09 izjavil:

V Ameriki je vsak 200. nov prodan avto karavan, pa še to sem najbrž navzgor pretiraval.

In vsak deseti avto v ZDA je pickup. In kaj potem? Trzisca se razlikujejo.

kow je včeraj ob 22:08:29 izjavil:

Problem cybertrucka je tudi FSD, ki ni tako dober kot pri modelu Y. Nova verzija pride cez nekaj tednov, bomo videli, ce so uspeli porihtati.

Cybertruck se slabo prodaja ker je generalno zanic avto, ne zato ker ima slabsi FSD.

kow je danes ob 09:43:02 izjavil:

Logika in matematika ti ravno nista domaca. Trg je premajhen. Ti izhajas iz dejstva, da so bebci. Ker pac ne maras Muska.

ZDA trg za avtomobile je vecji kot evropski trg, ce gledas po stevilu prodanih vozil in po stevilu vozil na prebivalca. Vendar pa ta razlika ni taksna, da bi lahko rekel, da je trg premajhen, generalno. Trzisce je predvsem drugacno. Ljudje kupujejo drugacne avtomobile.

Zato je povsem nepomembno to, da se v ZDA karavani ne prodajajo, tako kot se pickupi ne prodajajo v Evropi. Proizvajalci izdelke prilagajajo trgu. Vedno so jih in vedno jih bodo.

Vse ostal kar si pa napisal ... A se zdaj bolje pocutis? :D

kow je danes ob 09:48:13 izjavil:

To se strinjam. Se vedno pa ima slabsi FSD, kar ne pomaga. Sicer ni zanic avto. Problem je, da so vsi elektricni pickupi "zanic", ker imajo premajhen range. Kar pomeni, da morajo imeti ogromne baterije in so izredno dragi.

Zment se mormo kaj naredi nek avto zanic avto. :D A je avto zanic, ce se slabo prodaja, al se avto slabo prodaja ker je zanic? Ker enkrat velja eno, drugic pa drugo. :D

BigWhale je danes ob 09:57:01 izjavil:

Zato je povsem nepomembno to, da se v ZDA karavani ne prodajajo, tako kot se pickupi ne prodajajo v Evropi. Proizvajalci izdelke prilagajajo trgu. Vedno so jih in vedno jih bodo.

To ne drzi. Firme imajo tovarne in se morajo odlociti kje bodo dolocene modele proizvajali, kje uvazali (carine in ostali stroski) itd.

kow je danes ob 10:00:17 izjavil:

Ti mi samo stevilke predlozi o velikosti trga pickupov in karavanov. Zopet nabijas, ne bi da vedel o cem. Pri tebi je prav ocitno, da mislis da si brihten. Samo nisi.

A ti res mislis, da te bo zaljenje kamorkoli pripeljalo?

Ford Ranger je najbolj prodan pickup v Evropi, lani so jih prodali 60.000, kar je polovica vseh prodanih pickupov v Evropi. Vseh avtomobilov so je lani v EU prodalo vec kot 12 milijonov.
https://media.ford.com/content/fordmedi...

V ZDA so prodali 10x vec F150 kot Raptorjev v Evropi. Vsega skupaj so v ZDA prodali okrog 2 milijona pickupov.

Kar se tice karavanov so stevilke mal bolj komplicirane, ker se poroca o modelih in redko porocajo loceno za karavanske razlicice. Ampak, kot sam pravis, niso neumni. Ce se teh avtomobilov ne bi prodajalo v Evropi, jih ne bi vec izdelovali. Karavanske razlicice pa prodaja precej znamk: VW ima pri vsaki znamki en ali dva karavanska modela, Ford, Peugeot, Toyota, Kia, BMW, Mercedes, Hyundai, ... Ce je vsaka znamka prodala samo 10% karavanskih modelov, je to se vedno nekajkrat vec kot je bilo prodahih pickupov. JATO je na instagramu sicer porocal, da se je v Evropi v 2024 prodalo 1.2mio karavanov in da gre za 4% rast glede na 2023.

Kar se tice karavanov v ZDA, se jih proda verjetno samo pescica, se manj kot se proda pickupov v Evropi. Nobena ameriska znamka ne dela vec karavanov.

Zgleda, da se karavane v EU vseeno splaca delati.

To ne drzi. Sem ti razlozil zakaj. Ker ima vsak proizvajalec dolocene proizvodne kapacitete. Ce se karavani prodajao samo v EU, pomeni da mora imeti proizvajalec dovolj proizvodnih kapacitet v EU (ali imeti moznost veliko cenejse proizvodnje drugje, da zmore tudi stroske carin, distribucije itd). Ne pozabi, da proizvaja tudi druge modele. Smiselnost vsake proizvodnje se oceni preko ekonomskega izracuna.

BigWhale je danes ob 10:59:49 izjavil:

JATO je na instagramu sicer porocal, da se je v Evropi v 2024 prodalo 1.2mio karavanov in da gre za 4% rast glede na 2023.

No, zdaj pa se napisi koliko karavanov letno bi morala prodati Tesla, da bi bil avto profitabilen. Je 120k (10% delez) dovolj? Morda 60k? (5%)

Kar pises je samoumevno. Da se trgi razlikujejo. Ti si imel sirso trditev, zdaj pa se sprenevedas.
Citiram: "Zato je povsem nepomembno to, da se v ZDA karavani ne prodajajo, tako kot se pickupi ne prodajajo v Evropi."

BigWhale je danes ob 11:28:42 izjavil:

To je na Tesli, da si preracuna a je nekaj profitabilno ali ne. Vse kar jaz ze ves cas trdim, je to da je EU trg precej drugacen od trga v ZDA. In da se v EU proda bistveno vec karavanov kot pickupov. Tle me pa eni pripricujete da to ni res in bi radi neke stevilke, ko jih pa dobite pa spet ni ok.

VW in BMW v EU delata karavane, pa se kup drugih, ceprav se v ZDA ne prodajajo. Ford dela celo pickupe in jih proda 60k na leto. A se mu to splaca al ne, ne vem. Vseen mi je. Tesla pac dela tako kot dela. Noben ne pravi, da je to narobe, pa tud nic ni narobe, ce si folk zeli karavanske izvedbe avtov.

V resnici sploh ne vem kje je vas problem. Verjetno je problem ze to, da nek rando na forumu omeni, da Tesla ne dela karavanov. In je treba it takoj v obrambo. :D

Pejte ven na sonce.

Tesla dela globalne modele. Naštej mi en model karavana, ki se prodaja povsod po svetu enak. Še v Evropi so v zatonu, drugje jih pa praktično ni.

Od tesle lahk pričakuje karavana samo nekdo, ki res nima pojma o pojmu.

kow je danes ob 12:04:09 izjavil:

Citiram: "Zato je povsem nepomembno to, da se v ZDA karavani ne prodajajo, tako kot se pickupi ne prodajajo v Evropi."

Seveda. Za prodajo karavanov v EU je vseen kaj se dogaja v ZDA. A si videl, da je VW kdaj rekel "joj, karavani se v ZDA ne prodajajo, zato jih tud v EU ne bomo delal"?

1.4 mio prodanih karavanov NI majhen trg. Za Forda se 60.000 prodanih pickupov ni majhen trg zgleda. Samo vi nekaj nabijate tle brez vsakega smisla. Tesla je pa v ZDA prodala manj Cybertruckov kot jih je Ford prodal v Evropi (letos jih bodo najbrz se vec kot pol manj prodali kot so jih lani). :D

Katsuo je danes ob 14:05:28 izjavil:

Mogoče zato ker Ford sploh ne prodaja Cybertrucke, ne v Evropi ne kje drugje.

Res je.

Misljeno je blo, da je Tesla prodala v ZDA manj Cybertruckov, kot je Ford prodal pickupov v Evropi.

To je kr zabaven fail.