Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Zakaj mi, kot tehnični folk sploh lahko dopuščamo nekim zaplankanim birokratom, odločanje o zadevah ki vplivajo na naše življenje ?

Videl sem oglas za Toyoto priusa 2005 1.5 HSD za 4800. Ali je nakup smotrn?

Kaj pa če vržeš battery pack ven in se voziš s klasičnim pogonom. Koliko sploh stanejo baterije?

Nov battery pack je 1500€, +/- kakšen drobiž. Čez uč približno toliko, kot turbina za dizla.

Kar pa še ne pomeni, da je fuč, BMS v priusih je zelo dobro naštudiran in baterija načeloma mora delovati popolnoma normalno, razen če jo je kdo namenoma prekomerno zlorabljal -> kar pa je malo verjetno.

Bistveno bolj verjetno je, da boš dobil super avto z normalno delujočim pogonom in se od takrat naprej smejal na pumpi.

Seveda zgoraj napisano pišem iz lastnih izkušenj.

Ti tudi kajneda, pyrobeast ?

Matev je 23. avg 2011 ob 21:56 izjavil:

...
sedaj gre mnogo preveč za razne arabske države - od kje misliš da naftarji delajo 800m visoke stolpe
in cele palmske otoke - o našega denarja ki ga dajemo za nafto

arabske države poberejo bolj malo od cene bencina, ki jo mi plačamo kot končni uporabniki. če se ne motim je bilo omenjeno, da je nekje 4% končne cene, cena za tisto surovo nafto, ki so je od naftarja kupi.
Gasoline and diesel usage and pricing @ Wikipedia
Fuel tax @ Wikipedia

s tem smo sicer že zelo offtopic... ampak se mi pa poraja vprašanje... če so naftarji z 4% tega izkupička sposobni postavit tak hude zgradbe... kako potem te naše kurčeve države še mest ne uspejo sporihtat na nek spodobn nivo?

nekikr je 26. avg 2011 ob 09:44 izjavil:

Si za anarhijo potem?

lol.
daj reči mi kaj pa imaš od trenutnih politikov? Pyr0Beast ima svoj point.

Model ima para :)

karakteristike avtomobila, doseg, koliko kg celic, koliko ciklov zdrži, čas polnjenja.. ipd

kar tebe zanima je popolnoma nepomembno

kar je tu vasžno je zgolj HP in brutalnost

nič drugega

/tako kot kupva rojs-rojsa ne zanima koliko ima porabe...

Matev je 15. sep 2011 ob 11:11 izjavil:

karakteristike avtomobila, doseg, koliko kg celic, koliko ciklov zdrži, čas polnjenja.. ipd

kar tebe zanima je popolnoma nepomembno

kar je tu vasžno je zgolj HP in brutalnost

nič drugega

/tako kot kupva rojs-rojsa ne zanima koliko ima porabe...

WTF?

Sej je lepo če ima 1000 konjev ampak če imaš pa doseg 40km pa ni fajn. Prav tako ni dobro če ga moreš potem 10 ur filat.

Glede na to, da za polnjenje e30, ki si ga lasti potrebuje iz 0% do 100% 20 minut, če vtičnica porine 220V/350Amp kar pa je nemogoče. Ponavadi smo doma omejeni na 20A razen pri trofaznem je verjetno več A?

PS: Nisem štromar. Mi je pa jasno, da iz 220V vtičnice ne bom zvabil 350A.

Mal težko bo karkoli pedenal v taki kabini

Alexa-lol

Gledal video niso pa povedali bistva.. karakteristike avtomobila, doseg, koliko kg celic, koliko ciklov zdrži, čas polnjenja.. ipd

Očitno si zelo švoh gledal.

Zadeva ma 92 kWh baterij, kar bi moralo zadoščat za 400 milj dosega po EPA ciklu oz cca 600 km normalne vožnje, kot bi se fural s cliotom.
92 kWh LiPoly celic + ohišje ipd tehta okrog 600 kg.
Cikli polnjena so irrelevantni in zdržijo dokler ne crknejo. Padec kapacitete na 80% nazivne boš videl tam okrog 2000-ega cikla. Ampak bo zadeva umrla že prej, če boš iz nje pogosto vlekel 800 kW moči (-raznjenje s cca 10 C).

Tale zadeva je v rangu Veyrona. Ko jamrate o dosegu, ne pozabt da ima Veyron doseg 15 minut pri max hitrosti ie, cca 100 km.

Za na dirkališče pa ni. Čeprav bi znal bit zadosti za nekaj krogov nurburgringa...

Ne vem zakaj da nebi bil?
Ker ne moreš cel dan nonstop šponat krogov? Who wants that?

Rimac je demonstriral ferarriju (namenoma z malo začetnico), da je njegov konec že nad horizontom.
Še en mesec nazaj je tole kar je sestavu Rimac med "poznavalci" veljalo za nemogoče.

Še en mesec nazaj je tole kar je sestavu Rimac med "poznavalci" veljalo za nemogoče.

Samo bo najprej treba preverit, koliko od tega drži in koliko je pretiravanja in hvaljenja.

O.

Dovolj, da je dobil razstavni plac na frankfurtskem avtomobilskem salonu.

A to kot kakšno nagrado, gratis? Ker ko sem zadnjič preverjal, ga lahko tam najame kdorkoli, ki je pač pripravljen plačati zanj.

Kar pa za avtomobile v temle rangu zopet ni problem

A si prepričan? Ne bi bil prvi, ki bi ga pokopala prav nezanesljivost in pogoste okvare.

O.

Hud je tale avto od Rimac-a! Kapo dol.

Zna bit, da je nardit en 200kW elektromotor in kontroler precej enostavneje, kot en kup detajlov uskladit, da špilajo en z drugim OK.

eh kompliciraš tam kjer res ni treba

tudi znamka pri tesli se niso ukvarjali s tem kar ti navajaš kot problem

enostavno so vzeli lotus eliso in ga elektrificirali
pa je nastal tesla roadster

...

Zadeva ma 4 x po 200 kW. Itak da je to peak power kontrolerja - se pravi, kontroler je narjen tko, da pri N voltih in M amperih ne postane pregorjena varovalka ampak to preživi nek nedefiniran kratek čas. Enako tut motor - ker je vodno hlajen to ni nek poseben dosežek, zopet pa je to peak, v rangu nekaj sekund oz. nekaj deset sekund.

Grem stavit, da to ni moč na kolesih. Al pa je, pa so kontrolerji po 250kW. Te reči se da fino vnaprej zračunat, dokler ignoriraš "dolgotrajno" moč oz. hlajenje.

Motorji so njegovi (oz. delo ljudi v njegovi ekipi cca 20 tavelkih glav), enako kontrolerji in vsaj še zadnje luči in prednji odbijači...
Pa cela karoserija in šipe tudi. Kar me pripelje v področje, ko mi ni jasno kako misl to reč homologirat...

Tut če ga ne vozi, je voda v kabini zadeva, ki se enostavno ne sme zgodit.

Podobno kot se nebi smelo zgodit, da se na Teslinih Roadsterjih rosijo sprednje luči, da ful ropota veter okrog zunanjih ogledal, da so težave s tesnenjem platnene strehe, da moraš ahtat kako zapiraš zadnjo havbo da se sploh zapre in še kup "nepomembnih" drobnarij, ki enostavno ne pašejo na tak avto. Pa so vseeno tam.

Mešaš pomembno z neumnim.

Ne vem zate ampak js sm še vso fasungo iz lokalne trgovine domov zvozil na sovoznikovem sedežu oz prostoru za noge.

Grem stavit levo jajce, da država o tem ne zna rečt druzga kot "skladno z najbolšo prakso".
Tko da so varnostne zahteve stvar zdrave pameti.

Hmm, ne vem če temu lahk sploh rečeš "nekaj tisoč strani dokumentacije".
Po količini vsebine je tam nekje, sigurno. Ni pa to nikjer zbrano, da bi lahko naroču in si prebral kako in kaj.
Zato je tako zelo važno, da ko štartaš s tem hecom, da najdeš ljudi, ki so se s tem že ubadal. Majo en del te "dokumentacije" enostavno v glavi.
Vejo, kako in kaj napadit zadevo.

Ne pa da se ti zdijo pozlačeni kontakti ful dobra reč za avto. Na primer.

Mešaš 2 različni zadevi, neki so standardi in zahteve neke firme, čisto nekaj druzga (žal) pa zahteve države.

Toyota? Misliš tisto pedalo za gas? Žal precej napihnjeno vse skup. Čisto nekaj drugega je bil recimo Ford Pinto in njegov tank za bencin.

Treba je razlikovat zahteve za mass-market in maloserijska vozila. Kar velja za prvo, ne velja nujno tut za drugo. Še država v svojih reglcih pozna izjeme za maloserijska oz. unikatna vozila - to je vse kar ne preseže 50 vozil v 5-ih letih (če se prav spomnim). Skozi to "luknjo" padeš s skoraj vsem "naprednim" razen steklom kabine kjer te konkretno zakoljejo.

Nihče pri zdravi pameti, ne bo šel brez dobro pokritega hrbta v tako sranje. Zato se vsi hudičevo potrudijo, da je vse tko kot je treba.

True, pa še vseeno te lepo zavrnejo, ker se narobe pišeš.
Anekdota: tip je pripeljal homoligorat auspuh na novem športnem meganu pa so ga na LPP zavrnili, ker so bli na avtu spojlerji. Ko jim je končno uspel dokazat, da to prodaja Renault že original, je blo vse nenadoma OK.

WarpedGone je 19. sep 2011 ob 09:06 izjavil:

True, pa še vseeno te lepo zavrnejo, ker se narobe pišeš.
Anekdota: tip je pripeljal homoligorat auspuh na novem športnem meganu pa so ga na LPP zavrnili, ker so bli na avtu spojlerji. Ko jim je končno uspel dokazat, da to prodaja Renault že original, je blo vse nenadoma OK.

Homologacija - še eno birokratsko sranje za odiranje naroda. Popolnoma nepotrebna zadeva in odprava le te, bi olajšala življenje in znižala stroške ownershipa.