Zakaj so električni avtomobili prava stvar

No saj tudi novi citroen C4 nima tam števca, ampak nekje na sredini. Twingo style.

Tradicionalen stevec je bedarija - ce imas v avtu lcd + racunalo, to je jasno.

Ce potrebujes hipno informacijo o hitrosti - imam mixed feelings.
Na prejsnjem avtu mi je crknil stevec in sem nekaj casa vozil "na pamet".
Kolikor pomnim je EDINI razlog, da rabis informacijo o hitrosti, upostevanje
cestno prometnih predpisov. Za varno voznjo NE rabis natancne informacije o hitrosti,
pa tudi sicer za oceno hitrosti +- 10 km/h itak imas obcutek.

Ko sem kupil pametni telefon z gps + navigacijo, sem si nastavil zvocni signal, ko sem
presegel omejitev za 7 km/h - je zapiskalo.

Edini prakticni problem je bil nato, ko sem recimo prisel do naselja in sem zmanjseval hitrost,
nisem dobil zvocnega signala, ko sem dosegel zeljeno histrost.

Glede na to, da ima Tesla OTA update, se lahko igrajo kolikor hocejo.
Pa tudi sicer imajo oni avtomatske sisteme, ki lahko vozijo po omejitvah.

Je sploh kaksen scenarij, ki ni resljiv?

Mufasa je 4. avg 2017 ob 10:59 izjavil:

To je stari, in edini res kvaliteten, renault twingo.

Kudos. Pa nima veze. Podatek o hitrosti je še vedno odčitljiv. Ampak to da moram obračati glavi mi nikoli ni bilo po godu.

kow je 4. avg 2017 ob 10:59 izjavil:

Tradicionalen stevec je bedarija - ce imas v avtu lcd + racunalo, to je jasno.

Ce potrebujes hipno informacijo o hitrosti - imam mixed feelings.
Na prejsnjem avtu mi je crknil stevec in sem nekaj casa vozil "na pamet".
Kolikor pomnim je EDINI razlog, da rabis informacijo o hitrosti, upostevanje
cestno prometnih predpisov. Za varno voznjo NE rabis natancne informacije o hitrosti,
pa tudi sicer za oceno hitrosti +- 10 km/h itak imas obcutek.

Ko sem kupil pametni telefon z gps + navigacijo, sem si nastavil zvocni signal, ko sem
presegel omejitev za 7 km/h - je zapiskalo.

Edini prakticni problem je bil nato, ko sem recimo prisel do naselja in sem zmanjseval hitrost,
nisem dobil zvocnega signala, ko sem dosegel zeljeno histrost.

Glede na to, da ima Tesla OTA update, se lahko igrajo kolikor hocejo.
Pa tudi sicer imajo oni avtomatske sisteme, ki lahko vozijo po omejitvah.

Je sploh kaksen scenarij, ki ni resljiv?

Da to zagovarjaš je butasto. Občutek za hitrost je v vsakem avtomobilu drugačen. Ne premorejo vsi občutka za to.

Kaj mi boste ponudili naslednjič. Avto brez zavor?

billy je 4. avg 2017 ob 10:23 izjavil:

No comment, čeprav bi se lahko reklo da sem "tech geek", mi v avtu kaj takega ne ustreza. Še vedno prisegam na les, usnje in gumbe.

Če prisegaš na les, potem bi ti ta dila nemesto armaturke morala ustrezati.

da mora voznik premakniti pogled iz vidnega polja.

Absolutno.
Zato je ta displey zmontiran tako, da je prikazana hitrost vedno v tvojem vidnem polju, ko gledaš naprej na cesto.
Ni potrebe po spuščanju pogleda skozi volan.
Ni zakrivanja pogleda med obračanjem volana ipd.

WarpedGone je 4. avg 2017 ob 10:36 izjavil:

Dodana vrednost je nižja in bolj 'naprej' pomaknjena armatura, kar poveča občutek prostornosti v kabini in poveča preglednost.
Če bi enak zaslon v enaki poziciji 'oblil' z armaturo, bi ta morala bit 20 centi višja in 20 centi bližje potnikom. Kar rezultira v manj prostora v kabini in slabši preglednosti ven iz nje. Plus kakšna dodatna varnostna točka v nesrečah ker dlje traja da tista armaturka trešči ob tvojo glavo, ker je pač dlje stran.

Če ti ta armaturka trešči v glavo, ti jo dobesedno prepolovi. Poglej si ta video in ga ustavi na 3,10.

WarpedGone je 4. avg 2017 ob 11:21 izjavil:

da mora voznik premakniti pogled iz vidnega polja.

Absolutno.
Zato je ta displey zmontiran tako, da je prikazana hitrost vedno v tvojem vidnem polju, ko gledaš naprej na cesto.
Ni potrebe po spuščanju pogleda skozi volan.
Ni zakrivanja pogleda med obračanjem volana ipd.

...
Moraš pa obračati glavo ali škiliti.

Problem gledanja v stran je v tem da podzavestno popravljaš smer tam kamor gledaš. To se največkrat izkaže v primerih nesreč kjer svetujejo, da v primeru dnevarnosti trka moraš gledati tam, kjer je rešitev (prostor za umik) nikakor pa v nasproti prihajajočo nevarnost.

wasd je 4. avg 2017 ob 11:51 izjavil:

Bedarija so ti preštevilni gumbi na novejših avtomobilih (kot so nekateri na prejšnji strani nalepili).
Proizvajalci očitno kar tekmujejo, kdo bo naredil bolj avionsko kabino. S tem pa jemljejo praktičnost in preglednost.

Si ti mogoče deset let za svetom? Takrat je to bilo in. Danes je bolje. Glavne funkcije so fizični knof, ostalo upravljaš preko menijev.

fpbs je 4. avg 2017 ob 10:18 izjavil:

Kako se vam pa zdi to štrlenje tablice iz armature?

Kot slikanja je obupen. Je kje slika s pogleda voznika. Tole je pogled s pozicije froca, ki sedi zadaj.

Brez da v praksi vidiš in probaš pozicijo je nemogoče realno oceniti ali je zadeva mimosun ali uspeh.
Sam sem naklonjen takeli rešitvi. Nenazadnje s časom sigurno pride voice control (če ga že ni?) in ne bo treba drajslat po glažu za vsako malenkonst.

Nenazadnje s časom sigurno pride voice control (če ga že ni?

Je, standardna oprema:

- Voice activated controls
- Bluetooth hands-free calling and media streaming

WarpedGone je 4. avg 2017 ob 10:36 izjavil:

konkurenco:

Dober tek!

Še tole mi je grdo, čeprav so se potrudili, tole na tesli pa je tako, kot da bi mulcu dal, da mi laptopa na armaturko z obojestranskim lepilnim nalima.

Meni je pa všeč. Da večini ni, je verjetno kriva navada.
Oboje, volan in ta zaslon, lepo uravnoteženo štrlita ven in predstavljata bistveni (in edini) komponenti upravljanja.
Če si zamislite, kot delovna površina. Lahko imaš gor vse nametano ali pa vse prazno, gor pa le tablica in skodelica čaja (volan).

Eh, tudi to pride. Mogoče bo slovenščina dobro delujča takrat enkrat, ko bodo ti avti znali in smeli sami voziti naokoli.

Skratka precej nespametno je neke zadeve apriori zavračat. Ko jih bodo ponudili jih bomo stestirali in plačali ali pač ne.

Res je. In voice control je na voljo za pametne telefone že kar precej časa, se mi zdi da šest let, pa se uporablja koliko ...
Jaz ne poznam nikogar, ki bi to uporabljal, sploh. Poznate vi koga?
Aja, pa za PC tudi obstajajo programi, ki omogočajo podobno. Poznate koga?
Zakaj vsi "napredni" uporabniki PC-jev uporabljajo v večji meri bližnjice na tipkovnice, in ne miške?
Itd ...

Bomo videli, ampak moje izkušnje z govornimi ukazi so porazne in dejansko za vsaj 70% ali več stvari rabiš precej več časa, plus vedno je možnost, da te stroj ne bo slišal dobro, ker razlogi.

Pa tole je btw, čisto skoparjenje in nikakršen minimalizem.
Očtino je, da so gledali čisto vsak dolar, da so zadeli to $35k ceno. Če bi osnovni model stal $37,5k, bi brez težav imel števec, ali še bolje HUD in na volanu par tipk, potem ti pa SPLOH nikoli ne bi bilo potrebno gledati kamorkoli.
Gimped by design, zdaj bodo pa fanboyi to predstavljali kot prednost. Začetne verzije iOS much?

wasd je 4. avg 2017 ob 13:22 izjavil:

Meni je pa všeč. Da večini ni, je verjetno kriva navada.
Oboje, volan in ta zaslon, lepo uravnoteženo štrlita ven in predstavljata bistveni (in edini) komponenti upravljanja.
Če si zamislite, kot delovna površina. Lahko imaš gor vse nametano ali pa vse prazno, gor pa le tablica in skodelica čaja (volan).

The fuk !?

Uravnoteženo?



http://auto.howstuffworks.com/under-the...

To niti približno ni primerljivo delovni mizi. Tablice so pa overall zanič za rokovanje.

Kdo od vas bi se odpovedal fizični tipkovnici za virtualno ? Ajde da vas vidim.

thramos je 4. avg 2017 ob 13:34 izjavil:

Ja, v avtomobilu: "Call ime". Za osebe, ki jih kličem večinoma deluje skoraj 100% - če bi bil moj imenik pol oseb z angleškimi imeni, bi za vse.

Veliko hitreje in veliko bolj varno, kot gledanje v telefon in tapkanje.

Prav tako je recimo "OK google, create reminder tommorow at 10 am" večino hitrejši kot tapkanje po ekranu.

Kako bo to dejansko delovalo v Tesli nimam pojma, ampak avtomobil je kot okolje, kjer je potrebno čim manj odmikanja pozornosti oz. pogleda s ceste, idealen za to.

Kar pa touch screen ni - veliko hitreje in brez umikanja pogleda se zatipajo fizični gumbi.

Se strinjam.
Kako pa bo delovalo v Tesli, evo malo FUD-a.

Tesla, set driver side climate control to one degree celsius more. - *beep*
Tesla, set driver heated seats power 2. - *beep*
Tesla, change radio station to Val 202. - ...

Joke, da ne bo kdo preveč resno jemal.
Ampak vsekakor tole z solidno naglas muziko zna biti zanimivo.
Pa tisti joysticki na volanu so tudi videt fail.
Ampak, bo potrebno probat.
Selling point je itak elektrika!
Pa avtopilot!_{enkrat, ... kasneje}

jernejl je 4. avg 2017 ob 13:40 izjavil:

Potem ti pa rečejo, saj imaš vse na tablici, pa še voice control zraven.
Torej upravljaj avto tako, kot oni velijo, ne tako, kot bi v nekem trenutku sam želel.

The Three Commandments of The Church of Musk:
1. Musk always knows best
2. Musk loves you and understands you
3. Musk makes miracles

Po AC že veliko vozil zna zdaj avtonomno voziti, predvidevam, da bo v urbanih okoljih avtomatika še dolgo neprimerna, za relacije pa komot.

DarkSite je 4. avg 2017 ob 13:51 izjavil:

Avtonomna vožnja. Ta je bila na vrhu seznama, ko so delali design. Ne rabiš ničesar(fizičnih merilcev itd.), enkrat, ko bo avto sam vozil. Bo pa vozil zelo kmalu.

Če bi bilo tako, bi sprednja sedeža obrnili nazaj (ali pa napravili vsaj vrtljiva), na sredno pa posadili mizico s hladilnikom za pijače. Pa niso.

In our electric-vehicle range test, we put the Bolt head to head against our 2016 Tesla Model S 75D. The Tesla ran out of juice at 235 miles, while the Bolt motored on for another 15 miles.

Ta tesla je očitno narejena tako, da se bo lahko proizvajala vsaj 15 let brez strašnih sprememb. Ni nujno, da se bo, ampak lahko se bo.

morš povedat točno tako, kot pove voice controll, primer:
česta vi zejčho dobrajvo

BigWhale je 4. avg 2017 ob 14:42 izjavil:

Rad bi videl, nas balkance in potomce praslovanov, kako uspesno uporabljamo voice control v avtomobilu. :) Sploh, ko je treba avtomobilu povedat naj pelje na Petkovskovo nabrezje ali kaj podobnega.

Pri nas je to drek, od ameriskih sodelavcev pa jih kar precej to uporablja, sploh OK Google. Me je kar na rit vrglo kako dobro deluje, sem se sam zacel uporabljat.

Seveda se zadeva konca ko reces OK Google, navigate to Raščica. V US pa dela super, sem dosti uporabljal...sploh med voznjo, za navigacijo.

Pri imenih oseb se po parih poizkusih naučiš, kaj Android želi slišat od tebe. Še posebej ker pred klicem ponovi: "calling 'ime'". "Navigate home" tudi deluje brez težav.

Za ostale ulice in naslove pa je res čisto neuporabno. Kar pa ne pomeni, da bo tako večno.

Hh man. Te Japonci in Design....ne gresta skupaj. It's like a robot trying to design something people will feel it looks cool.
I'm terribly sorry, but it just doesn't work.

https://www.avtomobilizem.com/novice/ne...

Oa se zgleda le nekaj premika:

Holger Gritzka, izvršni predsednik holdinga Terra E s sedežem v Frankfurtu in nekdanji menedžer v ThyssenKruppu, je oznanil, da bodo izbrali lokacijo tovarne za proizvodnjo baterij s kapaciteto 34 gigavatnih ur med petimi predlogi v Nemčiji oziroma sosednjih državah. Pod eno streho so uspeli združiti 17 nemških podjetij in pridobiti vladno podporo za gradnjo tovarne, ki naj bi pričela obratovati v zadnjem četrtletju leta 2019 in naj bi dosegla polno kapaciteto leta 2028.