Zakaj so električni avtomobili prava stvar

T0RN4D0> Samo pravim, da mi deluje bolj kot ena marketinška fora kot pa uporabna rešitev za karkoli :)

Očitno še nisi na soncu parkiral avtomobila. Good for you.

Jype, sem. Je pa res da še nisem na soncu pustil samo ventilatorjev prižganih. Odprta okna ne pomagajo. (no, tolk pomagajo da ne butne vročina ven ko odpreš vrata, ampak če maš čas za minut odpret vsa vrata da se mal prezrači si pa na istem.

Je pa ne bi kar tako tudi jemal kot suho zlato.

V določenih primerih sigurno.

>>Bicikla mi nikoli ni treba luftat, tako da je očitno superiorno prevozno sredstvo.

Sploh poleti ko se iz nič v pol ure pojavi kumulunimbus in te prijetno zalije.

Raptor001> Sploh poleti ko se iz nič v pol ure pojavi kumulunimbus in te prijetno zalije.

Z biciklom se komot stisneš k kakšni bajti ali pa celo v veži vedriš, medtem ko avtomobilisti ob toči pogosto postanejo prav histerični, nekateri celo obvisijo na hupi.

Če seveda nimaš takšne pelerine, kot je moja - potem lahko kolesariš tudi v hudem nalivu s točo!

pa močan motor ima funkcijo - hitrost, pospeški.
Tile paneli so pa sami sebi namen. Če naj bi zmanjšali porabo, pa zaradi tega povečajo porabo (neto porabo), potem je to pač slabo... Samo še izračun rabimo, da bomo lahko govorili o konkretnih številkah.

Pri večjem motorju piše, da je hitrejši, prav tako piše, da ima višjo porabo. Če bojo pri panelih napisali, da hladijo avto, potem super. Glede tega nisem napisal, da je slabo. Če pa bojo propagirali, da zmanjša porabo, pa v to zelo dvomim. V tem primeru se bomo šli pa naprej debato o Prius+solar panels.

In od kdaj sta to pomembni lastnosti avtomobila? Edina, ampak popolnoma edina pomembna lastnost pri vsakem avtomobilu je število zvezdic na NCAP testu. Vse ostalo je popolnoma irelevantno!

To je pač tebi. Nekomu drugemu je pa nekaj drugega. In vso pravico ima do tega. Če se želi po cesti voziti v F1 naj se kar, dokler s tem ne ogroža nobenega udeleženca v prometu in seveda ob cesti.

Drugače je pa edina pomemba lastnost računalnika to, da se lahko gor piše v textovne datoteke. Pa ne, da imaš več kot 64KB RAM in pa barvni monitor??

edina pomembna lastnost ... je število zvezdic na NCAP testu.

Imaš v avtu montiran štiritočkovni varnostni pas, rollbar in nosiš med vožnjo čelado? Ker to je vredno vsaj eno dodatno varnostno zvezdico, če ne celo dve.

O.

Dober "članek", ki ugotavlja to, kar sem sam predpostavljal in tudi že pisal tukaj. Hype okol tega se je polegel, avti pa se bodo počasi izdelovali in se izbolševali ter prišli na trg za vse potrošnike v kakih 5 do 10 letih.

Če bo prius z lifepo4 baterijo (meni dejansko ni vseeno za okolje - nočem nimh baterije) manj kot 5k ojro dražji od nimh verzije, ga kupim. Z vso opremo, vključno s prekleto solarno streho.

Pa me loh majo vsi po vrsti za norca - mi je vseeno.

SmeskoSnezak> Danes je uradno naznanil proizvodnjo električnega avtomobilčka za mesta s čudnim imenom iMiev.

"Jajček", ki se lahko cel dan vozi po Ljubljani, pa ima še za do Škofljice rezerve. Če ga daš filat ob petih, ko prideš domov, greš lahko ob enajstih z njim nazaj v Ljubljano še žurat.

Ne priporočam, bo mularija še prehitro ugotovila, da je to gajbo lažje obrniti naokrog, kot smetnjak, pa še bol fino zacinglja pri tem.

Ampak to je nepomembna skrb, sedaj ko obljube za avtoček na baterije niso več standardnih 2 do 3 leta, ampak 5 do 10.

Za LJ je edini pravi avto SUV ali pravi terenc, čim bolj privzdignjen, jasno. Edino s takim avtom lahko brez hujše škode voziš čez robnike, saj imate take fine cestne zapore in razkopane ceste, obvoze pa speljane čez robnike.

Vam še ni jasno da je Azrael en čisto navadni trol?
Don't feed him.

Za LJ je edini pravi avto SUV ali pravi terenc, čim bolj privzdignjen, jasno.

s takimi se dandanes mularija vozi okoli

ni čudnega da je recesija

če nihče več ne dela

Azrael> Žal, ampak tako je.

Hja, ni, ane.

V zadnjih 10 letih smo preskočili iz par uporabnih hibridov, kakršen je prius, pri katerih se je za izdelavo baterij posvinjalo več kot če bi zadeva imela celo življensko dobo not mašino od tovornjaka, do lifepo4 baterij (na katere bo šel tudi 2010 prius, da ga bom končno lahko tudi jaz kupil, ker NiMH nočem, ker so zame prepoceni), katerih proizvodnja je čista, so varne (bolj kot bencin) in temperaturno obstojnejše. Seveda bencinski motor, ki je v takem hibridu omogoča tudi izrabo obstoječe avtomobilsko-energetske infrastrukture, če je treba potovati kam daleč, za po domačem mestu bo pa itak šlo samo na poceni (odkar so prepovedali potratne žarnice, ane) štrom.

Azrael> Še vednoi tumbaš eno in isto. Spet govoriš o prihodnjiku in kaj so kravatarji rekli, da bo zmogle njihov izdelek, ki ga ni nikjer dobiti.

No, v tem primeru se izdelek da dobiti že prek 10 let, novega pa so že pripeljali v ZDA in bodo prve dostavili kupcem že v nekaj mesecih. V to ne dvomim, glede na to da so se s predserijskim lahko ljudje že vozili na par avtomobilskih razstavah in glede na to da sta obe prejšnji generaciji izjemno tržno uspešni.

Azrael> Ja in šparovne brlivke bodo res pomagale, sploh ko gre sedaj za rasvetljavo v gospodinjstvih manj kot 10% vse porabljene energije...

Tisti "ane" na koncu stavka je tam zato, da označim, da se norca delam iz žalostne evropske zakonodaje.

Azrael> In pismo, čemu rabiš avto v mestu, če si doma v tem mestu? Rabiš funkcionalen javni pprevoz, ne pa avto.

Saj prius je v resnici fashion statement. To kupiš zato, da si okolju prijazen, ker če nimaš avtomobila, tvoje prijaznosti okolju nihče ne more od daleč videt - če te vidijo na avtobusu si mislijo, da si revež!

Baterije delujejo as advertised.
Daj mi en paket v roke pa multimeter

Nehaj že bedaka is sebe delat! Dosti mam tvojega trollanja. Že n-tič ti moramo dopovedovat, da trenutno majo baterije max kilometrino 300km. Dal sem ti že nedavno tega javno dostopne cifre koliko elektro avtomobilov je že po ameriki in številka je vedno večja, ne manjša! Dal sem ti linke do nešteto avtomobilov, ki so že elektronski in se bodo pridno množili v prihodnosti. Dal sem ti novice o novih masovnih proizvodnjah! Linke o izbolšavah na tem področju, etc. Ampak ne, ti si zatiskaš oči, nočeš vedeti ama nič kaj se dogaja na tem področju... tak da te zdaj prosim, nehaj!! Za dobrobit te teme, nehaj spammat!

In to mislim čist resno, lahk se ta post tud zbriše, če kdo misli, da je žaljiv.

Tesla Motors je danes pred parimi urami prikazal svoj drugi model - Tesla Model S.

Tesla Model S Sedan Concept: First Live Driving Shots
Tesla Model S Sedan Concept: $49,900 Seven-Seater Electric To Hit Streets In 2011
First look at Tesla Model S giant touch screen console

Tesla Model S: $50,000 EV sedan seats seven, 300-mile range, 0-60 in 5.5s
Tesla Model S - LIVE REVEAL

Model S - Fast Facts
1. Manufacturer: Tesla Motors
2. Expected to enter production in 2011
3. Base Price: $50,000
4. Car has 3G connectivity1
5. Features a 17-inch touch-screen console1
6. Seats five adults
7. Truck features two backward-facing jump seats for kids
8. Aluminum body panel
9. Carbon option available
10. Uses high density lithium ion batteries
11. Three levels of removable battery packs available1
12. Batteries charge in as little as 45 minutes1
13. Tesla Model S was unveiled at SpaceX in Hawthorne, California
14. Digg founder Kevin Rose is said to have leaked photos of the Model S via Twitter
15. Profits from the Tesla Model S are expected to fund development of a third, more affordable, Tesla vehicle
16. Expected to be a top contender for the Progressive Automotive X Prize
17. Tesla chief executive Elon Musk says the company hopes to produce around 20,000 units per year at their factory in Southern California

- tri izvedbe glede na doseg (250km / 360km / 470km)
- osnova izvedba naj bi stala 57.000 USD.
- prostora za 7 ljudi (5 odraslih + dva otroška sedeža v prtljažniku)
- pospešek 0-100kmh v 5,5 sekundah
- polnjenje baterij možno v 45 minutah (preko trifazne 480V in 70A linije).
- možna hitra menjava baterij, ki so v dnu avtomobila
- možen lizing baterij
- življenska doba baterij od 7 do 10 let (odvisno od zlorabe, bliže 10im letom)
- od 4 do 5 let tovarniške garancije

Obstajajo tri variante električnega pogona:

- paralelni hibrid: elektromotor podpira motor z notranjim izgorevanjem, vendar lahko sam avto premika le na krajše razdalje (npr. Prius, Honda Civic)
- serijski hibrid: kolesa poganja le elektromotor, ko pa je elektromotor prazen, vskoči motor z notranjim izgorevanjem in čez generator ustvari el. tok (Chevrolet volt (2010), opel Ampera (2011))
- elektropogon: avto vozi izključno s tokom iz baterije; njegov edini vir energije je vtičnica (npr. mitsubishi iMiEV, tesla)

- zaradi tehničnih omejitev baterij 'elektropogon' v tem hipu ni zanimiv za avto-proizvajalce. Po cestah so tako samo igračke kot je tesla in razni show-cars, ki nimajo najmanjše možnosti za velikoserijsko proizvodnjo.
- Serijski hibrid je smiseln le tedaj, če se motor z notranjim izgorevanjem uporablja le redko, kajti tako uporabljan motor z notranjim izgorevanjem je veliko manj efektiven kot motor z notranjim izgorevanjem, ki prenaša energijo direktno na kolesa (kot v običajnem avtu). Da bi bil serijski hibrid bolj privlačen, bi morale bterije biti učinkovitejše in cenejše.
- Preostane torej paralelni hibrid, in ta je še najbolj zanimiv za velikoserijsko proizvodnjo, kar dokazujeta Toyota in Honda z že 10-letno tradicijo izdelave in torej najbogatejšimi izkušnjami pri uporabi elektrike za pogon avtomobila.

Na poti do elektropogona je preprosta ovira: premajhna energetska učinkovitost baterij. Zaenkrat ne kaže, da se bo na tem področju kaj pomembnega spremenilo.

Ja, če gre energija direktno z generatorja na EM, če gre preko baterij, so spet prisotne izgube. Je pa res, da tako dela ICE v optimalnem režimu. Pa sklopke in nekih hudih mehanskih prenosov ne rabiš. Saj tako že veliko let obratujejo elektro-dizel lokomotive, torej tehnologija je že zdavnaj na voljo, ne vem zakaj jo ne uporabijo še v avtih. + zraven manjši paket baterij, ki jih lahko polniš tudi iz omrežja, pokrivajo pa špice porabe (klanci, pospeševanja..)

Ah joj, še en pametn skeptik.

Ne sekiraj se, takih je 99% ljudi. Ziherašev, ki vejo da je možno samo in točno to kar trenutno obstaja. Če nekaj trenutno še ne obstaja je to po njihovo kronski dokaz da to sploh ni mogoče.

Model S je boljši kot sm si upal predstavljat da bo. Le notranjost morjo še dodelat,zaenkrat je na nivoju garažnega koncepta.

Tesla Model S - uradna stran

Zanimivo je, da se s tehnologijami elektropogona ukvarjajo najtežji bolniki v avtomobilski industriji.

Misliš, kar vsi?

Konec leta pride električni smart. Električni Miniji se že furajo okrog. Mitsubishi Miev pride v kratkem. Leta 2010 bo svoja vozila predstavil Reanult-Nissan, ki jih zaenkrat razvija pod krinko. Mercedes razvija svojo platformo, pa še svojo fabriko baterij. O avdiju, VW, Fiatu se zdele iz glave ne spomnem ničesar. Toyota stavi na hibride, Honda stavi na hibride pa neki šmira z vodikom. Ford je že napovedal električnega focusa, GM dela svojga Hibrida, ki ga bo dobil tudi Opel. Me res zanima koga pomembnega sm pozabu?

Menda bo svojga električarja naredu še Lotus. Jih je Tesla očitno dovolj zrajcal.

Sicer pa kapacitete baterije enostavno ne smeš v polnosti koristit. Če jo ves čas polniš do konca in nato izprazniš do konca, se življenjska doba takšne baterije drastično skrajša.

Iz katere luknje si pa ti splezal? Morm te razočarat da nisi povedal čisto nič novega.
Sicer pa, pokaži mi enga ki dan za dnem dela po 300km in več. Če nima dizla, ga je treba povprašat po zdravju.

Pa še koga, ki jamra da bencinskega motorja ne morš ornk izkoristit. Če ga nonstop na polno tiščiš ti namreč mašina zariba prej ko v enem letu. Stvari majo svoje realne omejitve. S takim zgovrajanjem kot ga zgoraj špilaš, delal samo bebca iz sebe.

AmokRun> Kaj so pa to za ene čudne napetosti?

Če živiš v stanovanjski hiši, so dobre možnosti, da to že imaš.

Po mojm se je zmotil in hotel napisati 380V medfazno, kot je bila v preteklosti. (Ustreza 220V fazno).
Ne rabiš svojega trafota, samo kakšne 100A pancerke in naprej napeljavo ustreznega preseka.