Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Izgleda kot en star Mondeo, ki so ga obnovili Dvižna vrata vrata na takem avtu so pa prav wtf.

Lepo brat, da vsaj nekateri vsaj nekaj štekajo.

Glede dosega... zaenkrat predstavljena varianta je XP90D, kjer je ocena 240 milj po EPA. SP85D ima tak doseg pri 253milj, SP90D pa okrog 267 milj.
240/267 = 89,8% oz. 10% manj dosega pri Xu z enako motorizacijo kot pri Su. Kar je povsem primerljivo s konkurenco.
Ko se pogleda še dimenzije... X je 3 cole širši, par col višji in kako colo dalši ter opazno težji, teh -10% ni več slaba cifra. To je blo za pričakovat.

Glede cene... zaenkrat predstavljene variante so t.i. Signature, kjer je že vključeno kup opcij. Če iste opcije vklopiš pri Su pride do cifre, ki je par jurjev nižja. Pričakovanja so bila v okvirih do +10% pribitka k ceni. Zaenkrat je pribitek pol nižji.

Kaj glavnega prinaša X?
Uradno možnost šlepanja do 2500kg prikolic in prostor za 7 odraslih oseb - stvar je huge, S je velik avto, X je po vseh dimenzijah še večji. Prevsem pa prinaša kup manjših banalnih izbolšav kot so aktivno hlajeni in zračeni sedeži, 8 cupholderjev, etc.

Pri mnogo njih bo kup spakovanja, kako so brezveni ampak ICE svet je ravno dobil še enega močnega konkurenta, kjer ga prej ni bilo. Sedaj obstaja tut ornk SUV, ne samo ornk limuzina.

IMHO pomemnejša novica včerajšnjega dne je tole:


Vsem jamračem kako so baterije zanič in kako se menda nič ne izbolšujejo v fris: roadster je na ceste zapeljal 2008. Sedem let kasneje je zanj na voljo baterija s cca enakim volumnom in približno enako težo z 40% več kapacitete i.e. dosega.
Original je imel 393 km EPA dosega, 7 let kasneje je doseg šel na 550 km.

Konkurenca pa še vedno nosi glavo v riti.

Tesla je kul, če imaš dovolj keša, samo za navadne smrtnike dosegljivi razni Leafi, zoe-ji, golf-e-ji itd. redko dosežejo zgolj 100 milj. To je zame sam do šihta in nazaj pa filaj naslednje ure (zoe full 6-11 ur, če nimaš posebnega "fast charga"). Čakam, da model 3 pride ven in upam, da bo imel kaj boljši range glede na ceno.

Na model 3 je treba čakat ravno zato, da bo imel 'spodobno' ceno za 'spodoben' doseg.
Avto sam po sebi je le še en avto, njegovo bistvo bo +200milj za 35 USD oz +330km za 40k EUR z možnostjo hitrega filanja na SCjih.
Bo pa sigurno mel par bonbončkov za dopolačilo. AWD, še več dosega, več moči.
Če bom dovolj priden, bojo nardil tut kupejevsko varianto. Slin slin...

fpbs je 2. sep 2015 ob 13:35 izjavil:

Danes prva CCS polnilnica v Sloveniji:

http://www.o-sta.com/msg.php?t=0&id=155...

In kolk močna je, nisem nikjer zasledil? Piše samo tole: "Polnilnica omogoča hitro polnjenje. Baterije napolni do 80 odstotkov polnosti v dobrih 20 minutah."

Kakšne baterije?

Lol. Ne da tesla nima že dolgo časa eno v Lj in nedavno tudi na kozini.

In kaj ima Tesla skupnega s CCS polnilnico?
Močna je 50kW. Konektorji CCS, Chademo, Type2

Lahko se fila na njej, preko Chademo ali type2.
Sicer z mizernimi kW a vseeno bolje kot doma.

M-XXXX je 29. avg 2015 ob 01:10 izjavil:

Sosed je imel podjetje v lj ter mb in se je z M6 na dvevni bazi vozil gor in dol z povrecno hitrostjo krepko čez 200...

Glede na to, da kar dobro poznam to avtocesto bi rekel, da je praktično nemogočo (Vransko-Lukavica (zahtevni ovinki), predori, volovita cesta na odsekih).
Vsaj 109km

No kakorkoli.
Če to drži...potem res čudno, da še ima izpit ter, da še je med živimi.

WarpedGone je 2. sep 2015 ob 10:52 izjavil:

Na model 3 je treba čakat ravno zato, da bo imel 'spodobno' ceno za 'spodoben' doseg.
Avto sam po sebi je le še en avto, njegovo bistvo bo +200milj za 35 USD oz +330km za 40k EUR z možnostjo hitrega filanja na SCjih.
Bo pa sigurno mel par bonbončkov za dopolačilo. AWD, še več dosega, več moči.
Če bom dovolj priden, bojo nardil tut kupejevsko varianto. Slin slin...

Zelo dobrodošlo, upam da se EU in Japonci zbrihtajo in začnejo migat sicer bodo še enkrat Američani dokazali, kakšni butasti papki smo vsi ostali - spet bodo vrste (konkretne čakalne dobe) - tokrat za Tesle (namesto za iPhone). In lahko nadalje ugibamo kje se bo začel akumulirat dobiček v avto industriji - analogija s telefoni. Papki kot papki pač.

WarpedGone je 5. sep 2015 ob 19:50 izjavil:

Ne le vrste, se zna zgodit da bo vnaprej razprodana proizvodnja za dve leti še predno bodo prvega postavli na cesto.
Na avto se bo čakalo kot nekoč v YU na jugece...

V kapitalizmu načeloma do tega ne bi smelo prihajati. Zakaj ne bi potem Tesla svojih avtomobilov prodajala po višji ceni?

V tem primeru bodo brez dvoma ceno malce korigirali navzgor. In pobrali večji delež dobička ob bolje optimizirani proizvodnji.

This is because the overarching purpose of Tesla Motors (and the reason I am funding the company) is to help expedite the move from a mine-and-burn hydrocarbon economy towards a solar electric economy, which I believe to be the primary, but not exclusive, sustainable solution.

Cut the crap. Do tega cilja brez dobičkonosnosti dolgoročno pač ne bodo mogli. Da moraš čakati na avto 2 leti pač nima nobenega smisla. Ne za uporabnika, ne za firmo.

RedDrake je 6. sep 2015 ob 09:58 izjavil:

Mogoče bo pa Musk probal ponzija 1-up-at s piramido, ki dejansko ima produkt?
Prodajna cena 35k, razvoj+izgradnja 40k. Ni problem ce imas cakalno dobo 2leti+ Slej ko prej tudi strosek izgradnje samega vozila upade in pocasi zacnes delati plus.
Kapitalizem 2.0?

(Samo brainstormam, da ne bo kdo narobe razumu)

Sej nekatere firme že sedaj dejansko delujejo, brez da bi delale dobiček, to jim uspeva s konstantno rastjo in vero delničarjev, da bodo delničarji v prihodnosti verjeli, da bo podjetje najbrž kdaj v prihodnosti delalo dobiček. Khm, Amazon, khm pride na misel. To itak je neke vrste piramidalni sistem, takoj ko bi nehal rasti se sistem sesuje. Kar pa ne pomeni, da ta model ne deluje. Vseeno ne vidim logike v tem, da bi si pridelali čakalno vrsto dve leti. Kapitalizem 2.0 ali ne, to nima smisla.

zdej pa samo še jajca dobit, pa v večino modelov, brez posebne oznake, dat not 10kWh+ baterijo pa majhen in zelo učinkovit agregat, pa maš večino bonusov električnih avtov brez omejitve dometa.

Plugin hibrid z ene 100KM realnega dosega in recimo +5k€ cene bi bil kr zanimiv

Revolucijo so ze naredili. Dvakrat. To pa lahko odpustimo podjetju, da ni cisto vsak njihov izdelek revolucija, sej niso Apple.

hojnikb je 7. sep 2015 ob 18:10 izjavil:

Plugin hibrid z ene 100KM realnega dosega in recimo +5k€ cene bi bil kr zanimiv

Pa sej plug-in hibrid ima doseg enak svojim ICE bratom. Od začetka voziš samo na elektriko, ali pa se v osnovi že izmenjujeta dva motorja, ko zmanjka kWh, pa preklopi na bencinsko obratovanje, kjer še vedno delujeta paralelno. Golf GTE ima dosega 800 km. Je pa res, da cena ni ravno + 5000 €. Ampak to je že tudi druga zgodba, ker z GTE-jem dobiš tudi zelo dober performance.

Sam ne za 5 jurjev. Za 5 jurjev dobiš 3km dosega do 50kmh.
Stvari enostavno koštajo, več jih je, več koštajo.
In težje so in manj prostora pustijo.

Sem šel zdaj gledat cenik. Med primerljivima verzijama e-Golfa in navadnega Golfa je razlika v ceni 15 000 €. To je vsekakor še preveč, da bi lahko zadeva komercialno zaživela. Če se ne motim, je to brez subvencij. Če znižamo ceno e-Golfa za 10%, je razlika v ceni samo še nekje 11 000 €. Dodamo subvencijo za plug-ine in se zadeva že tudi finančno lahko splača na srednje dolgi rok. Naj me kdo popravi, če sem se kje zmotil.

Po slovenskem katalogu:

e-Golf: 37 500 €
Primerljive verzije ICE Golfa: 20 000 - 22 000 €

Zamešal sem e-Golfa in GTE-ja. V prejšnjem postu sem imel v mislih seveda hibridnega, torej GTE-ja.

Nov Prius!

http://www.siol.net/avtomoto/novice/201...

O_O

Aptera je najlepši avto vseh časov. Če bi ga le lahko kupil ... ;)

Toyota ima nasploh najgrže dizajne v celi avto industriji.

Na koncu dneva je full electric z motorjem za vsako kolo edina smiselna resitev. ICE avtomobili s sabo vozijo tech iz konca 19. stoletja. Cist brez veze. :>

Na koncu dneva je full electric z motorjem za vsako kolo edina smiselna resitev. ICE avtomobili s sabo vozijo tech iz konca 19. stoletja. Cist brez veze. :>

S tem se odkrito strinja tut sam Koenigsegg. Ampak na plesišču na katerem pleše on današnje stanje baterij pač še ni zadostno. Baterije, ki bi oddajale podobno moč kot njegov ICE, bi tehtale čez tono in pol. Komplet, ki ga je sestavil sedaj, pa teha ~600kg in ima ~1500HP, razvlečenih čez širok interval hitrosti. In kar je glavni plus... stvar naj bi bila podobno odzivna kot Full EV, ker se pač elektromotorji na pedalo odzovejo takoj, ICE pa ni daleč zadaj jer je direkten kolkr jim je uspelo to narest.

Zanimiv tidbit v intervjuju je, da ima Regera ~10kWh baterij iz katerih uspe potegnih par sto KW moči. Da se baterije ne skuhajo, 'plavajo' v hladilni tekočini i.e. so polno zalite z oljem.

@tribes: kje si to ujel?