Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Ja, ko je avto izven garancije tudi jaz sam zamenjam olje, pa še marsikaj. Ampak garancije so danes 7 ali pa tudi 10 let. Potem lahko še parkrat sam zamenjaš olje, ampak avto je realno zastarel in če nisi ravno revež boš kmalu kupil novega ali pa novejšega in si spet pod garancijo.

Zakaj se nočejo? A imate zanič EV-je ali pa same dolge poti? Ali nimate na firmi polnilnic, da bi bili avtu vsako jutro polni?

Me res zanima vzrok, ker se mi zdi da vzrok ni samo v dejstvu da gre za EVje.

Mogoče je vsak EV samo uporabil in ga ni potem nikoli nazaj priklopil na polnjene in je potem posledica, da so vsa vozila praktično ves čas prazna?

Strošek servisa električnega avta 15.000 USD (menjava baterije). To je pri navadnem avtu praktično totalka. Pa ne verjamem da kakšno zavarovanje to krije. EV ne vzamem, če mi ga podarijo, pa še tisočaka dajo zraven. V ZDA so delali neke raziskave in se je izkazalo, da ponekod ne dela tudi po 20% polnilnih mest.

J.McLane je 15. apr 2024 ob 14:54 izjavil:

Shocking, 4 mesece stara novica, ki smo jo tudi tu že obdelali.

Kot sem nekje drugje pisal če bi država dosegla, da stane žlica 10.000 €, zajemalka pa 1 €, potem bi verjetno skoraj vsi juho jedli z zajemalkami. Samo to nikakor ne pomeni, da je zajemalka za jest juho bolj praktična od žlice.

MrStein je 14. apr 2024 ob 16:47 izjavil:

Mr.B je 14. apr 2024 ob 15:33 izjavil:

Sedaj pa povej, če vzamemo teslino baterijo z dosegom 240000 km, koliko Avtov v Sloveniji po statistiki poznaš, preden le te romajo na odpad dosegajo toliko km.


Imam občutek, da nekateri mislijo da so stroški avta ki dosega vsaj 240000 km , samo menjava gum in občasno dolivanje olja.

Na mojem je bilo tako. A ni to standard? Kaj pa drugi vozijo?
Low end ološ je sicer bil, bi marsikdo rekel.
OK diski in pakne so bile menjane par krat.

Hyundai Accent za okoli 12 000 EUR.

Ko boš kupil rang avta recimo BMW 7 ki pride nekje toliko kot Tesla X , namesto svojega Hyundai Accent, pa razlagaj kako si prišel do 240000km z 12k€ stroškov.

Pri čemer je Tesla eden redkih proizvajalcev električnih avtov, ki sedaj proizvaja s profitom. Večina ostalih kuri milijarde na tem področju, pri vsakem izdelanem EV pa ustvarijo visoke izgubo. Da je na koncu vendarle prikazan dobiček pa naredijo kaj? Pravilno! Podražijo ICE in potem se čudimo, zakaj so danes avti toliko dražji, kot so bili še par let nazaj. Japonci pa lepo pametno opazujejo to traparijo in imajo odprte vse možnosti.

Gregor P je 16. apr 2024 ob 08:09 izjavil:

Sploh ne morejo slediti povpraševanju in že odpuščajo

Tesla lays off more than 10% of its workforce

In a memo, first reported by news website Electrek, billionaire owner Elon Musk told staff there was nothing he hated more, "but it must be done".

Vsaka pametna firma izkoristi vsako manjšo krizo, da se znebi 10-15% najslabših, ko se stvari nazaj izboljšajo jih pa zaposli nazaj, druge, boljše.
To se dogaja zdaj tudi (že) v Sloveniji.

MrStein je 16. apr 2024 ob 08:53 izjavil:

Mr.B je 15. apr 2024 ob 19:23 izjavil:

Ko boš kupil rang avta recimo BMW 7 ki pride nekje toliko kot Tesla X , namesto svojega Hyundai Accent, pa razlagaj kako si prišel do 240000km z 12k€ stroškov.

Hja, če folk kupi ološ, ki ne zvozi 100 000 km brez menjave polovice delov...

...je reku 3 mesce po tem ko je odprl temo v kateri je naštel 5 strani napak Scenica:
Renault Grand Scenic - honest review

Kaj bo šele ko bo avto dejansko naredil nekaj kilometrov.

Kaj je utk, resnica boli?

PS: avto je že naredil kar nekaj kilometrov, strošek rednega servisa pa je bil pod 100 EUR.

Ampak, kaj ima to veze s temo, ha, utk?

Utk je 16. apr 2024 ob 08:53 izjavil:

Gregor P je 16. apr 2024 ob 08:09 izjavil:

Sploh ne morejo slediti povpraševanju in že odpuščajo

Tesla lays off more than 10% of its workforce

In a memo, first reported by news website Electrek, billionaire owner Elon Musk told staff there was nothing he hated more, "but it must be done".

Vsaka pametna firma izkoristi vsako manjšo krizo, da se znebi 10-15% najslabših, ko se stvari nazaj izboljšajo jih pa zaposli nazaj, druge, boljše.
To se dogaja zdaj tudi (že) v Sloveniji.

Načeloma so v svetu posla odpuščanja nekaj povsem normalnega. Ampak ko gledam vsa ta množična odpuščanja korporacij, ki tudi kotirajo na borzi, pač opažam trend, da je to odpuščanje pač eden izmed standardnih ukrepov, ki običajno pozitivno vpliva na delnice - čeprav se nič drugega ne zgodi. Torej naprej množično odpustijo, investitorji so zadovoljni, potem pa spet zaposlujejo. Ni mi povsem jasno, zakaj to vedno deluje oz. kdaj bo ta "finančni trik" nehal delovati.

Zdaj ne vem, kakšen je bil pravi razlog pri Tesli, niti to ni zares finančna tema za to.

To bi bilo zelo smiselno. Samo vsaj glede na novico jih Musk ne odpušča zaradi tega, ker bi bili slabi:

However, analysts from Gartner and Hargreaves Lansdown said the cuts were a sign of cost pressures as the carmaker invested in new models and artificial intelligence.

The electric vehicle (EV) maker has been slow to refresh its aging models as high interest rates have sapped consumer appetite for big-ticket items.

There is also the ongoing pressure from China as the rise of their inexpensive EVs have begun to flood the market with affordable models.
...
Tesla has begun to feel the impact of slowing demand for electric vehicles (EVs).

Meni je zanimivo tudi to, kako nas politika prepričuje, da so EV prava zadeva, potem pa ko pridejo kitajci s poceni EV pa cela panika in vsi študirajo, kakšne tarife bi dali na kitajske EV, da se ne bi prodajali. Torej dvojna manipulacija trga. Najprej v obliki raznih davčnih olajšav in spodbud, ki jih na koncu plačamo davkoplačevalci, potem pa še s tarifami na avte, ki jim niso všeč. To je zame scam. Ne moreš proizvajat EV avte, ki si jih lahko privošči morda 20% najpremožnejših ali še manj in nakladat o električni mobilnosti. Zame je absurd, da si nekdo kupi EV težak 3 tone in ki stane skoraj 100 k evrov, potem mu pa moram še jaz kot davkoplačevalec to sofinancirat. To je lopovščina in nič drugega.

Utk je 16. apr 2024 ob 09:38 izjavil:

Katere besede tu ne razumeš:

Vsaka pametna firma izkoristi vsako manjšo krizo, da se znebi 10-15% najslabših,

A misliš, da so odpustili 10% tako naključno ali 10% najslabših?

Jaz v tem konkretnem primeru pri Tesli nagovarjam situacijo, ki vodi sedaj do tega odpuščanja. Torej očitno ima Tesla krizo. Ti pa nagovarjaš posledico te krize pri Tesli - odpuščanja (ko se čas krize izkoristi tudi za odpuščanja).

Mene zanima, zakaj je Tesla sedaj v krizi, in v novici pišejo, da je to zaradi manjšega povpraševanja po EV.

dronyx je 16. apr 2024 ob 09:49 izjavil:

Meni je zanimivo tudi to, kako nas politika prepričuje, da so EV prava zadeva, potem pa ko pridejo kitajci s poceni EV pa cela panika in vsi študirajo, kakšne tarife bi dali na kitajske EV, da se ne bi prodajali. Torej dvojna manipulacija trga. Najprej v obliki raznih davčnih olajšav in spodbud, ki jih na koncu plačamo davkoplačevalci, potem pa še s tarifami na avte, ki jim niso všeč. To je zame scam. Ne moreš proizvajat EV avte, ki si jih lahko privošči morda 20% najpremožnejših ali še manj in nakladat o električni mobilnosti. Zame je absurd, da si nekdo kupi EV težak 3 tone in ki stane skoraj 100 k evrov, potem mu pa moram še jaz kot davkoplačevalec to sofinancirat. To je lopovščina in nič drugega.

Poceni kitajcev ni, lahko pa pogledaš prodajo in boš videl, MG4 je edini med deseterico, pa še ta normalno opremljen stane preko 35k. Skratka, ko bom videl kitajca za 20k z 40kWh baterijo, potem se lahko pogovarjamo o poceni kitajcih.

Imas link na cenik. Ne najdem.

kow je 16. apr 2024 ob 10:10 izjavil:

... Samo on ne premore luzerske mentalitete.

Če se morda za trenutek ustavimo pri tem. Zdaj, ko je on prvič omenjal robotaksije ipd. sem vedel, da naklada. Takrat je bilo jasno da mu to pač ne more uspeti vsaj še nekaj desetletij (sploh tista je bila močna, da boste vse to lahko poganjali s trenutno vgrajeno strojno opremo). A vendar ste investitorji in kupci zmetali ogromno milijard v te vizionarske napovedi (ki nimajo nobene zveze s trenutno resničnostjo).

Zdaj jaz sem po tej tvoji terorji verjetno ta "luzer", ker pač nisem imel te vizije oz. jo brezkompromisno podpiral, in na podlagi mojih realnih izjav, pač noben ne bi metal teh milijard in noben ne bi mogel tako na hitro zaslužiti na ta račun. Medtem ko on je pa čisti vizionar in je zaradi njega šla tehnologija korak naprej - če že ni še robotaksijev, je sedaj vsaj več EV-jev na cestah (za katere jaz še vedno mislim, da niso prava stvar; ne v tej zastareli obliki) - in kar nekaj ljudi je dobro zaslužilo na ta račun.

Morda le toliko, da seveda sem jaz za sodobno tehnologijo, za leteče robotaksije, ni da ni; le da jaz pač ne bom rekel, da investiraj denar v moje fantazije, ker se pač zavedam, da ti tega vsaj še nekaj desetletij ne bom mogel dostaviti - to ne bi bilo pošteno.

Kaj je sedaj nauk te zgodbe?

dronyx je 16. apr 2024 ob 10:20 izjavil:

a_borlak je 16. apr 2024 ob 10:13 izjavil:

Poceni kitajcev ni, lahko pa pogledaš prodajo in boš videl, MG4 je edini med deseterico, pa še ta normalno opremljen stane preko 35k. Skratka, ko bom videl kitajca za 20k z 40kWh baterijo, potem se lahko pogovarjamo o poceni kitajcih.

BYD Seagull EV piše da je cena pod 10.000 €. Za po mestu in do trgovine je verjetno v redu. Baterija piše da je 38 kWh.

Ja, na Kitajskem, ne v EU. Preberi prosim članke do konca.

a_borlak je 16. apr 2024 ob 10:54 izjavil:

dronyx je 16. apr 2024 ob 10:20 izjavil:

a_borlak je 16. apr 2024 ob 10:13 izjavil:

Poceni kitajcev ni, lahko pa pogledaš prodajo in boš videl, MG4 je edini med deseterico, pa še ta normalno opremljen stane preko 35k. Skratka, ko bom videl kitajca za 20k z 40kWh baterijo, potem se lahko pogovarjamo o poceni kitajcih.

BYD Seagull EV piše da je cena pod 10.000 €. Za po mestu in do trgovine je verjetno v redu. Baterija piše da je 38 kWh.

Ja, na Kitajskem, ne v EU. Preberi prosim članke do konca.

One thing Biden and Trump agree on: Keeping this $10,000 Chinese EV out of the U.S.

vir marketwatch

Pri nas si niti ne želijo da bi ti poceni EV avtomobili prišli na trg. Biznis je v čisto drugem segmentu. Saj so tudi pri ICE praktično nehali prodajati avtomobile s ceno okrog 15.000 €, ker se zaradi strogih regulacij to v EU ne izplača več prodajat.

Točke 3 in 5 so tam bolj za to, da zgleda da si več napisal, 1 in 2 sta laž, 4 je pa sicer resnična, vendar boš na dolgi rok še vedno finančno na boljšem, kot če bi imel ICE avto.

Tudi Y bi prišel iz Lj v Koper in nazaj, ampak zakaj bi nekdo za službeni avto kupil SUV-a? To bi bil popolni nesmisel.

To z gumami tudi ni glih čisto res. Seveda, če je vsak pospešek tak kot pri 5 sekundah do 100, potem seveda ponucaš gume, ampak ne zato, ker imaš električni avto, ampak zato, ker voziš kot bedak.

Tudi z Y bi prisela ja. Samo moras upostavati, da ni nujno da ga imas 100% napolnjenega. Lahko je star 10 let in je kapaciteta ze malo padla. Lahko je zelo mrzel dan itd.

Imo, ima zaenkrat samo Tesla 3 dovolj bufferja, da pokrije veliko vecino scenarijev in je uporaben kot edini avto za voznjo po sloveniji. No, so tudi drazji bemfli ipd. VW i7 je ze na voljo pri nas?

Eden vecjih problemov je javni diskurz o BEV, ker se o njih pogovarjamo crno/belo. Nekateri trdijo, da so resitev za vse, drugi da so nateg. Pac traparije v medijih.

Ioniq 6 je v vsem boljši avto od T3. Ioniq 5 pa od Y. Cene so pa precej nižje kot so v cenikih. Povsem primerljivo s Teslo.

GodoBoy je 17. apr 2024 ob 10:02 izjavil:

Ioniq 6 je v vsem boljši avto od T3. Ioniq 5 pa od Y. Cene so pa precej nižje kot so v cenikih. Povsem primerljivo s Teslo.

v čem je Ioniq boljši kot Tesla...pa prosim konkretno...ne mi na splošno odgovarjati " v vsem" ker sem tudi sam gledal Ioniq...cenovno ni razlike.